صنایع و معدن مازندران

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

این روزها قیمت‌گذاری خودرو به موضوعی پیچیده تبدیل شده در حالی که عنوان می‌شود قیمت‌ها نهایی شده اما به‌طور رسمی اعلام نمی‌شود.

این در حالی است که برخی خودروسازان نرخ بعضی محصولات را افزایش داده‌اند و در پیش‌فروش‌های جدید اعلام می‌شود که نرخ نهایی براساس نرخ بازار هنگام تحویل برآورد خواهد شد. در این‌باره مدیرعامل سازمان حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان نیز از برنامه‌ریزی این سازمان برای تحقق ساماندهی بازار خودرو در قالب مجموعه‌ای از سیاست‌های کلان و اقدام‌های اجرایی در مدت معین خبر داد.

مشمول‌ها و غیرمشمول‌ها
صنعتگران و نمایشگاه‌داران حوزه خودرو اظهار کرده‌اند برای آسیب کمتر باید نرخ نهایی هر چه زودتر اعلام شود زیرا در شرایط موجود هم قطعه‌سازان در حال تعطیلی هستند و هم بازار خودرو راکد شده است. در حالی که حدود ۲ماه می‌شود که قرار است نرخ خودروها اصلاح و اعلام شود همچنان مدیران بخش‌های گوناگون شامل وزارت صنعت، معدن و تجارت، شورای رقابت، ستاد تنظیم بازار، کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی و خودروسازان در حال گفت‌وگو و رایزنی هستند.
قطعه‌سازان نیز مانند برخی صنایع دیگر به‌دنبال تغییر قیمت‌ها بوده زیرا اصلاح نرخ محصولات آنها از سوی خودروسازان منوط به افزایش نرخ خودروها شده است. به‌طور معمول خواسته خودروسازان اصلاح نرخ کارخانه براساس حاشیه بازار است تا در این‌باره سود حاصل از فروش به جیب سوداگران نرود. یکی از نهادهایی که در حال پیگیری موضوع است سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان است. عباس تابش در گفت‌وگو با شاتا، با بیان برنامه‌ریزی این سازمان برای تحقق ساماندهی بازار خودرو در قالب مجموعه‌ای از سیاست‌های کلان و اقدام‌های اجرایی در مدت معین، به مصوبات جدید ستاد تنظیم بازار در دو بخش خودروهای پر تیراژ مشمول قیمت‌گذاری شورای رقابت و همچنین خودروهای خارج از شمول این قیمت‌گذاری پرداخت.
به گفته مدیرعامل سازمان حمایت، در بخش خودروهای پرتیراژ مشمول قیمت‌گذاری شورای رقابت با توجه به شرایط جدید، خودروسازها مکلف به افزایش تولید براساس برنامه ارائه شده و مورد تایید وزارت صنعت، معدن و تجارت هستند.
تابش ادامه داد: همچنین شرکت‌های خودروسازی مکلف هستند دست‌کم ۸۰درصد تولید خود را به تعهدات معوق اختصاص داده و ۲۰درصد فروش فوری با هدف کاهش نرخ بازار داشته باشند. وی یادآور شد: یکی دیگر از وظایف خودروسازها عمل به تمامی تعهدات فروش قطعی و فروش فوری براساس قیمت‌های مندرج در متن قرارداد است که هیچ افزایشی مشمول آنها نخواهد بود.
گفتنی است براساس سخنان دبیر انجمن سازندگان و مجموعه‌های خودرویی با افزایش نرخ خودروها فقط ۲مدل پراید و پژو ۴۰۵ مشمول‌ قیمت‌گذاری خواهد شد و باقی خودروها قیمتی بیش از ۴۵میلیون تومان خواهند داشت. البته این موضوع هنوز به‌طور رسمی اعلام نشده است.

قیمت خودرو هنگام تحویل براساس تعهد
تابش اضافه کرد: خودروسازان در تعهدات پیش‌فروش عادی که تاریخ‌های سررسید قرارداد آنها تا ۳۱مرداد ۹۷ است به قیمت‌های مصوب مورد عمل در موعد تحویل(مندرج در فرم قرارداد) ملزم هستند و نباید افزایشی نسبت به قیمت‌های مصوب داشته باشند. برای تعهدات پیش‌فروش عادی با نرخ زمان تحویل که تاریخ‌های سررسید قرارداد آنها بین اول شهریور تا ۳۰دی امسال است با لحاظ ارزش روز ودیعه مشتری و افزایش‌های ناشی از تغییرات هزینه‌ای برای شرکت‌های خودروساز شامل مواد اولیه و نوسان‌های نرخ ارز باید محاسبه و دریافت شود.
وی درباره تعهدات فروش عادی که تاریخ‌های سررسید قرارداد آنها از ابتدای بهمن امسال به بعد است، گفت: این تعهدها براساس شرایط مندرج در فرم قرارداد که حاصل توافق بین مشتری و خودروساز است، تعیین و اجرایی خواهد شد.
تابش در ادامه و درباره خودروهای خارج از شمول قیمت‌گذاری شورای رقابت تصریح کرد: در این بخش نیز شرکت عرضه‌کننده مکلف است تعهداتی که تاریخ‌های سررسید قرارداد آنها تا ۳۱مرداد امسال است را براساس نرخ رسمی شرکت در موعد تحویل(مندرج در قرارداد) رعایت کند و نباید افزایشی نسبت به نرخ یادشده داشته باشد. وی بیان کرد: تعهدات فروشی که تاریخ‌های سررسید قرارداد آنها یکم شهریور امسال به بعد است(اعمال تغییرات نرخ برابری ارز) براساس ضوابط قیمت‌گذاری کالاهای تولید داخل و آیین‌نامه آن خواهد بود که در این هفته در کارگروه خودرو مصوب و برای اجرا ابلاغ خواهد شد.
یکی از چالش‌ها موجود برای خودروسازان و قطعه‌سازان تحویل خودروهای پیش‌فروش شده با قیمت‌های قبلی است و چون در این زمینه نسبت به تعهدات عقب هستند، مشمول جریمه دیرکرد می‌شوند. این امر در کنار نرخ خودروها به لحاظ مالی مشکلات آنها را بیشتر کرده از این‌رو، یکی درخواست‌هایی که با واکنش اعضای کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی روبه‌رو شد، نامه یکی از خودروسازان برای صرف‌نظر کردن متقاضیان از جریمه دیرکرد تحویل خودرو بود که در نهایت با تاکید محسن صالحی‌نیا، معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت خودروسازان ملزم به انجام تعهدات در این زمینه شدند. حتی در صورت انصراف ثبت‌نام‌کنندگان باید مبلغ پرداخت شده از سوی افراد باضافه سود مشارکت به آنها عودت شود. در این‌باره مدیرعامل سازمان حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان عنوان کرد: در موضوع یادشده، حفظ ارزش پول خریدار و دفاع از حقوق مصرف‌کننده، اولویت اصلی سازمان حمایت است. تابش در پایان گفت: یادآور می‌شود خودروهای مشمول، خودروهایی است که به استناد مصوبه نهمین نشست شورای‌عالی هماهنگی اقتصادی در مرداد امسال قیمت‌گذاری خودروهای شرکت خودروسازی سایپا شامل انواع محصولات ایکس۱۰۰(سایپا ۱۱۱، ۱۳۱ و ۱۵۱)، ساینا و تیبا، محصولات گروه صنعتی ایران‌خودرو شامل انواع سمند، پژو ۴۰۵ (GLX وSLX )، پژو پارس سال و انواع پژو ۲۰۶ و رانا از شورای رقابت به ستاد تنظیم بازار واگذار شده است.

سخن پایانی
در حالی که عنوان می‌شود نرخ خودروها از سوی ستاد تنظیم بازار باید تعیین و اعلام شود به نظر می‌رسد به‌دلیل حساسیت موضوع، این مسئله به زمان بیشتری نیاز داشته باشد. البته در این‌باره صنعتگران فعال حوزه خودرو معتقد اعلام نشدن قیمت‌های جدید تا امروز آسیب زیادی به واحدهای صنعتی وارد کرده و ضرر زیادی روی دست تولیدکننده گذاشته است.


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

  • تاریخ : ۲۳ام دی ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید :

این مطلب از وب سایت دان موزیک • دانلود آهنگ. انتشار گردید.

دانلود آهنگ محسن یگانه دریابم

در این پست می توانید دانلود آهنگ محسن یگانه دریابم را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

دانلود آهنگ محسن یگانه دریابم

download song | Singer: Mohsen Yeganeh| Song name: Daryabam | With the text song Share To Mohsen Yeganeh-Daryabam In Havaro on your social network

خواننده نام آهنگ ترانه سرا دسته بندی
محسن یگانه دریابم ترانه شاد

 

تکس موزیک محسن یگانه دریابم

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵 دریابم یکم این منه راضی به کم باش 🎵

🎵 عذابم بده من محاله چیزی بگم 🎵

🎵 باش برنجون منو این منه بی گناهو بکش 🎵

🎵 به زنجیر عشق این دل سر به راهو 🎵

🎵 چشات که سمت من نیست حال خوشی ندارم 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵 اگه بذاری بری که وای به روزگارم 🎵

🎵 وای خدا تو ببین حال خراب چشاش 🎵

🎵 منو میکشه میبره انگار سرابه چشاش 🎵

🎵 کم نگام میکنه اما کمشم خوبه 🎵

🎵 تو چشاش غم هست اما غمشم خوبه 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵 وای خدا تو ببین حال خراب چشاش 🎵

🎵 میشه گمراهم کنه انگار سرابه چشاش 🎵

🎵 کم نگام میکنه اما کمشم خوبه 🎵

🎵 تو چشاش غم هست اما غمشم خوبه 🎵

🎵 دست تو دستم بذار چشم ازم برندار باش 🎵

🎵 تو دنیای من بمون خوب و بدش پای من 🎵

دانلود آهنگ امین بانی نشد

🎵 صاف ساده مهربون آره اینجوری با من بمون 🎵

🎵 رد نشو آسون ازم نرو رو برنگردون ازم 🎵

🎵 آخه چشات که سمت من نیست حال خوشی ندارم 🎵

🎵 اگه بذاری بری که وای به روزگارم 🎵

🎵 وای خدا تو ببین حال خراب چشاش 🎵

🎵 منو میکشه میبره انگار سرابه چشاش 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵 کم نگام میکنه اما کمشم خوبه 🎵

🎵 تو چشاش غم هست اما غمشم خوبه 🎵

🎵 وای خدا تو ببین حال خراب چشاش 🎵

🎵 میشه گمراهم کنه انگار سرابه چشاش 🎵

🎵 کم نگام میکنه اما کمشم خوبه 🎵

🎵 تو چشاش غم هست اما غمشم خوبه 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

محسن یگانه دریابم

دانلود آهنگ محسن یگانه دریابم

  • تاریخ : ۲۳ام دی ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید :

این مطلب از وب سایت دان موزیک • دانلود آهنگ. انتشار گردید.

دانلود آهنگ های شاد هندی جدید و قدیمی

در این پست رسانه دان موزیک برای شما آهنگ های جدید و قدیمی هندی را به صورت یکجا اماده کرده است

تا بتوانید این اهنگ هارا گوش کنید و از گوش دادن آنها لذت ببرید

لطفا این اهنگ ها را به دوستان خود در شبکه های اجتماعی به اشتراک بگذارید

دانلود آهنگ های شاد هندی جدید و قدیمی

خواننده نام آهنگ ترانه سرا دسته بندی
گلچین هندی ترانه های هندی

 

برای دانلود اهنگ روی DOWNLOAD کلیک کنید

♪ بنگ بنگ♪

♪ بنی دیاله متولد ۱۳ می ۱۹۸۴ خواننده هندی اهل ایالت ♪ کرالا می باشد. او عضو گروه اس ♪ فایو نیز می باشد و از سال ۲۰۰۲ تاکنون در حال فعالیت است.♪

♪ نیتی موهان متولد ۱۸ نوامبر سال ۱۹۷۹ خواننده ♪ هندی اهل ایالت دهلی می باشد. ♪

DOWNLOAD


 آهنگ شماره ۱

♪ دانلود آهنگ دلبر دلبر  سه بعدی از نیها کاکار ♪

DOWNLOAD


 

 آهنگ شماره ۲

♪ دانلود آهنگ جوگینی جی jugni ji از Kanika Kapoor ♪

DOWNLOAD


 

 آهنگ شماره ۳

♪ دانلود آهنگ فیلم هندی بیخیال Befikre 2018 ♪

DOWNLOAD


 

 آهنگ شماره ۴

♪ بی فکر ♪

 

♪آریجیت سینگ نوازنده و خواننده و آهنگساز اهل کشور هند می باشد. او به زبان های هندی  ♪ و بنگالی آواز می خواند و از سال ۲۰۰۷ تاکنون♪ در حال فعالیت است. کارالیسا مونتیرو خواننده اهل کشور هند♪ و متولد ایالت الیان منتیرو می باشد. او معلم مدرسه خواننده اپرا و حسابدار نیز می باشد.♪

DOWNLOAD


 

 آهنگ شماره ۵

♪ بوم بوم دیگی دیگی ♪

♪زک نایت متولد ۲۲ نوامبر سال ۱۹۹۱ در کشور هند می باشد. وی قبلا با نام زکای شناخته ♪ می شد.او یک خواننده ، ترانه سرا ، آهنگساز افغانی انگلیسی می باشد.جاسمین والیا یک شخصیت تلویزیونی هندی انگلیسی در کشور هند می باشد. ♪ او خواننده ، ترانه سرا ، بازیگر و کارگردان می باشد.♪

DOWNLOAD


 

 آهنگ شماره ۶

♪ دانلود آهنگ شاد هندی آیلار آیلار Aila Re Aila daler ♪

DOWNLOAD


 

 آهنگ شماره ۷

♪ آهنگ دلبر دلبر هندی♪

DOWNLOAD


 

 آهنگ شماره ۸

♪ آهنگ مرسی  ♪

DOWNLOAD


 

 آهنگ شماره ۹

♪ آهنگ DJ Paroma Kar Gayi Chull ♪

DOWNLOAD


 

 آهنگ شماره ۱۰

♪ آهنگ گاهی خوش گاهی غم ♪

لتا منگیشکر زاده ۲۸ سپتامبر ۱۹۲۹ خواننده اهل هند است.

 او یکی از پرکارترین و تأثیرگذارترین  خوانندگان هندی است که صدایش  در فیلم‌ها بر روی اجرای  بازیگران زن قرار می‌گرفت 

 لتا فعالیت خود را از  سال ۱۹۴۲ میلادی آغاز کرد و در طول بیش  از هفت دهه فعالیت 

 بیش از ۴۰ هزار ترانه  را در بیش از ۲۰ زبان هندی (بیشتر  به زبان‌های مراتی و هندی) اجرا کرده‌است 

DOWNLOAD


 

 آهنگ شماره ۱۱

♪ آهنگ  غمگین هندی ♪

♪ آهنگ Hum Tum Shabana Musik Bandh Na Karo ♪

DOWNLOAD


 

 آهنگ شماره ۱۲

♪ آهنگ  تری مری اثر جسی گیل جودی ♪

DOWNLOAD


 

 آهنگ شماره ۱۳

♪ آهنگ جی هو جی هو ♪

DOWNLOAD


 

 آهنگ شماره ۱۴

♪ آهنگ هندی اکسرسه دنیامه ♪

DOWNLOAD


 

 آهنگ شماره ۱۵

♪ آهنگ هندی تو چیز بریهه مست مست ♪

DOWNLOAD


 

 آهنگ شماره ۱۶

♪ آهنگ هندی در فیلم خوب بد جلف singham ♪

DOWNLOAD


 

 آهنگ شماره ۱۷

♪ آهنگ هندی عربی ماشالا ماشالا فیلم تایگر سلمان خان ♪

DOWNLOAD


 

 آهنگ شماره ۱۸

♪ آهنگ هندی جینه منه دیل لوتیا Dil Luteya ♪

DOWNLOAD


 

 آهنگ شماره ۱۹

♪ آهنگ رقص دیسکو در فیلم هندی تا وقتی که زنده هستم  ♪

DOWNLOAD


 

 آهنگ شماره ۲۰

♪ آهنگ شاد سیستمی هندی جی هو جی هو ♪ 

DOWNLOAD


 

دانلود آهنگ های شاد هندی جدید و قدیمی

 


 آهنگ شماره ۲۱

♪ آهنگ هندی لیلا مه لیلا ♪

DOWNLOAD


 آهنگ شماره ۲۲

♪ آهنگ هندی kali nagin ke jaisi ♪

DOWNLOAD


 

 آهنگ شماره ۲۳

♪ آهنگ شاد هندی مری مری ♪

DOWNLOAD


 

 آهنگ شماره ۲۴

♪ آهنگ قدیمی هندی آجانا دلهی دیوانا از Hassan Jehangir ♪

DOWNLOAD


 

 آهنگ شماره ۲۵

♪ آهنگ هندی اولالا اولالا ♪

DOWNLOAD


 

 آهنگ شماره ۲۶

♪ آهنگ شاد هندی بولی چوریا بولی کنگنا ♪

DOWNLOAD


 

 آهنگ شماره ۲۷

♪ آهنگ هندی دلبر دلبر Dilbar Dilbar – Sirf Tum ♪

DOWNLOAD


 

 آهنگ شماره ۲۸

♪ اهنگ هندی دوم مچاله dhoom machale ♪

DOWNLOAD


 

 آهنگ شماره ۲۹

♪ اهنگ شاد هندی هوا هوا هوار هوار ♪

DOWNLOAD


 آهنگ شماره ۳۰

♪ آهنگ جیا ره ♪

DOWNLOAD


 

آهنگ شماره ۳۱

  آهنگ شاد کارینا کاپور ♪

DOWNLOAD


 

آهنگ شماره ۳۲

♪ آهنگ هندی شاد مری مری ♪

DOWNLOAD


 

آهنگ شماره ۳۳

 ♪آهنگ عربی هندی ♪ سلمان خان به ♪ نام ماشالله ماشالله♪

عبدالرشید سلیم سلمان خان مشهور به سلمان خان بازیگر سینمای بالیوود متولد در ۲۷ دسامبر سال ۱۹۶۵، است

او در بیش از ۵۰ فیلم هندی درخشیده‌ است. سلمان خان پسر هنرپیشه و فیلم‌نامه‌نویس سینمای بالیوود سلیم خان است

DOWNLOAD


 

آهنگ شماره ۳۴

♪آهنگ Nakash Aziz ♪Sallu Ki Shaadi♪

DOWNLOAD


 

آهنگ شماره ۳۵

♪آهنگ فیلم سینمایی به نام♪ تا وقتی زنده هستم♪

ادامیکه زنده‌ام (جب تاک هی جان) نامر فیلم رمانتیک درامی در سال ۲۰۱۲ ساخت سینمای هند می‌باشد

کارگردان فیلم یاش چوپرا ونویسنده وتهیه‌کننده فیلم آدیتیا چوپرا پسر او می‌باشد

DOWNLOAD


 

آهنگ شماره ۳۶

♪آهنگ Aila Re Aila daler آیلار آیلار ♪

DOWNLOAD


 

آهنگ شماره ۳۷

♪آهنگ Aksar Is Duniya Mein اکسرسه دنیامه♪

تپش قلب فیلم هندی در ژانر عاشقانه و درام است. این فیلم محصول سال ۲۰۰۰ میلادی است. ترانه این فیلم بسیار معروف است

DOWNLOAD


 

آهنگ شماره ۳۸

♪آهنگ عاشقانه هندی♪

DOWNLOAD


 

آهنگ شماره ۳۹

♪آهنگ Babbu Maan Ik C Pagal♪

DOWNLOAD


 

آهنگ شماره ۴۰

♪آهنگ Bole Chudiyaan♪ بولی چوریا بولی کنگنا♪

DOWNLOAD


 

آهنگ شماره ۴۱

♪آهنگ هندی شرارا شرارا Sharara Sharara♪

DOWNLOAD


 

آهنگ شماره ۴۲

♪آهنگ هندی جیاره جیاره Jiya Re♪

DOWNLOAD


 

آهنگ شماره ۴۳

♪آهنگ هندی فیلم بنگ بنگ meherbaan مهربان♪

DOWNLOAD


 

آهنگ شماره ۴۴

♪آهنگ محلی شاد هندی♪ Mika Singh Mercy♪

DOWNLOAD


 

آهنگ شماره ۴۵

♪آهنگ Cheez Bari Mast تو چیز بریهه مست مست♪

DOWNLOAD


 

آهنگ شماره ۴۶

♪آهنگ Gupz Sehra Matching شاد♪

DOWNLOAD


 

آهنگ شماره ۴۷

♪آهنگ Guru Randhawa به نام Nachle Na♪

گورو رنداوا خواننده و آهنگساز و شاعر اهل پنجاب هند می باشد آهنگ های معروف او می توان به لاهور ، پاتولا و گابور بالا اشاره نمود

DOWNLOAD


 

آهنگ شماره ۴۸

♪آهنگ معروف Aajana Dil Hai Diwana آجانا دلهی دیوانا♪

حسن جهانگیر متولد ۱ جولای سال ۱۹۶۲ یک خواننده اهل کشور پاکستان می باشد. اون در دهه ۸۰ با خواندنر آهنگ هاوا هاوا به شهرت فراوانی دست یافت او از سال ۱۹۸۹ تاکنون در حال فعالیت است

DOWNLOAD


 

آهنگ شماره ۴۹

♪آهنگ شاد هوا هوا یا Hawar Hawar هوار هوار ♪

DOWNLOAD


 

آهنگ شماره ۵۰

♪آهنگ جاسمین صندل و گری سندو به نام Illegal Weapon♪

♪آهنگ سلاح غیر قانونی♪

DOWNLOAD


 

آهنگ شماره ۵۱

♪آهنگ Jihne Mera Dil Lutiya یا جینه منه دیل لوتیا♪

DOWNLOAD


 

آهنگ شماره ۵۲

♪آهنگ محلی شاد هندی DJ Paroma Kar Gayi Chull♪

DOWNLOAD


 

آهنگ شماره ۵۳

♪آهنگ محلی شاد هندی Musik Bandh Na Karo Hum Tum Shabana♪

DOWNLOAD


 

آهنگ شماره ۵۴

♪آهنگ محلی شاد هندی Jassie Gill Jodi Teri Meri♪

DOWNLOAD


 

آهنگ شماره ۵۵

♪آهنگ محلی شاد هندی Babbu Maan Ik C Pagal♪

DOWNLOAD


 

آهنگ شماره ۵۶

♪آهنگ محلی شاد هندی Gupz Sehra Matching♪

DOWNLOAD


 

آهنگ شماره ۵۷

♪آهنگ محلی شاد هندی Palak Muchhal Mundiyan♪

DOWNLOAD


 

آهنگ شماره ۵۸

♪آهنگ فیلم kali nagin ke jaisi با صدای امیر خان♪

DOWNLOAD


 

آهنگ شماره ۵۹

♪آهنگ Laila Main Laila لیلا مه لیلا♪

DOWNLOAD


 

آهنگ شماره ۶۰

♪آهنگ شاد Ohlala Ohlala اولالا اولالا♪

DOWNLOAD


 

آهنگ شماره ۶۱

♪آهنگ شاد Sharara Sharara یا شرارا شرارا♪

DOWNLOAD


 

آهنگ شماره ۶۲

♪آهنگ شاد singham در فیلم سینمایی فیلم خوب بد جلف♪

DOWNLOAD


 

آهنگ شماره ۶۳

♪آهنگ محلی شاد هندی Palak Muchhal Mundiyan♪

DOWNLOAD


 

آهنگ شماره ۶۴

♪آهنگ محلی شاد هندی Guru Randhawa Patola♪

DOWNLOAD


 

آهنگ شماره ۶۵

♪آهنگ محلی شاد هندی Nakash Aziz Sallu Ki Shaadi♪

DOWNLOAD


 

آهنگ شماره ۶۶

♪آهنگ محلی شاد هندی Guru Randhawa Nachle Na♪

DOWNLOAD


 

آهنگ شماره ۶۷

♪آهنگ شاد هندی آیلار آیلار♪

DOWNLOAD


 

آهنگ شماره ۶۸

♪آهنگ Nachle Na♪

DOWNLOAD


 

آهنگ شماره ۶۹

♪آهنگ شاد بیبی دال♪

DOWNLOAD


 

آهنگ شماره ۷۰

♪آهنگ داپ چیک♪

DOWNLOAD


 

آهنگ شماره ۷۱

♪آهنگ ریمیکس هندی♪

DOWNLOAD


 

آهنگ شماره ۷۲

♪آهنگ india happy song♪

DOWNLOAD


 

آهنگ شماره ۷۳

♪آهنگ هندی عاشقانه قدیمی فاته فاته♪

DOWNLOAD


 

دانلود آهنگ های شاد هندی جدید و قدیمی

  • تاریخ : ۲۳ام دی ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید :

این مطلب از وب سایت دان موزیک • دانلود آهنگ. انتشار گردید.

دانلود آهنگ امید جهان رعنا

در این پست می توانید دانلود آهنگ امید جهان رعنا را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

دانلود آهنگ امید جهان رعنا

download song | Singer: Omid Jahan| Song name: Rana | With the text song Share To Omid Jahan-Rana on your social network

خواننده نام آهنگ مسترینگ دسته بندی
امید جهان رعنا محمد کلهر ترانه شاد

 

متن موزیک امید جهان رعنا

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵 رعنا که تو مان گله کشه رعنا 🎵

🎵 تی غصه آخر منه کشه رعنا 🎵

🎵 دل در دست کرده،جان رعنا 🎵

🎵 حنا زنی تی دستانت رعنا 🎵

🎵 آی رو سیاه رعنا 🎵

🎵 حالا برگرد بیا رعنا 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵 رعنا میشه رعنا 🎵

🎵 سیاه کیشمیشه رعنا 🎵

🎵 رعنا میشه رعنا 🎵

🎵 سیاه کیشمیشه رعنا 🎵

🎵 پارسال قوشون امسال نوم رعنا 🎵

🎵 تی بوشورا پاش در بوم رعنا 🎵

🎵 تی لنگانه خاش در گمه آی رو سیاه رعنا 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵 حالا برگرد بیا رعنا رعنا میشه رعنا 🎵

🎵 سیاه کیشمیشه رعنا رعنا میشه رعنا 🎵

🎵 سیاه کیشمیشه رعنا که تو مان گله کشه رعنا 🎵

🎵 تی غصه آخر منه کشه رعنا 🎵

🎵 دل در دست کرده جان رعنا 🎵

دانلود آهنگ امین بانی نشد

🎵 حنا زنی تی دستانت رعنا آی رو سیاه رعنا 🎵

🎵 حالا برگرد بیا رعنا رعنا میشه رعنا 🎵

🎵 سیاه کیشمیشه رعنا 🎵

🎵 رعنا میشه رعنا 🎵

🎵 سیاه کیشمیشه رعنا رعنا میشه رعنا 🎵

🎵 سیاه کیشمیشه رعنا رعنا میشه رعنا 🎵

🎵 سیاه کیشمیشه رعنا رعنا میشه رعنا 🎵

🎵 سیاه کیشمیشه رعنا 🎵

🎵 رعنا که تو مان گله کشه رعنا 🎵

🎵 تی غصه آخر منه کشه رعنا دل در دست،کرده جان رعنا 🎵

🎵 حنا زنی تی دستانت رعنا 🎵

🎵 آی رو سیاه رعنا حالا برگرد بیا رعنا 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵 رعنا میشه رعنا سیاه کیشمیشه رعنا 🎵

🎵 رعنا میشه رعنا سیاه کیشمیشه رعنا 🎵

🎵 رعنا میشه رعنا سیاه کیشمیشه رعنا 🎵

🎵 آی رو سیاه رعنا حالا برگرد بیا رعنا 🎵

🎵 رعنا میشه رعنا سیاه کیشمیشه رعنا 🎵

🎵 رعنا میشه رعنا سیاه کیشمیشه رعنا 🎵

🎵 رعنا میشه رعنا سیاه کیشمیشه رعنا 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

دانلود آهنگ امید جهان رعنا

  • تاریخ : ۲۳ام دی ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید :

این مطلب از وب سایت دان موزیک • دانلود آهنگ. انتشار گردید.

دانلود آهنگ سامان جلیلی تو دلی

در این پست می توانید دانلود آهنگ سامان جلیلی تو دلی را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

دانلود آهنگ سامان جلیلی تو دلی

download song | Singer: Saman Jalili| Song name: Too Deli | With the text song Share To Saman Jalili-Too Deli on your social network

خواننده نام آهنگ ترانه سرا دسته بندی
سامان جلیلی تو دلی ترانه عاشقانه

متن موزیک سامان جلیلی تو دلی

 ——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵 یه سری چیزا تو دلمه نمیتونم بگم 🎵

🎵 مث قدیما نمیشه دل به دلت بدم 🎵

🎵 هی بارون میزنه هی من حالم 🎵

🎵 بده تا کی تا کی تا کی تو خودت 🎵

 ——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵 میدونی این دلم حساسه حال 🎵

🎵 عشقمون خاصه یه نمه حساسه 🎵

🎵 سر به سر دلم نذار دل من تورو خواسته 🎵

🎵 هی دل دل میکنی هی منو ول میکنی 🎵

 ——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵 آخه این ادا اطوارا تا کی هی من حالم 🎵

🎵 بده اینجوری عذابم نده آخه به ما 🎵

🎵 خوشی نیومده هی دل دل میکنی هی 🎵

🎵 منو ول میکنی آخه این ادا اطوارا تا کی 🎵

دانلود آهنگ امین بانی نشد

🎵 هی من حالم بده اینجوری عذابم نده 🎵

🎵 آخه به ما خوشی نیومده تو دلی منی 🎵

🎵 میدونی تو که میدونی تو دلم میمونی 🎵

🎵 حس و حال عشقت از سرم نمیره 🎵

 ——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵 دلگیرم از عشق تو تو نگیری ازم عشقتو 🎵

🎵 که دیگه هیچ جوره از یادم نمیره 🎵

🎵 هی دل دل میکنی هی منو ول میکنی 🎵

🎵 آخه این ادا اطوارا تا کی هی من 🎵

🎵 حالم بده اینجوری عذابم نده آخه 🎵

 ——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵 به ما خوشی نیومده هی دل دل میکنی 🎵

🎵 هی منو ول میکنی آخه این ادا اطوارا 🎵

🎵 تا کی هی من حالم بده اینجوری عذابم 🎵

🎵 نده آخه به ما خوشی نیومده 🎵

 ——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

سامان جلیلی تو دلی

دانلود آهنگ سامان جلیلی تو دلی

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

فاطمه امیراحمدی: به‌طور معمول هر قطعه‌سازی که فعالیت خود را قرار است به‌تازگی آغاز کند یا قطعه‌سازان واقعی که در دهه۹۰ تولید خود را شروع کرده‌اند، با فناوری نانو کار را پیش برده‌اند.

نانوفناوری رشته‌ای از دانش کاربردی است که جستارهای گسترده‌ای را پوشش می‌دهد و موضوع اصلی آن مهار ماده یا دستگاه‌های در ابعاد کمتر از یک میکرومتر بوده که وجه منحصر به فرد این فناوری داشتن عناصری به‌نام نانومواد و نانوساختار است. در واقع فناوری نانو پدیده‌ای بزرگ در عصر حاضر است و بخشی از موج چهارم انقلاب صنعتی به‌شمار می‌رود.
در راستای تکمیل فرآیند تجاری‌سازی این فناوری، در صنعت خودروسازی نیز محصولات گوناگونی به چشم می‌خورد که موادی با ویژگی‌های نانویی در آنها استفاده می‌شود. رنگ‌های خود ترمیم‌شونده، شیشه‌های خود تمیزشونده، انواع کاتالیزورها، فیلترهای نانوحفره‌ای و بسیاری از مواد سبک و کم‌‌حجم، تنها نمونه‌هایی از فناوری‌های کاربردی نانو در صنعت خودرو جهان است. به‌عنوان نمونه، خودروسازی‌های تویوتا و مرسدس بنز با استفاده از رنگ‌های تمیزشونده، فناوری نانو را وارد خودروهای تولیدی خود کرده‌اند و امروز بسیاری از شرکت‌های خودروسازی بزرگ جهان، از فناوری نانو در بخش‌های گوناگون خودرو استفاده می‌کنند. در ایران نیز نانوفناوری به‌سرعت در حال توسعه است و اکنون قطعات و مواد نانویی بسیاری از جمله در صنعت سوخت‌ها، پوشش‌ها، کاتالیست‌ها، حسگرها و نمایشگرها استفاده می‌شود که گامی در راستای نوسازی این صنعت است.

نانو و تبدیل گازهای سمی‌ به غیرسمی‌
فریدون ویسه، یکی از قطعه‌سازانی که در زمینه تولید نانو فعالیت دارد درباره پیشینه تولید محصول نانویی در واحد‌ تولیدی خود به صمت گفت: راه‌اندازی تولید کاتالیست‌های نانویی از سال۹۱ کلید خورد که حدود ۳سال کارهای مطالعاتی و پژوهشی آن به‌طول انجامید و سرانجام تولید در سال ۹۴ آغاز شد.
وی افزود: سال ۹۴ به‌طور رسمی ماشین‌آلات و تجهیزت وارد و کار تولید را شروع کردیم. نمونه‌ها برای محصول نهایی تولید و برای آزمون تحویل خودروسازان شد. به این ترتیب کیفیت محصولات برای نصب روی خودرو آزمایش و در نهایت این کاتالیست‌های نانویی توانستند استانداردهای یورو۴ را بگذرانند و تاییدیه بگیرند.
وی درباره ویژگی‌های این کاتالیست‌ها گفت: تولید به‌‌طور لایه‌پوشانی و فرمولاسیون آن و مواد مورد استفاده به شکل نانوذرات است که کارآیی و طول عمر کاتالیست را افزایش می‌دهند. علاوه بر آن، از نظر کیفی، تاثیر بیشتری روی تبدیل آلاینده‌های سمی به آلاینده‌های غیرسمی دارند.
این تولیدکننده ادامه داد: گازهای سمی که از موتور خودرو خارج می‌شود شامل co(مونوکسیدکربن)، Hc(هیدروکربن‌های نسوخته) و NOx (ناکس) است. این گازهای سمی وقتی از کاتالیست رد می‌شوند در اصل فعل و انفعال شیمیایی انجام شده و به گازهای غیرسمی مانند ۲ CO(دی‌اکسید کربن)، O۲ H (بخار آب) و ۲ N (نیتروژن) تبدیل می‌شود.

ظرفیت تولید و واردات
کشورهای جهان سوم به‌طور معمول با فاصله چند ساله به سوی دانش فنی و فناوری‌های نوظهور حرکت می‌کنند. ویسه در این‌باره گفت: به‌طور تقریبی می‌توان گفت ما همزمان با تولید کاتالیست‌های نانویی در جهان تولید آن را در کشور آغاز کردیم، شاید در فاصله زمانی بین ۴ تا ۵ سال.
این قطعه‌ساز با بیان اینکه کاتالیست‌های فناوری شده داخلی قادر به گذراندن استانداردهای یورو ۴، ۵ و ۶ هستند، اظهارکرد: درحال‌حاضر خودروهای داخلی با استاندارد یورو۴ تولید می‌شوند و خودروهای وارداتی با استانداردهای یورو۵ هستند و این برند آماده است تا کاتالیست‌های مورد نیاز هر دو بخش را تولید و تامین کند.
 او درباره ظرفیت اسمی این واحد صنعتی با بیان اینکه می‌تواند سالانه ۶۰۰هزار کاتالیست تولید کند، گفت: اگر بازار تقاضا وجود داشته باشد، می‌توانیم در مدت حداکثر ۳ تا ۴ماه افزایش ظرفیت داشته باشیم.
ویسه با اشاره به برخی لابی‌ها در تامین قطعات مورد نیاز خط تولید گفت: یک سلسله مشکلات ایجاد شده و رانت‌هایی که وجود دارد سبب شده تا شرکت نتواند با ظرفیت واقعی فعالیت داشته باشد زیرا ترجیح این است که از طریق واردات از چین و هند کاتالیست‌ها تامین شود. همان‌گونه که بارها عنوان شده از ابتدای تیر واردات کالاهای مشابه تولید داخل ممنوع شده است. نظارت نیست و برخی از افرادی که در راس امور اجرایی هستند، به‌دنبال منافع خود بوده و این امر ضربه‌های بزرگی به ساختار تولید و اقتصاد کشور می‌زند.
وی با اشاره به مکاتبات این برند با وزارت صنعت، معدن و تجارت اظهارکرد: از ۳سال گذشته مکاتباتی با وزارت صنعت، معدن و تجارت داشتیم و اعلام کردیم این برند می‌تواند ۱۰۰درصد نیاز تولید داخل را پاسخگو باشد اما منوط به اینکه برنامه به آن بدهند و اعلام کنند چه تعداد کاتالیست نیاز است و در این‌باره با شرکت قرارداد ببندند.
وی خاطرنشان کرد: فناوری و دانش فنی را در اختیار داریم تنها نیاز به افزایش ماشین‌آلات تولید است که حداکثر در مدت ۴ماه می‌توانیم تا ۱۰میلیون کاتالیست نانویی هم تولید کنیم.

ارزبری و بومی‌سازی محصول
ویسه درباره بومی‌سازی و کاهش وابستگی ارزی این قطعه گفت: با تولید کاتالیست نانویی در کشور حدود ۴۵ تا ۵۰ درصد کاهش ارزبری داشتیم. یک سلسله امور دیگر این قطعه نیز قرار است با همکاری دانشگاه به سرانجام برسانیم که اگر محقق شود می‌توان ادعا کرد تا ۸۰درصد ارزبری را کاهش داده‌ایم.
وی درباره بومی‌سازی دانش فنی تولید کاتالیست با فناوری نانو توضیح داد: همان طور که عنوان شد ۳سال روی دانش فنی آن مطالعه داشتیم و دانش آن در اختیار صنعتگر ایرانی است. همچنین به لحاظ آزمایشگاه، تجهیزات و ماشین‌آلات روزآمد هستیم.

تضاد در قوانین و اجرای آن
ویسه درباره صادرات کاتالیست‌های فناوری ایرانی هم گفت: در این زمینه در حال برنامه‌ریزی هستیم زیرا هر بخش نیاز به زمان، برنامه و سرمایه‌گذاری دارد. البته منطقی نیست شرکتی که دانش‌بنیان است و دانش فنی را در اختیار دارد نیاز بازار داخل را پوشش ندهد و دیگران از چین و هند وارد کنند و این شرکت به‌دنبال بازارهای دیگر باشد. این عمل عقلایی نیست.
این قطعه‌ساز با بیان اینکه ۸۰درصد نیاز خط تولید خودروسازی از طریق کاتالیست‌های وارداتی تامین می‌شود، گفت: در حالی که ظرفیت داخلی موجود است نباید اجازه واردات داد. حتی به خودروسازان داخلی پیشنهاد کردیم این برند کاتالیست‌های خود را بین ۵ تا ۸درصد زیرقیمت کاتالیست‌های خارجی به فروش برسانیم.

برنامه‌ تامین
ویسه درباره مشکلات تامین در تولید و واردات گفت: هنگامی که خودروساز قطعات مورد نیازش را از داخل تامین کند، می‌تواند به‌راحتی نماینده خود را برای بازدید و ارزیابی کیفی به کارخانه‌ها بفرستد و کنترل دائمی و همیشگی داشته باشند. اما اگر از طریق واردات این قطعات را تامین کند، قادر نخواهد بود کنترل و نظارتی روی کیفیت آنها داشته باشد. ممکن است سالانه به شکل تصادفی آنها را آزمایش کند که این روش زیاد مطلوب نیست.
وی یادآور شد: وقتی محصولات با کیفیت در داخل تولید می‌شود و به لحاظ نرخ نیز ارزان‌تر از مشابه خارجی است، واردات معنی ندارد. تولید و تامین محصولات در داخل از دغدغه‌های ارزی و مسائل سیاسی در سطح بین‌المللی می‌کاهد و از آلودگی هوا دست‌کم تا ۵۰درصد کم می‌کند.
این فعال در حوزه نانوفناوری درباره تولید انواع کاتالیست‌ها برای خودروهای سواری و سنگین نیز گفت: برنامه تولید این شرکت در مرحله نخست تولید و تامین کاتالیست‌های خودروهای سواری بنزینی است و در ادامه کاتالیست‌های خودروهای دیزلی سنگین مانند اتوبوس، کامیون و… را در برنامه دارد. در مرحله سوم نیز قرار است کاتالیست‌های پتروشیمی و نفت تولید شود که فعلا در حال مطالعه و پژوهش‌های آن هستیم.
ویسه در زمینه تولید کاتالیست‌های موتورسیکلت‌ها هم گفت: اگر بازار تقاضا وجود داشته باشد مشکل تولید نداریم و آن را می‌توانیم در برنامه‌های مرحله دوم در دستور کار قرار دهیم.

فراگیری قطعات نانویی
نانوفناوری‌ها چه تاثیری در کیفیت و سلامت قطعات و خودروها دارد؟ برای پاسخ به این پرسش به سراغ محسن رزم‌خواه، عضو هیات‌مدیره انجمن قطعه‌سازان استان تهران رفتیم. وی در این‌باره به صمت گفت: دستاوردهای جدید در نانوفناوری‌ها به‌وجود آمده‌اند تا کیفیت محصولات را ارتقا دهند. استفاده از این دانش جدید در صنعت خودرو و قطعه مستلزم هزینه و سرمایه‌گذاری است و متاسفانه ما به‌دلیل شرایط نامساعد درحال‌حاضر امکان سرمایه‌گذاری جدید را نداریم.
وی افزود: بسیاری از صنعتگران در سطح بین‌المللی در حال استفاده از فناوری نانو در محصولات خود هستند زیرا در کیفیت محصولات اثر مطلوبی دارد.
او در پاسخ به این پرسش که نانو فناوری در صنعت خودرو جهان چقدر فراگیر شده، گفت: استفاده از فناوری نانو در تولید پدیده‌ای جدید است اما در صنعت خودرو جهان فراگیر شده است؛ به‌عنوان مثال، شیشه‌های نانو ضدلک، ضدآب و مه‌گرفتگی در حال تولید و استفاده از سوی خودروسازان است. همچنین رنگ‌های نانویی کیفیت بسیار مطلوبی دارند و خودرو در زاویه‌های گوناگون به رنگ‌های مختلفی دیده می‌شود. یا استفاده از فناوری نانو در روکش‌های صندلی آنها را ضدلک، ضدچروک و ضداحتراق کرده و عمر آنها را افزایش می‌دهد. همچنین در قطعات فلزی هم از فناوری نانو استفاده می‌شود که کیفیت‌ها را بسیار ارتقا داده است.

بی‌پولی در کنار بی‌خبری
عضو هیات‌مدیره انجمن قطعه‌سازان استان تهران در ادامه در زمینه قطعات وارداتی و اینکه ممکن است بسیاری از آنها با فناوری نانو تولید شده باشد که یا بی‌خبریم یا در این‌باره صنعتگر اطلاعات زیادی در اختیار ندارد، گفت: این دانش که در انقلاب صنعتی چهارم فراگیر شده، به‌طور وسیع در خودروسازی جهان به‌منظور کیفیت و مرغوبیت بهتر محصولات مورد استفاده قرار گرفته، به‌طوری که بیشتر خودروهای وارداتی دارای روکش‌ نانویی هستند.
وی با گلایه از ناآگاهی صنعتگران داخلی دلیل آن را دغدغه نداشتن برخی قطعه‌سازان عنوان و اظهار کرد: ناآگاهی صنعتگر از اینجا نشات می‌گیرد که برای واردات، خود را درگیر تولید نمی‌کند، در نتیجه به‌دنبال دانش فنی آن نیز نیست در حالی که وقتی از آخرین فناوری‌های دنیا آگاه می‌شویم که خود را ملزم به انتقال دانش فنی قطعه مورد نظر کنیم.
رزم‌خواه ادامه داد: گاهی فناوری مورد نظر، کسب می‌شود اما به‌دلیل حجم سرمایه‌گذاری بالایی که مورد نیاز است صنعتگر از ساخت قطعات به روش نانوفناوری منصرف شود.
با توجه به عملکرد محصولات نانویی، این دانش تاثیر زیادی حتی در ایمنی خودرو، سلامت سرنشینان و کاهش آمار تصادفات خواهد داشت.
 عضو هیات‌مدیره انجمن قطعه‌سازان استان تهران در این‌باره عنوان کرد: فناوری نانو برای موارد گوناگون کاربرد دارد که یکی از مهم‌ترین آنها ایمنی خودرو است. کیفیت و زیبایی محصول، طول عمر بیشتر آنها، نرخ تمام شده پایین‌تر و… از جمله مزیت‌های این فناوری به‌شمار می‌رود.
رزم‌خواه در پایان با اشاره به اجتناب‌ناپذیر بودن استفاده از فناوری نانو در تولید صنعتی امروز گفت: قطعه‌سازان باید به این سو حرکت کنند اما مانع اصلی در این زمینه، کمبود نقدینگی و نیاز به حجم بالای سرمایه‌گذاری است؛ بنابراین در صنعت خودرو کشور به آن کمتر بها داده شده است.


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی خبر داد

امیر مهرزاد: مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی از توقف واردات بنزین به ایران از آغاز مهر خبر داد.

به گزارش خبرنگار صمت‌ علیرضا صادق‌آبادی در آیین راه‌اندازی فاز سوم پالایشگاه ستاره خلیج‌فارس در نشست خبری که در این پالایشگاه برگزار شد، اظهار کرد: با به مدار آمدن فاز سوم ستاره خلیج‌فارس، حاشیه امن در تولید و توزیع بنزین در ایران ایجاد می‌شود.
وی با اشاره به آمار تولید بنزین داخلی اظهار کرد: منظور از بنزین داخلی، بنزین پایه کشور به اضافه اکتان‌افزاهای تولید داخل است. میانگین تولید بنزین در ایران در سال ۱۳۹۶ روزانه ۲۸‌.‌۶۷ میلیون لیتر بود که این میزان در سال ۹۷ به ۸۷‌‌.‌۹۵ میلیون لیتر رسیده است. البته در دو ماه نخست امسال فاز دوم ستاره خلیج‌فارس راه‌اندازی نشده بود و بیشترین حجم اورهال را در پالایشگاه‌ها در این فاز داشتیم.
مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی با بیان اینکه ظرفیت تولید بنزین به جز فاز سوم ستاره خلیج‌فارس، ۹۵ تا ۹۷ میلیون لیتر بود، افزود: در تابستان امسال که اوج مصرف بنزین در کشور بود، تولید بنزین به ۹۷ میلیون لیتر رسید.
به گفته صادق‌آبادی، میانگین تولید بنزین پایه ۹۵‌.‌۹۷میلیون لیتر است.

وضعیت گاز در ایران
مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی در ادامه با بیان اینکه میزان تولید نفت‌گاز در ایران در سال ۱۳۹۶، ۹۴ میلیون لیتر بود، گفت: از این میزان، ۲۱ میلیون لیتر بر اساس استاندارد یورو۴ بود. متوسط تولید نفت‌گاز در امسال هم ۲۸ میلیون لیتر بر مبنای استاندارد یورو۴ و ۱۰۰ میلیون لیتر نفت‌‌گاز پایه بود.
به گفته مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی، متوسط تولید نفت‌گاز یورو۴ در امسال، ۴۰ میلیون لیتر در روز خواهد شد.
صادق‌آبادی ادامه داد: پالایشگاه تبریز، ۳ میلیون لیتر به ظرفیت تولید نفت‌گاز یورو۴ اضافه کرد و حدود دو ماه است که در پالایشگاه بندرعباس ۱۴ تا ۱۶ میلیون لیتر نفت‌گاز یورو به تولید کشور اضافه کرده است.
وی با بیان اینکه ظرفیت تولید نفت‌گاز یورو از ۲۳ میلیون لیتر در سال ۱۳۹۶ به ۴۰ میلیون لیتر در امسال می‌رسد، توضیح داد: ۳ میلیون لیتر در پالایشگاه تبریز و ۱۴ میلیون لیتر در پالایشگاه بندرعباس افزایش تولید ایجاد شده است. همچنین پایان سال ۱۲ میلیون لیتر تولید نفت‌گاز یورو در ستاره خلیج‌فارس به تولید اضافه می‌شود.
مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی درباره توزیع نفت‌گازی که در پالایشگاه بندرعباس تولید می‌شود، توضیح داد: نفت‌گاز تولیدی در این پالایشگاه در بنادر اصلی کشور توزیع می‌شود و مازاد آن هم در استان‌های کرمان و فارس توزیع می‌شود.
به گفته صادق‌آبادی، میزان گوگرد در نفت‌گاز از ۲هزار PPM به میزان ۵۰ PPM می‌رسد که به کاهش آلایندگی ناشی از گوگرد کمک می‌کند.

قطع واردات بنزین از مهر ماه
صادق‌آبادی همچنین از توقف واردات بنزین از مهر خبر داد و گفت: با به مدار آمدن فاز سوم ستاره خلیج‌فارس، در هر فاز این پالایشگاه، ۱۲تا ۱۵ میلیون لیتر بنزین یورو‌۴ تولید می‌شود.
وی با اشاره به میزان مصرف بنزین در ایران اظهار کرد: اگر با ظرفیت ۱۰۵ میلیون لیتر تولید بنزین در کشور، میزان مصرف ۱۰۰میلیون لیتر باشد، حاشیه اطمینان خوبی نیست.
مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی‌ با تاکید بر اینکه اصلاح الگوی مصرف امری ضروری است، افزود: اگر این اتفاق نیفتد، ایران دوباره به واردکننده بنزین تبدیل می‌شود. فاصله تولید و مصرف نفت‌گاز در کشور، ۱۵ تا ۲۰ میلیون لیتر است. البته میزان مصرف در نفت‌گاز به اندازه بنزین نیست.
صادق‌آبادی درباره پیا‌مدهای افزایش مصرف بنزین در ایران اظهار کرد: اگر این روند مصرف ادامه پیدا کند، در افق ۱۴۱۲، تفاوت مصرف و تولید بنزین در ایران، به ۱۹۰ میلیون لیتر خواهد رسید‌؛ یعنی کمبود بنزین روزانه ۱۹۰ میلیون لیتر خواهد بود.
وی با بیان اینکه سرمایه مورد نیاز برای ساخت پالایشگاه ۵۷ میلیارد دلار است، گفت: اگر بخواهیم تفاوت تولید و مصرف را از طریق واردات جبران کنیم، به روزی ۱۰۰ میلیون دلار نیاز داریم.

وضعیت فاز ۴ مشخص نیست
مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی در ادامه درباره زمان بهره‌برداری از فاز چهارم پالایشگاه ستاره خلیج‌فارس توضیح داد: فاز چهارم مشابه فاز سوم است؛ به ‌عبارت دیگر، ۱۲۰ هزار بشکه به ظرفیت تولید این پالایشگاه اضافه می‌شود. همه تجهیزات این فاز هم آماده است اما درباره اینکه چه زمانی به بهره‌برداری می‌رسد‌، باید گفت هنگامی که منابع مالی تضمین شده وجود داشته باشد، این فاز افتتاح خواهد شد.
به گفته صادق‌آبادی، سهم شرکت‌های ایرانی در ۳ فاز ۷۰ درصد است.

صادرات بنزین اولویت اصلی
او همچنین از صادرات بنزین خبر داد و افزود: مازاد بنزین داریم و به سمت صادرات حرکت می‌کنیم. این اتفاق یا از طریق قرارداد رخ می‌دهد یا در رینگ بورس عرضه خواهد شد اما این برنامه ما در امسال است. وی در ادامه در پاسخ به پرسشی درباره وضعیت تامین سرمایه پالایشگاه سیراف گفت: وضعیت یکی از پروژه‌های سیراف که از صندوق توسعه ملی تامین شده بود، مشخص شد اما از آنجا که درحال‌حاضر امکان تامین ارزی وجود ندارد، برای تامین مالی سایر پروژه‌ها مشکل وجود دارد. صندوق توسعه ملی هم با محدودیت‌هایی روبه‌‌رو است. مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ادامه داد: البته با چند شرکت چینی برای تامین سرمایه مذاکره شده و این امر مستلزم این است که خط اعتباری دوم بین ایران و چین جاری شود. مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی با انتقاد از مصرف بالای بنزین در کشور گفت: در کجای دنیا با ۲۰ میلیون خودرو، روزانه ۸۷ میلیون لیتر بنزین مصرف می‌شود؟ صادق‌آبادی با تاکید بر اینکه فرصت‌های قابل توجهی برای سرمایه‌گذاری در صنعت پالایش کشور وجود دارد، گفت: بخشی از منابع آن می‌تواند از سرمایه‌گذاری خارجی یا از طریق فاینانس خارجی و منابع صندوق توسعه ملی تامین شود. به گفته وی، هر دو مقوله ذخیره‌سازی و صادرات بنزین مد نظر است که در حال نهایی‌سازی نرخ فرآورده‌های نفتی و تطبیق آن با نرخ جهانی است. صادق‌آبادی درباره بودجه شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی گفت: بودجه شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی در سال ۹۷، ۳۰۹ هزار میلیارد تومان بوده است که ۹۹ درصد آن صرف تصفیه روزانه ۲ میلیون و ۱۰۰ هزار بشکه نفت خام در پالایشگاه‌های کشور می‌شود. وی درباره ظرفیت کنونی پالایش نفت خام نیز اظهار کرد: ظرفیت کنونی یک میلیون و ۷۵۰ هزار بشکه در روز است که با احتساب ۲ فاز ۲۴۰ هزار بشکه‌ای پالایشگاه میعانات گازی ستاره خلیج‌فارس و ۳۰ هزار بشکه میعانات گازی در دیگر پالایشگاه‌ها، این رقم در مجموع ۲ میلیون و ۱۰۰ هزار بشکه است.

استفاده از کارت سوخت توجیهی ندارد
مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی در ادامه در زمینه بهره‌گیری از کارت سوخت گفت: استفاده از کارت سوخت زمانی معنا پیدا می‌کند که بنزین سهمیه‌بندی و دو‌نرخی شود. درحال‌حاضر که تصمیمی درباره دونرخی شدن و سهمیه‌بندی گرفته نشده، استفاده از کارت سوخت توجیهی ندارد.


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

معاون سیاست‌گذاری و توسعه معاونت فناوری ریاست جمهوری، در یک نشست تخصصی مطرح کرد:

سیرآنوش موسوی: در نشست تخصصی بهره‌برداری از فناوری‌های داخلی صنعت فولاد که در حاشیه نخستین جشنواره و نمایشگاه ملی فولاد ایران برگزار شد، فعالان حوزه فولاد تلاش کردند نشان دهند تا چه میزان شرکت‌های دانش‌بنیان می‌توانند در زمینه رشد و توسعه صنعت فولاد کشور تاثیرگذار باشند.

مهدی الیاسی، معاون سیاست‌گذاری و توسعه معاونت فناوری ریاست جمهوری، در این نشست بر لزوم ایجاد عقل اقتصادی در شرکت‌های دانش‌بنیان تاکید کرد.

اقتصاد ۶۰ هزار میلیارد تومانی
به گزارش صمت، مهدی الیاسی، معاون سیاست‌گذاری و توسعه معاونت فناوری ریاست جمهوری، گفت: در حال‌حاضر ۳هزار و ۸۰۰ شرکت دانش‌بنیان در سامانه معاونت فناوری ریاست جمهوری ثبت و شناسنامه‌دار شده‌اند. این شرکت‌ها اقتصاد ۶۰هزار میلیارد تومانی ایجاد کرده‌اند. هرچند این آمار در اقتصاد کشور چندان بزرگ نیست اما بدون تردید برای اقتصاد شرکت‌های دانش‌بنیان قابل توجه است.
وی در ادامه با بیان اینکه اقتصاد دانش‌بنیان در جهان تعریف نشده است، افزود: اقتصاد دانش‌بنیان، همان اقتصاد رقابتی است. در واقع هر صنعتی که مبادرت به صادرات می‌کند به نوعی برای ایجاد دانش‌بنیان تلاش کرده است. بنابراین دانش‌بنیان، نوعی صنعت رقابت‌پذیر است.
الیاسی، با اشاره به اینکه ایران در صنعت فولاد صاحب سهم است، بیان کرد: ما امیدواریم صادرات در صنعت فولاد را با ارزش‌افزوده بیشتر، رقابت‌پذیری و تنوع محصول افزایش دهیم.
معاون سیاست‌گذاری و توسعه معاونت فناوری ریاست جمهوری، در ادامه گفت: در آی‌تی و شرکت‌های دارویی رشد قابل توجهی کردیم. شرکت‌های دارویی با سرمایه چندین میلیارد تومانی در کشور فعالیت می‌کنند.
الیاسی خاطرنشان کرد: شرکت‌های دانش‌بنیان با همراه اول و فولاد مبارکه وارد همکاری و مذاکره شده‌اند. ما تلاش می‌کنیم به این شرکت‌ها کمک کنیم که برای خود اکوسیستم اقتصادی تشکیل دهند. من بر این باورم که در ۵ سال آینده، فاز دوم اقتصاد دانش‌بنیان در کشور شکل خواهد گرفت.
وی در ادامه اظهار کرد: هدف بلندمدت در معاونت فناوری ریاست جمهوری، ایجاد شبکه نوآوری در صنعت فولاد کشور است اما در شرایط تحریم، صنایع استقبال ویژه‌ای از بومی‌سازی می‌کنند، در حالی‌که بومی‌سازی هدف نهایی ما نیست و این موضوع باعث شده است شرکت‌های نوپا و استارت‌آپ‌ها شکل بگیرند.
الیاسی در ادامه با اشاره به اقدامات معاونت فناوری ریاست جمهوری در زمینه توسعه شرکت‌های دانش‌بنیان، گفت: ایجاد فناوری و فن‌بازار که ساختار نهادینه شده برای تعامل اطلاعات است را راه‌اندازی کردیم. این فناوری برای نخستین بار در نمایشگاه ارائه شد. تلاش‌های ما بر این مهم متمرکز شده که فن‌بازار را با محوریت فولادمبارکه، ارائه دهیم.
به گفته معاون سیاست‌گذاری و توسعه معاونت فناوری ریاست جمهوری، بومی‌سازی فرصتی برای رفع تقاضا و شناسایی ظرفیت‌های موجود در کشور است.

تلقی شرکت‌های دانش‌بنیان مانند پیمانکار
همچنین در این نشست تخصصی، مهدی صالحی، عضو هیات علمی دانشگاه صنعتی اصفهان، در پاسخ به این پرسش که چرا شرکت‌های دانش‌بنیان آن‌گونه که باید نتوانستند در ایران رشد کنند، گفت: شرکت‌های دانش‌بنیان پیش از اینکه به این نام نامیده شوند در بدنه صنعت فولاد حضور داشتند و در این ارتباط دانشگاه صنعتی اصفهان نقش مهمی ایفا کرده است. وی با بیان اینکه نخستین شرکت‌های دانش‌بنیان درباره صنایع فولاد شکل گرفته‌اند، افزود: هنوز آن‌گونه که باید، شرکت‌های دانش‌بنیان در بدنه اقتصادی کشور هضم نشده‌اند. در ایران این شرکت‌ها مانند شرکت‌های پیمانکار تلقی می‌شوند. صالحی در ادامه خاطرنشان کرد: شرکت‌های دانش‌بنیان در زمینه مناقصه امتیاز ویژه‌ای ندارند، به این معنا که امتیاز و رتبه‌ای ویژه برای آنها در نظر گرفته نمی‌شود. در سال‌های اخیر، شرکت‌های دانش‌بنیان کوچک و کوچک‌تر شده‌اند.
در سخنرانی پیش، آقای الیاسی به این مهم اشاره کردند که شرکت‌های داروسازی وآی‌تی، وضعیت و شرایط اقتصادی مناسبی دارند اما در زمینه شرکت‌های دانش‌بنیان که در زمینه فولاد فعالیت می‌کنند شرایط این شرکت‌ها تعریفی ندارد. عضو هیات علمی دانشگاه صنعتی اصفهان، با بیان اینکه هنوز شرکت‌های دانش‌بنیان صنعتی، آن‌گونه که باید به رسمیت شناخته نشده‌اند، گفت: در مباحث مربوط به مناقصه‌ها، شرایط مناسبی برای شرکت‌های دانش‌بنیان ایجاد نشده است. وی با بیان اینکه برگزاری نمایشگاه، امکان شناخت مسئولان از آخرین دستاوردهای شرکت‌های دانش‌بنیان را فراهم می‌کند، گفت: شرکت‌های دانش‌بنیان، با حضور در نمایشگاه‌های ملی، این امکان را فراهم می‌کنند که محصولات خود را عرضه کنند. عمده شرکت‌هایی که در جشنواره و نمایشگاه ملی فولاد، شرکت کردند، ماهیت تحقیق و توسعه دارند و به گره‌های کوری که مربوط به مباحث دانش‌بنیان است، می‌پردازند.

رویکرد جدید فولاد مبارکه
همچنین در این نشست، حمیدرضا عظیمیان، مدیرعامل شرکت فولاد مبارکه، بیان کرد: با توجه به اهمیت دانش‌بنیان‌ها، ما باید در ریسک ایده‌پردازی پروژه‌های دانش‌بنیان شریک شویم و فکر می‌کنم این کار، بهترین راه برای ارتقای توسعه فعالیت شرکت‌های دانش‌بنیان در کشور است. وی در ادامه بیان کرد: فولاد مبارکه وقتی وارد تشریفات می‌شود که سازنده‌ها برای تولید یک قطعه زیاد باشند اما زمانی ‌که بیش از یک کارخانه، در بازار اقدام به تولید یک قطعه کند بسیار راحت به سراغ آن مجموعه خواهیم رفت و محصول را از آن شرکت خریداری می‌کنیم. عظیمی در پاسخ به این پرسش که حوزه فناوری، نیازمند وضع قراردادهای متفاوت‌ با پیمانکاران است، گفت: برون‌سپاری و بومی‌سازی همواره از سوی شرکت فولاد مبارکه دنبال شده است که کار جدیدی نیست. تنها فرقی که دارد این است که شرکت در تامین و حمایت از ریسک عمل فناورانه ورود کرده است. مدیرعامل شرکت فولاد مبارکه، با اشاره به رویکرد جدید فولاد مبارکه، بیان کرد: پیشنهاد تامین کالا یا مواد مصرفی ایجاد شده در معاونت فناوری در حالت شتاب‌دهنده قرار داده شده و در این زمینه سرمایه‌گذاری و تامین مالی نشده است. فولاد مبارکه، خارج از تشریفات، قراردادهای ۳ تا ۵ ساله امضا کرده اما آنچه اهمیت دارد وضع سیاست‌های حمایتی در کشور است.

شکل‌گیری اکوسیستم اقتصادی
مهدی الیاسی، معاون سیاست‌گذاری و توسعه معاونت فناوری ریاست جمهوری، در ادامه این نشست با بیان اینکه در معاونت علمی، تقسیم کاری را با وزارت علوم، تحقیقات و فناوری انجام دادیم، گفت: کلیدواژه ما، اقتصاد دانش‌بنیان است و انتظار نداریم شرکت‌های دانش‌بنیان از عقل اقتصادی خود خارج شوند. سعی ما این است که عقل اقتصادی در این شرکت‌ها شکل بگیرد. هدف این است که اکوسیستمی در اقتصاد کشور شکل بگیرد که شرکت‌ها از منابع اقتصادی، درصد کمی ریسک بپذیرند. وی در پایان با اشاره به آخرین فناوری شرکت‌های دانش‌بنیان در زمینه تولید فولاد، بیان کرد: غلتک‌ها در فرآیند نورد گرم در دمای زیادی فعالیت می‌کنند. شرکت‌های دانش‌بنیان، پوششی را با روش نوآورانه ابداع کرده‌اند که آنها با روش‌های جدید ایجاد شده و مقاومت سایشی آنها بهبود یابد و ارزش‌افزوده آنها نیز بالا برود.


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

یک تفاهمنامه سرنوشت‌ساز بین فولاد خراسان، فولاد مبارکه و شرکت پیشروپژوهان امضا شد

محبوبه ناطق: در ادامه تفاهمنامه‌هایی که ۴ روز از ۱۷ تا۲۰ دی در نمایشگاه ملی فولاد در برج میلاد تهران امضا شد، یک تفاهمنامه به امضا رسید که بسیاری از رسانه‌ها از کنار آن به راحتی گذشتند یا آن را پوشش ندادند؛

در صورتی که اگر کسی خرده آشنایی به صنعت فولاد ایران داشته باشد می‌داند ارزش این تفاهمنامه با توجه به اینکه ۷۰ درصد تولید فولاد ایران به روش قوس الکتریکی است و مهم‌ترین ماده مصرفی کارخانه‌های فولاد در واحد ذوب، الکترود گرافیتی است، تا چه حدی است.
ایران در سال‌های اخیر به ویژه در ۵ سال گذشته به گفته جعفر سرقینی، معاون امور معدنی وزارت صنعت، معدن و تجارت، بیش از ۷۵ درصد در ایجاد ظرفیت‌های فولادی رشد کرده تا خود را به تولید ۵۵ میلیون تن فولاد در افق ۱۴۰۴ برساند و در تمام زنجیره تولید فولاد به خودکفایی رسیدیم به جز الکترود گرافیتی. از آنجا که فناوری تولید این ماده حیاتی فولادی‌ها در اختیار چند کشور معدود است، نه تنها ایران بلکه بسیاری از کشورهای تولیدکننده فولاد نیز برای تامین الکترود گرافیتی مورد نیازشان با مشکلات زیادی روبه‌رو هستند.
نگاهی به گذشته نشان می‌دهد که این انحصار چه کاری به‌دست فولادسازان جهان داد. تنها در مدت چند ماه به بهانه کمبود کک سوزنی که ماده اولیه الکترود گرافیتی است، نرخ الکترود گرافیتی از حدود ۲هزار دلار در سال ۲۰۱۲ میلادی(۹۲-۱۳۹۱خورشیدی) به بیش از ۱۷ هزار تا ۲۱ هزار دلار در هر تن در امسال با سایزهای مختلف رسید. عمده‌ترین دلیل این افزایش چندین برابری، کاهش عرضه و پایین آمدن موجودی انبارها بود و از طرفی تعطیلی واحدهای آلاینده تولید الکترود چین و گرایش چین به تولید فولاد به روش قوس الکتریکی عامل رشد بی‌سابقه نرخ این محصول در بازار ایران به شمار می‌رفت.
مشکلات کلی و جهانی برای تامین الکترود گرافیتی به کنار؛ پس از تحریم‌ها ایران دچار مشکلات جدی زیادی در تامین الکترود گرافیتی شد.

یک موفقیت بزرگ
همه این مقدمه طولانی برای این آورده شد تا ارزش تفاهمنامه‌ای که در آخرین روز نمایشگاه ملی فولاد و در آیین پایانی جشنواره ملی فولاد امضا شد، بهتر به چشم بیاید.
نخستین تفاهمنامه فولاد خراسان، فولاد مبارکه و یک شرکت دانش‌بنیان (پیشرو پژوهان کربن ققنوس) با حمایت معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری در نخستین جشنواره و نمایشگاه ملی فولاد به امضا رسید؛ این تفاهمنامه در زمینه تولید کک سوزنی خواهد بود و ۶ماه زمان برای تولید نیمه‌صنعتی آن تعیین شده است.
این تفاهمنامه که بین بهروز اسماعیلی، معاونت برنامه‌ریزی و فناوری فولاد خراسان به نمایندگی از سیدحسین احمدی، مدیرعامل مجتمع فولاد خراسان و منوچهر نیکفر معاونت فناوری فولاد مبارکه به نمایندگی از حمیدرضا عظیمیان مدیرعامل فولاد مبارکه و مدیرعامل شرکت دانش‌بنیان پیشرو پژوهان کربن و همچنین با نظارت و حمایت و حضور سیدمحمد صاحبکار خراسانی، رئیس مرکز شرکت‌های دانش‌بنیان معاونت علمی و فناوری ریاست‌جمهوری و با حمایت انجمن تولیدکنندگان فولاد با ریاست بهرام سبحانی و دبیری رسول خلیفه‌سلطانی امضا شد، بر تولید کک سوزنی در مقیاس نیمه‌صنعتی تاکید کرد.

پایانی بر واردات صددرصد الکترود؟
در همین زمینه، بهروز اسماعیلی، معاونت برنامه‌ریزی و فناوری فولاد خراسان در گفت‌وگو با روزگار معدن اظهار کرد: ابتدا قرار بر امضای این تفاهمنامه در جشنواره ملی فولاد نبود. فولاد خراسان از چند ماه پیش جلسه‌های متعددی با یک شرکت مدعی تولید کک سوزنی که ماده اولیه تولید الکترود گرافیتی است، برگزار کرد و انجمن تولیدکنندگان فولاد با اطلاع از این اتفاق، آیینی در روز آخر جشنواره ملی فولاد ترتیب داد تا امیدی و اطلاع‌رسانی برای فولادسازان دیگر و شرکت‌های دانش‌بنیان باشد. در حقیقت این آیین، بانی خیر برای فولادسازان دیگر شد.
وی افزود: همان‌طور که می‌دانید، الکترود گرافیتی، اساسی‌ترین ماده مورد نیاز فولادسازی است که در کشور تولید نمی‌شود و صددرصد آن را وارد می‌کنیم. از طرفی این ماده با ارزش برای فولادسازان، دومین موردی بود که از سوی رئیس‌جمهوری امریکا، تحریم شد. از طرف دیگر، گرافیت به ماده اولیه‌ای به نام نیدل کک یا کک سوزنی نیاز دارد. الکترود گرافیتی نیز در کوره‌های قوس الکتریکی، وظیفه انتقال دمای موردنیاز برای ذوب آهن اسفنجی یا آهن قراضه را به عهده دارد و بدین وسیله مذاب تشکیل می‌شود.
وی ادامه داد: فناوری ساخت نیدل‌کک یا کک سوزنی، تنها در اختیار ژاپن و امریکاست و تولید الکترود گرافیتی را نیز کشورهای معدودی در اختیار دارند. اما چند ماه پیش با حمایت معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری، یک شرکت متشکل از استادان متالورژی به نام «پیشرو پژوهان کربن ققنوس»، ادعای تولید کک سوزنی در مقیاس آزمایشگاهی را مطرح کرد که فولاد خراسان به دنبال راستی‌آزمایی آن برآمد و جلسه‌های متعددی در این زمینه تشکیل داد. در نهایت به این جمع‌بندی رسیدیم که با یک فولادساز بزرگ دیگر ائتلاف کرده و به عنوان مصرف‌کننده نهایی این ماده استراتژیک، برای سرمایه‌گذاری در تولید صنعتی و نیمه صنعتی همکاری کنیم. معاون برنامه‌ریزی و فناوری فولاد خراسان در ادامه تصریح کرد: در همین زمینه، با معاون فناوری فولاد مبارکه مذاکره‌هایی شد و ایشان نیز با یک گروه متخصص از فولاد مبارکه، از فعالیت‌های این شرکت دانش‌بنیان در مشهد بازدید کرد و از نزدیک با فرآیند تولید کک سوزنی از ماده اولیه داخلی در شرایط دمایی و فشار که از ویژگی‌های تولید الکترود سوزنی در رآکتور است، آشنا شد. این تفاهمنامه سه‌جانبه بین فولاد خراسان، فولاد مبارکه و شرکت پیشرو پژوهان امضا شد که با نظارت عالی معاون علمی و فناوری ریاست جمهوری، دکتر سورنا ستاری همراه بود.
وی تصریح کرد: تولید کک سوزنی، ادعای بسیار بزرگی است. از این رو امیدوارم با حمایت و کمک فولادسازان بزرگ، این ادعا لباس عینیت بپوشد تا تولید آزمایشگاهی به تولید نیمه‌صنعتی و سپس صنعتی برسد.
وی با بیان اینکه قرار است آزمایش عملکردی نخستین تولید الکترود گرافیتی با استفاده از کک سوزنی تولید شده داخلی در کوره‌های ذوب در فولاد خراسان انجام شود، گفت: تنها حلقه گمشده زنجیره فولاد، الکترود گرافیتی است که در ایران تولید نمی‌شود. به همین دلیل در ۱۵ سال گذشته، مقامات و مسئولان تاکید کردند که ایران باید به تولید الکترود گرافیتی برسد. در همین زمینه، کارخانه نوین الکترود اردکان با سهامداری فولاد مبارکه، فولاد خراسان و چند شرکت فولادی و غیرفولادی دیگر تاسیس شد که به دلیل نبود ماده اولیه یعنی نیدل‌کک یا کک سوزنی، هنوز به تولید الکترود گرافیتی نرسیده است. درصورت تولید نیمه‌صنعتی نیدل‌کک با این کارخانه نیز به تفاهم خواهیم رسید تا کک سوزنی تولید شده در این کارخانه به الکترود گرافیتی تبدیل شود.
معاونت برنامه‌ریزی و فناوری فولاد خراسان در ادامه تاکید کرد: مقرر شد در مدت ۶ ماه تمام هزینه‌های مالی و معنوی تولید کک سوزنی در مقیاس نیمه‌صنعتی را معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری و ۲ فولادساز بزرگ یعنی فولاد مبارکه و فولاد خراسان تامین کنند.
وی با بیان اینکه این رخداد در صورت موفقیت به اتفاق بزرگی در کشور تبدیل خواهد شد، در پاسخ به این پرسش که چگونه و با چه روشی، کک یاد شده تولید می‌شود، گفت: این فرمول در اختیار این شرکت دانش‌بنیان قرار دارد اما در حالت معمولی برای تولید نیدل‌کک نیاز به یک ماده ویژه است که تا کنون اعتقاد بر این بوده است در ایران وجود ندارد اما این شرکت دانش‌بنیان ادعا می‌کند به ماده‌ای دست یافته که می‌توان از آن کک تولید کرد.


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

در دومین نمایشگاه ملی گردشگری، هتلداری و صنایع‌دستی قشم عنوان شد

دومین نمایشگاه ملی گردشگری، هتلداری و صنایع‌دستی قشم با حضور مقامات عالی‌رتبه دولتی و استانی با هدف معرفی ظرفیت‌های گردشگری مناطق مختلف کشور و گردهمایی فعالان صنعت هتلداری، در محل سالن دائمی نمایشگاه‌های بین‌المللی قشم برگزار شد.

به گزارش صمت، این نمایشگاه گردشگری که با حضور علی‌اصغر مونسان معاون رئیس‌جمهوری و رئیس سازمان میراث فرهنگی، صنایع‌دستی و گردشگری کشور گشایش یافت، ویترینی برای ارائه مکان‌های گردشگری کشور با محوریت معرفی اقلیم منحصربه‌فرد جزیره قشم و صنایع‌دستی متنوع آن است. در این نمایشگاه ۱۳ استان کشور شامل آذربایجان شرقی، آذربایجان غربی، گیلان، خراسان رضوی، فارس، اصفهان، زنجان، کرمان، خوزستان، گلستان، کرمانشاه، چهارمحال‌وبختیاری و استان مرکزی در محل سالن دائمی نمایشگاه‌های بین‌المللی قشم به مساحت یک هزار و ۵۰۰ مترمربع، ضمن عرضه محصولات هنری به ارائه دستاوردها و موفقیت‌های صنعت هتلداری و بوم‌گردی خود می‌پردازند.
۹۳ غرفه این نمایشگاه در حوزه‌های ارائه خدمات و محصولات ازجمله صنایع‌دستی، گردشگری سلامت و فرصت‌های سرمایه‌گذاری در حوزه گردشگری، هتل‌ها، آژانس‌های مسافرتی، رستوران‌ها، اقامتگاه‌های بوم‌گردی و استارت‌آپ‌ها فعال هستند.
اجرای موسیقی اقوام از سوی ۵ گروه استانی، همایش ملی گردشگری، مسابقه ایران‌شناسی و برگزاری ۴ کارگاه تخصصی شامل کارگاه آموزشی میناکاری، کارآفرینی در حوزه گردشگری، کارآفرینی در حوزه صنایع‌دستی و کارگاه راهکارهای توسعه ورزش در مناطق آزاد از فعالیت‌های جانبی دومین نمایشگاه ملی گردشگری، هتلداری و صنایع‌دستی قشم است.۵ غرفه این نمایشگاه، برای معرفی میراث فرهنگی، صنایع‌دستی و گردشگری جزیره قشم، فعالیت‌های جامعه هتلداران، آژانس مسافرتی نادری، هتل ایرمان و اقامتگاه بوم‌گردی بادگیر روستای دفاری قشم اختصاص یافته است.
درحال‌حاضر، جزیره قشم با ۴۶ هتل و یک‌هزار و ۶۹۵ اتاق و ۵ هزار و ۵۴۷ تخت، ۱۸ هتل‌آپارتمان و ۲۵۶ اتاق و ۹۴۲ تخت، ۱۶ مهمانپذیر و ۱۷۱ اتاق و ۶۱۹ تخت و ۳ پانسیون و ۱۹ اتاق و ۵۶ تخت آماده ارائه خدمات رفاهی و تفریحی به گردشگران این جزیره زیباست.

تغییر در دستور کار
 مدیرعامل سازمان منطقه آزاد قشم در دومین همایش ملی گردشگری، هتلداری و صنایع‌دستی گفت: حوزه گردشگری ظرفیت بسیاری در بهبود اقتصاد کشور داشته و این سازمان درنظر دارد با بهبود و ارتقای کیفی امکانات رفاهی، تغییر مسافر به گردشگر را در برنامه‌های خود قرار دهد.
حمیدرضا مومنی افزود: برای توسعه حوزه گردشگری قشم، ۵ برنامه در دستورکار قرارگرفته شامل تبدیل مسافر به گردشگر، افزایش کمی و کیفی هتل‌ها، ارزان‌سازی سفر، حمایت از سرمایه‌گذاری، ارتقای کیفیت و استانداردسازی مراکز اقامتی و آموزش در این حوزه می‌شود.
وی ادامه داد: در نوروز ۹۶، افزون‌بر ۸۰۰ هزار مسافر به قشم سفر کردند و ۱۴۸ هزار خودرو به قشم ورود کرد که ۷۴ درصد آنان با خودرو پراید سفر خود را به انجام رساندند و ۸۲ درصد نیز غذای موردنیازشان را خود پختند. رئیس هیات‌مدیره سازمان منطقه آزاد قشم دستور رئیس‌جمهوری مبنی بر ساماندهی مسافران نوروزی را عاملی مهم برای ارتقای کیفی خدمت‌رسانی به قشر متوسط و ضعیف جامعه عنوان کرد و افزود: با اقدامات انجام‌شده در همین مدت تاکنون، ۷۴درصد خودروهای پراید به ۴۷درصد کاهش یافت و با افزایش ۴هزار و ۴۰۰ تخت هتل و مرکز اقامتی ظرفیت این حوزه را کاسته است. وی با بیان اینکه تا پایان امسال ۲ هزار و ۱۰۰ تخت به ظرفیت قشم افزوده می‌شود، گفت: با ایجاد چنین بسترهایی می‌توان زمینه توسعه کیفی گردشگری را در جزیره زیبای قشم فراهم آورد.
مدیرعامل سازمان منطقه آزاد قشم با بیان اینکه ارزان‌سازی سفر از اولویت‌های این سازمان است، افزود: ۸۰درصد هزینه‌های سفر مربوط به حوزه حمل‌ونقل است که با اقدام‌هایی ازجمله ایجاد ایرلاین، در صدد کاهش هزینه‌های سفر به قشم هستیم. مومنی همچنین برگزاری ۳دوره آموزشی برای هتلداران را گامی مهم در پیشبرد صنعت هتلداری در قشم برشمرد و اظهار امیدواری کرد که با این اقدام‌ها بتوان وابستگی کشور به صنعت نفت را کاهش داد. وی صنعت گردشگری را آماده‌ترین و چابک‌ترین راه رسیدن به اشتغال مولد و تولید ثروت دانست و بر ضرورت تقویت این حوزه تاکید کرد.

سهم گردشگری روستایی
 معاون میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری سازمان منطقه آزاد قشم نیز در این آیین گفت: در ۲۰ سال گذشته سهم گردشگری روستایی قشم ۱۰درصد بود که با اقدام‌هایی که در چند سال گذشته انجام شد، این میزان به ۷۰درصد افزایش یافته است. عبدالجواد کمالی در دومین نمایشگاه ملی گردشگری، هتلداری و صنایع‌دستی ضمن بیان این مطلب افزود: در این مدت تنها یک کاشانه مهمان در قشم ساخته شده بود که با تلاش‌های مدیرعامل سازمان منطقه آزاد قشم هم‌اکنون ۷۵ کاشانه مهمان در سراسر جزیره در حال فعالیت است و با ایجاد این مراکز، جامعه محلی نیز توانسته‌اند از رهاورد این رویکرد گردشگری اشتغال‌زایی کنند.
وی افزود: نام قشم با عنوان‌های صنعتی و تجاری را ظلمی بزرگ به ظرفیت‌های ویژه و منحصربه‌فرد قشم دانست و افزود: ویژگی‌های گردشگری قشم به‌مراتب برجسته‌تر از تجارت و صنعت است؛ اگرچه گردشگرانی که از مناطق بکر و دیدنی جزیره دیدن می‌کنند، از مزایای خرید ساده و ارزان نیز بهره‌مند می‌شوند. عضو موظف هیات‌مدیره سازمان منطقه آزاد قشم تصریح کرد: آنچه در بخش گردشگری قشم رخ داده بیانگر یکی از اساسی‌ترین راهبردها برای تحقق اقتصاد مقاومتی است. وی با اشاره به بازگشت ژئوپارک قشم به شبکه جهانی ژئوپارک‌ها و یونسکو اعلام کرد: با اقدام‌های مفصل و برنامه‌ریزی انجام‌شده در مدت ۴ سال، ژئوپارک قشم به جایگاهی بسیار بالاتر از آنچه در گذشته بود، دست یافت و هم‌اینک تمامی ژئوپارک‌های خاورمیانه باید برای پیوستن به یونسکو از ژئوپارک قشم مشاوره بگیرند.
 معاون میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری سازمان منطقه آزاد قشم راه‌اندازی خط دریایی عمان و همچنین خط هوایی مسقط و دوحه را به‌عنوان راهی برای دور زدن تحریم‌ها برشمرد و اضافه کرد: با اقدام‌هایی که در دست انجام داریم، صنعت تحریم‌ناپذیر گردشگری را توسعه داده و زمینه ارزآوری برای کشور فراهم خواهیم کرد.
وی ابرازامیدواری کرد رویدادهای مهم منطقه‌ای ازجمله اکسپوی ۲۰۲۰ دوبی و ۲۰۲۲ قطر ازجمله برنامه‌هایی است که می‌تواند در افزایش ورود گردشگر به قشم موثر باشد و برنامه‌ریزی‌ها برای بهره‌گیری از این ظرفیت آغاز شده است.


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

صفحه 34 از 159
»...1020 قبلی 30313233343536373839 بعدی 405060...«