صنایع و معدن مازندران

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

اگر چاره‌سازی نکنیم

سارا اصغری: پس از التهاب‌ طولانی که با تحولات ارز و تورم بازار کشور همراه شد و بازار فولاد و محصولات فولادی را درنورید، هم‌اکنون بازار این محصولات در ثبات نسبی عرضه و تقاضا و همچنین قیمت‌ها به سر می‌برد.

البته با ورود به فصل سرما از میزان تقاضا کاسته شده است. هر چند از سوی دیگر چنین به نظر می‌رسد که با کاهش میزان صادرات، تولیدات فولادسازان به داخل سرازیر شده و بازار با مازاد عرضه و انبارهای ذخیره روبه‌رو شود.

قیمت‌ها ثبات یافته‌اند
درباره وضعیت بازار فولاد که نزدیک به فصل پایانی سال است، عزیز قنواتی مدیرعامل فولاد امیرکبیر کاشان در گفت‌وگو با صمت عنوان کرد: بازار فولاد با توجه به شرایطی که هم‌اکنون دارد، در ثبات نسبی به سر می‌برد و دیگر از التهاب‌های اولیه خبری نیست، حتی پیش‌بینی‌ها از کاهش قیمت‌ها در حد بسیار کم حکایت دارد. البته با توجه به ورود به فصل زمستان، این کاهش قیمت‌ها تا حدی قابل پیش‌بینی است چراکه در این فصل همواره بازار با کاهش تقاضا روبه‌رو می‌شود و در سال‌های گذشته نیز این امر تا حد طبیعی جلوه‌گر شده است. قنواتی در ادامه اظهار کرد: عرضه‌ها نیز در بورس کالا منظم هستند و مشکلی در این زمینه وجود ندارد.
وی در پاسخ به این پرسش که قیمت‌های فولاد از ابتدای امسال تا کنون تا چه اندازه افزایش یافته است، عنوان کرد: قیمت‌های فولاد از ابتدای امسال بالای ۵۰ درصد افزایش یافت البته قیمت‌ها متناسب با سایر تورم‌ها در بازار، روند افزایشی به خود گرفتند.

باید به فکر چاره‌ای برای صادرات بود
مدیرعامل فولاد امیرکبیر کاشان در ادامه با اشاره به موضوع صادرات عنوان کرد: میزان صادرات، روند کاهشی در پیش گرفته است و تولید کارخانه‌ها ممکن است به داخل سرازیر شود که اگر بازار مصرفی برای آن وجود نداشته باشد، ممکن است اتفاق سال ۹۴ دوباره رخ دهد. در آن سال بیش از یک میلیون تن محصولات فولادی در انبارها ذخیره شده بود و تقاضای داخلی برای آن وجود داشت، قادر به صادرات نیز نبودیم.
قنواتی در پاسخ به این پرسش که آیا مشتری‌های خارجی گذشته همچنان وجود دارند یا به دلیل تحریم‌ها دیگر خریدار محصولات فولادی کشور نیستند، گفت: البته مشتری‌های اروپایی که تا پیش از این مشتری ما بودند دیگر نیستند اما مشتری‌های جایگزین، خریدار محصولات فولادی شده‌اند هرچند آنها هم به طور غیرمستقیم فولاد ایران را خریداری می‌کنند.
وی همچنان در پاسخ به این پرسش که برای مشکل صادرات چه راهکارهایی می‌توان در نظر گرفت، گفت: برای حل مشکل صادرات فولاد وزارت صنعت، معدن و تجارت باید با هماهنگی انجمن‌های بخش خصوصی، بخش تعاون و انجمن فولاد راهکارهایی را در نظر بگیرد. با پول ملی باید این صادرات را انجام داده و قوانین کشور را به سمت چنین صادراتی سوق دهیم. قوانین تسهیل‌کننده نیز باید وضع شوند یا برای صادرات بیشتر باید مشوق‌های صادراتی در نظر گرفت چراکه هزینه صادرات در کشور بالا رفته است.
مدیرعامل فولاد امیرکبیر کاشان در ادامه تاکید کرد: برخی از قوانین صادراتی مانع صادرات شده‌اند؛ مانند همین قانون تعهد پیمان‌سپاری ارزی که سبب کاهش صادرات به کشورهای اطراف و منطقه شده است، در حالی که اگر بخشنامه‌ای هم صادر می‌شود باید برای آن فرصت چند ماه قائل شد چراکه بین خریدار و فروشنده تعهداتی ایجاد شده که بابت آن متعهد شده‌اند. برای مثال بازاری که در عراق و افغانستان به‌دست آمده بود و به صورت ریالی داد و ستد می‌شد با این بخشنامه‌ها مختل شده است.
وی افزود: کشورهای اطراف مانند اوکراین و ترکیه، این بازارها را به‌دست می‌گیرند و جای ما را برای صادرات خواهند گرفت، چراکه این بازارها منتظر نمی‌مانند و از این پس هم به ما اعتماد نخواهند کرد. قنواتی تاکید کرد: اگر بخواهیم در بازار بمانیم و از این مشکلات عبور کنیم، باید اصول قوانین تجارت بین‌المللی، عرضه و تقاضا و داد و ستد را بشناسیم و همگام با آن، قوانین منعطفی داشته باشیم و به صورت مرتب خود را به روز کنیم. در این راستا نیز باید با انجمن‌ها و اتاق‌های بخش خصوصی نشست داشته باشیم. وی ادامه داد: چراکه اگر بازار را در دست بگیریم و پس از یکی دو ماه آن را مختل کنیم، بدون شک پس از مدتی آن بازار را از دست خواهیم داد. این فعال حوزه فولاد خاطرنشان کرد: باید بازار و قوانین آن را به حالت ثبات بیاوریم. این موضوع بستگی به هماهنگی دولت و نهادهای بخش خصوصی دارد و اگر تعامل این دو بخش بیشتر باشد ثبات بازار هم بیشتر خواهد بود.

حال بازار خوب است
همچنین درباره وضعیت این روزهای بازار، مسعود محمد، مدیر بازرگانی فولاد ویان در گفت‌وگو با صمت اظهار کرد: وضعیت بازار در شرایط خوبی قرار گرفته است. برخی از تولیدکنندگان که فولادهای خاص تولید می‌کنند، در چند ماه گذشته توانسته‌اند رکود تولید چند ساله خود را بشکنند و تمام آن هم به فروش رسیده است. ویان در پاسخ به این پرسش که قیمت‌ها تا چه اندازه ثبات پیدا کرده است، گفت: قیمت‌ها نسبت به چند ماه گذشته تا حد قابل توجهی فروکش کرده و ثبات نسبی بر بازار حاکم شده اما در کل، افزایش و کاهش قیمت‌ها به وضعیت کلی کشور بستگی دارد. هم‌اکنون وضعیت بازار در ثبات نسبی قرار دارد و سبب شده که آرامش بر بازار حاکم شود. در هر صورت همه تولیدکنندگان تا حدودی به یک اندازه تابع اقتصاد کشور هستند.
وی در ادامه با اشاره به محصولات کارخانه‌های مختلف عنوان کرد: محصول هر کارخانه و نرخ آن تابعی از دوری و نزدیکی به مصرف‌کننده است و اگر محصولی به مسافت دور انتقال داده شود، نرخ آن افزایش پیدا خواهد کرد. این فعال حوزه فولاد در پاسخ به این پرسش که وضعیت بازار صادراتی چگونه است، خاطرنشان کرد: در زمینه صادرات از یک سو قیمت‌های جهانی فروکش کرد و از سوی دیگر با افزایش نرخ ارز داخلی و دستوراتی که دولت بابت صادرات و بازگشت ارز صادر کرد سبب شد سودی که صادرکنندگان موردنظرشان بود، محقق نشود. از این رو تمایل به صادرات در کشور کاهش پیدا کرد. در هر صورت صادرات تابعی از شرایط خارجی است اما میزان صادرات همانند سال گذشته نیست یعنی امسال تمایل به صادرات کاهش یافته است. محمد ادامه داد: البته در صورت کاهش صادرات، مازاد تولید به داخل سرازیر خواهد شد و عرضه را افزایش خواهد داد که در این صورت تولیدکنندگان داخلی نیز با مشکل روبه‌رو خواهند شد.


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

گروه مجلس: نماینده مردم کرمانشاه در مجلس گفت: امروز ۱۸۰ نفر از نمایندگان مردم در مجلس شورای اسلامی با امضای نامه‌ای به رئیس‌جمهوری خواستار تجدیدنظر در تعیین نرخ خرید تضمینی گندم تولیدی کشاورزان شدند.

احمد صفری نماینده مردم کرمانشاه در مجلس شورای اسلامی در گفت‌وگو با خانه ملت در انتقاد به نرخ خرید تضمینی محصول گندم کشاورزان در سال زراعی ۹۸-۹۷ اظهار کرد: درحال‌حاضر نرخ نهاده‌های کشاورزی مانند بذر، کود و آفتکش‌ها با توجه به افزایش نرخ ارز، کاهش ارزش پول ملی و تورم سالانه حدود ۳۰۰درصد افزایش داشته است.
او با اشاره به اینکه بر اساس میزان سوخت گازوئیلی که در اختیار کشاورزان قرار می‌گیرد در ۳ روز ابتدایی ماه به پایان می‌رسد و برای تامین نیاز خود مجبور به خرید سوخت آزاد به نرخ هر لیتر ۶۰۰تومان هستند، گفت: باوجود میزان تورم سالانه و افزایش نرخ چندبرابری نهاده‌ها نرخ خرید تضمینی گندم یک‌هزار و ۴۷۰ تومان تعیین ‌شده است.
وی که عضو کمیسیون انرژی مجلس نیز است با اشاره به اینکه باید بر اساس قانون تعیین نرخ خرید تضمینی محصولات کشاورزی نرخ محصولات کشاورزی مانند گندم باید متناسب با رشد تورم سالانه افزایش پیدا کند، ادامه داد: به نظر کارشناسان حوزه کشاورزی نرخ خرید تضمینی گندم در سال زراعی جدید باید هر کیلوگرم ۲ هزار تومان تعیین می‌شد.
این نماینده مردم در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه امروز ۱۸۰ نفر از نمایندگان مردم در مجلس با امضای نامه‌ای به رئیس‌جمهوری خواستار تجدیدنظر در تعیین نرخ خرید تضمینی گندم تولیدی کشاورزان شدند، تصریح کرد: گندم به‌عنوان یک محصول کشاورزی استراتژیک جایگاه خاصی در سبد غذایی خانواده‌ها دارد و ‌حمایت نکردن از کشاورزان گندم‌کار موجب کاهش سطح زیر کشت و میزان برداشت این محصول می‌شود.
نماینده مردم کرمانشاه در مجلس با تاکید بر اینکه کاهش برداشت گندم خودکفایی کشور در تولید این محصول را تهدید می‌کند و موجب نیاز کشور به واردات گندم می‌شود، خاطرنشان کرد: با توجه به بالا بودن نرخ گندم در بازارهای جهانی در مقایسه با نرخ این محصول در کشور دولت برای تامین نیاز کشور به گندم از طریق واردات باید هزینه بالایی را پرداخت کند.
به گزارش صمت با توجه به نوسانات ارزی در یک سال گذشته، بسیاری از کارشناسان هشدار داده بودند که تولید محصولات کشاورزی در داخل به‌زودی با افزایش نرخ روبه‌رو خواهد شد زیرا افزایش نرخ ارز و کاهش قدرت خرید پول ملی به‌طور طبیعی باعث افزایش نرخ کالا و خدمات خواهد شد.
امسال دولت نرخ خرید تضمینی گندم را ۱۸۵۰ تومان اعلام کرده بود. درحالی‌که در سال ۱۳۹۶ این رقم حدود ۱۳۵۰ تومان بوده است. اکنون نیز نمایندگان مجلس می‌گویند که تولید این محصول استراتژیک با کمتر از رقم ۲۰۰۰تومان است.درنهایت به گفته عبدالمهدی بخشنده معاون وزیر جهادکشاورزی دولت با نرخ تضمینی ۱۶۰۰تومان برای هرکیلو گندم موافقت کرده است.
البته از یک‌سو خرید تضمینی گندم و محصولات کشاورزی استراتژیک مانند آن باعث رونق تولید و خودکفایی در داخل است. این امر باعث کاهش وابستگی به خارج و تضمین استقلال و امنیت غذایی کشور می‌شود. امری که به‌شدت از سوی کارشناسان بحث کشاورزی و امنیت ملی مورد تاکید و تایید قرار گرفته است.
از سوی دیگر این خرید باعث رونق اقتصادی روستایی و کشاورزی می‌شود. به‌عبارت‌دیگر با تضمین خرید به کشاورزان، تضمین رونق اقتصادی به پایین‌ترین طبقات اجتماعی کشور داده می‌شود و بخشی از توسعه اقتصادی یا این تمهید در روستا و اقتصاد روستایی جریان می‌یابد. این موارد همه از مزایای خرید تضمینی ازسوی دولت در کشور ماست.
اما نگرانی دیگری که در کنار این وضعیت وجود دارد آن است که دولت تا کجا می‌تواند این روند را ادامه دهد؟‌ در یک نظام اقتصادی متکی بر یارانه که به گفته نمایندگان مجلس؛ دولت سالانه ۴۸ هزار میلیارد تومان یارانه آشکار به‌طور مستقیم و غیرمستقیم می‌پردازد و از سوی دیگر با انواع مشکلات داخلی و سیاست خارجی و تحریم دست‌به‌گریبان است، تا کی ممکن است بتواند این فشارها را تحمل کند؟
برخی از اقتصاددانان معتقدند دولت باید از نقش محوری خود در اقتصاد بکاهد و بیش از هر زمان دیگر جای خود را به بخش خصوصی بدهد. انتظار از دولت برای خرید تضمینی گندم در کشوری مانند ایران که درحال‌توسعه به‌شمار می‌رود امری طبیعی است اما به شرطی که بار سنگین یارانه‌های عام و گسترده را از دوش آن برداشته باشیم. برای نمونه یارانه سوخت و سایر حامل‌های انرژی ازجمله مواردی است که فشار سنگینی را به دولت وارد می‌کند. این امر باعث شده است تولید و مصرف بسیاری از کالاهای استراتژیک کشور به‌صورت یک کالای گلخانه‌ای و خاص تولید شود. حال فرض کنید که به هر دلیلی، دولت در سال یا سال‌های آینده نتواند یارانه را به شیوه گسترده و عام ادامه دهد، چه شرایطی بر اقتصاد و جامعه ما حاکم خواهد شد؟ آیا کشاورزی و صنعت یا حتی زندگی عادی مردم در شهرها و روستاها ممکن خواهد بود؟ نماینده محترم مجلس می‌گوید که کشاورزان مجبورند گازوئیل موردنیاز مازاد بر سهمیه خود را به نرخ ۶۰۰ تومان خریداری کنند درحالی‌که برخی از صاحبنظران معتقدند هزینه تمام‌شده تولید گازوئیل بیشتر از این رقم است. البته همین وضعیت در هزینه تمام‌شده تولید برق، گاز، مازت و آب نیز وجود دارد.
باید برای آنکه علاج واقعه پیش از وقوع کرده باشیم، به سمتی حرکت کنیم که از حجم گسترده و عام یارانه‌ها کاسته شود. از سوی دیگر آموزش‌های لازم برای ارتقای بهره‌وری از منابع و بهبود شیوه‌های کشاورزی و آبیاری داده شود. صرف کاهش یا قطع یارانه‌ها امروز مشکلات دولت، ‌اقتصاد و جامعه را حل نمی‌کند. بلکه باید کارهای متعدد و موازی را در راستای کاهش نقش دولت در اقتصاد را انجام داد.
نمایندگان حق و وظیفه خود می‌دانند که از سوی مردم منطقه موکلان خود که به‌واسطه رأی آنها به مجلس رفته‌اند از دولت امکانات، حمایت و تسهیلات مالی و اقتصادی بخواهند اما اندکی هم نگاه کلان و ملی داشته باشند. همواره همه باید توجه و دقت داشته باشیم که صرف‌نظر از اینکه چه کسی یا چه جناحی بر کرسی رئیس‌جمهوری نشسته است، تا کی و تا کجا می‌تواند از منابع عمومی کشور هزینه گزافی را برای تداوم راهی ادامه دهد که آینده آن پر از ابهام و مه‌آلود است.


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

حضرت آیت‌الله خامنه‌ای، رهبر معظم انقلاب اسلامی در دیدار فرماندهان و مسئولان نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران، تکیه بر نیروی انسانی جوان، مؤمن و پرانگیزه را کلید حل مشکلات در همه بخش‌های کشور از جمله نیروهای مسلح دانستند و با تاکید بر لزوم کار مضاعف و افزایش آمادگی‌ها، خاطرنشان کردند:

هرچه می‌توانید توانایی‌ها و آمادگی‌های خود را افزایش دهید تا دشمنانِ ایران حتی جرأت تهدید این ملت بزرگ را نداشته باشند.
به گزارش دفتر مقام معظم رهبری در این دیدار که به‌مناسبت ۷ آذر، روز نیروی دریایی برگزار شد، فرمانده کل قوا با اشاره به صف‌آرایی جبهه‌ای وسیع از دشمنان و رقبا در مقابل جمهوری اسلامی، گفتند: وجود این واقعیت در کنار ضرورت جبران عقب‌ماندگی‌ها، نشان‌دهنده لزوم کار مضاعف و فوق‌العاده در همه بخش‌های نظام از جمله در نیروی دریایی است. ایشان پیشرفت‌های ارتش به‌ویژه نیروی دریایی از ابتدای انقلاب اسلامی تا امروز را عظیم و شگفت‌آور خواندند و افزودند: نسل کنونی نیروی دریایی به ابتکار و توانایی‌های خود عمیقا ایمان دارد و تحقق پدیده‌هایی همچون الحاق ناوشکن سهند و زیردریایی‌های فاتح و غدیر به ناوگان دریایی، بشارت‌دهنده امکان پیشرفت‌های روزافزون است. حضرت آیت‌الله خامنه‌ای افزایش آمادگی نیروهای مسلح را موجب بازدارندگی و ترس دشمنان دانستند و گفتند: جمهوری اسلامی قصد آغاز جنگ با کسی را ندارد اما باید آنچنان توانایی‌های خود را افزایش دهید تا دشمن نه‌تنها از حمله به ایران بیمناک و هراسان باشد بلکه به برکت همبستگی، اقتدار و حضور مؤثر نیروهای مسلح در میدان، سایه تهدید نیز از سر ملت ایران دور شود. پیش از سخنان فرمانده کل قوا، امیر دریادار خانزادی فرمانده نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران در گزارشی با اشاره به آماده‌سازی ناوشکن سهند، احیای ناوشکن دماوند و ساخت زیردریایی فاتح به‌دست جوانان و متخصصان نداجا و صنعت، گفت: نیروی دریایی ارتش تلاش می‌کند ضمن ارائه بنایی نو از این نیرو، مظهر اقتدار ملت ایران در دریا باشد و با الهام‌بخشی به ملت‌های آزاده جهان، روند رو به افول استکبار در دریا را سرعت بخشد.


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

با انبار طلای بانک مرکزی انگلیس آشنا شوید

ترجمه – ثمن رحیمی‌راد: در زیر زمین خیابا‌ن‌های مرکز مالی لندن در مرکز انگلیس، معدن طلایی به مساحت حدود ۲۸هزار متر مربع قرار گرفته و زیر پیاده‌روها و گام‌های شهروندانی که در خیابان تردنیدل رفت‌وآمد می‌کنند، ۸ انبار طلای بانک مرکزی انگلیس قرار دارد؛ انبارهایی پر از شمش طلا که ارزش کلی آنها ۲ سال پیش ۲۰۰ میلیارد دلار اعلام شده بود.

به گزارش صمت به نقل از بی‌بی‌سی‌انگلیسی، در این انبار، شمش‌ها را روی قفسه‌های آبی‌رنگ شماره‌داری چیده‌اند. وزن هر شمش ۴۰۰ اونس‌تروا (حدود ۱۲ کیلوگرم) است و در سال ۲۰۱۶ میلادی (۱۳۹۵ خورشیدی) ارزش آنها حدود ۵۰۰ هزار دلار برآورد شده بود یعنی نرخ هر کدام از این شمش‌ها از میانگین نرخ خانه در انگلیس بیشتر است. ظاهر این شمش‌ها، بسته به محل خالص‌سازی‌‌شان، اندکی با یکدیگر متفاوت است. لبه بعضی از آنها شیبدار است تا راحت‌تر بتوان آنها را بلند کرد. بعضی‌ها هم ظاهری مثل آجر دارند.
فضای آن، بی‌بو و بسیار ساکت است؛ فلز هیچ بویی ندارد و هیچ صدایی از دیوارهای پهن بتونی این انبارها عبور نمی‌کند اما چیزی که در این فضا وجود دارد یکی از مهم‌ترین دارایی‌های تجاری جهان به شمار می‌آید. در تمام کشورها، معاملات هنوز هم بر پایه طلاست که قیمتش معیار مهمی برای اطمینان مصرف‌کنندگان به وضعیت اقتصاد است.
جاناتان اسپال، تاجر باسابقه طلا و مدیر شرکت جی‌کیوبدمتال در این باره به بی‌بی‌سی می‌گوید: طلا محافظ خوبی در برابر بی‌ثباتی است.
حدود ۲۰ درصد طلای دولتی جهان، اکنون در لندن است. در مجموع، ۶هزار و ۲۵۶ تن طلا در انبارهایی در لندن و اطراف آن نگهداری می‌شود که روی هم حدود ۲۴۸ میلیارد دلار ارزش دارد. در انبارهای بانک مرکزی انگلیس به تنهایی ۵هزار و ۱۳۴ تن طلا نگهداری می‌شود که شامل ذخیره رسمی خزانه‌داری انگلیس و بخش زیادی از طلای خرید و فروش شده در لندن می‌شود. طلای ۳۰ کشور دیگر و ذخایر ۲۵ بانک هم در این انبارها نگهداری می‌شوند.
یکی از دلایل نگهداری این همه طلا در لندن، نزدیکی به محل دادوستد این فلز یعنی بورس فلزات لندن (LME) است و در عین حال نمی‌توان امنیت بالای انبارهای لندن را نادیده گرفت.
انبارهای بانک مرکزی انگلیس در دهه ۱۹۳۰ میلادی (۱۳۰۹ خورشیدی) ساخته شدند. در جریان جنگ جهانی دوم، زمانی که شمش‌های طلای انگلیس به کانادا منتقل شده بود تا جنگ در صورت تسخیر انگلیس ادامه پیدا کند، از یکی از انبارها به عنوان سالن غذاخوری کارمندان بانک مرکزی استفاده می‌شد. پوسترهای تبلیغاتی قدیمی شرکت کشتیرانی پی‌انداو (P&O) که کارمندان بانک را به مسافرت ترغیب می‌کردند، هنوز روی دیوارها دیده می‌شوند. بعدها، در دهه ۴۰ میلادی (۱۳۱۹ خورشیدی) این انبار به پناهگاه تبدیل شد اما از سال ۱۹۴۵ میلادی (۱۳۲۴ خورشیدی) به بعد، از این انبارها برای نگهداری طلا استفاده شده است.
شاید انبار کردن دارایی‌ها در یک گاوصندوق بزرگ، بیشتر شبیه کارهای یک خانواده سلطنتی قرون وسطی باشد تا یک بانک مرکزی امروزی، اما بانک مرکزی انگلیس نه تنها هنوز از این انبارها استفاده می‌کند بلکه برای باز کردن در آنها هم به چند کلید یک متری نیاز است. تصمیم‌گیران معتقدند که ورود الکترونیکی به تنهایی امن نیست. البته شما همچنان باید رمز عبور را بیان کنید و یک رایانه صدای شما را با یک نمونه از پیش ذخیره شده مقایسه می‌کند. روش انتقال شمش‌ها به لندن هم سنتی است. بعضی‌ها از راه دریا می‌آیند؛ از جاهایی در سوئیس یا ژوهانسبورگ در افریقای جنوبی.
در همین حال پیدا کردن راهی برای انتقال شمش‌ها به مراتب راحت‌تر از پیدا کردن جا برای انبار کردن آنهاست. روس کروول، مدیرعامل شرکت بازار شمش لندن در این باره توضیح می‌دهد: محله مالی لندن روی خاک رس ساخته شده و از آنجایی که چگالی طلا بسیار زیاد است، تلنبار کردن بیش از اندازه شمش طلا به نشست کردن این انبارها منجر خواهد شد. این مسئله در شهرهای دیگر به اندازه لندن حاد نیست. منهتن روی زمین سنگی بنا شده و به همین دلیل بانک مرکزی امریکا می‌تواند انبارهایش را از کف تا سقف با شمش طلا پر کند.
در نتیجه بانک مرکزی انگلیس برای انبار کردن طلا با محدودیت روبه‌رو است. در طبقه بالا، تنها ۴ پالت طلا را می‌توانند روی هم بگذارند و در طبقه پایین، تنها ۶ پالت؛ به این معنی که لندن باید طلاهایش را پخش کند تا نشست نکنند و به انبارهای بیشتر اما کوچک‌تر نیاز است.
به همین دلیل تنها خیابان‌های محله مالی نیستند که روی طلا ساخته شده‌اند. زیر کمربندی لندن هم ۷ انبار کوچک است که به بانک‌هایی چون جی‌پی‌مورگان و اچ‌اس‌بی‌سی تعلق دارند. ۳ مورد از آنها که در اختیار شرکت‌های حمل‌ونقل است در نزدیکی فرودگاه هیترو قرار دارند. صاحبان این انبارها سعی می‌کنند محل آنها را مخفی نگه دارند. برای مثال، وقتی خبرنگاران شبکه سی‌ان‌بی‌سی در سال ۲۰۱۱ میلادی (۱۳۹۰ خورشیدی) از جی‌پی مورگان بازدید کردند، مجبور شدند تلفن‌های خود را تحویل دهند و سوار ماشینی شوند که شیشه‌های دودی داشت.
البته مخفی‌کاری تنها شامل محل انبارها نمی‌شود. خود بازار طلا هم به شدت مرموز و سری عملی می‌کند و بر اساس سنت‌ها و تشریفات مشخصی اداره می‌شود، به ویژه وقتی پای تعیین نرخ طلا وسط باشد.
هر روز ۲ جلسه برای تعیین نرخ طلا تشکیل می‌شود. این جلسه‌ها با حضور مستقیم ۱۲ نفر از انگلیس، ایالات متحده، کانادا، چین و فرانسه برگزار می‌شود. وقتی در یک نرخ مشخص هم عرضه وجود داشته باشد و هم تقاضا، آن وقت نرخ روز تعیین شده است.
این کار تا سال ۲۰۱۵ میلادی(۱۳۹۴خورشیدی) به صورت کلامی انجام می‌شد یعنی رئیس جلسه قیمتی را به حاضران پیشنهاد می‌داد و آنها هم اعلام می‌کردند که در آن نرخ خریدارند یا فروشنده. بین سال‌های ۱۹۱۹ و ۲۰۰۴ میلادی(۱۲۹۸ و ۱۳۸۳خورشیدی) تعیین نرخ به شکل حضوری در محله مالی لندن انجام می‌شد. در گذشته رسم بود که اگر یکی از حضار می‌خواست مذاکره را متوقف کند تا مثلا از فروشندگی به خریدار تغییر موضع دهد، یک پرچم کوچک انگلیس را در هوا تکان می‌داد.
تعیین نرخ در سال ۲۰۰۴ میلادی برای نخستین بار به‌وسیله کنفرانس تلفنی انجام شد تا اینکه در نهایت در سال ۲۰۱۵ میلادی روند تعیین نرخ به کل الکترونیکی شد. حالا این کار به وسیله نرم‌افزارهای حراج اینترنتی، انجام و به وسیله شرکت اینتِرکُنتینِنتال اِکسچِنج که صاحب بازار بورس نیویورک است، اداره می‌شود.
متیو گلنویل که از مدیران ارشد انترکنتیننتال‌اکسچنج است، می‌گوید: همه می‌دانند که روزانه باید در ۲ نقطه زمانی مشخص حضور به هم رسانند، برای همین بین خرید و فروش بهترین توازن نقدینگی ممکن برقرار می‌شود.
این نرخ نقطه‌ای در ادامه به معیاری برای افرادی تبدیل می‌شود که در گوشه و کنار جهان خرید و فروش طلا می‌کنند. ارزش روزانه بازار جهانی طلا حدود ۱۲۰ میلیون دلار است. وقتی وضع اقتصادی خوب باشد تقاضا برای طلا هم کم است اما در صورتی که وضع بد شود، این فلز گرانبها حکم دارایی امن را پیدا می‌کند و راهی برای کمتر کردن خطرهای اقتصادی است یعنی وقتی بازار بی‌ثبات باشد بهای طلا هم بالا می‌رود. با این حال تنها ۳۲درصد طلای جهان در اختیار دولت‌ها، بانک‌ها و سرمایه‌گذاران است. حدود ۱۲درصد کاربرد صنعتی دارد و به طور مثال در مدارهای الکترونیکی و بیش از نیمی از آن صرف جواهرات می‌شود. از بازارهای مهم جواهر می‌توان به چین و هند اشاره کرد که در مجموع شامل نیمی از تقاضای جهانی می‌شوند. تنها در هند سالی ۱۰ میلیون عروسی برگزار می‌شود که برای هر کدام ۳۰ تا ۴۰ گرم طلا خریداری می‌شود. راس نورمن، مدیرعامل شرکت شارپس پیکسلی که شمش طلا خرید و فروش می‌کند، می‌گوید: در سال ۲۰۰۰ میلادی(۱۳۷۹خورشیدی)، کمتر از ۱۰درصد تقاضای جهانی طلا به هند و چین مربوط می‌شد اما در سال ۲۰۱۶ میلادی(۱۳۹۵خورشیدی) بیشتر از ۹۰درصد است.


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

  • تاریخ : ۱۰ام آذر ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید :

این مطلب از وب سایت دانلود آهنگ جدید • دان موزیک. انتشار گردید.

دانلود اهنگ محسن ابراهیم زاده دنیا مال منه

در این پست می توانید آهنگ محسن ابراهیم زاده دنیا مال منه را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

دانلود اهنگ محسن ابراهیم زاده دنیا مال منه

Download New Song By Mohsen EbrahimZade Called Donya Male Mane

خواننده نام آهنگ تنظیم دسته بندی
محسن ابراهیم زاده دنیا مال منه مصطفی مومنی مولودی عاشقانه

 

دانلود اهنگ محسن ابراهیم زاده دنیا مال منه

  • تاریخ : ۱۰ام آذر ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید :

این مطلب از وب سایت دانلود آهنگ جدید • دان موزیک. انتشار گردید.

دانلود اهنگ محسن ابراهیم زاده بارون

در این پست می توانید آهنگ محسن ابراهیم زاده بارون را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

دانلود اهنگ محسن ابراهیم زاده بارون

Download New Song By Mohsen EbrahimZade Called Baroon

خواننده نام آهنگ تنظیم کننده دسته بندی
محسن ابراهیم زاده انفرادی مصطفی مومنی ترانه غمگین

 

دانلود اهنگ محسن ابراهیم زاده بارون

  • تاریخ : ۱۰ام آذر ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید :

این مطلب از وب سایت دانلود آهنگ جدید • دان موزیک. انتشار گردید.

دانلود آهنگ محسن ابراهیم زاده نیستی

در این پست می توانید آهنگ محسن ابراهیم زاده نیستی را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

دانلود آهنگ محسن ابراهیم زاده نیستی

Download New Song By Mohsen EbrahimZade Called Nisti

خواننده نام آهنگ تنظیم دسته بندی
محسن ابراهیم زاده نیستی مصطفی مومنی ترانه عاشقانه

 

دانلود آهنگ محسن ابراهیم زاده نیستی

  • تاریخ : ۱۰ام آذر ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید :

این مطلب از وب سایت دانلود آهنگ جدید • دان موزیک. انتشار گردید.

دانلود آهنگ محسن ابراهیم زاده و علی عباسی عشق من

در این پست می توانید آهنگ محسن ابراهیم زاده و علی عباسی عشق من را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

دانلود آهنگ محسن ابراهیم زاده و علی عباسی عشق من

Download New Song By Mohsen Ebrahimzadeh & Ali Abasi Called Eshgh Man

خواننده نام آهنگ تنظیم دسته بندی
محسن ابراهیم زاده و علی عباسی عشق من میلاد ترابی آهنگ شاد

 

دانلود آهنگ محسن ابراهیم زاده و علی عباسی عشق من

  • تاریخ : ۱۰ام آذر ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید :

این مطلب از وب سایت دانلود آهنگ جدید • دان موزیک. انتشار گردید.

دانلود آهنگ محسن ابراهیم زاده عشق سر راهی

در این پست می توانید آهنگ محسن ابراهیم زاده عشق سر راهی را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

دانلود آهنگ محسن ابراهیم زاده عشق سر راهی

Download New Song By Mohsen EbrahimZade Called Eshghe Sarerahi

خواننده نام آهنگ تنظیم دسته بندی
محسن ابراهیم زاده عشق سر راهی مصطفی مومنی آهنگ عاشقانه

 

دانلود آهنگ محسن ابراهیم زاده عشق سر راهی

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

۲ میلیارد دلار در سال برای توسعه حمل‌ونقل ریلی نیاز است

سارا اصغری: حمل‌ونقل از جمله بخش‌های زیربنایی است که فرآیند توسعه اقتصادی را تحت تاثیر قرار داده و عامل مهم توسعه اجتماعی و از شاخص‌های مهم پایداری به شمار می‌رود.

صنایع معدنی به ویژه صنعت فولاد، نیاز جدی به شبکه گسترده ریلی دارد اما متاسفانه زیرساخت‌ها برای بهره‌گیری از این امکان فراهم نیستند به‌ویژه اینکه در چشم‌انداز ۱۴۰۴ برای تولید فولاد ۵۵ میلیون تن فولاد برنامه‌ریزی شده است، در حالی که با وجود ایجاد واحدهای فولادی و نزدیک شدن به این هدف، زیرساختی مانند ریل برای این صنعت مهیا نشده است.

وضعیت حمل‌ونقل در چشم‌انداز۱۴۰۴
پیش‌بینی می‌شود تا سال ۱۴۰۴ تولید فولاد کشور به ۵۵ میلیون تن در سال برسد که در این شرایط میزان ۹۹ میلیون تن سنگ آهن باید جابه‌جا شود. به گزارش ایسنا چندی پیش رئیس هیات عامل پیشین ایمیدرو عنوان کرد: برای دستیابی به اهداف چشم‌انداز ۱۴۰۴ در بخش معدن و صنایع معدنی، افزایش ۵ برابری شبکه ریلی ضروری است.
به گزارش ایسنا، مهدی کرباسیان با اعلام این مطلب گفت: حمل‌ونقل از جمله بخش‌های زیربنایی برای توسعه اقتصاد و به ویژه بخش معدن است. توسعه شبکه حمل‌ونقل و برنامه‌ریزی درست برای حمل‌ونقل مواد معدنی، موجب شناسایی بهتر، بهره‌برداری مطلوب‌تر، ارتقای سطح استخراج از معدن و کاهش هزینه‌های تولید می‌شود. همچنین، توسعه خطوط حمل‌ونقل می‌تواند در کنار تسریع صادرات مواد و محصولات معدنی، توسعه صنایع معدنی در کشور را نیز به همراه داشته باشد. وی ادامه داد: از جمله مشکلات کنونی حوزه حمل‌ونقل ریلی در بخش معدن و صنایع معدنی، پایین بودن ظرفیت خطوط نسبت به تقاضا، بهره‌وری بسیار پایین و سرعت پایین حرکت لکوموتیو در ایران، کمبود ناوگان ریلی (لکوموتیو و واگن)، فرسودگی ناوگان حمل‌ونقل ریلی و نیز کمبود شبکه ریلی بهینه است.
رئیس پیشین هیات عامل ایمیدرو ادامه داد: پیش‌بینی وضعیت حمل‌ونقل نشان می‌دهد، با توجه به رشد سالانه حمل‌ونقل تا سال ۱۴۰۴، ظرفیت جاده‌های کشور باید به ۱۰۶۹ میلیون تن و ظرفیت راه آهن به ۳۵۰ میلیون تن بار برسد. برای پاسخگویی به نیاز حمل‌ونقل موادمعدنی و محصولات فولادی به وسیله ریل در چشم‌انداز ۱۴۰۴ باید حدود ۵۰ هزار کیلومتر راه آهن داشته باشیم. طول جاده‌های اصلی کشور نیز با توجه به رشد مستمر در ۱۴ سال آینده باید ۵.۲۳ درصد افزایش یابد.

ریل در طرح جامع فولاد
در طرح جامع فولاد درباره زیرساخت‌های حمل‌ونقل ریلی، برآورد شده که حمل‌ونقل مواد معدنی و فولادی به وسیله ریل در افق ۱۴۰۴حدود ۴ برابر می‌شود که این موضوع بسیار قابل توجه خواهد بود. از این رو لازم است خطوط شبکه ریلی و سرمایه‌گذاری در این بخش، توسعه قابل توجهی پیدا کند. همچنین برای توسعه خطوط ریلی در بخش صنایع معدنی و فولادی، ۳۱۴۵ کیلومتر خط جدید و خط دوم برآورد می‌شود. بنابراین لازم است در راستای سرمایه‌گذاری‌های مورد نیاز درباره توسعه خطوط ریلی و ارتقای بهره‌وری، وضعیت موجود ناوگان نیز در نظر قرار گیرد. توسعه خطوط ریلی و سرمایه‌گذاری در این بخش با توجه به روند گذشته، یکی از چالش‌های اصلی طرح جامع فولاد است.

با حمل ۵۵ میلیون تن فولاد، شبکه ریلی قفل می‌شود
به یقین توسعه و افزایش ظرفیت فولاد نیازمند ایجاد زیرساختی همانند ریل است. در این‌باره فرزاد ارزانی، مدیرعامل فولاد هرمزگان در گفت‌وگو با صمت عنوان کرد: توسعه ریل در هر کشوری در حقیقت به نوعی نشانه توسعه‌یافتگی در آن کشور قلمداد می‌شود. ارزانی در ادامه خاطرنشان کرد: در چشم‌انداز ۱۴۰۴ میزان ۵۵میلیون تن فولاد در نظر گرفته شده و با توجه به چنین چشم‌اندازی سامانه حمل‌ونقل وضعیت نامناسبی را نشان می‌دهد زیرا وضعیت کنونی ریل کشور جوابگوی این میزان تولید و صادرات نیست.
وی در ادامه تاکید کرد: برای این میزان تولید و صادرات فولاد در کشور در افق چشم‌انداز که۲۰ میلیون تن آن به صادرات اختصاص یافته است، نیازمند سامانه حمل‌ونقل مجهز و ریل و اسکله جداگانه هستیم زیرا ۲۰میلیون تن صادرات فولاد، سامانه ترابری کشور را قفل خواهد کرد. البته برای محقق کردن این موضوع باید سامانه حمل ریلی را توسعه بخشیم.
مدیرعامل فولاد هرمزگان خاطرنشان کرد: حدود ۲۰۰ میلیون تن جابه‌جایی مواد اولیه و محصول برای ۵۵میلیون تن تولید فولاد در افق چشم‌انداز در نظر گرفته شده است، بنابراین سامانه ریلی باید بیش از این آمادگی این میزان حمل‌ونقل را داشته باشد. یکی از راه‌های کمک به سامانه حمل‌ونقل این است که برای ساخت کارخانه‌های فولادی به سمت مناطقی برویم که نزدیک به دریا هستند زیرا صادرات راحت‌تر می‌شود. برای مثال اگر ۱۰ میلیون تن فولاد در استان هرمزگان داشته باشیم صادرات آن به مراتب آسان‌تر خواهد بود تا اینکه از استان‌های مرکزی یا نقاط دیگری از کشور آن را صادر کنیم.

چشم‌اندازی با ریل فرسوده
وضعیت ریلی کشور برای افق چشم‌انداز فولاد در حد مطلوبی نیست. این مطلب را سیدرضاشهرستانی، عضو هیات‌مدیره انجمن تولیدکنندگان فولاد ایران در گفت‌وگو با صمت عنوان و اظهار کرد: اگر بخواهیم به چشم‌انداز تولید ۵۵ میلیون تن فولاد برسیم باید ۲۰۰ میلیون تن مواد را جابه‌جا کنیم و این موضوع با شبکه ریلی قدیمی و جاده‌های فرسوده به هیچ وجه محقق نمی‌شود.
شهرستانی در ادامه با اشاره به چشم‌انداز فولاد و واحدهایی که تاکنون ایجاد شده‌اند، خاطرنشان کرد: اگر در سال ۱۴۰۴ بخواهیم به ظرفیت ۵۵ میلیون تن برسیم، شکی نداشته باشید که با سامانه حمل‌ونقل موجود، راه‌ها و جابه‌جایی قفل می‌شود و در این زمینه اگر بودجه‌ای اختصاص نیابد با مشکل اساسی روبه‌رو می‌شویم. بنابراین ۲ میلیارد دلار در سال فقط باید به توسعه حمل‌ونقل ریلی اختصاص یابد و ۳هزار کیلومتر نیز به بخش ریلی کشور، واگن‌ها و لکوموتیوهای جدید افزوده شود.
سامانه حمل‌ونقل جاده‌ای و… نیز باید تعمیر شود و گسترش یابد. اگر این ۲ میلیارد دلار تخصیص نیابد، تنها به دلیل شبکه حمل‌ونقل، چشم‌انداز ۵۵ میلیون تن فولاد دست‌یافتنی نخواهد بود. وی همچنین در ادامه یادآور شد: درحال‌حاضر برای رسیدن سنگ معدن به کارخانه‌های کنسانتره، کنسانتره به گندله، گندله به احیا، احیا به فولادسازی و فولادسازی به نورد با مشکل اساسی روبه‌رو هستیم. در زمینه صادرات نیز باید شبکه حمل‌ونقل دریایی را بهبود بخشیم.


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

صفحه 30 از 130
»...1020 قبلی 26272829303132333435 بعدی 405060...«