صنایع و معدن مازندران

» صنایع و معدن

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


مدیرعامل شرکت ام‌ام‌ای در گفت‌وگو با صمت عنوان کرد

سارا اصغری: یکی از مهم‌ترین دستاوردهای کسب شده در صنعت فولاد، بهینه‌سازی فرآیند تولید آهن اسفنجی به روش فناوری ایرانی پرد است.

به گفته کارشناسان این حوزه، فناوری پرد شاهکاری در صنعت ایران است که در ابتدای راه قرار دارد. این فناوری به‌وسیله شرکت ام‌ام‌ای ثبت و اجرایی شده و در ۴ طرح استانی فولاد از ۸ طرح فولادی به‌کار گرفته شده است. فولاد شادگان، فولاد میانه و فولاد نی‌ریز راه‌اندازی شده‌اند و فولاد بافت نیز در نوبت راه‌اندازی در آینده نزدیک قرار دارد.
 صمت درباره فناوری ایرانی پرد با حسن کرباسچی، مدیرعامل شرکت ام‌ام‌ای در ایران به گفت‌وگو نشسته که در ادامه می‌خوانید.

فناوری ایرانی پرد در چه طرح‌هایی به کار گرفته شده است؟
از ۴ طرح احیای مستقیم که به روش فناوری ایرانی پرد طراحی شده‌اند، ۳ طرح فولاد شادگان، فولاد میانه و فولاد نی‌ریز به بهره‌برداری رسیده‌اند. خرداد ۹۶ بود که نخستین طرح پرد در فولاد شادگان به نتایج بسیار خوبی رسید و این نتایج فراتر از حد انتظار ما بود. کارفرماها و کسانی که در این طرح‌ها مشغول به کار هستند و پیش از این نیز در احیای مستقیم به روش میدرکس کار کرده‌اند، به موفقیت طرح پرد اذعان دارند. ما از تجربه‌های طرح شادگان در میانه و از تجربه‌های این ۲ طرح در نی‌ریز استفاده کردیم و تمام این تجربه‌ها را در طرح بافت که اوایل سال۹۸ به بهره‌برداری خواهد رسید، استفاده می‌کنیم.

 احیای مستقیم میدرکس چه تفاوتی با فناوری ایرانی پرد دارد؟
در کشورهایی که فولاد آنها بر مبنای آهن اسفنجی تولید می‌شود، از فناوری‌ میدرکس، اچ‌وای‌ال و برخی فناوری‌های مبتنی بر زغال‌سنگ استفاده می‌شود، البته در کشور ما واحد ذوب آهن اصفهان با روش کوره بلند و با استفاده از زغال‌سنگ فولاد را تولید می‌کند اما سایر فولادسازی‌ها به روش قوس الکتریکی فولاد تولید می‌کنند. از این رو افرادی که در این واحدها کار کرده‌ بودند، تجربه‌های بالایی کسب کرده‌اند. از سوی دیگر ایران دومین تولیدکننده آهن اسفنجی در جهان و نخستین تولیدکننده به روش گازی است. از این رو با توجه به تجربه‌هایی که در زمینه تولید فولاد به‌دست آورده بودیم و همچنین توسعه تولید فولاد در چشم‌انداز ۱۴۰۴و رسیدن به ۵۵ میلیون تن، لازم بود که به سمت تولید فولادی برویم که بر مبنای داشته‌های کشور خودمان باشد. بنابراین حدود ۲ دهه گذشته در شرکت ام‌ام‌ای که دفتر آن در آلمان است، به این نتیجه رسیدیم که خود ما هم صاحب فناوری شویم. نطفه اولیه‌اش در آن سال‌ها شکل گرفت و بر مبنای آن گروهی متشکل از متخصصانی که به طور عملی کار کرده بودند و در طراحی و مهندسی نیز نقش داشتند، تشکیل شد و در حقیقت با تغییر ۴۰ مورد، فناوری‌های گذشته این طراحی جدید شکل گرفت. این تغییرات در ۲ گروه عمده قابل تقسیم‌بندی بود که یک‌سری تغییرات در فناوری میدرکس و اچ‌وای‌ال است. البته برخی تغییرات از قبل به شکل جزیره‌ای و در یک پلنت انجام شده بود. بخش دوم نیز طراحی‌هایی بود که خود کارشناسان ام‌ام‌ای محاسبات آن را انجام داده و مهندسی کرده بودند و مجموع این تغییرها منجر به طراحی فناوری پرد شد و به ثبت جهانی رسید. به عبارت دیگر فناوری پرد اگرچه این چرخه را از ابتدا تعریف نکرده اما تغییرات آن زیاد بوده و به عنوان یک فناوری جدید به ثبت رسیده است.

از چه زمانی فناوری پرد در واحدها به کار گرفته شد؟
سال ۸۶ از ۸ طرح استانی ۴ طرح به شرکت ام‌ام‌ای با فناوری پرد سپرده شد. در همان زمان فناوری میدرکس رقم پیشنهادی خود را نزدیک به ۲۰ میلیون یورو برای گرفتن هر یک از این طرح‌ها کاهش داد که بتواند طرح‌های دیگر را بگیرد. البته رقابت مثبت باعث خلاقیت بیشتر ایران شد. حضور همزمان ۲ فناوری در زمینه تولید آهن اسفنجی در کشور که یک طرف آن ایران بود، بسیار قابل توجه است.
برای چینی‌ها تولید زغال‌سنگ به‌صرفه‌تر است و شما برای آنها یک پلنت با فناوری پرد طراحی می‌کنید. چرا آنها خواستار طراحی یک پلنت به روش فناوری پرد شده‌اند؟
چین جزو کشورهایی است که زغال‌سنگ فراوان و گاز کمی دارد. این در حالی است که براساس آمار، نیمی از فولاد جهان را کشور چین تولید می‌کند اما تمام این تولید بر مبنای کوره‌های القایی یا بلند است. به عبارت دیگر چینی‌ها کوره‌های قوس الکتریکی ندارند. این در حالی است که استفاده از کوره‌های قوس الکتریکی سازگاری بیشتری با محیط‌زیست و آلایندگی کمتر دارد. کشور چین به دلایل محیط‌زیستی، سیاستی را تدوین کرده که تا سال ۲۰۲۰ میلادی (۱۳۹۸خورشیدی) حدود ۲۰۰ هزار تن از تولید فولاد خود را کاهش دهد، بنابراین به‌دنبال راهکارهای جایگزین است و یکی از همکاری‌هایی که به طور مشترک با ما آغاز کرده، فناوری پرد است. در این روش چینی‌ها به دنبال آن هستند تا قسمتی از تولید فولاد خود را با روش پرد پیش ببرند و پس از آن به جای استفاده از گاز از زغال‌سنگ استفاده کنند. در حقیقت بر اساس تلفیق این طرح‌ها، پلنت چین طراحی خواهد شد. فناوری پرد همان طراحی را خواهد داشت اما از آنجا که در این پلنت گاز طبیعی نداریم طراحی چینی‌ها از یک مرحله‌ به بعد به کار گرفته می‌شود. موضوع این است که اگر این فناوری در چین موفقیت‌آمیز شود، می‌توان این فناوری را در کشورهایی مانند چین که زغال‌سنگ دارند به کار گرفت، به عبارت دیگر می‌توان از زغال‌سنگ، گاز طبیعی گرفت. این روش آلایندگی کمتری برای آنها خواهد داشت.

فناوری پرد در چین چه زمانی به نتیجه خواهد رسید؟
کار از طرف شرکت ما در حال تکمیل شدن است و پلنت احیای مستقیم آن نیز تا ۹۵ درصد ساخته شده است. از طرف چینی‌ها کار تا حدی عقب افتاده است البته چینی‌ها قول داده‌اند آن را پیش ببرند. پیشرفت کار در کل سرعت خوبی دارد. امیدواریم در سال میلادی جدید این طرح نیز بهره‌برداری شود.

آیا کشورهای دیگر نیز متقاضی فناوری پرد هستند؟
ما در حال بازاریابی فناوری پرد هستیم اما در کل این فناوری را در کشورهایی می‌توان به کار گرفت که گاز داشته باشند. باید منتظر نتیجه پلنت چین باشیم که اگر موفقیت‌آمیز باشد، می‌توانیم این طرح را به طور مشترک با چین ارائه دهیم. درحال‌حاضر هم در کشورهای حوزه خلیج‌فارس بازاریابی می‌کنیم. در اقدام دیگر نیز به‌دنبال سرمایه‌گذاران ترکیه هستیم تا برای یک یا چند واحد آهن اسفنجی به روش فناوری پرد در ایران سرمایه‌گذاری کنند. کشور ترکیه نیز واردات دارد و از سوی دیگر مسافت ایران با ترکیه این موضوع را به‌صرفه کرده و آنها را برای این سرمایه‌گذاری ترغیب می‌کند. البته این موضوع باید از سوی دولت‌ها مطرح شود چراکه با توجه به تحریم‌ها این تعامل نیز می‌تواند نقطه عطفی تلقی شود.

آیا شرکت ام‌ام‌ای در زنجیره فولاد به دنبال فناوری جدیدتری نیست؟
در بحث‌های جدید با همکاری شرکت آتوسک و ام‌ام‌ای قصد داریم طرح‌های دیگر را به فعالیت‌های جدید خود اضافه کنیم. به دنبال این هستیم که ۲ پروژه آهن‌اسفنجی بیجار و قروه که قرار بود با ظرفیت‌های ۸۰۰ هزار تن بهره‌برداری شود را در یک پلنت با ظرفیت یک میلیون و ۶۰۰ هزار تن آهن‌اسفنجی تولید کنیم. از این رو در حال مذاکره‌ با ایمیدرو و کارفرما هستیم و توافق‌های اولیه حاصل شده تا نخستین پروژه مگامدول با روش پرد در استان کردستان را شاهد باشیم. امیدواریم شاهد حمایت‌های لازم سازمان ایمیدرو در این طرح باشیم که با توجه به نتایج خوبی که فناوری بومی‌شده پرد داشته، آن را در ظرفیت‌های بالاتر در مگامدول و سوپرمگامدول‌ها نیز به کار بگیریم.

فناوری پرد محدودیت ظرفیت ندارد و در هر ظرفیتی قابل اجراست؟
زمانی که یک فناوری به کار گرفته می‌شود و نتایج موفقیت‌آمیزی دارد برای به کار گرفتن آن در ظرفیت‌های بالاتر، نیاز به تغییرات چندانی نخواهد داشت. در زمینه فناوری پرد نیز اگر بخواهیم این فناوری را در ظرفیت‌های بالاتر از ۸۰۰ هزار تن به کار بگیریم، اصل فناوری و مشخصات آن تغییر نمی‌کند اما محاسبات آن برای ظرفیت‌های بالاتر تغییر خواهد کرد.


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


نشست تخصصی بارورسازی ابرها در موسسه تحقیقات آب برگزار شد

گروه معدن: نشست تخصصی بارورسازی ابرها، چالش‌ها و انتظارها با حضور جمعی از مدیران، صاحب‌نظران و کارشناسان این حوزه در موسسه تحقیقات آب برگزار شد.

به گزارش ایلنا، در این نشست علمی بنفشه زهرایی، مدیرکل دفتر مدیریت مصرف و ارتقای بهره‌وری آب و آبفای وزارت نیرو، فرید گلکار، مدیر مرکز ملی تحقیقات و مطالعات بارورسازی ابرها، شهاب جمشیدی نماینده نیروی هوافضای سپاه در پروژه بارورسازی ابرها، ابراهیم میرزایی، معاون فنی و شبکه ایستگاه‌های سازمان هواشناسی، علی عابدینی، معاون توسعه و پیش‌بینی سازمان هواشناسی و جمعی از کارشناسان حضور داشتند.
مدیرکل دفتر مدیریت مصرف و ارتقای بهره‌وری آب و آبفای وزارت نیرو با بیان اینکه مرکز ملی باروری ابرها برای ارزیابی پروژه‌های باروری انجام‌شده تاکنون از ظرفیت‌های مختلف مشاوره و تحقیقاتی کشور و روش‌های مرسوم و متداول در کشورهای پیشرفته استفاده کرده است، گفت: کشورهای توسعه‌یافته با امکانات پایش پیشرفته‌تر و گسترده‌تر، به این نتیجه رسیده‌اند که ارزیابی نتایج عملیات باروری ابرها بحثی تقریبی است و روشی که بتوان از طریق آن، نتایج عملیات بارورسازی ابرها را به‌طور دقیق ارزیابی کرد، شناسایی نشده است.
وی با رد برخی ادعاها مبنی‌بر صرف هزینه‌های هنگفت برای بارورسازی ابرها و با بیان اینکه هزینه‌های سنگینی برای باروری ابرها نشده است، اظهار کرد: سال گذشته تمامی بودجه مرکز باروری ابرها ۱۰ میلیارد تومان بوده، امسال ۶ میلیارد تومان شده و برای سال آینده ۸ میلیارد تومان در لایحه بودجه پیشنهاد شده است.
مدیرکل دفتر مدیریت مصرف و ارتقای بهره‌وری آب و آبفای وزارت نیرو افزود: وزارت نیرو هیچ‌گاه به دنبال اجرای گسترده عملیات بارورسازی ابرها در کل کشور نبوده است و هیچ‌گاه ادعا نشده که این فناوری می‌تواند مشکل کم‌آبی در مناطق مختلف کشور را حل کند. رویکرد وزارت نیرو برای سازگاری با کم‌آبی مدیریت توامان تامین و مصرف آب است.
زهرایی اضافه کرد: در ۳ سال گذشته، مبلغ یک میلیارد و ۵۰۰ میلیون دلار از صندوق توسعه ملی برای توسعه آبیاری‌ تحت فشار و با هدف افزایش بهره‌وری مصرف آب در بخش کشاورزی و مدیریت مصرف آب در این بخش تخصیص یافته است. از این رو، بودجه‌ای که به مرکز باروری ابرها اختصاص یافته در مقایسه با سایر برنامه‌های دولت در زمینه آب بسیار محدود است.
وی ادامه داد: هیچ ادعایی وجود ندارد که باروری ابرها تمام مشکلات کم‌آبی کشور را حل می‌کند اما به عنوان یک راهکار با اثربخشی محدود می‌تواند در کنار سایر راهکارهای سازگاری با کم‌آبی مورد استفاده قرار گیرد.
این مقام مسئول با تاکید بر اینکه ارائه مخالفت‌های یک‌طرفه در رسانه‌ها اثری جز ابهام‌زایی برای مردم ندارد، تصریح کرد: اعلام آمادگی نیروی هوافضای سپاه در همکاری در بارورسازی ابرها فرصتی مغتنم و طلایی برای بهره‌گیری کشور از این پروژه به شمار می‌آید.
فرید گلکار، مدیر مرکز ملی تحقیقات و مطالعات بارورسازی ابرها نیز در این نشست با بیان اینکه در صورتی که در نتیجه عملیات بارورسازی ابرها یک تا دو درصد افزایش بارش ایجاد شود، کل هزینه‌های بارورسازی جبران می‌شود، خاطرنشان کرد: هیچ‌گونه هزینه کلانی برای بارورسازی ابرها در کشور صرف نشده و آنچه در این زمینه عاید می‌شود، فقط سود قابل توجه است.
وی ادامه داد: بارورسازی ابرها نباید به زمان خشکسالی موکول شود، بلکه به منظور استفاده بهینه از آب پاک اقیانوس‌ها از طریق ابرها باید این عمل به صورت مستمر انجام شود.
این مقام مسئول افزود: خوشبختانه در ایران این ظرفیت وجود دارد که عملیات بارورسازی ابرها با استفاده از توان متخصصان داخل انجام شود در حالی که کشورهای همسایه و بیشتر کشورهای دیگر فاقد این ظرفیت بوده و نیازمند حمایت کشورهای پیشرفته در این زمینه هستند.
گلکار با اشاره به اینکه بارورسازی ابرها از دهه ۵۰ در امریکا آغاز شده و هر سال در حال پیشرفت است، ابراز کرد: بر مبنای اعلام یک شرکت فعال امریکایی، بر اساس مستندات آماری، عملیات بارورسازی ابرها در زمینه تگرگ‌زدایی بین ۲۵ تا ۴۰ درصد و در زمینه افزایش بارش ۲۰ درصد در این کشور موثر بوده است.
وی اضافه کرد: فناوری باروری ابرها با الهام از طبیعت شکل گرفته و چیزی جز تشدید آنچه در طبیعت رخ می‌دهد، نیست.
علی عابدینی، معاون توسعه و پیش‌بینی سازمان هواشناسی نیز در این نشست بیان کرد: باروری ابرها به عنوان راهکاری برای تعدیل وضع هوا به‌ویژه به‌صورت مقطعی و در مقیاس‌های کوچک مورد تایید سازمان جهانی هواشناسی است اما نیازمند ابزارهایی از جمله رادارهایی با طول موج کوتاه و آزمایشگاه به منظور تحقیقات اولیه است.
وی ادامه داد: خوشبختانه بر اساس گزارش به عمل آمده مرکز ملی تحقیقات و مطالعات باروری ابرها توانسته برای تهیه آن اقدام کند اما وجود رادارهایی با طول موج کوتاه به منظور شناسایی میکرو‌فیزیک جو از جمله ضرورت‌هایی است که سازمان هواشناسی هنوز نتوانسته آن را خریداری کند. این رادارها می‌توانند علاوه‌بر ارائه اطلاعات دقیق برای اجرای عملیات در ارزیابی نتایج نیز کمک موثری داشته باشند.
ابراهیم میرزایی، معاون فنی و شبکه ایستگاه‌های سازمان هواشناسی ضمن تایید موضوع باروری به عنوان یک اصل علمی یادآور شد: در امکان استحصال آب از ابر به روش بارورسازی ابرها شکی نیست اما چالش موجود در مراحل بعدی است که در اذهان عموم انتظاراتی ایجاد کرده که منجر به پیامدهای اجتماعی و فرهنگی در زمینه مصرف می‌شود.
وی افزود: با وجود تاکید بر هم‌فکری و هم‌افزایی دو سازمان در راستای اجرای عملیات بارورسازی ابرها بین دو سازمان وزارت نیرو و هواشناسی از آنجا‌ که تاکنون بیشتر به صورت یک‌سویه جلو رفته است، هواشناسی تصمیم گرفته است داده‌های عمومی را مانند گذشته در اختیار وزارت نیرو قرار دهد اما داده‌های خاص مانند رادارهای هواشناسی ارسالش مدتی است متوقف شده است.
در ادامه این نشست شهاب جمشیدی، نماینده نیروی هوافضای سپاه اقدام‌های این نیرو در عملیات بارورسازی ابرها را تشریح و عنوان کرد: در آغاز همکاری نیروی هوافضای سپاه با وزارت نیرو، گروهی ۲۰ نفره متشکل از استادان و دانشجویان رشته‌های مرتبط در کنار مجموعه عملیاتی نیروی هوافضا برای کمک به وزارت نیرو سازماندهی شدند.
وی اضافه کرد: در یک سال گذشته تمام امکانات و ظرفیت‌های هوافضای سپاه به منظور کمک به این مسئله آماده کمک به وزارت نیرو شد و هم‌اکنون برای اجرای عملیات هیچ محدودیت و مانعی نداریم. تنها مانع در استفاده کشور از برکات فناوری بارورسازی ابرها، حواشی سیاسی حاکم بر این مسئله علمی است.
نماینده نیروی هوافضای سپاه ادامه داد: نیروی هوافضای سپاه تعداد هواپیماهای تخصیص‌یافته به بارورسازی ابرها را از یک فروند به ۳ فروند افزایش داده است.
جمشیدی با اعلام اینکه در گذشته تیم پروازی از کشور تاجیکستان با هزینه بالا برای بارورسازی به ایران می‌آمدند، گفت: هم‌اکنون تمام تیم عملیاتی از عزیزان ما در مجموعه نیروی هوافضا هستند. یگان پهپادی با ماموریت بارورسازی در نیروی هوافضای سپاه تشکیل و از سوی وزارت نیرو آموزش‌های مرتبط با بارورسازی ابرها طی شد و هم‌اکنون این یگان‌ها در ۵ منطقه کشور مستقر و آماده اجرای عملیات هستند.
وی با بیان اینکه هزینه‌های کم و قدرت مانور بالای پهپاد، این وسیله را به گزینه‌ای طلایی در بارورسازی ابر تبدیل کرده است، اظهار کرد: ظرفیت مجموعه فضایی نیروی هوافضا برای کمک به ارزیابی عملیات بارورسازی و تعیین میزان موفقیت آن به روش سنجش از دور در اختیار وزارت نیرو قرار گرفته است.
نماینده نیروی هوافضای سپاه افزود: در سال ۹۶ در تولید مواد مورد نیاز بارورسازی به تولید نمونه با کیفیت از سوی یکی از استادان دانشگاهی دست پیدا کردیم که این مواد با ارسال به روسیه از سوی آزمایشگاه مرجع کشور روسیه تست شد. برای بهینه‌سازی عملکرد مواد، آزمایشگاه فیزیک ابر طراحی و ساخته شد. این آزمایشگاه هم‌اکنون قادر به انجام عمده تست‌های مورد نیاز است.
جمشیدی اضافه کرد: برای نخستین‌‌بار ژنراتورهای زمینی بارورسازی ابرها که در ارتفاعات نصب می‌شوند در مراکز تحقیقاتی نیروی هوافضا طراحی و ساخته شد و ان‌شاالله آماده نصب در نقاط مناسب اعلامی از سوی وزارت نیرو خواهد شد و پایگاه‌های سپاه در ارتفاعات مورد نظر، آماده نصب این تجهیزات شده‌اند.
وی با بیان اینکه تجهیزات مورد نیاز برای نصب فلرها روی هواپیما در یکی از شرکت‌های تخصصی خدمات هوایی در تهران طراحی و ساخته شد، تصریح کرد: طرح یکی از استادان دانشگاه برای استفاده از نانوذرات بیواسفنجی به عنوان جایگزین یدید نقره در هسته‌زایی در ابر در مرحله آزمایشگاهی تست و آماده تولید شد.
نماینده نیروی هوافضای سپاه طیف گسترده اقدام‌ها در این باره را نشان از بسیج شدن تمام ظرفیت‌های مرتبط با نیروی هوافضا در کشور برای کمک به حل بحران آب دانست و آمادگی نیروی هوافضای سپاه برای همکاری در استفاده از جنبه‌های دیگر این فناوری مانند ضد تگرگ و از بین بردن آن را اعلام کرد.
جمشیدی در توضیح موارد مالی این همکاری خاطرنشان کرد: در تمام مراحل همکاری با وزارت نیرو با دستور فرماندهی نیروی هوافضا از هر گونه مذاکره مالی و هزینه‌ای منع شده بودیم و اجرای این عملیات‌ها و رفع موانع آن به عنوان اولویت نخست هوافضای سپاه اعلام شد و با وجود امضا نشدن تفاهمنامه بین وزارت نیرو و نیروی هوافضا تاکنون، فرماندهی نیروی هوافضا دستور دادند نباید هیچ اقدامی معطل امضای تفاهمنامه بماند.
وی رضایتمندی بالای متخصصان وزارت نیرو از همکاری با سپاه را نشانه رویکرد حمایتی سپاه در این مسئله دانست و ابراز کرد: ورود سپاه به بارورسازی هزینه‌های اجرای این عملیات را به گواه کارشناسان وزارت نیرو بسیار کاهش داده و این امر موجب افزایش صرفه اقتصادی اجرای این روش استحصال آب شده است. نماینده نیروی هوافضای سپاه اضافه کرد: فناوری بارورسازی ابرها این ظرفیت را دارد تا از طریق ارائه خدمات به کشورهای همسایه برای کشور ارز‌آوری داشته باشد.


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


ابلاغ شد

محبوبه ناطق: به دنبال رکود کسب و کار واردکنندگان به دنبال افزایش چند برابری نرخ ارز و همچنین آزادسازی واردات ماشین‌آلات معدنی دست دوم که مرداد اعلام شد، گروهی از واردکنندگان ماشین‌آلات معدنی، نگرانی و اعتراض خود را در تماس با دفتر روزنامه صمت اعلام کردند.

به گفته بسیاری از واردکنندگان این ماشین‌آلات، آزادسازی واردات ماشین‌آلات معدنی دست دوم، تیر خلاصی به شرکت‌های واردکننده بود که پس از افزایش چندصد درصدی نرخ ماشین‌آلات نو معدنی داشتند مگس می‌پراندند.
از طرفی این رسته کاری با مشکل بزرگ دیگری به نام لحاظ شدن ماشین‌آلات معدنی در زمره خودروهای لوکس روبه‌رو بودند که ناچار به پرداخت دست‌کم ۲۵ درصد حقوق گمرکی می‌شدند و تلاش چند ساله این دسته برای اینکه ثابت کنند این ماشین‌آلات در زمره ماشین‌های تولیدی قرار می‌گیرد به جایی نرسید. حالا گمرک با خبر خوش حذف حقوق گمرکی از ماشین‌آلات معدنی در پی آن است تا کار و بار واردکنندگان ماشین‌آلات معدنی رونق یابد.

مشوق وارداتی
در همین زمینه، مهرداد جمالی ارونقی، معاون فنی گمرک در بخشنامه‌ای بر معافیت حقوق ورودی ماشین‌آلات معدنی و تجهیزات اکتشافی مورد نیاز خطوط تولید تاکید کرد.
معاون فنی گمرک ایران در بخشنامه‌ای به گمرکات اجرایی، با اشاره به سلیقه‌ای بودن پذیرش معافیت حقوق ورودی مواد ۱۰۹ و ۱۱۰ آیین‌نامه اجرایی قانون معادن در گمرکات کشور و تشکیل پرونده‌های متعدد اختلافی و همچنین مکاتبات عدیده، به منظور تشویق و حمایت از سرمایه‌گذاری‌های صنایع معدنی، ورود ماشین‌آلات و تجهیزات اکتشافی مورد نیاز خطوط تولید که با مجوز وزارتخانه مربوط انجام می‌شود، از پرداخت هرگونه حقوق گمرکی معافند.
به گزارش صمت در این آئین‌نامه آمده است: با توجه به تفاسیر سلیقه‌ای از پذیرش معافیت ورودی مواد ۱۰۹ و ۱۱۰ آئین‌نامه اجرایی قانون معادن در گمرکات کشور، تشکیل پرونده‌های متعدد مورد اختلاف و مکاتبات عدیده در این زمینه اعلام می‌شود: برابر ماده ۱۰۹ آئین‌نامه اجرایی قانون معادن مصوب ۱۳۹۲/۴/۱۱ به منظور تشویق و حمایت از سرمایه‌گذاری‌های معدنی و ورود ماشین‌آلات و تجهیزات اکتشافی، استخراجی و صنعتی مورد نیاز خط تولید، عملیات معدنی و صنایع معدنی که با مجوز وزارت انجام می‌شود، از پرداخت هرگونه حقوق ورودی معاف هستند.
ماده یادشده به صراحت مقرر کرده که ماشین‌آلات و تجهیزات اکتشافی، استخراجی و صنعتی مورد نیاز خط تولید عملیات معدنی و صنایع معدنی، از پرداخت حق ورودی معاف هستند.
فارغ از آن، موضوع قانون چگونگی محاسبه و وصول حقوق گمرکی، سود بازرگانی و مالیات انوع خودرو و ماشین‌آلات راهسازی وارداتی و ساخت داخل و قطعات آنها مصوب ۱۳۷۱/۱۰/۲، همان طور که از عنوان قانون یادشده مشخص است، ماشین‌آلات راهسازی است و این ۲ قانون، ۲موضوع مجزا از یکدیگر هستند.
در بخش دیگری از این نامه آمده است: در مکاتبات انجام شده با دفاتر ستادی گمرک ایران از جمله مرکز واردات و امور مناطق آزاد و ویژه و همچنین مراجع رسیدگی به اختلاف‌های گمرکی، موضوع مغایرت مواد ۱۰۹ و ۱۱۰ آئین‌نامه اجرایی قانون معادن مصوب ۱۳۹۲/۴/۱۱ با تبصره (۱۷) ماده واحده قانون چگونگی محاسبه و وصول حقوق گمرکی، سود بازرگانی و مالیات انواع خودرو و ماشین‌آلات راهسازی وارداتی و ساخت داخل آنها مصوب ۱۳۷۱/۱۰/۲مطرح می‌شود.
بدینوسیله به اطلاع می‌رساند موارد یادشده از آئین‌نامه اجرایی اخیر، تازمانی که از سوی رئیس مجلس شورای اسلامی موضوع قانون نحوه اجرای اصل(۸۵) و (۱۳۸) قانون اساسی جمهوری اسلامی ایران مصوب ۱۳۶۸/۱۰/۲۶و اصلاحات بعدی و همچنین به موجب اصل (۱۷۰) قانون یادشده و نیز بند ۱ ماده (۱۲) قانون تشکیلات و آئین دادرسی دیوان عدالت اداری مصوب ۱۳۹۰ لغو یا ابطال نشده یا با ایراد هیات و تطبیق مصوبه‌های دولت با قوانین مجلس شورای اسلامی از نظر مغایر بودن با قانون روبه‌رو نشده باشد، از نظر حقوقی، معتبر و لازم‌الرعایه بوده و مغایرت آن با قانون مربوط، فاقد محمل قانونی بوده و موجه نیست.
همچنین این آئین‌نامه یادآور است: به علاوه، بر اساس ماده واحده قانون چگونگی محاسبه و وصول حقوق گمرکی، سود بازرگانی و مالیات انواع خودرو و ماشین‌آلات راهسازی وارداتی و ساخت داخل و قطعات آنها مصوب ۱۳۷۱/۱۰/۲ نسبت به حقوق گمرکی، سود بازرگانی و مالیات انواع خودرو شامل سواری، وانت، اتوبوس، کامیون و…، انواع ماشین‌آلات متعلق به راهسازی تعیین تکلیف شده است، در حالی که در مواد ۱۰۹ و ۱۱۰ آئین‌نامه اجرایی قانون معادن مصوب ۱۳۹۲، حکم مقرر، درباره ماشین‌آلات و تجهیزات اکتشافی، استخراجی و صنعتی مورد نیاز خط تولید عملیات معدنی و صنعتی و صنایع معدنی لازم‌الرعایه خواهد بود. بنابراین با توجه به مفاد قوانین یاد شده به نظر می‌رسد هر یک از قوانین نامبرده، مربوط به یک حوزه تخصصی بوده و فقط نسبت به همان حوزه لازم‌الاجراست.
همچنین گفتنی است برابر اصول کلی حقوقی تنقیح قوانین و مقررات، اصل بر اعتبار قوانین است مگر آنکه مرجع وضع قانون یا تصویب مقرر نسخ آن را اعلام ‌‌دارد. با عنایت به مراتب معنونه و اینکه استعلامات گمرک جمهوری اسلامی ایران از مراجع ذی‌ربط و ذی‌صلاح از جمله معاون امور حقوقی و مجلس وزارت امور اقتصادی و دارایی، منجر به اعلام نظرهای متقن و مستدلی به شرح یادشده است (ازجمله نامه‌های شماره ۹۱/۶۵۶۶۲ مورخ ۱۳۹۷/۴/۵و۹۱/۲۱۵۸۱۳ مورخ ۱۳۹۷/۱۰/۵)، خواهشمند است دستور فرمایند وفق موارد یادشده، موارد یادشده اقدامات لازم را معمول فرمایند. حسن اجرای این بخشنامه بر عهده بالاترین مقام آن گمرک است.

بی‌فایده بودن معافیت از حقوق ورودی برای ماشین‌آلات معدنی
به اعتقاد یک کارشناس در حوزه ماشین‌آلات معدنی، معافیت واردات ماشین‌آلات معدنی از پرداخت حقوق ورودی نمادین بوده و بی‌فایده است چراکه وقتی وارداتی انجام نمی‌شود، مشخص نیست چه چیز از پرداخت حق ورودی معاف شده است.
به گزارش ایسنا، در این زمینه حمیدرضا افراسیابی، اظهار کرد: معافیت از پرداخت حقوق ورودی برای واردات ماشین‌های معدنی هیچ تاثیر خاصی ایجاد نخواهد کرد چراکه این قانون برای معدنداران در گذشته هم وجود داشته و اجرایی شده است؛ بنابراین قانون جدیدی نیست که بخواهد مشکلی را حل کند. علت این موضوع هم این است که درحال‌حاضر وارداتی انجام نمی‌شود که از پرداخت حقوق ورودی معاف شود. وی افزود: بنابراین مطرح شدن این موضوع تنها بازی با افکار بازرگانان است. این موضوع مطرح شده تا نشان دهد که کارها به روال خود در حال انجام هستند.
افراسیابی با بیان اینکه قوانین ثبت سفارش واردات دشوار است، گفت: اعلام می‌شود که ثبت سفارش خود را انجام دهید اما وقتی برای ثبت سفارش مراجعه می‌کنیم، بانک مانع می‌شود. وقتی مشکلات بانکی را برطرف می‌کنیم، بازرگانی سد راه می‌شود و سپس گمرک و…؛ بنابراین قوانین در داخل سیستم‌ها آنقدر پیچیده است که بازرگان را از ادامه فعالیت منصرف می‌کند.


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


لاریجانی در گشایش پست برق ۶۳. ۲۳۰ کیلوولتی طرح تولید آلومینا از نفلین سینیت:

گروه معدن: پست برق ۲۳۰.۶۳ کیلوولتی طرح تولید آلومینا از نفلین سینیت سراب با حضور رئیس مجلس شورای اسلامی گشایش یافت.

پست برق ۲۳۰.۶۳ کیلوولتی طرح تولید آلومینا از نفلین سینیت سراب با حضور علی لاریجانی رئیس مجلس شورای اسلامی، خداداد غریب‌پور رئیس هیات عامل ایمیدرو، محمدرضا پورمحمدی استاندار آذربایجان شرقی، یوسف داوودی نماینده مردم سراب در مجلس و محمدحسن متولی‌زاده مدیرعامل شرکت توانیر گشایش یافت.
پست برق ۲۳۰.۶۳ کیلوولتی طرح تولید آلومینا از نفلین سینیت سراب با سرمایه‌گذاری ۵۰درصدی ایمیدرو اجرا شده است.

بهره‌برداری از پست برق سراب
رئیس مجلس شورای اسلامی در آیین گشایش طرح پست برق ۲۳۰.۶۳ کیلوولتی سراب گفت: آلومینا از صنایع راهبردی ایران است.
به گزارش روابط عمومی سازمان توسعه و نوسازی معادن و صنایع معدنی ایران، علی لاریجانی افزود: امروز برای ایران استفاده از امکانات و منابع مختلف داخلی بسیار مهم است و وزارتخانه‌ها باید روی این موضوع حساس باشند و مجلس نیز برای تحقق آن کمک می‌کند.
رئیس مجلس شورای اسلامی با اشاره به اهمیت طرح نفلین سینت سراب اظهار کرد: آلومینیوم ازجمله کالاهای در فهرست تحریم‌های امریکا علیه ایران است و تولید آلومینا از صنایع راهبردی به‌شمار می‌آید.
لاریجانی با بیان اینکه منایع آلومینا در ایران و جهان محدود است اما در آذربایجان و شهر سراب به وفور یافت می‌شود، گفت: با وجود نیاز به سرمایه‌گذاری سنگین برای استخراج و تولید آن، این طرح ارزش اجرا دارد.
وی با اشاره به زمان‌بر بودن اجرای طرح تولید آلومینا از نفلین سینیت تاکید کرد: باید تلاش شود، خیز آخر برای بهره‌برداری از این طرح بسیار مهم برداشته شود تا شاهد بهره‌برداری از آن باشیم.
لاریجانی با بیان اینکه خوشحالم که عزمی برای اجرای این پروژه شکل گرفته است، افزود: علاوه بر مسائل راهبردی یاد شده، گشایش پست ۲۳۰.۶۳ مگاواتی در تعادل‌بخشی به میزان نیاز برق سراب و آذربایجان شرقی نیز موثر است.
رئیس مجلس شورای اسلامی گفت: رویکرد ما در مسائل مربوط به آب و برق، حرکت به سمت مصالح اجتماعی بوده و بر این اساس تقاضا را باید مدیریت کنیم که سیاست درستی است.
لاریجانی افزود: اگرچه رویکرد نظام، آبرسانی و برق‌رسانی به مناطق محروم است اما بر اساس سیاست یاد شده، بارگذاری مدیریت انرژی و قیمت‌گذاری آن به‌گونه‌ای باشد که امکان بهره‌مندی مناسب مردم از آنها افزایش افزایش یابد.

توسعه صنعت آلومینیوم برای کشور استراتژیک است
رئیس هیات عامل ایمیدرو گفت: امروز توسعه صنعت آلومینیوم به‌ویژه تامین مواد اولیه این صنعت برای کشور اهمیت استراتژیک دارد. غریب‌پور در آیین گشایش پست ۲۳۰.۶۳ کیلوولتی برق سراب که با حضور رئیس مجلس شورای اسلامی و در آستانه دهه فجر انقلاب اسلامی انجام شد، اظهار کرد: بخش معدن در کنار نفت، ظرفیت بالایی برای رشد اشتغال و درآمدزایی دارد.
وی افزود: معادن کشور بیشتر در مناطق کم‌برخوردار هستند. به گفته وی، اکنون اشتغال بخش معدن و صنایع معدنی ایران، ۷۰۰ هزار نفر است. رئیس هیات عامل ایمیدرو با بیان اینکه این سازمان در سال‌های ۱۳۸۱ (آغاز فعالیت ایمیدرو) تا آبان امسال ۱۳۹۷، ۱۱۱ طرح راه‌اندازی کرده است، تصریح کرد: ارزش این طرح‌ها، ۱۴.۴ میلیارد دلار است. وی افزود: این تعداد طرح، ۴۵هزار شغل مستقیم و ۱۰۰هزار شغل غیرمستقیم ایجاد کرده است.
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت اظهار کرد: کشورمان در صنعت فولاد در بخش کنسانتره، گندله و آهن اسفنجی بیش از ۹۰درصد از دانش را در اختیار دارد.
وی ادامه داد: درنظر داریم تولید آلومینیوم را از ۳۸۰ هزار تن به ۱.۵ میلیون تن برسانیم، درحالی‌که نیاز امروز ما بیش از ۶۰۰ هزار تن آلومینا است.
وی همچنین به برنامه تامین ماده اولیه تولید آلومینیوم از خارج کشور اشاره کرد و گفت: در گینه، معدن بوکسیت در اختیار داریم به‌طوری‌که می‌توان بخشی از نیاز داخلی به بوکسیت را از آن معدن تامین کرد.
به گفته غریب‌پور با کمک و همراهی مجلس، ۲هزار میلیارد تومان از مطالبات ایدرو و ایمیدرو تهاتر شده است. وی افزود: سرمایه‌گذاری‌های انجام شده در منطقه سنگان با مشارکت بخش خصوصی انجام شده و اکنون در صدد جذب سرمایه بخش خصوصی در حوزه زیرساخت‌ها به‌ویژه ناحیه سنگان هستیم.

سرمایه‌گذاری ۵۰درصدی ایمیدرو
رئیس هیات عامل ایمیدرو ضمن تشکر از پیگیری‌های نمایندگان مجلس و نیز مسئولان استان آذربایجان شرقی خاطرنشان کرد: ایمیدرو در طرح پست برق سراب، ۵۰درصد سرمایه‌گذاری کرده است.
وی یادآور شد: ایمیدرو پیش‌تر در نمونه آزمایشی آذرشهر، تولید آزمایشی آلومینا از نفلین سینیت را انجام داده است.
غریب‌پور اذعان کرد: با عملی شدن طرح تولید آلومینا از نفلین سینیت، ۷۰۰میلیون دلار سرمایه جذب و بیش از ۷۰۰ شغل ایجاد می‌شود.
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: کشور کاهش وابستگی در مواد اولیه آلومینیوم را پیگیری می‌کند.

ظرفیت‌سازی ۲ برابری برق در سراب
مدیرعامل شرکت توانیر گفت: درحالی‌که تعداد مشترکان برق از سال ۵۷ تاکنون ۱۰.۴ برابر شده اما ظرفیت تولید برق در این مدت ۱۱.۴ برابر شده است.
محمدحسن متولی‌زاده تصریح کرد: ورود سالانه ۸۵۰ هزار کولر گازی به کشور سبب رشد ۲ هزار مگاواتی برق می‌شود.
وی با اشاره به جایگاه پست برق سراب تصریح کرد: ۲ برابر ظرفیت موردنیاز منطقه، برای تولید برق ظرفیت‌سازی شده است. مدیرعامل توانیر افزود: اقداماتی که در ۶ سال گذشته انجام داده‌ایم، کاهش تلفات برق را به‌دنبال داشته است. وی همچنین اظهار کرد: ۱۷۰۰ میلیارد از درآمدهای برق به منابع صندوق توسعه ملی واریز شده است.
وی گفت: باید شرایط توسعه بازار برق و قراردادهای دوجانبه فراهم شود.

تحریم، آلومینیوم را نشانه گرفته است
نماینده مردم سراب در مجلس با تاکید بر اینکه تحریم آلومینیوم برای فلج کردن صنایع کشور طراحی شده است، گفت: از ذخایر چندین میلیارد تنی نفلین سینیت و آلومینا در سراب استفاده کنیم.
 به گزارش ایرنا، یوسف داوودی در آیین گشایش پست برق قدرتمند نفلین سینیت سراب و تفاهمنامه ایدرو و ایمیدرو برای اجرای تولید پودر آلومینا در سراب، با تاکید بر اینکه تحریم آلومینیوم برای فلج کردن صنایع کشور طراحی شده است، تصریح کرد: فرصت خوبی است که روی پای خود بایستیم و از ذخایر چندین میلیارد تنی نفلین سینیت و آلومینا در سراب استفاده کنیم.
وی با اشاره به اینکه مناقصه بین‌المللی برای ساخت کارخانه تولید آلومینا از نفلین سینیت انجام شد و روس‌ها برنده شدند، افزود: عده‌ای می‌خواستند هزینه اجرای آلومینای سراب را بالا نشان داده و بدون توجیه اقتصادی نشان دهند و همواره وابسته نگه دارند اما به لطف خدا این پروژه به سرانجام خواهد رسید.

جلوگیری از خروج یک میلیارد دلار ارز
نماینده مردم سراب در مجلس با بیان اینکه کارخانه آلومینای سراب ۲۷شهریور ۸۲ به‌دست جهانگیری وزیر صنایع وقت کلنگ‌زنی شد، گفت: در این مجتمع زیرساخت‌های لازم فراهم شده ولی کار به خوبی پیش نمی‌رود که باید شتاب بیشتری به روند ساخت این مجتمع بدهیم.
یوسف داوودی با انتقاد از عده‌ای که استحصال آلومینا از نفلین سینیت را برای ابرقدرت‌هایی مانند امریکا، روسیه و چین دارای توجیه اقتصادی می‌دانند ولی برای ایران بدون توجیه اقتصادی عنوان می‌کنند، ابراز کرد: باید به فکر پیامدهای سیاسی و اجتماعی آن باشیم و به سرعت این پروژه را به سرانجام برسانیم.
داوودی برنامه امروز مبادله موافقتنامه اجرای پروژه تولید پودر آلومینا از کانی نفلین سینیت سراب را اتفاق بزرگی برای ایران، آذربایجان شرقی و سراب دانست و گفت: مسئولان اگر گرهی وجود دارد، آن گره را باز کنند تا مردم از مزایای اقتصادی و اشتغال آن استفاده کنند.

امضای توافقنامه اجرای طرح آلومینا از نفلین
در پایان این برنامه با حضور رئیس مجلس شورای اسلامی و رئیس هیات عامل ایمیدرو، استاندار آذربایجان شرقی و نماینده مردم سراب در مجلس توافقنامه اجرای طرح تولید آلومینا از نفلین سینیت بین ایمیدرو، ایدرو و شرکت مدیریت طرح‌های صنعتی ایران مبادله شد که بر اساس آن، قرار است در مدت ۴ ماه دانش فنی و فاینانس این طرح آماده شود.


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

وزیر نیرو:

امیر مهرزاد: وزیر نیرو گفت: طرح آمایش سرزمین از نان شب هم برای توسعه کشور واجب‌تر است.

به گزارش پاون، رضا اردکانیان در حاشیه آیین تودیع و معارفه مدیران شرکت‌های آب و فاضلاب، برق منطقه‌ای و توزیع برق خراسان رضوی اظهار کرد: نبود ‌طرح واحد آمایش سرزمین به این معنی نیست که ما طرح آمایش سرزمین نداریم بلکه به این معناست که به تعداد مسئولان سیاست‌گذار، به تعداد استان‌ها، به تعداد نمایندگان مردم در مجلس شورای اسلامی و به تعداد همه کسانی که دل در گرو توسعه کشور دارند یک طرح آمایش وجود دارد و هر کسی در ذهن خودش مسیری برای توسعه طراحی کرده است.
اردکانیان تصریح کرد: نبود یک طرح به این معناست که هیچ توازن و تعادلی بین منابع و مصارف ما وجود ندارد و اگر طرح‌های توسعه استان‌ها را کنار هم بگذاریم ممکن است منابع مورد نیاز آن چند برابر کشور باشد.
وی خاطرنشان کرد: نهاد مسئول نهایی و آماده کردن طرح آمایش سرزمین سازمان برنامه و بودجه است که بر اساس آخرین وعده‌ای که داده شده امیدواریم به یمن ۴۰ سالگی انقلاب در سال پیش رو پیش از فصل تابستان این طرح آماده باشد.
وزیر نیرو بیان کرد: در زمینه آب مشکل زیادی داریم و راه‌حل بخش عمده‌ای از مشکلات این است که طرح آمایش مورد وفاق وجود داشته باشد که بدانیم که هر بخشی مسیر توسعه‌اش در هر منطقه‌ای چگونه است و بر آن اساس برنامه‌ریزی‌ها را جلو ببریم.
وی همچنین با اشاره به سرنوشت انتقال آب از دریای عمان به ۳ استان شرقی کشور، گفت: با برنامه‌ریزی‌هایی که انجام‌شده تلاش خواهیم کرد از این به بعد موضوع آب را یک موضوع بخشی نبینیم و همه نهاد‌ها -چه بیرون و چه درون دولت‌‌- که بر موضوع آب تاثیر‌گذار بوده و از موضوع آب تاثیرپذیر هستند با هم کار کنند که اگر آبی هم منتقل می‌شود داخل مشک سوراخ ریخته نشود؛ یعنی همزمان با تدارک آب‌های جدید فکر رفو کردن سوراخ‌های مشک هم باشیم.

انرژی باد و قابل تامین برق
اردکانیان همچنین در نشست بررسی مسائل و مشکلات صنعت آب و برق گناباد اظهار کرد: نقش برق در این عرصه‌ها نقش غیر‌قابل انکاری بوده و در بخش جمعیت روستایی، تعداد روستاهای برق‌دار در ۴ دهه پیش کمتر از ۴۴۰۰ روستا بوده که اکنون به بیش از ۵۷ هزار روستا رسیده است و هم‌اکنون روستای بالای ۱۰ خانوار در کشور نداریم که از نعمت برق بهره‌مند نباشد.
وی با اشاره به انرژی‌های تجدیدپذیر گفت: ظرفیت نصب‌شده نیروگاه‌های تجدیدپذیر به ۱۰۰۰ مگاوات رسیده که بنا داریم تا پایان دولت دوازدهم، آن را به ۴۰۰۰ مگاوات و تا پایان برنامه ششم به ۵۰۰۰ مگاوات برسانیم.
وزیر نیرو ادامه داد: در بخش نیروگاه‌های بادی، بر اساس مطالعات انجام‌شده تا ۳۰ هزار مگاوات ظرفیت داریم. این در حالی است که‌ در ساعات اوج مصرف برق، مصرف ما کمتر از ۶۰ هزار مگاوات است. از این رو، اگر به نحو مناسب مصرف را مدیریت کنیم، می‌توانیم تا ۵۰ درصد اوج بار فعلی را فقط از انرژی باد تامین کنیم.
اردکانیان به تامین آب در کشور اشاره کرد و افزود: سدهای بزرگی در کشور ساخته شده که در کنترل سیلاب نقش ارزنده‌ داشته‌اند و با برنامه‌ریزی‌های انجام‌شده، خروجی آنها مدیریت و کنترل شده است.
وی تصریح کرد: در بخش آب و فاضلاب شهری و روستایی هم‌اکنون نزدیک به ۱۰۰ درصد جمعیت شهری و ۷۵ درصد جمعیت روستایی زیر پوشش شبکه‌های آب سالم و بهداشتی قرار دارند. تعداد روستاهای بهره‌مند از آب سالم و بهداشتی در دولت تدبیر و امید به ۹۰۰۰ روستا با جمعیت نزدیک به ۶ میلیون نفر رسیده که در آغاز انقلاب این آمار کمتر از ۲ میلیون نفر بوده است.

پوشش ۵۰ درصدی شبکه فاضلاب
وزیر نیرو خاطرنشان کرد: درحال‌حاضر ۵۰ درصد جمعیت کشور ما زیر پوشش شبکه‌های فاضلاب بوده و تعداد تصفیه‌خانه‌های مجهز از ۴ به ۲۱۶ افزایش پیدا کرده که فقط امسال ۴۰ پروژه بزرگ آب و فاضلاب به بهره‌برداری رسیده است.
به گفته اردکانیان، با توجه به تلاش‌ انجام‌شده در خراسان رضوی تعداد طرح‌های به بهر‌ه‌برداری رسیده یا کلنگ‌زنی شده افزون‌بر ۶۰۰۰‌ میلیارد تومان بوده و علاوه‌بر آن ۴۰۰۰‌ میلیارد تومان طرح در دست اجرا در این استان داریم. وی افزود: جمعیت کشور نسبت به ۴۰ سال گذشته حدود ۲.۳ برابر شده و خدمتی که در همه بخش‌ها به ویژه آب و برق ارائه شده، فوق‌العاده چشمگیر و افتخارآمیز است.


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


با حضور معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت و مدیرعامل سازمان صنایع کوچک و شهرک‌های صنعتی ایران انجام شد

قاسم توانایی: با حضور مدیرعامل سازمان صنایع کوچک و شهرک‌های صنعتی ایران از ۴ محصول دانش‌بنیان در حوزه تجهیزات ازدیاد برداشت مخازن نفتی و تجهیزات صنایع نفت و گاز در مرکز خدمات کسب‌وکار شهرک فناوری صنایع شیمیایی شیراز رونمایی شد.

این محصولات شامل دستگاه سانتریفیوژ قطره نفت با کاربردی در روش‌های ازدیاد برداشت از میدان‌های نفتی، لباس ضداشعه با استفاده از فناوری نانو، غشای سرامیکی با کاربرد تصفیه آب و پساب‌های صنعتی و شیر سوزنی فشار بالا ۱۰۰۰ اس‌پی‌آی است.
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت در این آیین بر حمایت از شرکت‌های دانش‌بنیان به‌منظور استقرار در شهرک‌های صنعتی تاکید کرد.
محسن صالحی‌نیا گفت: از حضور واحدهای دانش‌بنیان در شهرک صنعتی حمایت می‌شود. مدیرعامل سازمان صنایع کوچک و شهرک‌های صنعتی ایران در ادامه با اشاره به تلاش متخصصان این شرکت دانش‌بنیان مستقر در طراحی و ساخت نسل جدید تجهیزات ازدیاد برداشت از مخازن نفتی گفت: با تلاش و همت متخصصان جوان دانشگاهی، در این مجموعه دانش‌بنیان اقدامات مناسبی برای تکمیل زنجیره تولید و رفع نیازهای کشور انجام شده است.
وی حضور نخبگان دانشگاهی در این شرکت دانش‌بنیان را نقطه قوت این شرکت دانست و گفت: تقویت ارتباط صنعت و دانشگاه و بهره‌گیری از توان و ظرفیت سایر واحدهای صنعتی در ساخت تجهیزات از مهم‌ترین مزایای استقرار این واحد در شهرک‌های فناوری مستقر در شهرک‌های صنعتی است.
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت افزود: با توجه به ظرفیت‌های موجود در بین فارغ‌التحصیلان دانشگاهی سیاست‌گذاری و برنامه‌ریزی مناسبی برای ایجاد زیرساخت‌های استقرار واحدهای دانش‌بنیان در شهرک‌های صنعتی انجام شده است تا این واحدها با حداقل هزینه مستقر شوند و به فعالیت در عرصه تولید بپردازند.
 صالحی‌نیا با بیان اینکه این مجموعه دانش‌بنیان در مرکز خدمات فناوری و کسب‌وکار شهرک صنعتی شیراز مستقر شده است، گفت: در بیشتر استان‌های کشور زیرساخت‌های مورد نیاز در قالب شهرک‌های فناوری پیش‌بینی شده است.
 وی در ادامه بر توسعه فعالیت‌های مجموعه‌های دانش‌بنیان با هدف تکمیل زنجیره‌ای تولید تاکید کرد و گفت: این سازمان نیز در این چارچوب حمایت‌های خود را انجام خواهد داد.
صالحی‌نیا همچنین از حمایت‌های این سازمان از مجموعه‌های تولیدی و صنعتی مستقر در شهرک‌های صنعتی در زمینه‌های رفع مشکلات در بخش تولید آنها خبر داد و گفت: در بخش حمایت و پشتیبانی مالی نیز از طریق تسهیلات این سازمان از واحدهای صنعتی و دانش‌بنیان حمایت می‌کند.

تجهیزات ایرانی ازدیاد برداشت
مدیرعامل شرکت دانش‌بنیان فناوری ازدیاد برداشت نیز با اشاره به فعالیت‌های این شرکت با بیان اینکه تاکنون تجهیزات ازدیاد برداشت از مخازن نفتی بیشتر از سوی۳ شرکت‌های امریکایی، فرانسوی و آلمانی عرضه شده است، گفت: با تلاش متخصصان و به پشتوانه پژوهش‌های علمی، پژوهشگران دانشگاه شیراز و صنعتی‌شریف، فناوری نسل جدید این تجهیزات در شیراز بومی‌سازی شده و در مراکز پژوهشی، علمی و صنعتی استفاده می‌شود.
رضا عزلتی با اشاره به اینکه این تجهیزات شرایطی را برای بهره‌برداری بیشتر از مخازن نفت فراهم می‌کند، افزود: این تجهیزات در بخش بالادستی صنعت نفت و به منظور توسعه فناوری‌های مربوط به ازدیاد برداشت از مخازن نفتی کاربرد دارد.
وی به جزییات تجهیزات ساخته شده در زمینه ازدیاد برداشت اشاره کرد و گفت: این دستگاه با اندازه‌گیری پارامترهای مختلف سنگ و سیال و شبیه‌سازی مخازن، امکان مطالعات جامع مخزن را به وجود می‌آورد که بر اساس آن روش‌های بهینه ازدیاد برداشت پیشنهاد می‌شود.
عزلتی با بیان اینکه این دستگاه به شکل صنعتی و پژوهشی تولید شده است، گفت: این تجهیزات در شرکت مناطق نفتخیز جنوب، پژوهشگاه صنعت نفت تهران و اهواز کاربردی شده است.
وی با اشاره به اهمیت فناوری ازدیاد برداشت مخازن نفت گفت: اگر تنها یک‌درصد ازدیاد برداشت از مخازن نفت انجام شود، سالانه ۳۰۰ میلیارد دلار به درآمدهای نفتی کشور افزوده می‌شود. عزلتی با بیان اینکه متوسطه برداشت از مخازن نفتی در کشورهای حوزه خلیج‌فارس ۴۰درصد و در کشور ما ۲۰درصد است، گفت: توسعه و حمایت از مجموعه‌های دانش‌بنیان برای فعالیت‌های توسعه‌ای در حوزه فناوری ازدیاد برداشت می‌تواند سهم ما را در برداشت بهینه میدان‌های نفتی به‌ویژه میدان‌های مشترک ارتقا دهد. وی افزود: تاکنون در این شرکت ۴۰ محصول ساخته شده که برخی از این محصولات ایران را در شمار دومین یا سومین کشور دارای این فناوری‌ها در جهان قرار داده است.
 وی اضافه کرد: تاکنون محصولات این شرکت دانش‌بنیان علاوه‌بر تامین نیازهای داخلی به کشورهای منطقه عمان، سنگاپور، مالزی، عراق و حتی اتریش صادر شده و سالانه از خروج ۹میلیون دلار ارز جلوگیری شده است.
عزلتی در تشریح برخی از تجهیزاتی که رونمایی شد، گفت: لباس ضداشعه با استفاده از فناوری نانو ساخته شده و در آن سرب که برای بدن مضر است و نانوالیاف به کار رفته است. وی افزود: فناوری طراحی و تولید این لباس فقط در انحصار امریکا بود که با تلاش متخصصان داخلی در این مجموعه دانش‌بنیان به این فناوری دست یافته‌ایم. وی همچنین درباره طراحی و ساخت شیر سوزنی فشار بالای ۱۰۰۰۰ پی‌اس‌آی نیز گفت: این محصول که یکی از محصولات راهبردی صنایع پالایشگاهی نفت، گاز و پتروشیمی صنایع دفاعی است، به همت متخصصان داخلی در کنسرسیوم نفت پارس وابسته به مرکز مبادلات نظام پیمانکاری فرعی استان و با همت و تلاش واحدهای صنعتی مستقر در شهرک صنعتی بزرگ شیراز طراحی و ساخته شده و نمونه‌ای از این محصول نیز در پروژه نفت و گاز در کشور عمان باموفقیت نصب شده است.
وی در پایان گفت: این شرکت از سوی معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری به عنوان یکی از ۱۰ شرکت برتر کشور انتخاب شده است.
همچنین معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت و مدیرعامل سازمان صنایع کوچک و شهرک‌های صنعتی ایران از بخش‌های مختلف مرکز خدمات فناوری و کسب‌وکار شهرک فناوری صنایع شیمیایی شیراز بازدید کرده و با توانمندی‌ها و ظرفیت‌های این مرکز آشنا شد.
در این بازدید مدیرعامل شرکت شهرک‌های صنعتی فارس گفت: شهرک فناوری صنایع شیمیایی شیراز نخستین و تخصصی‌ترین شهرک صنعتی صنایع شیمیایی کشور است که با هدف توسعه و گسترش تعاملات و ارتباطات فناوری صنایع مرتبط با نفت، گاز و پتروشیمی مستقر در فارس و جنوب کشور با واحدهای فناور و مراکز علمی، پژوهشی و دانشگاهی ایجاد شده است.
احد فتوحی افزود: شهرک فناوری صنایع شیمیایی دارای ۱۰ هکتار مساحت و مرکز خدمات کسب‌وکار نیز دارای ۵ هزار و ۳۰۰ مترمربع زیربنا بوده که با اعتباری افزون‌بر ۱۰۰ میلیارد ریال ایجاد شده است.
وی با بیان اینکه هم‌اینک در مرکز خدمات فناوری و کسب‌وکار شیراز ۲۹، شرکت در حوزه‌های فنی و مهندسی و مشاوره‌ای، آزمایشگاه‌های مرجع، واحدهای دانش‌بنیان، فن‌بازار منطقه‌ای فارس، کلینیک صنعت و بخش‌های علمی و پژوهشی دانشگاه‌ها و مراکز آموزش عالی این استان مستقر شده‌اند، گفت: این شرکت‌ها آماده ارائه خدمات مختلف مشاوره‌ای و ارائه دانش فنی و مهندسی به صنایع شیمیایی و نفت و گاز و پتروشیمی هستند.
وی افزود: ارزش ریالی قراردادهای مشاوره‌ای این شرکت‌ها در ۱۰ ماه امسال بیش از ۱۲ میلیارد ریال بوده است.

مجوز یک شهرک صنعتی غیردولتی
در آیینی با حضور معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت و مدیرعامل سازمان صنایع کوچک و شهرک‌های صنعتی ایران از شهرک صنعتی غیردولتی فراسان در استان فارس رونمایی و مجوز تاسیس این شهرک صنعتی اهدا شد.
همچنین در این آیین تفاهمنامه همکاری‌های آموزشی و پژوهشی بین شرکت شهرک‌های صنعتی پارس دانشگاه صنعتی شیراز و مجموعه صنعتی فراسان استان فارس امضا شد.
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت در آیین رونمایی از شهرک صنعتی غیردولتی فراسان، با بیان اینکه از حدود ۶۶ هزار واحد تولیدی و صنعتی فعال در کشور ۷۰درصد این واحدها در بیش از ۹۰۰ شهرک صنعتی در سراسر کشور استقرار دارند، گفت: این واحدها با توجه به زیرساخت‌های ایجاد شده در شهرک‌های صنعتی از خدماتی که در این زمینه دولت ارائه داده است، بهره‌مند هستند. صالحی‌نیا در ادامه با اشاره به اعطای جواز تاسیس شهرک صنعتی غیردولتی فراسان به توانمندی‌های سرمایه‌گذار این مجموعه صنعتی اشاره کرد و گفت: مجموعه صنعتی فراسان از سرآمدترین مجموعه‌های صنعتی کشور و حتی منطقه به‌شمار می‌رود که در سطح جهان مطرح است.
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت با بیان اینکه الگوی مناسب مدیریتی، صنعتی و تولیدی که در مجموعه صنعتی فراسان است، می‌تواند الگوی کارآمدی برای بخش صنعت باشد، گفت: امیدواریم راه‌اندازی این شهرک صنعتی غیردولتی بتواند در روند رو به رشد و توسعه این گروه صنعتی و نیز ایجاد اشتغال پایدار نقش موثری داشته باشد. مدیرعامل سازمان صنایع کوچک و شهرک‌های صنعتی ایران در ادامه با اشاره به انعقاد تفاهمنامه آموزشی و پژوهشی بین گروه صنعتی فراسان دانشگاه صنعتی شیراز و شرکت شهرک‌های صنعتی فارس گفت: استفاده از ظرفیت‌های بخش دانشگاهی در شرایط موجود کمک موثری به رشد و ارتقای بخش صنعت می‌کند که امیدواریم با انعقاد این تفاهمنامه و با بکارگیری ظرفیت‌های موجود دوطرف بتوانیم به این اهداف دست یابیم.
وی همچنین با اشاره به ظرفیت‌های استان فارس به‌ویژه در حوزه صنایع شیمیایی نفت، گاز و پتروشیمی گفت: در این زمینه سازمان صنایع کوچک نیز از رشد و ارتقای این صنایع در استان حمایت می‌کند و ما نیز ظرفیت‌های موجود در شهرک‌های صنعتی را برای توسعه این صنایع به‌کار خواهیم گرفت.
مدیرعامل شرکت شهرک‌های صنعتی استان فارس با اشاره به صدور مجوز تاسیس ۶ شهرک صنعتی غیردولتی در استان فارس گفت: از این تعداد ۲ شهرک صنعتی غیردولتی پروانه بهره‌برداری دریافت کردند و شهرک صنعتی فراسان نیز با توجه به وجود زیرساخت‌ها و ظرفیت‌های موجود در آن، به‌زودی پروانه بهره‌برداری دریافت خواهد کرد.
احد فتوحی افزود: از سرمایه‌گذاران برای ایجاد شهرک‌های صنعتی بخش خصوصی حمایت می‌شود و مجوزهای لازم از سوی این شرکت صادر خواهد شد.
وی راه‌اندازی شهرک‌های صنعتی خصوصی را گامی موثر در راستای تحقق اصل ۴۴ قانون اساسی دانست و گفت: شهرک‌های صنعتی غیردولتی و خصوصی از مزایای شهرک‌های صنعتی دولتی بهره‌مند هستند.
مدیرعامل گروه صنعتی فراسان نیز در این آیین با اشاره به ظرفیت‌ها و توانمندی‌های این گروه صنعتی در بخش‌های طراحی، ساخت، نصب و اجرای لوله‌های کامپوزیتی جی‌آرپی اشاره کرد و گفت: این مجموعه صنعتی یکی از مجموعه‌های شاخص جهان در زمینه تولید لوله‌های کامپوزیتی است که توانسته دانش فنی طراحی و ساخت کارخانه‌های لوله کامپوزیتی را بومی‌سازی و به سایر کشورهای جهان نیز صادر کند.
محمدرضا ظهیرامامی همچنین درباره شهرک صنعتی غیردولتی فراسان گفت: این شهرک صنعتی در فاز نخست در مساحت ۱۰ هکتار در منطقه دالین شهرستان سپیدان اجرا شده و هم‌اکنون ۴واحد صنعتی در آن مستقر است و عملیات اجرایی ۲ واحد صنعتی دیگر نیز در آن اجرا خواهد شد.
وی افزود: در این شهرک صنعتی علاوه‌بر استقرار خطوط مختلف تولید لوله‌ها و قطعات کامپوزیتی، لوله‌های قابل‌استفاده در صنایع نفت، گاز و پتروشیمی، مرکز تحقیقات لوله‌های جی‌آرپی نیز که یکی از مراکز برجسته و معتبر جهان است، مستقر می‌شود.
وی افزود: هم‌اکنون در این شهرک صنعتی بیش از هزار نفر مشغول فعالیت هستند که با تکمیل این شهرک و راه‌اندازی واحدهای صنعتی، این ظرفیت به ۲ تا ۳ برابر افزایش خواهد یافت.
وی درباره انعقاد تفاهمنامه آموزشی نیز گفت: در شرایط موجود بخش صنعت راهی جز استفاده از ظرفیت‌های علمی و فنی مهندسی و پژوهشی مراکز معتبر دانشگاهی ندارد و انعقاد این تفاهمنامه می‌تواند بسترهای لازم را برای تقویت ارتباط بین علم و دانش علم و دانشگاه و صنعت فراهم کند.
در این آیین تفاهمنامه پژوهشی و آموزشی میان مدیرعامل شرکت شهرک‌های صنعتی فارس، مدیرعامل گروه صنعتی فراسان و رئیس دانشگاه صنعتی شیراز منعقد شد.


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

رهبر معظم انقلاب در دیدار پژوهشگران علوم شناختی:

حضرت آیت‌الله خامنه‌ای گفتند: شتاب حرکت علمی کشور نباید کاهش یابد یا متوقف شود، بلکه این شتاب باید برای سال‌های طولانی و تا رسیدن به نقطه اوج علمی حفظ و تقویت شود.

به گزارش ایرنا، به نقل از پایگاه اطلاع‌رسانی دفتر مقام معظم رهبری، حضرت آیت‌الله خامنه‌ای، رهبر معظم انقلاب اسلامی صبح روز چهارشنبه گذشته در دیدار مسئولان و پژوهشگران ستاد توسعه علوم و فناوری‌های شناختی، وزیر علوم، رئیسان و استادان دانشگاه‌های مرتبط، با اشاره به تاثیرگذاری علوم شناختی در عرصه‌های علمی، پزشکی، اجتماعی و اقتصادی، بر لزوم تلاش همه‌جانبه و شبانه‌روزی برای پیشرفت بیش از پیش در این علوم تاکید کردند و گفتند: شتاب حرکت علمی کشور نباید کاهش یابد یا متوقف شود، بلکه این شتاب باید برای سال‌های طولانی و تا رسیدن به نقطه اوج علمی حفظ و تقویت شود. رهبر معظم انقلاب اسلامی با قدردانی از زحمات و دستاوردهای علمی مسئولان و دانشمندان ستاد توسعه علوم شناختی افزودند: پیشرفت‌های علمی بشر و گشوده شدن دریچه‌های جدید برای شناخت بیشتر از نظم عجیب و پیچیدگی‌های حیرت‌آور عالم خلقت، مستلزم شکرگزاری است، زیرا انسان را به معرفت الهی نزدیک‌تر می‌کند. حضرت آیت‌الله خامنه‌ای خاطرنشان کردند: هر یک از این دریچه‌های علم و دانش که از جانب خداوند به روی بشر باز می‌شود، زمینه‌ساز تحولات شگرف و جدید در زندگی انسان‌ها است؛ بنابراین هر ملتی که از دانش‌های جدید و فناوری‌های مرتبط با آن عقب بماند، سرنوشتی جز عقب‌ماندگی، ذلیل شدن و استعمار از جانب قدرت‌ها نخواهد داشت. ایشان افزودند: علت تاکیدهای مکرر بر موضوع علم و پیشرفت علمی همین موضوع است؛ بنابراین دانشمندان و پژوهشگران و مراکز علمی و پژوهشی برای ادامه پرشتاب حرکت علمی کشور به‌خصوص در زمینه علوم جدید، باید با توکل به خدا و با نیت الهی، از جان مایه بگذارند و شب و روز نشناسند و مسئولان کشور به‌ویژه دولت نیز باید به این موضوع توجه جدی داشته باشند. رهبر معظم انقلاب اسلامی حرکت علمی کشور در ۲۰ سال گذشته را خوب توصیف کردند و گفتند: شتاب این حرکت علمی نباید کاهش یابد بلکه این شتاب باید برای ۲۰ تا ۳۰ سال آینده حفظ و تقویت شود تا به نقطه اوج برسیم. حضرت آیت‌الله خامنه‌ای با تاکید بر اینکه نباید به حد کنونیِ پیشرفت‌های علمی قانع بود، افزودند: اگر اندکی از کاروان حرکت علمی دنیا عقب بمانیم، دیگر به این کاروان و قله‌های علمی نخواهیم رسید؛ بنابراین هیچ‌گونه توقفی در زمینه حرکت علمی نباید ایجاد شود. ایشان با اشاره به مسائل مربوط به بودجه مراکز فرهنگی و علمی کشور و اظهارات مسئولان اجرایی مبنی بر مشکلات اقتصادی، گفتند: من در جریان مشکلات هستم اما معتقدم کشوری که همت کند، حتی می‌تواند در بحبوحه مشکلات سیاسی و اقتصادی نیز کارهای بزرگی انجام دهد. رهبر معظم انقلاب اسلامی با اشاره به نمونه‌های تاریخی در برخی کشورها که در شرایط بسیار سخت، سنگ بناهای علمی بزرگی را پایه‌گذاری کردند، افزودند: شرایط امروز ما به سختیِ تلاطم‌های آن کشورها نیست؛ بنابراین می‌توانیم پایه‌های مستحکم علمی را بنا بگذاریم. حضرت آیت‌الله خامنه‌ای در ادامه دو توصیه هم بیان کردند. ایشان در توصیه اول فرمودند: برای پیشرفت علمی از همه توانایی‌های غربی‌ها استفاده کنید و از شاگردی کردن و یادگرفتن هرگز پرهیز نکنید، زیرا ما از شاگردی کردن ننگ‌مان نمی‌آید بلکه از «همیشه شاگرد ماندن» ننگ‌مان می‌آید. رهبر معظم انقلاب اسلامی در توصیه دوم خود گفتند: هیچ گاه به برنامه‌ها و توصیه‌های غربی‌ها اعتماد نکنید. ایشان با تاکید بر اینکه همواره باید به توصیه غربی‌ها با سوءظن نگریسته شود، افزودند: کشورهای غربی که امروز بیشترین پیشرفت‌ها را در زمینه علوم جدید دارند، بیشترین جنایات را نیز در طول تاریخ ضد ملت‌ها مرتکب شده‌اند. رهبر معظم انقلاب اسلامی، مسئولان ستاد توسعه علوم شناختی را به تعیین اولویت‌ها و هدف‌های لازم نیز توصیه کردند و گفتند: در همه عرصه‌های علوم شناختی، ابتدا باید هدف‌گذاری‌ها مشخص و سپس طرح و پروژه تعریف شود و در اختیار پژوهشگر و محقق قرار گیرد. حضرت آیت‌الله خامنه‌ای، لزوم تعریف یک راهبرد بومی برای پیشبرد علوم شناختی را مورد تاکید قرار دادند و در پایان خاطرنشان کردند: در مسیر شناخت این علوم که با استدلال و منطق سر‌وکار دارد، به‌گونه‌ای حرکت کنید که زمینه معرفت بیشتر خداوند حاصل شود.


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

در نشست خبری انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرویی مطرح شد

فاطمه امیر احمدی: دیروز شنبه ۶ بهمن نشست خبری انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرویی با حضور اهالی رسانه و فرهاد به‌نیا، سخنگوی این انجمن برگزار شد.

وی در این نشست به دو خبر خوب خودرویی اشاره کرد و درباره تصمیم‌های جدید در قالب بسته‌های حمایتی به صنعتگران خبر داد.

افزایش ۷۰درصدی نرخ قطعات
فرهاد به‌نیا در ابتدای نشست با بیان اینکه پیگیری‌های انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرویی سرانجام به نتیجه رسید، گفت: پس از ماه‌ها نشست با معاون رئیس‌جمهوری، مجلس شورای اسلامی، وزارت صنعت، معدن و تجارت، شورای رقابت و تمام سازمان‌های مربوط، امروز مفتخر هستیم که اعلام کنیم هاشم یکه‌زارع، مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو با افزایش ۷۰درصدی نرخ قطعات مورد قرارداد موافقت کرد.
وی افزود: قطعه‌سازان می‌توانند با ارائه مدارک و مستندات مبنی بر افزایش هزینه‌های تولید نسبت به افزایش نرخ محصولات خود مطمئن باشند. به‌نیا ادامه داد: از زبان مدیرعامل شرکت ساپکو این قول به انجمن داده شد که با ارائه مدارک ۷۰درصد نرخ قطعات اعمال خواهد شد.
سخنگوی انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرویی با اشاره به افزایش نرخ مواد اولیه که حتی در برخی موارد تا ۳۰۰درصد بالا رفته، گفت: اگر بخواهیم به تفاوت نرخ برخی مواد پرمصرف از سال ۹۶ تا ۹۷ اشاره کنیم، نرخ آلومینیوم در سال ۹۶ به‌طور میانگین ۶۱۰۰ تومان بود که در سال ۹۷ به ۲۳هزار تومان رسید. هر ورق فولاد که در سال ۹۶ با نرخ ۱۸۰۰تومان عرضه می‌شد در سال ۹۷ به ۴۸۰۰تومان رسید. نرخ سرب که در سال ۹۶، ۷۵۰۰ تومان بود با نرخ ۲۸هزار تومان در سال ۹۷ عرضه می‌شود. همچنین نرخ ۴هزار تومانی مواد پلیمری در سال ۹۶، برای سال ۹۷ به ۱۴۲۰۰ تومان رسید. در نتیجه مواد اولیه بین ۲۰۰ تا ۳۰۰درصد افزایش نرخ داشتند.
به‌نیا در این زمینه خاطرنشان کرد: بارها انجمن درخواست افزایش قیمت‌ها را پیگیری کرده، اما خودروسازان به‌دلیل مخالفت شورای رقابت با افزایش نرخ محصولات‌شان با این امر موافقت نمی‌کردند. تلاش‌ها برای حفظ منافع قطعه‌سازان پس از ماه‌ها نتیجه داد و سرانجام این امر از سوی یک خودروساز(ایران خودرو) مورد پذیرش قرار گرفت.
وی با بیان اینکه امیدواریم این قیمت‌ها هر چه زودتر اعمال شود، گفت: اگر نخست به درخواست‌ها ترتیب اثر داده می‌شد، شاهد افزایش ۷۰درصدی قیمت‌ها نبودیم، ضمن اینکه بازار امروز بیش از این کشش افزایش قیمت‌ها را ندارد.

طرح کاهشی قیمت‌ها
انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرویی درباره قیمت‌گذاری‌ها اظهارکرد: طولانی شدن روند افزایش قیمت‌ها باعث شد، تولید و عرضه خودرو در کشور کاهش قابل‌توجهی داشته باشد.
به‌نیا در ادامه گفت: طبیعی است وقتی عرضه کم شود، بازار تقاضا روند صعودی خواهد داشت و این امر منجر به شکل‌گیری دلالی در حاشیه بازار می‌شود. پیگیری‌ها حدود ۷ ماه ادامه داشت. در همان ابتدا انجمن قطعه‌سازان هشدار داد اگر به این وضعیت رسیدگی نشود باید شاهد تعطیلی کارخانه‌ها و واحدهای تولیدی باشیم.
این مقام صنفی خاطرنشان کرد: هنوز دیر نشده اگر قول‌هایی که داده شده هر چه زودتر اجرایی شود، شاهد رشد تولید در واحدهای صنعتی قطعه‌سازان خواهیم بود و طبیعی است این امر منجر به افزایش تیراژ خودرو خواهد شد. در ادامه با عرضه متناسب با بازار، تقاضا کاهش می‌یابد و بازار ساماندهی نسبی پیدا خواهد کرد. هرقدر نرخ خودرو در حاشیه بازار کاهش یابد، نرخ کارخانه نیز باید روند نزولی داشته باشد.
او درباره افزایش نرخ قطعات از سوی شرکت خودروسازی سایپا نیز گفت: به‌دلیل تحولات این خودروسازی و شرایط خاصی که دارد، هنوز نتوانسته‌ایم در این زمینه به نتیجه مطلوبی دست یابیم. منتظر هستیم نشست‌هایی با مدیرعامل جدید این خودروساز داشته باشیم. البته با توجه به پذیرش افزایش ۷۰درصدی نرخ قطعات از سوی ایران‌خودرو این خودروساز نیز برای تامین قطعات ناگزیر به افزیش قیمت‌ها است.

۸۵ درصد تسهیلات برای پرداخت بدهی‌ها
به‌نیا با اشاره به پرداخت ۱۱هزار میلیارد تومانی تسهیلات به خودروسازان به خبر خوش دوم صنعت قطعه اشاره کرد و گفت: قرار است ۴هزار میلیارد تومان تسهیلات ریالی و ۷هزار میلیارد تومان تسهیلات ارزی برای واردات مواد اولیه و قطعات مورد نیاز اختصاص داده شود.
سخنگوی انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرویی در این‌باره به قول‌هایی که مدیرعامل ایران‌خودرو داده، اشاره و اظهار کرد: براساس گفته‌های یکه‌زارع، قرار است ۸۵درصد از ۲هزار میلیارد تومان تسهیلات ریالی که به این گروه خودروسازی تعلق می‌گیرد، برای پرداخت مطالبات معوقه قطعه‌سازان باشد. حتی عنوان شد ممکن است این عدد به ۹۰درصد هم برسد.
وی با اشاره به موانع اجرایی تصمیم‌های گرفته‌شده از سوی نهادهای مربوط، گفت: گاهی تداخل تصمیم‌گیری‌ها منجر به اجرایی نشدن آنها می‌شود. به‌عنوان نمونه، تمام نهادهای مربوط به صنعت خودرو پس از ماه‌ها نشست و مذاکره به نتیجه نهایی در امر پرداخت تسهیلات می‌رسند اما ممکن است این تصمیم مورد مخالفت بانک مرکزی قرار گیرد و اجرای آن به تعویق بیفتد. از این‌رو، وقتی مجریان امر تصمیمی می‌گیرند باید مجوز اجرایی شدن آن نیز فراهم و آسیب‌های زمانی این روند کمتر شود.

سود ۷ هزار میلیارد تومانی دلالان
به‌نیا در ادامه به چرایی افزایش نرخ خودروها در بازار از سوی خودروسازان اشاره کرد و گفت: با توجه به گرانی مواد اولیه و خودداری شورای رقابت از اعمال تغییرات در نرخ محصولات که به‌طور قطع منطقی انجام می‌شد، کار به اینجا رسید که قیمت‌ها در بازار بسیار بالا رفت و چاره‌ای جز افزایش قیمت‌ها با درصد بالا باقی نماند.
وی با بیان اینکه مجموعه دولتی با افزایش قیمت‌ها مخالفت کرد در حالی که خود سبب آن شده بود، افزود: تولید مواد اولیه مربوط به شرکت‌های دولتی است که قیمت‌های آنها غیرمنطقی افزایش یافت. در ادامه شورای رقابت به‌عنوان نهاد دولتی دیگر، مانع افزایش نرخ خودروها شد که نتیجه آن بازار آشفته امروز است که تحت‌تاثیر آن قطعه‌ساز ناگزیر به تعدیل نیرو و نیز به مرخصی فرستادن بخشی از آنها شد، برای اینکه بتواند به حیات خود ادامه دهد. سخنگوی انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرویی ادامه داد: این روند منجر به کاهش تیراژ قطعات و در نتیجه کاهش تولید خودرو شد. با کاهش عرضه نرخ محصولات در بازار به شکل غیرمنطقی افزایش یافت، در حالی که سود آن تنها برای سوداگران این بازار بود.
به‌نیا افزود: با برآوردی که شد در این ۷ ماه حدود ۷هزار میلیارد تومان سود نصیب دلالان بازار شده است. در حالی که اگر این مبلغ در بدنه صنعت قطعه تزریق شده بود، کل صنعت قطعه نوسازی می‌شد.
او با بیان اینکه در همین دوره بارها قطعه‌سازان از خودروسازان خواسته بودند تا خودروها را به جای مطالبات به آنها تحویل دهند، گفت: خودروساز مخالفت کرد زیرا عنوان می‌کرد در ادامه باید پاسخگوی سازمان بازرسی کشور باشد.
به‌نیا درباره افزایش قیمت‌ها یادآور شد: در این‌باره قطعه‌ساز و خودروساز هیچ‌کدام از موضوع رضایت ندارند، زیرا این امر منجر به کاهش تقاضا می‌شود اما ممانعت در زمان خودش، چاره‌ای دیگر باقی نگذاشت. سوء‌مدیریت نتیجه‌ای جز بحران و آشفتگی به‌دنبال ندارد.

قطعه‌سازان خواهان غرامت شدند
سخنگوی انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرویی درباره ضمانت اجرایی پرداخت ۸۵درصد تسهیلات بابت مطالبات قطعه‌سازان گفت: در این‌باره تعهدات اخلاقی داده شده و امیدواریم این تسهیلات هرچه زودتر پرداخت و گره صنعت خودرو باز شود.
به‌نیا درباره وضعیت تامین قطعات خودروهای جدید نیز توضیح داد: با توجه به اهداف مرکز تحقیقات گروه صنعتی ایران‌خودرو قرار است پژو ۳۰۱ تا ۱۰۰درصد داخلی‌سازی شود و این طرح با کمک قطعه‌سازان در حال پیگیری و انجام است. رنو و پژو قرارداد بستند اما به تعهدات خود عمل نکردند، تنها هر یک به ترتیب حدود ۱۱۵و ۴۰هزار خودرو فروختند و رفتند.
وی ادامه داد: براساس این قراردادها بسیاری از قطعه‌سازان تجهیزات لازم برای تامین قطعات جدید را خریداری و قالب‌ها را آماده کردند. رفتن آنها منجر به ضرر و زیان سنگینی به قطعه‌سازان شد. از این‌رو، انجمن به‌طور جدی پیگیر است تا غرامت این زیان به قطعه‌سازان پرداخت شود. البته بخش حقوقی ایران‌خودرو به‌دنبال احقاق حق از سوی همتایان اروپایی خود است.
این مقام صنفی تاکید کرد: چه خودروساز نسبت به وضعیت‌های پیش آمده تضمین از همتای خود گرفته باشد، چه خیر، ملزم به پرداخت خسارت و غرامت به قطعه‌سازان است. اگر مجریان طرح جوینت‌ونچر خودروسازان کشور با همتایان بین‌المللی در این‌باره تضمینی نگرفته باشند خود باید پاسخگو باشند.
به‌نیا در جمع‌بندی موضوع‌های مطرح شده در این نشست خبری گفت: مطالبات قطعه‌سازان باید در کوتاه‌ترین زمان پرداخت شود تا تیراژ تولید به روال گذشته برگردد و با افزایش تولید خودرو بازار ساماندهی شود. از سوی دیگر، زمان آن نیز باید مشخص شده و به انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرویی اعلام شود. وی ادامه داد: نظارت بر قیمت‌گذاری مصوب خودرو نیز موضوع مهمی است. درحال‌حاضر که افزایش محصولات اتفاق افتاده و نرخ خودرو ۵درصد زیر حاشیه بازار تصویب شد، ضروری است برای جلب اعتماد مصرف‌کننده و تحقق کاهش پلکانی قیمت‌ها نظارت‌‌ها با حساسیت بیشتر انجام شود. در واقع درخواست انجمن نظارت مستمر و جدی است زیرا ما هم معتقدیم کاهش پلکانی قیمت‌ها باید محقق شود. سخنگوی انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرویی همچنین به تعهد اخلاقی قطعه‌سازان به مردم اشاره کرد و افزود: انجمن به‌عنوان نماینده قطعه‌سازان متعهد می‌شود نسبت به ارتقای کیفیت محصولات خود اهتمام ویژه‌ای داشته باشد و این نوید را به مردم می‌دهیم با حل مشکلات ریالی و نقدینگی و تاثیر آنها روی کمیت و کیفیت تلاش مضاعفی در این زمینه‌ها داشته باشیم. این مقام صنفی با بیان اینکه مسئولان مربوط باید ماهانه یا هر دو هفته یک‌بار درباره عملکرد و کارهای در حال انجام خود در موضوع صنعت خودرو گزارش دهند، گفت: با برآوردها و داده‌های به‌دست آمده از گزارش‌ها می‌توان دریافت که افزایش نرخ محصولات درست بوده یا خیر، زیرا ما به‌عنوان تولیدکننده تعهد اخلاقی نسبت به هزینه‌کرد مصرف‌کننده داریم. وی یادآور شد: از درخواست‌های جدی قطعه‌سازان، ورود مواد اولیه و تجهیزات مورد نیاز بدون انتقال ارز است زیرا دریافت ارز از سامانه نیما و سنا پیچیده بوده و دست تولیدکننده را تنگ کرده است. در حالی که با مدیریت درست می‌توان چون برخی دوره‌ها مبادرت به واردات کالاهای مورد نیاز بدون انتقال ارز کرد. سخنگوی انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرویی همچنین در پاسخ به این پرسش صمت که برای برون‌رفت از وضعیت موجود در تامین قطعات ها‌ی‌تک وزارت دفاع اعلام آمادگی کرده است، آیا قطعه‌سازان به توافقی با این وزارتخانه رسیده‌اند؟ گفت: انجمن نشست‌هایی با وزارت دفاع داشته و قرار است در بخش‌هایی که این وزارتخانه می‌تواند به کمک صنعت خودرو و قطعه‌ بیاید اعلام شود زیرا آنها دارای تجهیزات زیادی هستند. وی افزود: برای داخلی‌سازی قطعات باید ۳ ضلع مراکز دانش‌بنیان که حتی قادر به صادرات فناوری خود هستند، نیروهای مسلح که دارای تجهیزات و امکانات مناسبی برای کمک به صنعت هستند و همچنین تجربه قطعه‌سازان و خودروسازان در کنار هم قرار گیرد تا بسیاری از قطعاتی که امروز وارد می‌شود در داخل ساخته و عرضه شوند. به‌نیا در پایان تضمین کرد: اگر تسهیلات مورد نظر پرداخت و قیمت‌های به‌روز و برای قطعه‌سازان هرچه زودتر اجرایی شود، می‌توان قول داد سال آینده نرخ خودروها تا ۴۰درصد کاهش یابد.


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

در گفت‌وگوی صمت با مدیرعامل مرکز تحقیقات صنایع لاستیک مطرح شد

فاطمه امیر احمدی: امسال تایر مانند خودرو بازار نابسامانی داشت، به‌ویژه اینکه این آشفتگی در نیمه نخست سال(بهار) منجر به اعتراض صاحبان خودروهای سنگین و کامیونداران شد. برای ساماندهی وضعیت موجود تعرفه واردات این نوع تایرها کاهش یافت و به واردکنندگان نیز ارز دولتی پرداخت شد.

علاوه بر این‎ها، در تیراژ تولید تایرهای تجاری کشور و در زمینه تایرهای سبک نیز به لحاظ کیفیت مشکلات و خلأهایی داریم. صمت در گفت‌وگو با سعید تقوایی، مدیرعامل مرکز تحقیقات صنایع لاستیک به واکاوی چالش‌های کیفی تایرها پرداخت. به گفته وی عنوان نشان استاندارد روی کالاها به معنای تایید کیفیت نیست، بله به این معناست که محصول تنها به لحاظ ایمنی مهر استاندارد دریافت کرده است.

چند درصد واحدهای صنعتی تایر به این سمت رفته‌اند که با استفاده از فناوری روز دنیا اقدام به تولید کنند. مصرف‌کنندگان نسبت به برخی برندهای داخلی از نظر کیفیت گلایه‌مند و ناراضی هستند و این در حالی است که همین برندها نشان استاندارد نیز دارند؟
در مقوله استاندارد باید بدانیم مهر استاندارد نشان‌دهنده الزامات یا به‌عبارتی استانداردهای ایمنی بوده و بحث کیفیت موضوعی فراتر از آرم استاندارد است. زمانی که سخن از کیفیت محصولی می‌شود افراد کالای مصرفی خود را با آنچه در جهان وجود دارد، مقایسه می‌کنند. در واقع وقتی سازمان استاندارد اعلام می‌کند کالایی نشان استاندارد دارد؛ یعنی کف شاخص‌های ایمنی را در خود رعایت کرده است. اما زمانی که سخن از کیفیت می‌شود مقولات متفاوت دیگری نیاز است. در این زمینه هر شرکتی که پیش‌روتر باشد و ارتباطات نزدیک‌تری با فناوری روزآمد داشته باشد و نیز هزینه کند طبیعی است، می‌تواند کالایی با کیفیت‌تری تولید و عرضه کند.
همه شرکت‌های داخلی، واحدهای تحقیق و توسعه (R&D) دارند و تمام این شرکت‌ها امیدوار و آرزومند هستند به فناوری دنیا وصل باشند اما اینکه چقدر توانسته‌اند در این‌باره موفق شوند موضوع دیگری است. با توجه به شرایط و محدودیت‌های موجود، دسترسی به شرکت‌های بنام و پیش‌رو در فناوری صنعت تایر کمی کار را سخت کرده است.

با توجه به توضیح‌هایی که ارائه دادید مهر استاندارد نشان کیفیت محصول نیست. درست است؟
مهر استاندارد نشان‌دهنده ایمنی محصولات یا به‌عبارتی کف کیفیت محصولات است. وقتی نشان استاندارد روی تایر وجود دارد مصرف‌کننده می‌تواند با آسودگی‌خاطر بداند محصولش از شاخص‌های ایمنی برخوردار است. اما اینکه یک لاستیک میزان سایش آن نسبت به برند دیگر چقدر است به کیفیت محصولات برمی‌گردد. می‌توان با خرید تایر میشلن بیشتر هزینه کرده و به‌عنوان نمونه، ۱۲۰هزار کیلومتر طی کرد تا اینکه تایری بگیریم ۶۰ یا هزار کیلومتر عمر مصرف دارند. هر ۳تایر آرم استاندارد دارند اما طبیعی است تفاوت آنها در شاخص‌های کیفی این تایرها است. در تایر افزون بر ۲۰ویژگی وجود دارد که مربوط به شاخص‌های کیفی است. به‌عنوان نمونه، میزان مصرف سوخت خودرو، مربوط به این قطعه است یا شاخص مقاومت غلتشی که دارای گریدهای گوناگون A، B، C و D است. تمام این گریدها نشان استاندارد دارند. اما من به‌عنوان مصرف‌کننده می‌دانم که اگر بخواهم تایری بخرم که میزان مصرف سوخت پایینی داشته باشد باید تایر با گرید A خریداری کنم که هزینه بیشتری دارد.
این مسئله هنوز برای مصرف‌کنندگان جا نیفتاده است، در حالی که در لوازم‌خانگی وقتی فردی می‌خواهد به‌عنوان مثال یخچال بخرد به گرید انرژی آن نگاه می‌کند یا هنگام خرید ماشین لباسشویی به گرید مصرف آب و انرژی آن حتما توجه دارد. محصولات با گریدهای متفاوت استاندارد هستند اما محصولی که گرید مناسب‌تری در امر کیفیت دارد نرخ بیشتری خواهد داشت.

اگر بخواهیم سقف را در نظر بگیریم؛ حداقل و حداکثر کارکرد یک تایر به لحاظ کیفیت چقدر باید باشد؟
به‌طور معمول، یک تایر براساس سخنی که سازمان‌هایی مانند DOT یا شرکت‌های بیمه برای ضمانت دارند، عمر مصرف حدود ۴سال یا به‌عبارتی ۸۰هزار کیلومتر اگر سالی ۲۰ هزار کیلومتر در نظر بگیریم، دارند. این عددی است که بیشتر شرکت‌های بیمه در نظر می‌گیرند و محصول را ضمانت می‌کنند. وقتی به سامانه DOT مراجعه شود اگر از عمر تایر ۴سال گذشته باشد حتی اگر لاستیک نو هم باشد، داخل این سامانه اکسپایر (منقضی) می‌خورد. بنابراین به‌طور معمول میزان سایش تایر باید به‌گونه‌ای باشد که ۴سال یا بتوان با آن ۸۰هزار کیلومتر طی کرد.
البته تعدادی از شرکت‌های پیش‌رو در جهان هستند که هزار کیلومتر را برای ضمانت محصولات خود در نظر می‌گیرند.

از نگاه شما به‌عنوان یک کارشناس پژوهشی، چالش اصلی صنعت تایر کشور چیست؟
دستیابی به فناوری نوین جهان چالش اصلی این صنعت است. اینکه بتوانیم یک سلسله شاخص‌های کیفی را که حتی در ذهن مصرف‌کننده هم وجود ندارد در محصولات خود لحاظ کنیم. فکر می‌کنم بخشی از مردم هنوز نمی‌دانند تایر چقدر در میزان مصرف سوخت خودرو تاثیر دارد یا یک تایر چقدر صدا تولید می‌کند. این موارد جزو خواسته‌های مصرف‌کننده نیست، در حالی که باید آن قدر سطح فرهنگی مردم خود را ارتقا دهیم که این موارد دغدغه شهروندان و مصرف‌کنندگان شود. تایرسازان در حال کار و مطالعه روی این شاخص‌ها (SWR) هستند تا خود را در این مقولات روزآمد کنند. اما در تحقق این امر مشکلات و موانعی وجود دارد که مهم‌ترین آنها موضوع ارتباط با شرکت‌ها و فناوری است. ما خود خالق فناوری نیستیم و باید در ارتباط با شرکت‌های بنام جهان این فناوری‌ها را کسب کنیم. همان‌طور که برای تمام صنایع کشور چالش‌هایی در امر ارتباط‌گیری و نقل‌وانتقال پول وجود آمد به‌دلیل وضعیت تحریمی کشور این صنعت هم مستثنا نبوده است. به‌عنوان نمونه، اگر قرار باشد کارشناسی دعوت شود تا بخشی از دانش فنی مورد نیاز را به صنعتگران داخلی آموزش دهد گرفتن روادید برای این کارشناس و ترس و واهمه‌ای که نسبت به ایران برای افراد و شرکت‌ها ایجاد کرده‌اند از موانع موجود است؛ در نتیجه کارها با دشواری جلو می‌رود. البته باید توجه داشته باشیم هیچ‌یک از این معضلات سبب نشده حرکت رو به تعالی صنعت تایر ایران متوقف شود و با وجود تمام مشکلات فعالیت‌هادر این صنعت همچنان ادامه دارد.

کیفیت تایر بیشتر به مواد اولیه به‌کار رفته در این محصول برمی‌گردد یا روند تولید تاثیر دارد؟
مواد اولیه مورد استفاده و روند تولید هر دو در تولید تایر تاثیر دارد. در فناوری باید ۴زیرساخت وجود داشته باشد؛ مغزافزار(نیروی انسانی)، نرم‌افزار(دانش فنی)، سخت‌افزار(ماشین‌آلات و تجهیزات) و سازمان‌افزار که بتوان تمام این موارد را با یکدیگر مرتبط و جوینت‌ونچر کرد. به هر حال مواد اولیه‌ای که صنایع پایین‌دستی برای تایرسازان تولید می‌کنند به لحاظ کیفیت جایگاه خیلی مترقی ندارند. موادی تولید نمی‌شود که صدای تایر را کاهش دهد یا مقاومت غلتشی آن را تقویت کند، زیرا کسی آنها را مجبور نکرده تا رشد کنند. در حوزه سخت‌افزار نیز مشکلاتی داریم و اگرچه در دانش فنی کارشناسان بسته‌‌هایی را آماده کرده‌اند اما با توجه به پیشینه ۵۰ساله این صنعت کافی نیست. باید ارتباطات با همتایان بین‌المللی برقرار باشد تا بتوانیم به توسعه مورد انتظار دست یابیم.

به‌عنوان یکی از فعالان عرصه تحقیق و توسعه، پیشنهاد شما به تایرسازان چیست؟
صنعتگران باید تلاش کنند این ۴ نهاده فناوری یعنی مغزافزار، نرم‌افزار، سخت‌افزار و سازمان‌افزار را با هم داشته باشند. تقویت مغزافزاری و آموزش نیروی انسانی بسیار مهم است زیرا اگر تمام نهاده‌ها فراهم باشد اما مغزافزار مناسبی وجود نداشته باشد باز هم واحدهای صنعتی نمی‌توانند به اهداف خود دست یابند. ازاین‌رو، معتقدم در تمام نهاده‌ها باید تلاش کرد توسعه رخ دهد. باید هزینه کرد، چراکه توسعه بدون هزینه امکان‌پذیر نیست. وقتی شرکتی مانند نوکیان تایرز ۵درصد درآمد خود را به امر تحقیق و توسعه اختصاص می‌دهد؛ یعنی یک‌سوم فروش کل تایر ایران، این نشان‌دهنده سرمایه‌گذاری کلان آنها در این زمینه و اهمیت تحقیق و توسعه است. بنابراین ضمن قدردانی از سعی و تلاش پژوهشگران صنعت تایر که با تمام کاستی‌ها در حال مطالعه و کوشش هستند و خوب هم عمل می‌کنند اما این تلاش‌ها کافی نیست. باید بیشتر وقت گذاشت و هزینه کرد. بسته‌های کوچک فناوری منتقل و ایرانیزه شوند. به این ترتیب از دانش آنها استفاده کنیم و روی آن آجرهای بعدی (دانش‌های نو) را بچینیم.


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

فاطمه امیر احمدی: رینگ یکی از قطعات خودرو است و بخشی از تایر به‌شمار می‌رود. پیش‌تر خودروها با رینگ‌های فولادی و یک قالپاق تولید و عرضه می‌شدند اما کم‌کم با پیشرفت و رشد فناوری در صنعت خودرو این قطعه نیز دچار تحولات زیادی شد و رینگ‌های آلومینیومی که به لحاظ بصری شکیل‌تر هستند و زیبایی خاصی دارند،

جایگزین فولادی‌ها شدند. روند تولید آنها با یکدیگر متفاوت بوده اما در بحث کیفیت براساس سخن کارشناسان مربوط تاثیر زیادی در عملکرد خودرو ندارند.
مدتی است استفاده از رینگ‌های آلومینیومی از سوی خودروسازان به‌حداقل رسیده است و در این ‌باره سازندگان این نوع رینگ‌ها گلایه‌هایی دارند. شروع تحریم‌ها و مشکلات تامین منابع مالی منجر شده که تولیدکنندگان به‌دنبال کاهش هزینه‌ها بوده و نرخ تمام‌شده را برای مصرف‌کنندگان به حداقل برسانند. از این ‌رو، چون نرخ آلومینیوم با توجه به نرخ‌های جهانی آن تعیین می‌شود و هزینه محصول نهایی یعنی خودرو را بالا می‌برد، خودروسازان ترجیح داده‌اند برای برخی مدل‌ها از رینگ‌های فولادی استفاده کنند. درحال‌حاضر، بازار رینگ‌های فولادی گرم بوده و براساس گفته تولیدکنندگان، تولید رینگ‌های آلومینومی به حداقل رسیده است.

تاثیر قیمت‌ها
مسعود خانی، مدیر طراحی مهندسی و ساخت بدنه، مکانیسم‌ها و استاندارد ساپکو درباره جایگزینی رینگ‌های فولادی به‌جای آلومینیومی به صمت گفت: این جایگزینی در بحث فنی نبوده و به لحاظ اقتصادی انجام شده است. به‌عنوان نمونه، حدود ۷ سال پیش، این شرکت برای تامین رینگ‌های آلومینیومی با نرخ آلومینیوم کیلویی ۱۸۰۰ تا ۲ هزار تومان قرارداد بست در حالی که این رقم ۲ ماه پیش به ۳۰ هزار تومان رسید.
وی افزود: هر خودرو حدود ۵۰ کیلو مصرف آلومینیوم دارد. با یک محاسبه ساده می‌توان دریافت که ۵۰ تا ۳۰ هزار تومان می‌شود یک‌ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان هزینه استفاده از رینگ آلومینیوم در خودرو می‌شود.
این کارشناس حوزه خودرو ادامه داد: این در حالی بود که خودروسازان اجازه افزایش نرخ محصولات‌شان را نداشتند. آلومینیوم در بازار چون دستوری نیست نرخ آن بسیار افزایش یافت و در واقع با استفاده از این نوع رینگ میلیونی خودرو را گران‌تر می‌کرد.
وی تصریح کرد: در این زمان چاره‌ای نبود جز اینکه رینگ‌های آلومینیومی حذف و فولادی‌ها جایگزین آنها شوند. خانی یادآور شد: در دوران تحریمی قبل‌(آغاز دهه ۹۰) نیز همین امر رخ داد. جهش ۳ برابری نرخ دلار و نرخ آلومینیوم که نرخ آن با نرخ جهانی المی لندن منطبق است استفاده از رینگ‌های آلومینیومی به‌طور موقتی حذف شدند‌ اما با تعدیل چالش قیمتی، روند همچون گذشته شد و رینگ‌های آلومینیومی بازار بیشتری نسبت به فولادی‌ها داشتند. مدیر طراحی مهندسی و ساخت بدنه، مکانیسم‌ها و استاندارد ساپکو با بیان اینکه بنگاه اقتصادی باید اقتصادی بیندیشید، گفت: تولیدکننده به‌دنبال جلب رضایت مشتری است و در چنین شرایطی ضمن حفظ تولید، منافع مصرف‌کننده را نیز در نظر دارد.

کلاس‌های خودرویی و استفاده از رینگ
پژو ۳۰۱ از جمله مدل‌های جدیدی است که می‌تواند به بازار خودرو رونق ببخشد. مدیران این پروژه با بیان اینکه بیش از ۶۰ درصد قطعات این خودرو بومی‌سازی شده‌اند به‌دنبال تجاری کردن آن هستند. خانی درباره رینگ‌های مورد استفاده این مدل جدید نیز گفت: براساس تعریف ابتدایی، برای یک سلسله کلاس‌های پایین‌تر این مدل از رینگ‌های فولادی استفاده خواهد شد و برای کلاس‌های بالاتر رینگ‌های آلومینیومی تعریف شده است.
وی افزود: البته در این ‌باره استقبال مشتری هم تاثیر دارد و در ادامه روند تولید، خودروساز با توجه به بازخورد بازار می‌تواند تغییراتی را اعمال کند.
خانی در پایان با بیان اینکه گاهی به دلیل حجم سفارش‌ها این تولیدکنندگان رینگ بودند که نتوانستند محصولات را در زمان مقرر تامین کنند، گفت: ضمن چالش تامین در زمان مقرر، بحث قیمت‌ها هم وجود دارد که خارج از خواسته تولیدکننده است. البته برای تولید برخی مدل‌ها مانند دناپلاس، همیشه از رینگ آلومینیوم استفاده می‌شود.

فرمان‌پذیری رینگ‌ها
در ادامه پرسش این است که رینگ‌ها چقدر در کیفیت خودرو تاثیر دارند؟ حمید تدینی، مدیر کیفیت یکی از سازندگان رینگ کشور درباره تاثیر رینگ فولادی و آلومینیومی روی کیفیت تایر و خودرو به صمت گفت: به طراحی خودرو بستگی دارد اینکه در بحث استفاده از انواع رینگ، چه تعریفی شده است. اما به طور قطع رینگ‌های آلومینیومی، زیبایی بیشتری دارند و در فرمان‌پذیری (هندلینگ Handling) آن بی‌تاثیر نیستند.
وی افزود: رینگ‌های آلومینیومی در کاهش میزان لرزش فرمان تاثیر دارند و وضعیت را بهبود می‌بخشند. البته این به معنی این نیست که اگر از رینگ‌های فولادی استفاده شود فرمان دارای لغزش است اما در هر صورت آلومینیوم در مطلوبیت فرمان‌پذیری تاثیر دارد. این کارشناس حوزه خودرو ادامه داد: همچنین در بحث رینگ‌های آلومینیومی، کیفیت آن هم مهم است. مواد اولیه مورد استفاده تاثیر مستقیمی روی محصول از جمله رینگ آلومینیومی دارد. الزاما هر آلومینیومی نمی‌تواند از فولادی بهتر باشد.
تدینی با اشاره به زیبایی‌بخشی رینگ‌های آلومینیومی یادآور شد: در شکل کلان کسانی که از رینگ‌های آلومینیومی استفاده می‌کنند بیشتر زیبایی و ظاهر شکیل آن را مدنظر دارند. جذابیتی که این نوع رینگ‌ها به چرخ‌ها و خودرو می‌دهند نظر مشتریان و مصرف‌کنندگان را جلب کرده است، ضمن آنکه این نوع رینگ‌ها تنوع زیادی دارند که پارامتر بسیار مهمی در جذب رضایت مشتری است.
این کارشناس در ادامه بحث طراحی و تنوع‌بخشی محصول گفت: به دلیل فرآیند تولید و نوع مواد اولیه مورد استفاده نمی‌توان طراحی متنوعی برای رینگ‌های فولادی داشت. به طور کلی فولادی‌ها در جهان یک طرح ثابت داشته و تغییرات بسیار جزئی دارند.

بازار تقاضا و الزام استانداردها
تدینی درباره بازار رینگ‌های فولادی و آلومینیومی در خودروسازی هم گفت: به طور معمول هنگام پیش‌فروش خودروها، خودروساز اعلام می‌کند با رینگ فولادی یا آلومینیومی، ضمن اینکه فراموش نکنیم در بخش تولید صنعتگران فعال این حوزه مشکلات تامین و گرانی مواد اولیه را دارند.
این فعال حوزه کیفی رینگ‌ها افزود: به هر حال نمی‌توان منکر مشکل تولید رینگ‌های آلومینیومی شد و رینگ‌سازان هم در تامین محصولات مورد نیاز چالش دارند. بنابراین، تنها خواسته خودروساز نیست بلکه خود تامین‌کنندگان هم لازم است بتوانند پاسخگوی نیازها باشند به طوری که اگر خود خودروساز هم نخرد آنها می‌توانند به‌راحتی در بازار لوازم یدکی رینگ‌ها را عرضه کنند.
تدینی درباره الزام‌های استانداردهای رینگی هم توضیح داد: استانداردهای هشتادوپنج‌گانه پارامترهایی برای استانداردهای مورد نیاز خودرو بوده و ممکن است در بحث لرزش و فرمان‌پذیری این وسیله نقلیه به طور غیرمستقیم استانداردهای رینگ مطرح شود.


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

صفحه 4 از 81
قبلی 12345678910 بعدی 203040...«