صنایع و معدن مازندران

» صنایع و معدن

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

حضور مردم نقشه‌های یک‌ساله دشمن را نقش بر آب کرد

رئیس‌جمهوری با تاکید بر اینکه راه و مسیر انقلاب اسلامی مانند ۴۰ سال گذشته با قدرت ادامه خواهد یافت، اظهارکرد:

حضور گسترده مردم در خیابان‌های سراسر ایران اسلامی و از جمله تهران بدان معنا است که نقشه‌های یک‌ساله دشمن، نقش بر آب شده و دشمن هرگز به اهداف شوم خود نخواهد رسید. به گزارش پایگاه اطلاع‌رسانی دولت، حجت‌الاسلام والمسلمین دکتر حسن روحانی در اجتماع بزرگ مردم تهران در راهپیمایی چهلمین سالگرد پیروزی شکوهمند انقلاب اسلامی، با برشمردن ویژگی‌های خاص راهپیمایی ۲۲ بهمن امسال گفت: راهپیمایی امسال از یک سو با چهلمین سالگرد انقلاب اسلامی ملت بزرگ ایران و از سوی دیگر، ایام دهه فجر امسال با عطر و بوی فاطمی همراه شده است؛ همان بزرگواری که در سایه تعالیم پدرش، همسرش و فرزندانش، ملت ما توانست در برابر همه قدرت‌ها و ابرقدرت‌ها بایستد و پیروزی را به‌دست آورد. رئیس شورای‌عالی امنیت ملی در بخش دیگری از سخنان خود تصریح کرد: امروز همه دنیا بداند قدرت جمهوری اسلامی ایران به مراتب از روزهای رزم و جنگ و دفاع، بیشتر است و نیروهای مسلح ما در تهیه انواع سلاح و مهمات آماده‌تر است به‌طوری که اگر در زمان رژیم گذشته ۵درصد سلاح و مهمات ما ایرانی و ۹۵درصد خارجی بود، امروز ۸۵درصد تجهیزات و مهمات و نیازمندی‌های دفاعی کشور ما به‌دست نیروهای توانمند و دلاور خودمان ساخته می‌شود. رئیس‌جمهوری حفظ تمامیت ارضی و حراست از ایران عزیز را نخستین دستاورد انقلاب اسلامی برشمرد و خاطرنشان کرد: دیگر دستاورد بزرگ این انقلاب که به آن می‌بالیم و افتخار می‌کنیم، تغییر نظام مشروعیت در این کشور است. رئیس‌جمهوری با اشاره به اهمیت انتخابات و صندوق آرا با ابراز امیدواری به تصویب لایحه جامع انتخابات که از سوی دولت به مجلس ارائه شده، گفت: در لایحه قانون جدید انتخابات به این نکات توجه شده و امیدواریم با تصویب آن در مجلس شورای اسلامی، شاهد انتخابات‌ پرشورتری در آینده باشیم. روحانی، پیشرفت ملت ایران در مسیرهای گوناگون و شکوفایی بخش‌های مختلف اقتصادی و فرهنگی و رفاه‌اجتماعی را سومین نکته مهم اظهارات خود عنوان کرد و با اشاره به افزایش جمعیت کشور از آغاز انقلاب تاکنون از ۳۶میلیون به ۸۲میلیون نفر، گفت: اگر جمعیت ما بیش از ۲برابر شده است دست‌کم باید کار و تلاش و محصول و پیشرفت ما هم نسبت به ۴۰سال پیش ۲برابر باشد در حالی که وقتی به آمار و ارقام نگاه می‌کنیم وضعیت ما بسیار بیشتر و بهتر از آن چیزی است که تصور می‌شود. روحانی با بیان اینکه امروز تولیدات کشاورزی کشور نسبت به پیش از پیروزی انقلاب بیش از ۵برابر افزایش داشته، گفت: در ۵سال حدود ۲۵میلیون تن به تولید محصولات کشاورزی اضافه شده و کل محصولات رژیم گذشته ۲۵میلیون تن بوده و صادرات محصولات کشاورزی نسبت به پیش از انقلاب ۲۰برابر شده است. روحانی با بیان اینکه در بخش صنعت، کل بنگاه‌های صنعتی در ۴۰سال پیش، ۱۵۰۳ بنگاه بوده و امروز ۸۵ هزار بنگاه صنعتی داریم، افزود: این به معنای حرکت مردم در مسیر جهاد، سازندگی و پیشرفت است. روحانی ادامه داد: کل ذخایر نفت کشور ۸۸میلیارد بشکه بوده و امروز ذخایر حدود ۲ برابر شده و ۱۶۰ میلیارد بشکه است و به معنای این است که با اکتشافات مهندسان و رفتن خارجی‌ها و امریکایی‌ها و انگلیسی‌ها، امروز توانستیم روی پای خودمان بایستیم و کشور را اداره کنیم. روحانی با بیان بخشی از دستاوردهای کشور در حوزه‌های آب، برق، راه، راه‌آهن و بندرها افزود: در زمان رژیم گذشته ۱۹سد در سطح ملی داشتیم و امروز ۱۷۲سد داریم و این نشان می‌دهد تعداد سدهای کشور نسبت به گذشته چند برابر شده است. همچنین ظرفیت مسافربری خطوط ریلی کشور ۵میلیون نفر بوده و امروز ۲۵میلیون نفر است. نکته‌ای که اینجا می‌خواهم تاکید کنم این است که پیشرفت‌های کشور در ۳حوزه علم و دانش، بهداشت و درمان، رفاه‌اجتماعی و عدالت اجتماعی، جای تردید حتی برای دشمنان باقی نگذاشته است. نرخ باسوادی قبل و بعد انقلاب، میانگین سال‌های تحصیل بعد و قبل انقلاب و تعداد دانشجویان قبل و بعد انقلاب به هیچ وجه قابل مقایسه نیست. رئیس‎جمهوری با اشاره به پیشرفت سریع کشور در حوزه بهداشت و درمان و سلامت، افزود: محاسبات در تمام کشورها نشان داده که امید به زندگی‌ در این کشورها در ۴۰سال گذشته ۱۰ سال اضافه شده است، درحالی که در ایران به‌طور متوسط در این دوره ۴۰ساله امید به زندگی ۲۰سال اضافه شده و معنای آن این است که حرکت به سمت توسعه در ایران بیش از چیزی است که دنیا تصور می‌کند. در زمینه تولید دارو امروز ۹۵درصد نیاز کشور را در داخل تولید می‌کنیم. روحانی در بخش دیگری از سخنان خود اظهارکرد: تنها کشوری هستیم که بدون آنکه در برابر دشمن سر فرود بیاوریم، از فصل۷ منشور سازمان ملل متحد خارج شدیم و این قدرت ملت ایران و دیپلماسی ما است. تنها کشوری هستیم که حق هسته‌ای‌مان در سازمان ملل و در شورای امنیت تصویب شده و این به معنای پیشرفت ملت ایران است. روحانی با بیان اینکه امروز نقش ایران در منطقه از همیشه تاریخ بیشتر است، گفت: هر کشور و ابرقدرتی هر سخنی می‌خواهد بگوید؛ اگر امنیت می‌خواهند، ایران تنها کشوری است که می‌تواند به کمک ملت‌های منطقه بشتابد. رئیس‌جمهوری تاکید کرد: بدون ایران هیچ‌گونه طرحی در این منطقه قابل اجرا نخواهد بود. این را استکبار جهانی، امریکایی‌ها و صهیونیست‌ها بدانند که این پیروزی از آن ملت ایران خواهد بود. روحانی با اشاره به اینکه راه‌مان را در بخش حقوق زنان، جوانان، اقلیت‌ها، اهل سنت و اقوام ادامه می‌دهیم، گفت: یکی از شعارهای این دولت حقوق شهروندی بوده و امروز ۱۸۲۵نفر از اهل سنت در مناصب گوناگون از جمله فرماندار، معاون استاندار، بخشدار و اعضای شوراها مشغول کار هستند و ۲ سفیر کشور امروز از اهل سنت هستند و این نشان می‌دهد روز به روز وحدت، اتحاد و یکپارچگی‌مان بیشتر خواهد شد.


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

در ارزیابی ریسک و تعیین خسارت از سوی شرکت سامان‌نگار ایرانیان مطرح شد

فاطمه امیر احمدی: در میان انواع طرح‌های بیمه‌ای که از سوی شرکت‌های گوناگون ارائه می‌شوند، بیمه شخص ثالث مربوط به خودرو همچنان پر مخاطب‌ترین نوع بیمه است.

بدون تردید یکی از دلایل اصلی سهم بالای بیمه شخص ثالث در بازار ایران، اجباری بودن این نوع بیمه‌نامه است. در پوشش بیمه شخص ثالث، شخص اول مالک وسیله نقلیه یا بیمه‌گذار، شخص ثانی شرکت بیمه یا بیمه‌گر و شخص ثالث فرد زیان‌دیده غیر از راننده مقصر در حادثه است. به‌عنوان نمونه، در یک حادثه رانندگی هزینه درمان، فوت و خسارت وارد شده به اموال تمامی افراد زیان‌دیده، زیرپوشش بیمه شخص ثالث قرار می‌گیرد. راننده مقصر نیز زیر پوشش بیمه حوادث راننده است، با این تفاوت که بیمه حوادث راننده تنها خسارت‌های جانی را پوشش می‌دهد و در برابر خسارت‌های مالی مسئولیتی ندارد.
بیمه شخص ثالث را تمامی شرکت‌های بیمه ارائه می‌دهند و شرایط مالی آنها کمابیش یکسان است. تفاوت در کیفیت ارائه خدمات مربوط به این بیمه است که می‌تواند تاثیر بسزایی بر میزان رضایت بیمه‌گذار داشته باشد.
در این‌باره تعیین میزان خسارت از دیگر موضوع‌هایی است که از سوی برخی شرکت‌های خدمات‌دهی داخلی انجام می‌شود. در این شماره صمت با نیلوفر معتمد، قائم‌مقام شرکت سامان‌نگار ایرانیان فعال در ارزیابی ریسک و تعیین خسارت با مجوز رسمی از بیمه مرکزی ایران، گفت‌وگویی داشته که در ادامه می‌خوانید.

شرکت سامان‌نگار ایرانیان کار خود را از چه سالی آغاز کرده است و در حوزه تعیین خسارت بیمه‌ خودرو چه اهدافی را دنبال می‌کند؟
شرکت سامان‌نگار ایرانیان از سال۱۳۸۵ فعالیت خود را آغاز کرد. به‌طور معمول، شروع هر فعالیتی با اهداف ویژه‌ای همراه خواهد بود که در این ‌زمینه در بخش اتومبیل سازماندهی نیروهای کارآمد، رفع موانع، کاهش زمان اجرای فرآیند و نیز ارائه خدمات به مشتریان است؛ به‌طوری که پرونده‌های کامل این بخش حداکثر تا ساعت ۸شب همان روز به کارفرما ارسال و حداکثر در ۱۲ساعت کاری به پرونده‌ها رسیدگی می‌شود.
ممیزی برای تعیین سطح دانش فنی نیروهای کارشناسی و اداری و اهتمام در آموزش و ارتقای دانش فنی نیروها در راستای افزایش کیفیت خدمات‌دهی از جمله اهداف‌ دیگری است که از سوی این شرکت خدماتی دنبال می‌شود.
افزایش ظرفیت پذیرش در بیمه‌های البرز، رازی و پاسارگاد و نیز ورود به بازارهای جدید از طریق شبکه فروش و بازاریابی و ارتباط موثر با نمایندگان از دیگر اهداف تعریف شده در چارت سازمانی این شرکت است.
برندسازی در ظاهر شعب، پوشش کارشناسان و افزایش اتومبیل‌های آرم ثابت تیبا سفید چهارمین هدف شرکت سامان‌نگار ایرانیان است.
همچنین افزایش پورتفوی (سبد دارایی‌ها) ۲۰درصدی در اتومبیل، افزایش پورتفوی ۵۰درصدی در حوزه اموال، ویترین‌سازی تهران بزرگ از نظر سرعت عمل و ظاهر، تاسیس واحد مشتریان و شکایات و انتقادات، طراحی باشگاه مشتریان و خدمات دیگر، دو نوبته کردن خدمات تا ساعت۲۱ شب در تمامی شعب کشور، ایجاد واحد حقوقی و خدمات رفاهی برای کارکنان شرکت و ایجاد واحدهای تعمیرگاهی VIP در تمامی مراکز استان‌ها در سراسر کشور از جمله اهداف دیگری است که در این شرکت با جدیت دنبال می‌شود.

گستردگی فعالیت این شرکت در کشور چقدر است؟ آیا در استان‌های ویژه‌ای فعالیت دارد یا خدمات‌دهی آن سراسری است؟
 این شرکت در سراسر کشور با ۴۵شعبه و باجه و بیش از ۵۷۰کارشناس و نیروی‌کار در حوزه‌های کارشناسی خودرو، اداری، پشتیبانی و مالی و… فعالیت دارد و سعی شده در بسیاری از استان‌های پهناور به منظور تسهیل در دسترسی به خدمات بیمه مانند استان‌های مازندران، گیلان، فارس و تهران دفاتر و شعبه‌های گوناگونی در شهرستان‌های این استان‌ها و خود شهر تهران تاسیس شود. به‌عنوان مثال، در فارس شهرهای شیراز و لار، در تهران بزرگ ورامین و رودهن، در استان البرز هشتگرد و در تمامی شهرستان‌های استان مازندران شعب و کارشناسان ما استقرار یافته است.

خدماتی که این شرکت در حوزه خودرو می‌تواند به صاحبان خودرو ارائه دهد، شامل چه بخش‌هایی می‌شود؟
ارزیابی سلامت و کارشناسی برای تعیین قسمت‌های آسیب‌دیده جزو نخستین خدماتی است که سامان‌نگار ایرانیان به صاحبان خودرو ارائه می‌دهد. ارزیابی خسارت و تعیین میزان خسارت قابل جبران از دیگر خدماتی است که ارائه می‌شود. همچنین تشکیل پرونده و ارجاع به بیمه‌گر برای پرداخت خسارت و انطباق شرایط بیمه‌نامه از دیگر خدمات‌شرکت ما است.

اگر صاحبان خودرو بخواهند با این مرکز ارتباط برقرار کنند و از نظر کارشناسان این مرکز در بحث بیمه و خسارت کمک بگیرند، چه راه‌های ارتباطی وجود دارد؟
در این زمینه خط ۵ رقمی ۸۴۳۲۵ – ۰۲۱(مرکز تماس سراسری) راه‌اندازی شده است. ارتباط‌گیری مجازی از طریق شبکه‌های تلگرام و واتس‌آپ نیز از دیگر راه‌های ارتباطی مشتریان با این شرکت خدمات‌دهی است. همچنین سایت مجموعه ما به نشانیsamannegar.ir از دیگر بسترهایی است که صاحبان خودرو می‌توانند با این مرکز ارتباط داشته باشند. مراجعه و تماس با تمامی شعب سراسر کشور که تلفن‌های آنها در سایت آورده شده از دیگر راه‌های ارتباطی تعریف شده است.

با توجه به تجربه‌ای که این شرکت دارد بیشترین خلأ در حوزه بیمه خودرو و صاحبان آن مربوط به چه مواردی است و چه پیشنهادی برای رفع این چالش‌ها دارید؟
ناآشنایی با فرآیند تعمیرات، تامین قطعه و رتبه‌بندی نشدن تعمیرگاه‌های غیرمجاز یکی از خلأهای در حوزه خودرو است. ناآشنایی با شرایط بیمه‌نامه و الحاقات آن در این حوزه از دیگر چالش‌ها بوده که نیاز به اطلاع‌رسانی است. از دیگر خلأهایی که در این‌باره می‌توان به آن اشاره کرد، اطلاع‌رسانی نکردن شرکت‌های بیمه در زمینه امکانات واحد‌های سیار است.

اگر بخواهیم به‌طور کلان‌تر به موضوع بیمه و تعیین خسارت‌های خودروها نگاه کنیم، در این‌باره چه اتفاق‌هایی درکشورهای صنعتی برای راحتی مصرف‌کنندگان خودرو افتاده است؟
در کشورهای صنعتی، بحث خودرو از حالت سرمایه‌ای خارج شده و امکان جایگزینی با نرخ بین‌المللی فراهم است. در دسترس بودن خدمات، نگهداری و تعمیرات استاندارد که باتوجه به عمر مفید خودرو‌ها و براساس استانداردها انجام می‌شود از دیگر اقدام‌هایی است که در کشورهای صاحب فناوری خودرو در حال انجام است. شرایط اقلیمی و بومی در جای جای کشور بر اجرت و نرخ قطعات تاثیر‌گذار نیست. از سوی دیگر، شرکت‌های بیمه نسبت‌به برون‌سپاری مقاومت نمی‌کنند و حتی از آن حمایت هم می‌کنند و نیز سامانه‌‌های خدماتی بسیار متنوعی برای جایگزین خودروهای فرسوده با نو وجود دارد.


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

فاطمه امیر احمدی: پس از ماه‌ها سرانجام بخشنامه اجرایی مصوبه هیات‌‌وزیران درباره تعیین‌تکلیف خودروهای وارداتی، ۹بهمن ابلاغ شد. این بخشنامه مربوط به مصوبه شماره ۱۳۷۱۶۱ مورخ ۹۷.۱۰.۱۶ هیات‌وزیران درباره تعیین‌تکلیف خودروهای وارداتی و ضوابط ورود و ترخیص آنها از گمرکات، مناطق آزاد و ویژه اقتصادی و بندرها است.

موضوع تعیین‌تکلیف خودروهای وارداتی مدتی است ازسوی وزارت صنعت، معدن و تجارت پیگیری می‌شود و مصوباتی از شورای‌عالی سران ۳قوه و هیات‌وزیران را دریافت کرده است. براساس این بخشنامه تمام خودروهای مشمول مصوبات یادشده، امکان ترخیص از گمرکات را خواهند داشت.
در ۲سال گذشته واردات خودرو دارای چالش‌های بسیاری بود که در چند نوبت شاهد مسدود و گشایش سامانه ثبتارش بودیم. به‌دلیل تخلف‌هایی که در برخی ثبت‌سفارش‌ها انجام شد مدتی نیز برای اصلاح و انتقال سامانه ثبتارش به سازمان توسعه‌تجارت، این سامانه مسدود شد. در واقع سازمان توسعه‌تجارت در بخشنامه‌ای با هدف ساماندهی فرآیند ثبت‌سفارش، سامانه ثبتارش که ویژه انجام عملیات ثبت‌سفارش محصولات از جمله خودرو بود را به سامانه جامع تجارت منتقل کرد، اما این تغییرات با ممنوعیت کامل واردات خودرو از ابتدای تیر امسال به پایان رسید.

گره‌های خودرویی
تحریم‌ها آغاز شد و در راستای مدیریت واردات و جلوگیری از خروج ارز، اقلام غیرضروری از جمله خودرو از سبد کالاهای وارداتی حذف شد. به‌نظر می‌رسد، این روند حتی برای سال آینده نیز ادامه داشته باشد زیرا دولت در بودجه سال ۹۸ درآمدی را از این محل برای خود محاسبه نکرده است.
به هر روی، پس از شکایت‌های بسیاری که از سوی افرادی که مبادرت به پیش‌خرید خودروهای وارداتی از طریق نمایندگی‌های رسمی برندهای خارجی فعال در کشور کرده بودند، انجام شد، هیات دولت مجوز ترخیص تمام خودروهای دپو شده در گمرکات کشور را صادر کرد. البته در ادامه این موضوع عنوان شد رسیدگی به پرونده تخلفات و ثبت‌سفارش‌های غیرقانونی همچنان سر جای خود باقی است که از سوی قوه قضاییه دنبال خواهد شد. رضا رحمانی، وزیر صنعت، معدن و تجارت در این‌باره اعلام کرد، مجوز ترخیص خودروهایی که در گمرک دپو شده بودند صادر شده است اما ثبت جدیدی انجام نخواهد شد. وی در ادامه تاکید کرد، پرونده واردکنندگان متخلف در قوه قضاییه باز است و در کوتاه‌ترین زمان ممکن رسیدگی خواهد شد.
درباره پرونده‌ شکایت‌ها نیز مجتبی شیرقاضی، معاون نظارت و بازرسی سازمان صنعت، معدن و تجارت استان تهران به آمار ۸هزار و ۴۰۰ پرونده اشاره و اظهارکرد: این آمار در حال رسیدگی است که البته ۲هزار و ۶۰۰ پرونده مربوط به سال گذشته است. در این‌باره شنبه ۳آذر، عباس جعفری‌دولت‌آبادی، دادستان تهران اعلام کرد: ۱۷پرونده پیش‌فروش خودرو در دادستانی تهران باز است.
در واقع به‌دلیل سررسید تحویل خودروها، آمار شکایت‌ها روزانه افزایش یافته است. در ادامه به سراغ مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو رفت و وی درباره مجوز ترخیص خودروها گفت: افزون بر ۱۴هزار خودرو در گمرکات کشور موجود است که مربوط به سال گذشته به‌طور تقریبی از خرداد ماه تا پیش از بسته شدن سامانه ثبت‌سفارش‌ها می‌شود. بارها عنوان شد متوسط دپو خودروها در گمرک از ۸ماه تا ۲سال است.
وی درباره چرایی ترخیص نشدن خودروهای مربوط به ابتدای سال ۹۶ اظهارکرد: در زمینه واردات در فاصله کوتاه بخشنامه‌ها و مصوبات گوناگونی صادر و ابلاغ شد؛ نخست سامانه به شکل ناگهانی مسدود شد در حالی که پیش از آن ثبت‌سفارش خودروهای بالای ۴۰هزار دلار ممنوع شده بود و واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰سی‌سی، در ادامه الزام استانداردهای جدید به موضوع اضافه شد و موارد دیگر که بیان هر یک از آنها خارج از حوصله این گفت‌وگو است. در نتیجه واردکننده هر زمان برای ترخیص خودروهای خود اقدام می‌کرد ترکیبی از این موضوع‌ها، مانع صدور مجوز می‌شد.
وی افزود: در این شرایط گمرک نیز تغییراتی در دایره ارزش‌گذاری‌ها داشت و در مسیری حرکت کرد که موضوع ترخیص خودرو به‌نوعی قفل شد.
او در توضیح مسئله تغییرات، در دایره ارزش‌گذاری گمرک گفت: پیش‌تر واردات خودروهای بالای ۴۰هزار دلار ممنوع شده بود اما گمرک فضایی جدید ایجاد کرد و نرخ خودروهایی که به این عدد نزدیک بود را هم جزو این دسته اعلام کرد. به این شکل موضوع پیچیده و گره خورد.

آمار هیبریدی‌ها
دادفر در ادامه توضیح داد: سال گذشته روند ترخیص خودروها آغاز شد اما در اینجا نیز خودروهای غیرنمایندگی و همچنین بالای ۴۰هزار دلار اجازه ترخیص نیافتند. در برخی موارد حتی ثبت خودروها انجام اما با ممنوعیت روند ترخیص خودروهای غیرنمایندگی‌ و بالای ۴۰هزار دلار، در نهایت خودروها در گمرک دپو شدند.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در پاسخ به این پرسش که آیا در زمینه خودروهای بالای ۲۵۰۰سی‌سی خودرویی در گمرکات کشور موجود است یا خیر، گفت: آمار این نوع خودروها بسیار پایین بوده شاید حدود ۲۰۰خودرو شوند زیرا ممنوعیت واردات خودروهایی با حجم موتور بالا، قدیمی است. افرادی که اهل کسب‌وکار باشند چنین ریسکی نمی‌کنند که با وجود غیرقانونی بودن امری، دوباره به انجام آن مبادرت کنند.
این فعال بازار خودروهای وارداتی تاکید کرد: اگر بخشنامه‌ها و مصوبات در فاصله زمانی مناسب ابلاغ شوند، ضمانت اجرایی بیشتری از سوی افراد خواهند داشت.
وی همچنین در توضیح آمار خودروهای دپو در گمرکات افزود: حدود ۲هزار خودرو مربوط به خودروهای بالای ۴۰هزار دلار بوده و باقی هم خودروهایی است که با ممنوعیت‌های دیگر روبه‌رو شدند. به‌عنوان نمونه، ممکن است حدود یک ماه فرصت برای ترخیص خودروها صادر شده باشد اما فرد که به‌دنبال انجام کارها می‌روند با موارد جدیدی روبه‌رو می‌شود از جمله اضافه شدن مولفه‌های استانداردی از سوی سازمان ملی استاندارد. وقتی برای رفع آن اقدام می‌شود فرصت یک ماهه به پایان می‌رسد.
همچنین دادفر درباره آمار خودروهای هیبریدی گفت: بیش از ۲۵درصد خودروهای موجود در گمرک، هیبریدی‌ هستند.

فرصت‌ کوتاه برای ترخیص
دادفر درباره اجرایی شدن بخشنامه مصوبه هیات‌ دولت گفت: هنوز هیچ‌کس نتوانسته تا این لحظه (۱۴بهمن) خودرویی را ترخیص کند زیرا روند اجرا شدن این موضوع مشخص نیست. افراد زیادی با انجمن تماس گرفته‌ و عنوان کرده‌اند برای ترخیص باید از کجا شروع کنند و چون انجمن هم در جریان نیست، نتوانست کمکی به آنها کند.
وی افزود: از زمانی که مصوبه هیات‌وزیران ابلاغ شد (۱۶دی) قرار بود در مدت ۷روز بخشنامه اجرایی آن نیز ابلاغ شود در حالی که این بخشنامه ۹بهمن ابلاغ شد.
فردا سه‌شنبه ۱۶بهمن ماه‌گرد این مصوبه است در حالی که این مصوبه ۴ ماه اعتبار دارد. روند پیچیده اداری و طی کردن مراحل لازم برای ترخیص، فرصت را برای نمایندگی‌ها کوتاه می‌کند. حال باید دید در نهایت در این فرصت پرونده خودروهای دپو شده در گمرک سرانجام بسته می‌شود یا خیر؟
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو با اشاره به این فرصت زمانی اظهارکرد: تعطیلات هفته آینده را پیش‌رو داریم و در عمل اداره‌ها تعطیل هستند ضمن آنکه از ۱۵اسفند نیز به‌نوعی وارد تعطیلات نوروزی شده و روند انجام امور اداری مختل می‌شود. در واقع از این زمان ۴ ماهه فقط ۲ ماه باقی می‌ماند. از این زمان نیز یک ماه صرف طی شدن روند کارهای اداری بانک مرکزی، شناسایی منشا ارز، قبض انبار و… می‌شود و تنها یک ماه می‌ماند که صاحبان خودرو می‌توانند مبادرت به خروج خودروهای خود از گمرک کنند.
وی در ادامه به نکته‌ای دیگر اشاره کرد و گفت: با توجه به سامانه ارز سنا (که نرخ این خودروها براساس ارز سنا محاسبه می‌شود) بهای این خودروها برابر نرخ بازار خواهد شد یا حتی بین ۱۰ تا ۱۵درصد بیشتر، این خود معضل دیگری است.
دادفر در پاسخ به چرایی افزایش ۱۰ تا ۱۵درصدی این خودروها نسبت به نرخ روز بازار توضیح داد: نرخ ارزی که خودروها با آن خریداری شدند ارز نیمایی و ۴۵۰۰تومان بود و حتی برای کسانی که بدون انتقال ارز خودروها را خریداری کردند، این رقم حدود ۴۸۰۰تومان بود. در حالی که نرخ ارز محاسباتی برابر ارزش دلاری این خودروها هم‌اکنون دو برابر شده است. بر همین اساس عوارض، تعرفه، مالیات ارزش‌افزوده نیز دو برابر شده است.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو با اشاره به نارضایتی مشتریان، گفت: این گلایه و شکایت طبیعی است زیرا اگر خودروها در زمان خودش ترخیص و تحویل خریداران می‌شد با نرخ امروز تفاوت زیادی داشت. به این ترتیب به‌زودی چالشی دیگر بین مردم و شرکت‌های نمایندگی به‌وجود می‌آید که بیشتر مربوط به مدیریت دولت است.

خدمات در هاله‌ای از ابهام
دادفر درباره وضعیت خدمات پس از فروش این خودروها گفت: این امر تعهدی بر شرکت‌های واردکننده است. اما یک نکته را فراموش نکنیم اگر امروز فلان تعداد پرونده شکایت وجود دارد، این آمار در ماه‌های آینده افزایش خواهد یافت زیرا موضوع ارائه خدمات گارانتی و وارنتی مطرح است. در شرایط موجود نمی‌توان تامین قطعه داشت. ارز داده نمی‌شود و ثبت‌سفارشی انجام نمی‌شود. با این وضعیت چگونه شرکت‌های نمایندگی به تعهدات خود عمل کنند.
دبیر انجمن واردکنندگان با بیان اینکه می‌تواند تحریم‌های خارجی را دور زد اما مسئله مهم چالش‌های داخلی است، گفت: در داخل شناسایی منشا ارز، نحوه انتقال ارز و… را برای کالاهایی در نظر گرفته‌ایم که خود جزو محصولات تحریم شده هستند. صنعت خودرو و واردات قطعات جزو اقلام تحریمی است. درحال‌حاضر حتی بارگیری قطعات فلزی از کشورها مبدا به مقصد ایران ممنوع است. در حالی که کشورهای دیگر ما را در فهرست تحریمی خود قرار داده‌اند، در داخل هم خودتحریمی‌ها فضا را تنگ کرده است.
وی افزود: امروز اگر بخواهیم قطعات را برای ارائه خدمات پس از فروش وارد کنیم، روندی پیش‌پای نمایندگی‌ها قرار می‌دهند که باید عطای آن را به لقایش ‌بخشید. همین امروز شاهد شلوغی تعمیرگاه‌های شرکت‌های نمایندگی هستیم، چون قطعه ندارند. این مسئله ارتباطی به تحریم‌های بیرونی ندارد.
او یادآور شد: امروز مقدار زیادی ارز در دست مردم است، چرا نمی‌توانیم با برنامه‌ریزی این ارز را وارد چرخه کسب‌وکار کنیم؟ حتی واردکننده می‌تواند این ارز را از مردم بخرد و آن را در راستای خدمات پس از فروش مورد استفاده قرار دهد.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو با اشاره به مصوبه بانک مرکزی ادامه داد: منشا ارزی برخی خودروهایی که در گمرکات مانده‌اند، صرافی‌ها هستند که در سامانه نمی‌توان آنها را ثبت کرد زیرا مصوب شده خودروهای خریداری شده بدون منشا بانکی و بدون انتقال ارز حتی با داشتن قبض انبار پذیرفته نیستند. در حالی که برخی واردکنندگان با سرمایه‌ای که خارج از کشور دارند، خودروها را خریداری کرده‌اند، بعضی هم هنوز هزینه را تسویه نکرده، به‌طور اعتباری خودروها را وارد کرده‌اند.
دادفر اظهارکرد: عملیات بانک مرکزی در راستای شفاف‌سازی تبادلات ارزی و پولی پذیرفتنی است اما چه زمانی این عملکرد مناسب در حال انجام است؟ کار خوب در زمان خوب باید انجام شود. آیا قرار است در شرایط تحریم تمام بخش‌های شبکه بانکی خود را اصلاح کنیم؟ این امر بیش از آنکه مفید باشد چالش‌ها را دامن می‌زند.


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


رئیس‌جمهوری به عنوان مسئول دولت اعلام کرد:

رئیس‌جمهوری در دفاع از وزیر پیشنهادی بهداشت و درمان گفت: حرکت و مسیر انقلاب اسلامی ما را به هدف رسانده است و وقتی وضعیت پزشکی و سلامت کشور را با ۴۰سال قبل مقایسه می‌کنیم، پیشرفت‌های کشور قابل‌توجه بوده است.

به گزارش ایرنا، حجت‌الاسلام و المسلمین حسن روحانی دوشنبه در مراسم اخذ رای اعتماد برای حسن نمکی وزیر پیشنهادی بهداشت، درمان و آموزش پزشکی افزود: همه ما می‌دانیم که بخش سلامت بهداشت و مسئله رسیدگی به بیماران، هزینه سلامت، پیشگیری از بیماری‌ها، استقلال در این زمینه و توریسم سلامت چقدر برای ما اهمیت دارد. وی تصریح کرد: انقلاب بزرگ اسلامی رهاوردهای زیادی در بخش‌های گوناگون خدمات اجتماعی برای مردم ما به ارمغان آورد که یک بخش آن سلامت بود. با نگاه به آمارهای اولیه کاملا روشن است که نظام جمهوری اسلامی ایران در این ۴۰سال چه گام‌های بلندی برای ارتقای سلامت مردم برداشته است. رئیس‌جمهوری خاطرنشان کرد: در سال‌های ۵۶ و ۵۷ پیش از پیروزی انقلاب اسلامی، کل پزشکانی که در کشور خدمت می‌کردند ۱۴هزار و ۷۰۰نفر و از این تعداد ۶هزار نفر آنها پزشکان خارجی بودند. علاوه بر این نیمی از بهداشت، سلامت و درمان ما در بخش پزشک عمومی یا تخصصی وابسته به پزشکان خارجی بود. روحانی ادامه داد: در تخصص‌های گوناگون به‌جز ۸رشته تخصصی پزشکی که در ایران بود، در بقیه موارد به دانشگاه‌های خارج از کشور نیازمند بودیم. وی یادآور شد: امروز این استقلال بزرگ را انقلاب اسلامی برای ما به ارمغان آورده که به‌جای ۱۴هزار پزشک، ۱۴۰هزار پزشک در این کشور خدمت می‌کنند و به‌جای ۶۰۰دانشجوی ورودی در رشته پزشکی در سال ۵۷، امروز ۶هزار و ۱۰۰ دانشجوی ورودی پزشکی داریم. رئیس‌جمهوری اضافه کرد: با اینکه جمعیت کشور ما کمی بیش از دو برابر شده و از ۳۶ میلیون به ۸۲ میلیون نفر رسیده‌ایم و ۱۲۸ درصد افزایش جمعیت داریم، اما در بخش بهداشت و درمان به هر کجا نگاه می‌کنیم آمار را دو برابر نمی‌بینیم، ۱۰برابر، ۱۵برابر، ۱۲برابر و ۱۳۰درصد می‌بینیم. روحانی خاطرنشان کرد: حرکت ما در این زمینه حرکت درستی بوده و مسیری که انقلاب اسلامی در این زمینه انتخاب کرده، مسیری بوده که ما را به هدف رسانده است. وی ادامه داد: البته به این معنا نیست که در بخش سلامت ما امروز هیچ اشکال و ایرادی نداریم، قاعدتا ضعف و اشکال هم داریم اما وقتی با ۴۰سال پیش مقایسه می‌کنیم با سایر کشورها پیشرفت کشور بسیار قابل‌ملاحظه است. پزشکان فداکار، ایثارگر و مخلص که ما بسیاری از آنها را در دوران ۸سال دفاع مقدس در بیمارستان‌های خط مقدم آنها را مشاهده کردیم. رئیس‌جمهوری اضافه کرد: در عملیات‌هایی بود که فاصله خط‌مقدم تا پزشک جراح و اتاق جراحی ما بیش از ۷کیلومتر نبود یعنی بیمارستان ما در جایی مستقر بود که حتی گلوله خمپاره می‌توانست به آنجا اصابت کند. زیر انفجارهای توپخانه‌های مهیب ادوات حتی بمباران هواپیماها که یکی از بیمارستان‌های ما در یکی از عملیات مورد حمله قرار گرفت پزشکان و پرستاران ما با شهامت در خط مقدم بودند. روحانی با بیان اینکه امروز هم پزشکان مخلص مومن و ایثارگر کم نداریم، افزود: البته در میان همه اقشار ممکن است افراد کمی هم داشته باشیم که همه ویژگی‌های‌شان مطلوب جامعه نباشد اما این قشر همواره مومن، فداکار، ایثارگر و مورد احترام جامعه بوده است. روحانی ادامه داد: همیشه رسم ما این بوده که به عالمان دانشمندان و از جمله پزشکان احترام می‌گذاشتیم که این یکی از اخلاق‌های شایسته و درست مردم عزیز و بزرگ این سرزمین است. رئیس‌جمهوری خاطرنشان‌کرد: در ابتدای دولت یازدهم و پیش از آغاز به‌کار دولت، من در تبلیغات انتخاباتی خود در سال ۹۲ به مردم قول دادم که یکی از اهداف دولت آینده موضوع سلامت، تجهیز بخش‌های مربوط به سلامت، در دسترس قرار دادن داروهای مورد نیاز و همچنین کاهش هزینه‌های بیماران است. رئیس‌جمهوری خاطرنشان کرد: همین امروز زحمت تصویب بودجه سال آینده بر دوش شماست و خوشحالم که شما نمایندگان در کمیسیون تلفیق کارها را به پایان رساندید و ان‌شاءالله پس از ۲۲ بهمن کار بررسی نهایی را آغاز می‌کنید. اگر بودجه سال ۹۸ هرچه زودتر به‌دست ما برسد می‌توانیم برای سال آینده سریع‌تر برنامه‌ریزی کنیم.

وضعیت ۴لایحه
روحانی در بخش دیگری از سخنان خود از رئیس مجلس شورای اسلامی، هیات رئیسه و نمایندگان برای تصویب ۴لایحه مهمی که علیه پولشویی و تروریسم وجود داشت و نمایندگان مجلس شورای اسلامی آنها را تصویب کردند، قدردانی کرد. وی تاکید کرد: تصویب این ۴لایحه به‌عنوان یک اقدام مهم از سوی مجلس و دولت در تاریخ کشور ثبت خواهد شد چون ما همیشه پیشتاز مبارزه با تروریسم بودیم و نباید اجازه دهیم قدرت‌ها و ابرقدرت‌هایی که دست‌شان به خون مردم آلوده است و ترورهای گوناگونی را در طول تاریخ انجام داده‌اند، مدعی مبارزه مالی با تروریسم باشند. رئیس‌جمهوری با بیان اینکه نباید بهانه‌ای به آنها بدهیم که بتوانند به ما اهانت کنند، اضافه کرد: امیدوارم با توجه به اینکه ۲لایحه از ۴لایحه نهایی شده است، ۲ لایحه دیگر هم در مراحل بعدی نهایی شود. وی افزود: ما تکمله‌ای هم به‌عنوان دو فوریت تقدیم مجلس شورای اسلامی کردیم که ان‌شالله آن هم به‌دست شما نمایندگان تصویب شود تا ما بتوانیم برای روان‌سازی مبادلات خارجی، مالی و بانکی دست مسئولان را بازتر کنیم.

بهداشت را به خانه‌های مردم نزدیک کردیم
رئیس‌جمهوری گفت: در تبلیغات انتخاباتی خود درباره سلامت مردم، تجهیز بخش سلامت و در دسترس قرار دادن داروهای مورد نیاز و همچنین کاهش هزینه‌های بیماران قول داده بودم. اوایل انقلاب اسلامی ۵۵هزار تخت بیمارستان داشتیم اما امروز ۱۲۹هزار و ۶۰۰ تخت بیمارستانی در کشور داریم. یک برنامه و تحول بسیار بزرگ تدوین و ایجاد کردیم و افزایش ۱۳۱ درصدی تخت‌های بیمارستانی در این طرح بزرگ انجام شد. روحانی اظهارکرد: همچنین برای ساخت ۲۴هزار تخت جدید و بازسازی ۴۴هزار تخت اقدام کردیم. در کنار ارائه تجهیزات و تسهیلات برای مردم، گام‌های خوبی در این چند سال برداشتیم. مخارج پزشکی برای بیماران بستری به کمتر از ۱۰درصد و حتی در روستاها تا کمتر از ۵درصد هم رسیده است. وی افزود: در طرح تحول سلامت، سلامت و بهداشت را به خانه‌های مردم نزدیک و نزدیک‌تر کردیم. در آغاز انقلاب ۱۵۰۰خانه بهداشت در کشور داشتیم اما امروز ۱۲برابر یعنی ۱۸هزار خانه بهداشت در کشور فعالیت می‌کنند.
رئیس قوه مجریه بیان کرد: اگر پزشکان متخصص ما در گذشته فقط در شهرهای بزرگ بودند امروز تا مناطق مرزی هم نزدیک شده‌اند، بسیاری از شهرهای کوچک و روستاییان با فاصله کمی به پزشک متخصص دسترسی دارند. این کار یک تحول بزرگ در حوزه سلامت و پزشکی است. روحانی خاطرنشان‌کرد: در ملاقات‌هایی که با بسیاری از سران کشورهای جهان داریم، آنها نسبت به طرح تحول سلامت دچار شگفتی هستند و سوال می‌کنند که چگونه این طرح با این عظمت در ایران اسلامی اجرایی و پیاده شده است؛ بسیاری از کشورهای صنعتی و بزرگ هنوز در اجرای چنین طرحی به‌خوبی موفق نبوده‌اند این طرح یکی از افتخارات بزرگ نظام جمهوری اسلامی ایران است. وی گفت: پیش از انقلاب در بسیاری از بیماری‌ها و عمل‌های جراحی نیازمند این بودیم که بیماران به خارج از کشور بروند، امروز این نیاز به‌طور کامل برطرف و برعکس نیز شده است؛ ما گردشگری سلامت داریم، تعداد زیادی از مردم کشورهای همسایه‌ها، ایرانی‌هایی که در اروپا و امریکا ساکن هستند برای عمل جراحی به ایران می‌آیند و عمل جراحی انجام می‌دهند نه اینکه چون در ایران ارزان‌تر است، بلکه این افراد به‌دلیل وجود پزشکان متخصص و خدمات مناسب بیمارستانی به ایران می‌آیند. رئیس‌جمهوری تاکید کرد: در یک بیمارستان تمام بخش‌ها باید دست به‌دست هم بدهند تا بیمار به سلامت از بیمارستان خارج شود و زندگی خود را دوباره آغاز کند.
وی ادامه داد: اگر می‌خواهید مردم برای خرید کالاهای‌شان کمتر معطل و اطمینان‌شان بیشتر شود به‌عنوان مسئول دولت می‌گویم راهی جز جدایی وزارت بازرگانی وجود ندارد و گرنه این مشکل ادامه پیدا می‌کند. این مشکل برای همه ملت است نه من. به‌عنوان نمایندگان مردم می‌خواهم در این زمینه کمک کنید تا وزیر بازرگانی مستقل این کار را انجام دهد. رئیس‌جمهوری اظهارکرد: این وزارتخانه با وزارتخانه‌های صنعت و بهداشت در ارتباط است. اگر مواد غذایی پروتئین، کیفیت و سلامت لازم را نداشته باشد همین مواد غذایی منجر به بیماری می‌شود به‌جای اینکه این توانایی را به افراد برای مقابل بیماری را می‌دهد. روحانی یادآور شد: به وزیر پیشین بهداشت، آقای‌هاشمی چند بار تاکید کردم روی آب درون بطری‌ها که مردم می‌خرند و استفاده می‌کنند، دقت کنید چون گزارش‌های گوناگون در این زمینه رسیده بود. رفتند و بررسی کردند و یکی از این آب‌هایی که خیلی معروف است و در اداره‌ها استفاده می‌شود، آن آب کیفیتش به مراتب از آب شیر تهران پایین‌تر بود. وی افزود: وزارت بهداشت رده‌بندی کند و برای مردم رده آب‌های الف، ب و ج را مشخص کند تا مردم بدانند، در روغن و سایر مواد غذایی نیز همین‌طور، این وزارتخانه مسئولیت مهمی همزمان با بخش کشاورزی و صنعت دارد. رئیس دولت دوازدهم در ادامه با اشاره به ارتباط وزارت بهداشت درمان و آموزش پزشکی با سایر وزارتخانه‌ها اظهارکرد: اگر می‌خواهیم توریسم سلامت داشته باشیم بخش سلامت ما با بخش گردشگری باید رابطه بسیار نزدیکی داشته باشد و وزیر بهداشت باید ذوفنون و از بخش‌های دیگر هم اطلاع داشته باشد. روحانی افزود: وزارت بهداشت بخش کوچکی نیست. بخش وسیعی است و باید از داروسازی هم بداند همانقدر که از تامین آب برای مردم باید بداند از انواع بیماری‌ها و راه‌حل آن هم باید مطلع باشد. همان‌گونه که از مواد غذایی و کشاورزی که برای مردم تامین می‌شود باید مراقبت کند. بنابراین وزارت بهداشت وزارتخانه‌ای است که باید با بخش‌ها و قسمت‌های گوناگون دیگر در ارتباط باشد.

همه مردم زیرپوشش بیمه قرار دارند
روحانی با تاکید بر اینکه در زمینه بیمه کار بسیار بزرگی را انجام دادیم و برای نخستین‌بار در تاریخ ایران همه مردم زیرپوشش بیمه قرار گرفتند، اظهارکرد: اینکه دولت یازدهم توانست ۱۰میلیون نفر را زیر پوشش بیمه قرار دهد، کار آسانی نبود و این بدان معنا نیست که همه کار تمام شده است، اما گام بسیار ارزشمندی بود.
وی با بیان اینکه رابطه بیمه، تأمین اجتماعی، وزارت کار و بیمه‌ای که در اختیار این وزارتخانه است با داروسازی، داروخانه‌ها، پزشکان و بیمارستان‌ها و همچنین چگونگی تأمین آن، مسئله مهمی است، گفت: در نشستی ۳ ساعته با آقای دکتر‌هاشمی، معاونان‌ وزارت بهداشت و دکتر نمکی همه موارد را در بخش بیمه، بهداشت، درمان و نواقص موجود بحث، بررسی و جمع‌بندی کردیم. رئیس‌جمهوری لزوم همکاری، برادری و تعاون بین وزارتخانه‌های بهداشت، درمان و آموزش پزشکی، تعاون، کار و رفاه اجتماعی و نیروهای مسلح را مورد تاکید قرار داد و گفت: بخش پزشکی‌ نهاد‌ها باید رابطه بسیار نزدیکی در کنار بخش‌های خصوصی که در این زمینه فعال هستند، داشته باشند و چنین رابطه‌ای می‌تواند ما را به مقصد نهایی برساند. روحانی از نمایندگان مجلس شورای اسلامی خواست برای حمایت و پشتیبانی از آقای نمکی و وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی به وی رأی بسیار قاطع بدهند. وی اظهارکرد: وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی مسئولیت سنگینی بر عهده دارد و رأی نمایندگان انرژی و توان مضاعفی خواهد بود برای وزیر، معاونان و بخش پزشکی و سلامت و همه مردم را در این دهه بسیار مبارک فجر انقلاب اسلامی خوشحال خواهد کرد.


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

فاطمه امیراحمدی: در چند سال‌ گذشته نمایشگاه‌داران و فعالان بازار لوازم یدکی از رکود بازار گلایه‌مند بودند چراکه بازار تقاضا به‌دلیل کاهش قدرت خرید مردم افت پیدا کرده بود.

در ادامه امسال شاهد بودیم تقاضا از عرضه پیشی گرفت و شکاف معناداری بین این دو حوزه اقتصادی به‌وجود آمد. نکته جالب این است که در حالی که مشتری برای خرید در بازار وجود ندارد اما قیمت‌ها روند صعودی دارند.

افزایش چند میلیونی
سعید موتمنی، رئیس اتحادیه نمایشگاه‎داران و فروشندگان خودرو تهران، درباره وضعیت فعلی بازار خودرو به صمت گفت: بازار از گذشته وضعیت آشفته‌تری دارد و حدود ۲هفته است با توجه به سیاست‌هایی که در حوزه خودرو اتخاذ شده شرایط نامطلوب‌تری نسبت به گذشته پیدا کرده است.
وی افزود: با توجه به پیگیری‌هایی که از سوی استادهای دانشگاهی و صنعتگران انجام شد، قیمت‌ها افزایش یافت و قرار بود خودروسازان با عرضه محصول قیمت‌ها را کنترل کنند، اما این برنامه‌ها به‌طور معمول روی کاغذ می‌آید و عملیاتی نمی‌شود. در طول ۲ ماه نرخ خودروها با وجود اینکه بالا بود، اما ثبات داشت. اختلاف ۶۰ تا ۱۰درصدی بین نرخ خودرو در کارخانه و بازار را هم شاهد بودیم که در مدت ۲ ماه ثابت باقی مانده بود.
این فعال بازار خودرو ادامه داد: با اعلام قیمت‌های جدید کارخانه از سوی خودروسازان با توجه به حاشیه بازار و عرضه نشدن خودرو، بین ۴ تا ۶میلیون تومان، دوباره نرخ خودروهای داخلی در بازار افزایش یافت. به‌عنوان نمونه پراید ۱۱۱ که ماه‌ها ۳۸میلیون تومان بود با اعلام ۳۶میلیون تومانی از سوی خودروسازان به یک‌باره جهش ۳میلیون تومانی یافت و ۴۱میلیون تومان شد. پراید ۱۳۱ که ۳۵میلیون تومان بود با اعلام قیمت‌های جدید افزایش ۳میلیون تومانی داشت و به ۳۸میلیون تومان رسید.
موتمنی در ادامه با اشاره به نرخ سایر مدل‌ها افزود: وقتی نرخ جدید پژو ۲۰۶ تیپ۲ از سوی خودروساز ۵۶میلیون و ۵۰۰هزار تومان اعلام شد در حالی که ماه‌ها نرخ آن در بازار ۵۹میلیون و ۵۰۰هزار تومان بود امروز حدود ۶۵میلیون تومان معامله می‌شود. یا تیپ۵ این مدل اگر در مدت ۲ماه ۷۱میلیون تومان بود امروز اگر بخواهید بخرید ۷۵میلیون تومان شده است. همچنین پژو ۲۰۶ صندوق‌دار وی۸ که ۷۳میلیون تومان بود هم‌اکنون ۷۹میلیون تومان معامله می‌شود.
رئیس اتحادیه نمایشگاه‎داران و فروشندگان خودرو تهران با بیان اینکه این آشفته بازار مربوط به عرضه کم‌خودرو است، گفت: اگر عرضه خودرو به اندازه کافی بود به‌طور قطع، نرخ کارخانه و حاشیه بازار افت می‌کرد. موتمنی همچنین با اشاره به بازار تقاضا تصریح کرد: تقاضا در بازار پایین است زیرا قیمت‌ها از نظر مصرف‌کننده به شکل غیرمنطقی بالا رفته است.
وی ادامه داد: در طول یک هفته، خودروسازان ۲ بار قیمت‌ها را تغییر می‌دهند و بین ۳۰ تا ۸۵درصدی شاهد افزایش قیمت‌ها هستیم. قرار بود پس از آن در مدت ۱۵ تا ۲۰روز خودروها به بازار عرضه شود اما این موضوع عملیاتی نشد. این رفتار از نظر روانی روی بازار تاثیر منفی دارد و زمینه بازار سیاه به‌وجود می‌آورد و بهانه‌ای می‌شود تا کسانی که خودرو دارند با نرخ بیشتری آن را معامله کنند.

کساد بازار
روند طبیعی بازار این‌گونه است که هرچه به پایان سال نزدیک‌تر می‌شویم بازار رونق بیشتری می‌گیرد. رئیس اتحادیه نمایشگاه‎داران و فروشندگان خودرو تهران در این‌باره اظهارکرد: به‌دلیل قیمت‌های بالا کسانی که به‌طور معمول در این زمان خودرو خود را با مدل جدیدتر تعویض می‌کنند دست نگه داشته‌اند. ضمن آنکه در بازار تنوع وجود ندارد.
موتمنی گفت: به‌طور معمول بازار باید از ۲۰بهمن رونق بگیرد اما امسال این‌گونه نیست. همه در انتظار این هستند که خودروسازان براساس تعهدی که برای عرضه خودرو داشته‌اند، عمل می‌کنند یا خیر.
وی یادآور شد: کارشناسانی که از پیشنهاد تعیین قیمت‌ها براساس حاشیه بازار (تعیین نرخ کارخانه ۵درصد پایین‌تر از نرخ بازار) دفاع و تاکید می‌کردند با عرضه خودرو قیمت‌ها به شکل پلکانی کاهش می‌یابد چرا امروز سکوت کرده‌اند؟ چرا از خودروساز نمی‌پرسند با تعیین قیمت‌های جدید خودرو چرا به بازار خودرویی عرضه نمی‌کنند و مانع افزایش بیش از این قیمت‌ها در بازار نمی‌شوند.
این فعال بازار خودرو با بیان اینکه همه می‌دانیم با عرضه خودرو، فاصله نرخ کارخانه و بازار کم می‌شود، گفت: درحال‌حاضر شاهد هستیم که ورودی خودرو به بازار بسته است.
رئیس اتحادیه نمایشگاه‎داران و فروشندگان خودرو تهران خاطرنشان کرد: وزیر صنعت، معدن و تجارت اعلام کرده بود ۸۰درصد تولید باید در راستای عمل به تعهدات خودروساز باشد و ۲۰درصد نیز به بازار عرضه شود. پرسش این است که این ۲۰درصد کجا به فروش می‌رسد؟ روز نخست پارس اتومات و هایما پیش‌فروش شد و قرار بود ۱۵روزه تحویل داده شود پس از گذشت چند هفته هنوز مشخص نیست تحویل می‌شود یا خیر. در حالی که نرخ هایما از هفته گذشته تا این هفته چند میلیون تفاوت نرخ دارد و از ۱۹۳میلیون تومان امروز به حدود ۲۰۱میلیون تومان رسیده است.
این مقام صنفی با اشاره به همخوانی عرضه و تقاضا ادامه داد: این یک اصل است که با عرضه، قیمت‌ها کاهش می‌یابد زیرا عرضه با تقاضا باید همخوان باشد. به طور قطع، اگر بخش کوچکی از نیاز بازار از سوی خودروسازان تامین شود شاهد ریزش قیمت‌ها خواهیم بود. پرسش فعالان این بازار این است که چرا باید دوباره نرخ بازار افزایش چند میلیونی داشته است؟ آیا کیفیت خودروها تغییر کرده یا مدل‌ها روزآمد شده‌اند؟
موتمنی با گلایه گفت: تنها پاسخ افزایش دوباره حاشیه بازار، عرضه نشدن خودرو است. پراید۱۳۱ با اوج نرخ دلار (۱۹هزار تومان) ۳۵ تا ۳۸میلیون تومان بود. امروز که نرخ دلار کاهش یافته و حدود ۱۱هزار تومان است چرا باید شاهد افزایش دوباره چند میلیونی باشیم؟ طبیعی است عرضه هر کالایی که در بازار کم شود آن محصول ارزش پیدا می‌کند و بازار سیاه به وجود می‌آید. نهادهای نظارتی کجا هستند؟

نوشدارو پس از مرگ سهراب
سرانجام گره ترخیص خودروهای دپو شده باز و مجوز خروج آنها از گمرک با طی مراحل قانونی صادر شد. حال پرسش این است که آیا ورود این خودروها به بازار، قیمت‌ها را متعادل‌تر می‌کند؟ علی خسروانی یکی از اعضای اتحادیه نمایشگاه‎داران و فروشندگان خودرو تهران به صمت گفت: در شرایط فعلی ترخیص این خودروها، نوشدارو پس از مرگ سهراب است. در تصمیم‌گیری این مسئله خیلی تعلل شد و بازار را دچار آشفتگی زیادی کرد.
وی افزود: با تزریق این خودروها به بازار ممکن است عرضه و تقاضا تا حدودی متناسب شود (زیرا افزایش نرخ ناشی از نبود تناسب بین عرضه و تقاضا است) و تا حدودی بازار آرام‌تر شود.
این مقام صنفی خاطرنشان کرد: نمی‌توان پیش‌بینی قطعی کرد و گفت که قیمت‌ها کاهش می‌یابد زیرا نرخ تمام شده این خودروها در حال افزایش است. خودرویی که امروز از گمرک ترخیص می‌شود با نرخ سنا بوده و شرکت‌ها ملزم به پرداخت مابه‌التفاوت نرخ آنها هستند. دوم اینکه هزینه‌های سنگین انبارداری به شرکت‌های واردکننده تحمیل شده است. علاوه بر آن، در این زمان طولانی ممکن است برخی قطعات مانند باتری فاسد و نیاز به تعویض داشته باشند. یا خودرو به‌دلیل ماندن زیاد زیر نور آفتاب نیاز به واکس و پولیش داشته باشند و…. در این‌باره هزینه‌های جدیدی اضافه شده است. وی اظهارکرد: تاخیر ترخیص خودروها نمی‌تواند سهوی باشد گویا هدف افزایش نرخ خودروها بوده است.

تعریف خودروهای لوکس
خسروانی در پاسخ به این پرسش که ترخیص خودروها تاثیری بر نرخ خودروهای داخلی هم دارد یا خیر، گفت: تاثیر خیلی زیادی نمی‌تواند داشته باشد زیرا خودروهای داخلی و وارداتی مربوط به دو حوزه جدا از هم هستند و مشتری‌های خاص خود را دارند. به‌طور قطع، خریداری که برای یک خودرو ۷۰میلیون تومانی هزینه می‌کند با مشتری که بیش از ۲۰۰میلیون تومان برای این موضوع در نظر گرفته متفاوت است. اما نمی‌توان منکر تاثیر روانی این موضوع (ترخیص خودروها) روی بازار خودرو شد.
وی در ادامه با گلایه به این نگاه که برخی خودروهای وارداتی را جزو کالاهای لوکس می‌دانند، اظهارکرد: برای سامان‌دهی بازار خودرو، دولت باید در این زمینه ریشه‌ای برنامه‌ریزی داشته باشد، اما مخالف این مسئله هستم که خودرو کالایی لوکس است زیرا هر خانواری پس از تامین خانه و خوراک، نخستین کالایی که برای خرید آن اقدام می‌کند خودرو است. پس نمی‌تواند کالایی لوکس باشد.
او تاکید کرد: خودرو با جان مردم در ارتباط است و اگر کیفیت لازم را نداشته باشد ممکن است هزینه‌های جانی و مالی زیادی به دولت تحمیل کند.
خسروانی با بیان اینکه در جهان خودرو لوکس تعریف خاص خود را دارد، گفت: اگر به هر نوع خودرو خارجی واژه لوکس اطلاق شود، راه خطا رفته‌ایم. امروز که کارگران ساختمانی هندی و پاکستانی با توسان تردد دارند این خودرو برای آنها نمی‌تواند جزو خودروهای لوکس باشد. علاوه بر این، برای حفظ محیط‌زیست و سلامت جامعه باید از خودروهای با استانداردهای جهانی و کیفیت مطلوب استفاده کرد.


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

صاحبان خودرو از مراجعه به تعمیرگاه‌ها سرباز می‌زنند

فاطمه امیر احمدی: با گذشت چند ماه از شروع تحریم‌ها، کمبود و گرانی، مواد اولیه تولید را با افت تیراژ و گرانی قطعات رو‌به‌رو کرده و با این شرایط وضعیت تامین قطعات در تعمیرگاه‌ها با اماواگرهایی روبه‌رو شده است.

از سوی دیگر، با ممنوعیت واردات خودرو مسئله خدمات پس از فروش خودروهای موجود در کشور از سوی نمایندگی‌ها وضعیت مبهمی دارد.

افت مراجعه به تعمیرگاه‌ها
علیرضا نیک‌آیین، رئیس اتحادیه صنف تعمیرکاران خودرو تهران، در بحث وضعیت تامین قطعات برای تعمیر خودروهای وارداتی، مونتاژی و داخلی به صمت گفت: در زمینه تامین قطعات خودروهای وارداتی همچنان مشکلاتی وجود دارد. کمبود قطعات و همچنین کمبود دانش و فناوری تعمیر این خودروها از جمله معضلاتی است که درباره وارداتی‌ها داریم.
وی افزود: دانش فنی یعنی نوع تعمیرات، ابزارآلات لازم برای تعمیر آنها و قطعات یدکی از جمله مشکلات موجود است.
رئیس اتحادیه صنف تعمیرکاران خودرو تهران در پاسخ به این پرسش که آیا اتحادیه برای آموزش تعمیرکاران نباید اقدام کند؟ گفت: خودروها خارجی دانش فنی خاص خود را دارند. با صدور مجوز ورود خودروها باید بخش آموزش هم در آن دیده شود. اعضای اتحادیه مراجعه می‌کنند اما خودروساز مادر عنوان می‌کند تنها به نمایندگی‌ها آموزش تعمیر این خودروها را می‌دهد. در واقع یک نوع رقابت در این زمینه وجود دارد.
وی در توضیح بیشتر بیان کرد: در زمینه خودرو دو موضوع خدمات پس از فروش(گارانتی) و تامین قطعات یدکی در بازار (وارانتی) مطرح است. تامین قطعات در دوره گارانتی برعهده نمایندگی‌ها است و تامین در دوره وارانتی با تعمیرگاه‌ها. در نتیجه در این چرخه (ورود خودرو) در بحث آموزش باید تعمیرگاه‌ها هم دیده شوند. ضمن آنکه نمایندگی‌ها مبادرت به تامین قطعات برای تعمیر خودروها می‌کنند باید اتحادیه تعمیرگاه‌ها را نیز وارد این موضوع کرده و اطلاعات لازم را در اختیار آنها هم قرار دهند.
وی خاطرنشان کرد: وزارت صنعت، معدن و تجارت باید اتحادیه تعمیرگاه‌ها را در این چرخه وارد کند و برنامه‌ها با در نظر گرفتن آنها تدوین و ابلاغ شود تا نمایندگی‌ها ملزم به اطلاع‌رسانی به تعمیرکاران شوند.
نیک‌آیین در زمینه قطعات خودروهای داخلی نیز گفت: با توجه به سخن قطعه‌سازان و خودروسازان و بحث افزایش ۷۰درصدی نرخ قطعات یدکی نیز مشکل زیادی به‌وجود آمده است.
البته گفتنی است موضوع افزایش ۷۰درصدی نرخ قطعات مربوط به قطعات خط تولید خودروساز است. خودروسازان به زنجیره تامین خود قول داده بودند با افزایش نرخ خودرو نرخ قطعات را ۷۰درصد افزایش دهند زیرا نرخ مواد اولیه قطعه‌سازان تا ۳برابر افزایش یافته ضمن آنکه مدت زیادی بود که نرخ قطعات زنجیره تامین تغییری نداشته است. اما تامین‌کنندگان قطعات بازار لوازم یدکی محدودیتی برای افزایش نرخ محصولات خود نداشتند و از ابتدای سال این قیمت‌ها افزایش یافته بود. به این ترتیب در هر دوره متناسب با گرانی مواد اولیه نرخ قطعات بازار لوازم یدکی خودرو نیز افزایش یافته است.
رئیس اتحادیه صنف تعمیرکاران خودرو تهران اظهارکرد: مراجعه به تعمیرگاه‌ها بسیار افت پیدا کرده این بدین معنا نیست که خودروها ایرادی ندارند. متاسفانه خودروهای معیوب زیادی در سطح شهر تردد دارند و به‌دلیل گرانی تعمیرات از مراجعه به تعمیرگاه‌ها سرباز می‌زنند.
وی یادآور شد: این امر از نظر امنیتی و آلودگی هوا تاثیر زیاد داشته و اتحادیه این ادعا را می‌تواند طی یک بازدید میدانی اثبات کند.

بازار داغ اجاره
نیمه دوم امسال ستاد معاینه فنی برای کاهش آلودگی هوا سختگیری‌های زیادی برای صاحبان خودرو برای داشتن برگه معاینه فنی اعمال کرد. طرح «کاهش» از ابتدای مهر آغاز شده و در ادامه اجرایی شد. عنوان می‌شود در این طرح خودروهای زیادی مبادرت به دریافت برگه معاینه فنی کردند. رئیس اتحادیه صنف تعمیرکاران خودرو تهران در پاسخ به این پرسش که آیا خودروهایی که دارای برگه معاینه فنی هستند ممکن است دارای قطعات معیوب باشند، گفت: متاسف هستم برای بیان این سخن، اما برخی برای گرفتن برگه معاینه فنی، قطعاتی مانند کاتالیزور اجاره‌ می‌کنند. درحال‌حاضر افرادی سودجو کاتالیست اجاره می‌دهند پس از دریافت معاینه فنی، آن را تحویل می‌دهند. حتی لامپ خودرو هم اجاره داده می‌شود که به لحاظ ریالی ارزش زیادی ندارد.
وی اظهارکرد: وقتی صاحب خودرو به مراکز اجاره قطعات مراجعه می‌کند افراد این مرکز، تمام قطعات خودرو را بررسی می‌کنند و هر قطعه‌ای که لازم باشد با نوع سالم و بدون عیب جایگزین می‌کنند. برگه که دریافت شد این قطعات دوباره تحویل مرکز می‌شود.
نیک‌آیین در پاسخ به این پرسش که آیا مراکز معاینه فنی از این موضوع آگاه هستند؟ گفت: بله. در این‌باره نشست مشترکی با مرکز ستاد معاینه فنی داشتیم که موضوع را پیگیری کنیم. اتحادیه حتی با چند مرکز برخورد کرد. حکم پلمب گرفته شد اما متاسفانه این مسئله (مرکزهای اجاره قطعات) اپیدمی بوده و در حال افزایش است.
وی درباره دلیل اصلی این امر، اینکه مربوط به سطح درآمد مردم است یا به خلأ فرهنگ‌سازی برمی‌گردد، گفت: گرانی قطعات و تعمیر خودرو دلیل اصلی اجاره کردن قطعات است. مواد اولیه تعمیر، قطعه است وقتی نرخ قطعات افزایش می‌یابد طبیعی است نرخ تعمیر خودرو افزایش می‌یابد.
این فعال صنفی عنوان کرد: متاسفانه وقتی قطعات گران می‌شود یا نایاب، این مشکل بروز می‌کند.
نیک‌آیین درباره دستمزد تعمیرکاران هم گفت: دستمزد تعمیرکاران سال۹۶ افزایش یافت اما برای سال۹۷ به هیچ عنوان افزایش قیمتی نداشتیم.

خلأ قانونی
در ادامه صمت به سراغ سیدنواب حسینی‌منش، مدیرعامل ستاد معاینه فنی شهر تهران رفت تا برنامه این ستاد را برای رفع معضل اجاره قطعات جویا شود، زیرا این روند منجر به اختلال در طرح «کاهش» (LEZ) شده و آن را ناکارآمد می‌کند. وی در این‌باره توضیح داد: در پاسخ باید ۳موضوع را عنوان کرد؛ مسئولیت اجتماعی(مردم)، قانون(مجلس) و نظارت(ستاد معاینه فنی).
وی ادامه داد: گوشزد مسئولیت اجتماعی شهروندان و فرهنگ‌سازی برعهده رسانه است. موضوع دوم و سوم موضوع سلبی و ایجابی است که باید در قوانین کشور همان‌طور که در بسیاری از کشورهای مترقی جهان دیده شده گنجانده شود.
او در توضیح این مسئله گفت: جدا از گارانتی خودرو، کاتالیست خودرو که یکی از قطعات برای کنترل آلودگی هوا است بیش از سن گارانتی خودرو و معافیت معاینه فنی، گارانتی می‌شود. به‌عنوان نمونه، شرکت کیا یا هیوندایی ازسوی نمایندگی‌های خود در ایران قطعات خودروهای خود را ۵سال گارانتی می‌کنند و همین خودروها در کانادا و امریکا جدا از گارانتی خودرو ۱۰سال ضمانتنامه دارد.
مدیرعامل ستاد معاینه فنی شهر تهران با بیان اینکه در این‌باره قانون ما ضعف دارد، ادامه داد: ماده۵ مصوبه هوای پاک درباره گارانتی خودرو صحبت می‌کند. در این ماده آمده گارانتی خودرو در کشور ۲سال است. در ماده ۶ همین مصوبه سن معاینه فنی ۴سال عنوان شده است. وقتی خودرو پس از ۴سال به مرکز معاینه فنی مراجعه می‌کند اگر کاتالیست ایراد داشته باشد خودروساز ضمانت و گارانتی برای تعویض آن ندارد. ایراد این قطعه به‌گونه‌ای نیست که صاحب خودرو متوجه آن شود ضمن آنکه برای آنها تفاوتی هم نمی‌کند(ضعف مسئولیت اجتماعی).
وی ادامه داد: ضمن آنکه خوروساز نیز هر نوع کاتالیستی که بخواهد با هر کیفیتی روی خودرو نصب می‌کند و در این‌باره کنترلی وجود ندارد. حال این مسئله را با قوانین سایر کشورها مقایسه کنید. به‌عنوان نمونه، گارانتی خودرو در کانادا متفاوت است اما جدا از آن در زمینه گارانتی کاتالیست تمام شرکت‌های خودروساز موظف هستند بین ۸ تا ۱۰ سال برای کاتالیست‌ها گارانتی در نظر بگیرند. همچنین سن معاینه فنی این کشور ۲سال است. در واقع اگر کاتالیست دچار مشکل شود ۴بار فرصت استفاده از گارانتی دارد و خودروساز مکلف است آن را به شکل رایگان تعویض کند.
او با تاکید بر ضعف‌های قانونی عنوان کرد: ماده ۵ و ۶ قانون هوای پاک که لازم و ملزم بودند متاسفانه در مجلس شورای اسلامی به شکل مجزا بررسی و تصویب شدند که این امر به سود جامعه نبود؛ بنابراین امروز مردم برای تعویض کاتالیست چون گارانتی ندارد و خود باید هزینه کنند با افزایش قیمت‌ها از آن شانه خالی می‌کنند.
حسینی‌منش درباره اجاره قطعات برای گرفتن تاییدیه مرکزهای معاینه فنی هم گفت: از اسفند سال گذشته ستاد که متوجه برخی معضلات مانند مسئله اجاره قطعات شد به شدت مقابله کرد. از این‌رو با تایید کاتالیست از سوی مراکز معاینه فنی آنها نشانه‌ و کدگذاری می‌شوند. بنابراین این مسئله در تهران در حال پیگیری است. درباره شهرستان‌ها چون خارج از حیطه مسئولیت ستاد معاینه فنی شهر تهران است، نمی‌توانم اظهارنظر کنم.


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

مسئولان در تشریح دستاوردهای انقلاب اسلامی در بخش معدن و صنایع معدنی:

سیرآنوش موسوی: نگاهی به سیر تحولات صنعتی و معدنی در دوره پیش از انقلاب، نشان‌دهنده وابستگی زیاد در فناوری، ماشین‌آلات و حتی مواد اولیه بود، به طوری که با تاخیر در ورود ماشین‌آلات و قطعات یدکی مورد نیاز، بیشتر واحدهای تولیدی به حالت تعطیل درآمدند.

این ‌در حالی است که به باور بسیاری از مسئولان وزارت صنعت، معدن و تجارت، ایران در تامین مواد معدنی به خودکفایی رسیده و توانسته بسیاری از ماشین‌آلات و قطعات مورد نیاز صنایع و معادن را در کشور تولید کند.

رتبه دهم ایران در تولید فولاد
در همین زمینه، سیف‌الله امیری، مدیرکل دفتر صنایع معدنی و مشاور معاونت امور معادن و صنایع معدنی، در گفت‌وگو با صمت، درباره پیشرفت‌های بخش معدن و صنایع معدنی پس از پیروزی انقلاب اسلامی، گفت: از سال ۵۷ تاکنون پیشرفت‌های ما در بخش معدن و صنایع معدنی، ‌نسبت به دیگر کشورهای معدنخیز قابل توجه بوده و ما توانستیم در این بازه زمانی به موفقیت‌های چشمگیرتری دست یابیم.
وی بابیان اینکه ایران دوره جنگ و تحریم‌های چندین ساله را پشت سر گذاشته، خاطرنشان کرد: پیش از پیروزی انقلاب اسلامی، ۲ کارخانه فولادسازی ـ ذوب آهن اصفهان و گروه ملی فولاد- با ظرفیت اسمی ۶۷۰هزار تن فعالیت می‌کردند اما درحال‌حاضر ۹۷ کارخانه فولادسازی در کشور با ظرفیت تولید ۴۷ میلیون تن در سال فعال هستند و این کارخانه‌ها ظرفیت تولید ۱۷ میلیون تن آهن و ورق و ۲۹ میلیون تن میلگرد، آهن مفتول و نبشی را دارند.
امیری با اشاره به تولید فولاد در سال ۹۶، گفت: بیش از ۲۲ میلیون تن فولاد در سال ۹۶ تولید شده است. در سال ۵۷ تعداد شاغلان در حوزه فولاد ۷۰۰ نفر بوده است، در حالی‌که هم‌اکنون ۳۵ هزار نفر در این حوزه به‌طور مستقیم مشغول کار هستند. رتبه فولاد ایران در بازارهای جهانی نیز رشد چشمگیری داشته اما در ۲ سال گذشته با پیشی گرفتن از ایتالیا، اوکراین و تایوان، رتبه جهانی ما به ۱۰ رسیده است. مدیرکل دفتر صنایع معدنی و مشاور معاون امور معادن و صنایع معدنی، در ادامه بیان کرد: هدف در بخش فولاد خام، رسیدن به ۵۵ میلیون تن بود که این میزان تولید ما را به جایگاه هفتم در جهان رساند. تصور ما این است که در افق ۱۴۰۴ رتبه ایران در زمینه تولید فولاد اول شود اما آنگونه که پیش می‌رویم زودتر از تصورات به پیش‌بینی‌های خود دست خواهیم یافت. امیری با اشاره به وضعیت سیمان، گفت: تا پیش از انقلاب اسلامی، ۱۰ کارخانه اقدام به تولید سیمان و این کارخانه‌ها سالانه ۶ میلیون تن سیمان تولید می‌کردند. درحال‌حاضر تعداد کارخانه‌های تولید سیمان به ۷۶ رسیده و این کارخانه‌ها سالانه ۸۸ میلیون تن سیمان تولید می‌کنند. تولیدکنندگان سیمان علاوه ‌بر تامین نیاز داخلی، اقدام به صادرات این محصول نیز می‌کنند. به گفته این مقام مسئول، درحال‌حاضر ایران توانایی تولید بیش از ۲۷ نوع سیمان خاکستری و سیمان بنایی و رنگی را دارد. این سیمان‌ها بر اساس استانداردهای روز تولید می‌کنند. کشور ما، با تولید ۵۵ میلیون تن سیمان رتبه ۷ را در جهان کسب کرده است. وی با اشاره به پیشرفت‌ها در صنعت شیشه، آلومینیوم، مس و محصولات فلزی و غیرفلزی، گفت: پیشرفت‌ها در این زمینه‌ها نیز قابل توجه بوده و نمی‌توان موفقیت‌های صنایع معدنی را محدود به سیمان و فولاد کرد. امیری ادامه داد: در سال ۵۷ در مجموع ۱۹۷ معدن در ایران مورد بهره‌برداری قرار ‌گرفتند اما هم‌اکنون این تعداد به ۱۰ هزار معدن رسیده است و این آمار بهترین گواه برای نشان دادن پیشرفت‌های ما در این زمینه است. امیدواریم در سال‌های آینده با رفع تحریم‌ها بتوانیم این صنعت را بیشتر به جلو هدایت کنیم. به گفته وی، پیش از انقلاب اسلامی بسیاری از کالاهای مورد نیاز صنعت از خارج از این مرزو بوم وارد می‌شدند، در حالی که امروز واردات مواد معدنی، بسیار کاهش پیدا کرده و حتی می‌توان گفت به صفر رسیده است. امیری با اشاره به کاهش خام‌فروشی در کشور، بیان کرد: بر اساس گفته‌های رهبری، به‌منظور حمایت از تولید داخل و تامین مواد مورد نیاز زنجیره تولید فولاد، از خام‌فروشی سنگ‌آهن جلوگیری کردیم. تا ۳ سال پیش سنگ‌آهن ایران به‌طور خام به کشورهای دیگر صادر می‌شد. از این‌رو وزارت صنعت، معدن و تجارت، به منظور افزایش ارزش افزوده و تکمیل زنجیره فولاد، شرایطی را ایجاد کرد که تعداد قابل توجهی از واحدهای کنسانتره و گندله‌سازی در کشور ایجاد شود.
وی در پایان ابراز امیدواری کرد: من انتظار روزی را دارم که تمام مواد معدنی خام در کشور فرآوری شوند یعنی مواد به ارزش واقعی خود برسند سپس اقدام به صادرات این محصولات کنیم.

معدنکاری پس از انقلاب، مدرن شد
همچنین در این زمینه، مجید پورمقدم، مشاور معاون امور معادن و صنایع معدنی وزارت صنعت، معدن و تجارت در گفت‌وگو با صمت، اظهار کرد: اگر مسئولان دولتی، آمار موفقیت‌ها در بخش معدن و صنایع معدنی پس از پیروزی انقلاب اسلامی را بدهند، این ذهنیت ایجاد می‌شود که آنها تلاش می‌کنند توفیق‌های اخیر را بزرگ جلوه دهند اما وقتی سازمان زمین‌شناسی امریکا اعلام می‌کند که ایران رتبه دوم تولید گچ جهان را از آن خود کرده است دیگر نمی‌توان در این آمار تردید کرد.
وی در ادامه، با اشاره به رتبه ۸ ایران در تولید کرومیت، بیان کرد: ایران در تولید کاشی و سرامیک رتبه سوم جهان را دارد. برای تولید این محصولات به خاک‌های صنعتی نیاز داریم و این آمار نشان می‌دهد که کشور در زمینه اکتشاف ذخایر صنعتی نیز قوی عمل کرده است که توانستیم مواد اولیه کارخانه‌های جانبی را تامین کنیم البته به نقاط آرمانی در زمینه اکتشاف دست نیافتیم، هرچند تلاش‌ها در زمینه شناسایی ذخایر پنهان آغاز شده است.
به گفته پورمقدم، پیشرفت‌های کشور در زمینه تولید سیمان، قابل ذکر است و ایران در زمینه سیمان جزو ۵ کشور برتر جهان است. وی با بیان اینکه قوانین بخش معدن جهش قابل توجهی کردند، خاطرنشان کرد: پس از پیروزی انقلاب اسلامی، چندین بار قانون معدن مورد بازنگری قرار گرفت و بازنگری قانون برای رفع موانع تولید و حمایت از بخش خصوصی بوده است. همچنین پس از انقلاب اسلامی، معادن مجهز شدند و معدنکاری سنتی جای خود را به معدنکاری مدرن داد. این مقام مسئول با بیان اینکه ۷۰ نوع ماده معدنی در کشور شناسایی شده است، خاطرنشان کرد: تعداد قابل توجهی از این مواد به‌طور خام خرید و فروش می‌شوند چراکه هنوز دانش فنی برای فرآوری آنها را در کشور نداریم. تمام تلاش ما در معاونت امور معادن و صنایع معدنی وزارت صنعت، معدن و تجارت، معطوف به ایجاد کارخانه‌های فرآوری مواد معدنی است تا در سایه آن بتوانیم علاوه بر ایجاد ارزش افزوده، برای تعداد قابل توجهی از نیروی کار ایجاد اشتغال کنیم. پورمقدم در ادامه با اشاره به موفقیت‌های دولت تدبیر و امید در بخش معدن و صنایع معدنی، گفت: واگذاری شورای‌عالی معادن به استان‌ها از دیگر موفقیت‌های دولت دوازدهم است. با هدف روان‌تر شدن کار در بخش معدن، اختیار شورای‌عالی معادن به استان‌ها تفویض شد. در این صورت تصمیم‌های کلی مربوط به معادن در استان‌ها گرفته می‌شوند. مشاور معاون امور معادن و صنایع معدنی وزارت صنعت، معدن و تجارت در ادامه بیان کرد: تشکیل کارگروه تعامل فعالیت‌های معدنی با محیط‌زیست و منابع طبیعی، دیگر اقدام مهم دولت تدبیر و امید برای رونق فعالیت معدنی در کشور است. بسیاری از بهره‌برداران معادن، پیش یا پس از فعالیت با سازمان محیط‌زیست با مشکل روبه‌رو می‌شوند و هدف تشکیل این کارگروه، رفع این موانع و هموار کردن فعالیت معدنکاری در کشور است.
وی در پایان تصریح کرد: در دولت دوازدهم، تعداد قابل توجهی از معادن کوچک و متوسط فعال شدند و این مسئله می‌تواند در راستای ایجاد اشتغال و افزایش تولید بسیار تاثیرگذار باشد. از این‌رو در مجموع عملکرد دولت در بخش معادن را مثبت ارزیابی می‌کنم.


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

پیامد افزایش سختگیری‌های زیست‌محیطی برای بزرگ‌ترین تولیدکننده و مصرف‌کننده یک فلز صنعتی

برگردان – ثمن رحیمی‌راد: براساس مطالعات موسسه وود مکنزی، در زمینه تولید سرب پیش‌بینی می‌شود که امسال میلادی، تولید جهانی این فلز در همه جای جهان به جز چین افزایشی باشد.

این در حالی ‌است که چین بزرگ‌ترین تولیدکننده و مصرف‌کننده سرب جهان است.
به گزارش روزگار معدن به نقل از ماینینگ، کمی بیش از یک ماه از امسال میلادی سپری شده و مطالعه وودمَکِنزی حکایت از آن دارد که در این سال، تولید جهانی سرب در همه نقاط جهان به جز چین افزایشی باشد.
میزان این افزایش ۲۵۰هزار تن است که نسبت به متوسط میزان مرسوم تولید آن رشد ۱۰درصدی را نشان می‌دهد.
بنا بر گفته این شرکت انگلیسی تحلیلگر بازار، نزدیک ۹۰هزار تن از ۲۵۰هزار تن اشاره شده را شرکت کانادایی گولدکورپ که در زمینه استخراج طلا فعالیت دارد، تولید می‌کند. این شرکت از ذخیره خوبی در معدنی به نام پِناسکیتو برخوردار است و توسعه این معدن مستقر در مکزیک، نقش مهمی در افزایش جهانی تولید سرب در امسال میلادی دارد.
این شرکت پژوهشگر همچنین بر این باور است که از معادن شرکت سوئیسی گلنکور در استرالیا در امسال میلادی، سرب بیشتری تولید خواهد شد.
بنا بر این گزارش، چنین رشدی در نتیجه آغاز به کار معدن لِیدی‌لورِتا در ایالت کویینزلند استرالیاست. نخستین نشانه‌های سهمی که این معدن در تولید محصول سرب شرکت گلنکور داشته، در فصل سوم سال گذشته میلادی (اواسط تیر تا اواسط مهر ۱۳۹۷) خود را نشان داد.
در همین حال وودمکنزی در اظهارنظر خود درباره پیش‌بینی محصول سربی که گلنکور در امسال از پروژه دیگرش به نام «مک‌آرتورریوِر» در خلیج کارپنتریا در کرانه شمالی استرالیا دارد، با تامل و درنگ می‌گوید: این معدن در سال ۲۰۱۵ میلادی (۱۳۹۴ خورشیدی) متروک شد چون نیاز به طراحی دوباره محل تخلیه باطله‌های معدن داشت.
محل تخلیه باطله‌ها در نتیجه عملیاتی که بیش از حد انتظار باطله تولید می‌کرد، قابل استفاده نبود. حال اگر این طراحی به سرعت اعمال شده باشد، گلنکور باید برای فصل آخر سال گذشته میلادی (نیمه مهر تا نیمه دی ۱۳۹۷) خبر از رشد تولید دهد. وودمکنزی اما درباره تولید سرب چین در امسال میلادی، شبهه‌هایی را به این غول آسیایی تولیدکننده وارد می‌بیند. این کشور به دلیل سختگیری‌های زیست‌محیطی و بستن تجهیزات خود، تولید سرب را کاهش داده و باید در ابتدا پاسخگوی نیاز داخلی صنایع خود باشد.
از دیدگاه وودمکنزی، اگر چین برای تامین نیاز خود به سرب تصفیه شده به سایر نقاط جهان روآورد، می‌تواند موقعیتی را نشان دهد که حاکی از دسترسی واقعی جهان به این ماده معدنی است، آن هم در شرایطی که ارزش سهام شرکت‌ها در بورس‌های اوراق بهادار در پایین‌ترین میزان خود در یک دهه گذشته قرار دارد.
این شرکت تحلیلگر همچنین می‌گوید: چین همچنان بازیگر غالب عرصه مصرف و تولید سرب می‌ماند و افت اقتصاد چین و کاهش تولید خودروهای الکتریکی در این رویه تغییر پایدار ایجاد نمی‌کند. آنچه در این بین در آن ابهام و تردید وجود دارد، توانمندی چین در تامین نیاز داخلی خود به سرب است که اگر نتواند آن را تامین کند، مجبور است به دیگر کشورها رو بیاورد. چنین اتفاقی می‌تواند تقاضای جهانی سرب را افزایش دهد.
در این بین اما دلیلی که وودمکنزی با تکیه بر آن ادعا می‌کند کاهش تولید خودروها در چین تاثیری بر تقاضای سرب ندارد، این است که پیش‌بینی می‌شود نیاز به جایگزینی باتری خودروها همچنان بالا بماند. این در حالی است که مالکیت خودروها به ۲۴۰ میلیون واحد تا پایان سال گذشته میلادی (۲۰۱۸) در نیمه دی رسید. این رقم در مقایسه با سال ۲۰۱۷ میلادی ۱۰.۵درصد رشد داشت.
خودروهای برقی، دیگر دلیلی هستند که وودمکنزی مبتنی بر آن پیش‌بینی می‌کند که تقاضای چین و دیگر نقاط جهان برای سرب بالا باشد.
داده‌های این شرکت نشان می‌دهد در سال گذشته میلادی برای نخستین بار فروش جهانی خودروهای الکتریکی در یک سال به بیش از ۲میلیون خودرو رسید که نزدیک به نیمی از این رقم در چین فروخته شد.
این شرکت تحلیلگر می‌افزاید: خودروهای الکتریکی هنوز از باتری‌های سربی استفاده می‌کنند و هر چند باتری‌های لیتیوم‌یون یا باتری‌های هیدراید با فلز نیکل، انرژی موردنیاز خودروهای الکتریکی را فراهم می‌کنند اما باتری‌های سربی، تامین‌کننده انرژی و برای کنترل خودروهای الکتریکی مورد نیاز هستند.


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

به مناسبت فرارسیدن دهه فجر و با حضور اسحاق جهانگیری رخ داد:

گروه معدن: «کارخانه گندله‌سازی صبانور» در شهرستان اسدآباد همدان، با حضور معاون اول رئیس‌جمهوری به طور رسمی بهره‌برداری شد و در مدار تولید قرار گرفت.

این کارخانه با صرف هزینه‌ای افزون بر ۱۱۷ میلیارد تومان راه‌اندازی شده و برای ۱۵۰ نفر به شکل مستقیم اشتغال‌آفرینی کرده است.
به گزارش پایگاه اطلاع‌رسانی دولت همچنین اسحاق جهانگیری صبح سه‌شنبه در ادامه برنامه‌های سفر به استان همدان، با حضور در شهرک صنعتی ویان کبودر آهنگ، فاز اول «مجتمع فولاد راد» را نیز به ظرفیت ۵۵۰ هزار تن در سال بهره‌برداری کرد.
فاز اول «مجتمع فولاد راد همدان» در پنجمین روز دهه مبارک فجر چهلمین سال پیروزی انقلاب اسلامی، با حضور معاون اول رئیس‌جمهوری به شکل رسمی مورد بهره‌برداری قرار گرفت. فاز اول «مجتمع فولاد راد» با ۳۵۰۰ میلیارد ریال سرمایه‌گذاری ساخته شده و ضمن ایجاد ۴۰۰ فرصت شغلی مستقیم، دست کم ۱۵۰۰ فرصت شغلی غیرمستقیم نیز ایجاد کرده است. جهانگیری در ادامه برنامه‌های این سفر یک روزه، کارخانه هگمتان دارو در شهرستان تویسرکان را بهره‌برداری و سپس از شهرک مبل و منبت در شهرستان ملایر بازدید کرد.
بهره‌برداری از ۲ واحد صنعتی فروسیلیس آذرخش و غرب پارس در شهرستان ملایر و شرکت در جلسه شورای اداری استان که با حضور کارآفرینان، نخبگان و جوانان این استان برگزار شد، از دیگر برنامه‌های معاون اول رئیس‌جمهوری در سفر به استان همدان بود.
وزیر نیرو در این سفر، معاون اول رئیس‌جمهوری را همراهی می‌کند و رضا اردکانیان نیز در ۲ شهرستان دیگر استان همدان وضعیت چند طرح را بررسی کرد. در ادامه این سفر همچنین نیروگاه خورشیدی ۸ مگاواتی شهدای همدان با حضور معاون اول رئیس‌جمهوری در کبودرآهنگ استان همدان به طور رسمی بهره‌برداری شد. ۲ نیروگاه خورشیدی دیگر در استان همدان در مدار تولید قرار می‌گیرند که در مجموع ظرفیت تولید برق خورشیدی در همدان را به ۲۴.۴ مگاوات ارتقا خواهند داد.

گندله‌سازی اسدآباد به بهره‌برداری رسید
کارخانه صنعتی گندله‌سازی اسدآباد با حضور معاون اول رئیس‌جمهوری به طور رسمی بهره‌برداری شد.
به گزارش مهر، اسحاق جهانگیری پیش از ظهر سه‌شنبه و در ادامه سفر به استان همدان، کارخانه صنعتی گندله‌سازی اسدآباد را به طور رسمی بهره‌برداری کرد. کارخانه صنعتی گندله‌سازی اسدآباد با ۱۳۰ میلیارد تومان اعتبار به طور رسمی بهره‌برداری شد. گشایش این کارخانه به طور مستقیم برای ۱۲۰ نفر و به طور غیر مستقیم برای ۳۵۰ نفر اشتغال به همراه خواهد داشت.

بهره‌برداری از مجتمع فولاد راد همدان
همزمان با دهه فجر، مجتمع فولاد راد همدان روز سه‌شنبه با حضور جهانگیری معاون اول رئیس‌جمهوری بهره‌برداری شد.
به گزارش مهر، مدیرعامل فولاد راد در حاشیه بهره‌برداری از این مجتمع با بیان اینکه مرحله نخست این مجتمع با ظرفیت تولید۵۰۰ هزار تن میلگرد به بهره‌برداری رسید، افزود: این مجتمع ظرفیت تولید میلگرد از شماره ۸ تا ۳۲ را دارد.
علی‌اکبر یوسفی‌فرد ادامه داد: این مجتمع با اعتبار ۳ هزار و ۵۰۰ میلیارد ریال و حمایت دولت تدبیر و امید آغاز به کار کرد.
وی اظهار کرد: با بهره‌برداری از مجتمع فولاد برای ۴۰۰ تن به طور مستقیم و برای هزار و ۵۰۰ تن به طور غیر مستقیم اشتغالزایی شده است.
یوسفی‌فرد افزود: همزمان با بهره‌برداری از این مجتمع به‌دست اسحاق جهانگیری، معاون اول رئیس‌جمهوری و هیات همراه عملیات اجرایی مرحله دوم این مجتمع نیز آغاز شد.
مدیرعامل مجتمع فولاد راد تاکید کرد: مرحله دوم این مجتمع تا سال آینده بهره‌برداری می‌شود که ظرفیت اشتغال این مجتمع را به ۷۵۰ تن به طور مستقیم افزایش می‌دهد.
این مجتمع در شهرک صنعتی ویان ساخته شده است.

بهره‌برداری از شرکت فروسیلیس آذرخش
شرکت آهن و سیلیس آذرخش با حضور «اسحاق جهانگیری» معاون اول رئیس‌جمهوری در شهرک صنعتی جوکار ملایر بهره‌برداری شد.
به گزارش ایرنا، مدیرعامل شرکت آهن و سیلیس آذرخش در حاشیه بهره‌برداری گفت: این طرح بزرگ صنعتی سالانه قادر به تولید ۱۲ هزار تن فروسیلیس است.محسن طوبایی، میزان سرمایه‌گذاری برای اجرای این طرح را ۷۲۰ میلیارد ریال عنوان کرد و افزود: این طرح صنعتی، زمینه اشتغال برای ۱۳۰ تن را مهیا کرده است.
طوبایی درباره آغاز عملیات اجرایی طرح توسعه این شرکت که به زودی آغاز می‌شود، گفت: در طرح توسعه این شرکت، سرمایه‌گذاری حدود یک هزار و ۴۰۰ میلیارد ریال پیش‌بینی شده است.
مدیرعامل شرکت آهن و سیلیس آذرخش، ظرفیت تولید این واحد صنعتی را ۲۰ هزار تن در سال و ارزش ماشین‌آلات آن را ۵۵۰ میلیارد ریال عنوان کرد.
طوبایی ادامه داد: این واحد در زمینی به مساحت ۲۲ هزار متر مربع ساخته می‌شود و زمینه اشتغال ۱۳۰ تن را نیز ایجاد می‌کند. سالانه بیش از ۳۶ هزار تن فروسیلیس در شهرک صنعتی جوکار ملایر تولید می‌شود.

بهره‌برداری از طرح توسعه فروسیلیس غرب پارس ملایر
با حضور «اسحاق جهانگیری» معاون اول رئیس‌جمهوری، طرح توسعه شرکت فروسیلیس غرب پارس در شهرک صنعتی جوکار ملایر به بهره‌برداری رسید.
به گزارش ایرنا، مدیرعامل شرکت فروسیلیس غرب پارس در حاشیه بهره‌برداری از این طرح، اظهار کرد: طرح توسعه این شرکت با اعتباری حدود هزار و ۵۰۰ میلیارد ریال در شهرک صنعتی جوکار اجرا شد.
سید محمدباقر میرابوالفتحی، ظرفیت تولید سالانه این شرکت را ۱۲ هزار تن فروسیلیس عنوان کرد و افزود: این واحد صنعتی برای ۱۵۰ تن اشتغال ایجاد کرده است.
وی ارزش ماشین‌آلات خارجی این واحد صنعتی را ۳.۲ میلیون یورو و ارزش داخلی آن را ۱۹۰ میلیارد ریال عنوان کرد و ادامه داد: طرح توسعه شرکت فروسیلیس غرب پارس در زمینی به مساحت ۲۸ هزار متر مربع و زیربنای ۷ هزار متر مربع اجرا شده است.
میرابوالفتحی گفت: شرکت فروسیلیس غرب پارس، نخستین واحد فرآوری سیلیس در شهرک صنعتی جوکار بود که سال ۹۳ با سرمایه‌گذاری هزار میلیارد ریال و اشتغالزایی ۱۳۰ تن با حضور «اسحاق جهانگیری» معاون اول رئیس‌جمهوری شروع به تولید کرد.
مدیرعامل شرکت فروسیلیس غرب پارس ادامه داد: این واحد در مجموع در هر ۲ فاز قادر به تولید ۲۴ هزار تن فروسیلیسیوم است که در ۴ ماه نخست امسال یک میلیون دلار صادرات داشتیم.
میرابوالفتحی، این شرکت را زیر مجموعه میدکو دانست و گفت: درحال‌حاضر در ۲ واحد صنعتی شرکت فروسیلیس غرب پارس بیش از ۲۳۰ تن مشغول به فعالیت هستند.
وی یادآور شد: با توجه به اینکه فروسیلیس ماده اولیه شمش منیزیم است، یک واحد ۶ هزار تنی شمش منیزیم را نیز در این مجموعه در دست ساخت داریم.
میرابوالفتحی با بیان اینکه تجهیز کارگاه این طرح، انجام و قرارداد خارجی آن نیز بسته شده است بیان کرد: بیش از هزار میلیارد ریال اعتبار برای اجرای این طرح پیش‌بینی شده که پس از بهره‌برداری برای ۱۳۰ تن اشتغال ایجاد می‌کند.
با حضور معاون اول رئیس‌جمهوری، ۲ طرح صنعتی فروسیلیس در شهرک صنعتی جوکار ملایر، بهره‌برداری و عملیات اجرایی ۲ طرح نیز آغاز شد. درحال‌حاضر ۳۶ هزار تن فروسیلیس از سوی ۳واحد صنعتی در شهرک صنعتی جوکار تولید می‌شود. این شهرستان دارای ۷ شهرک و ناحیه صنعتی است که شهرک صنعتی جوکار در راستای استقرار واحدهای تولید فروسیلیس از سال ۹۲ شروع به فعالیت کرده و در ۲۰ کیلومتری شهر ملایر قرار دارد.


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

بیژن زنگنه:

امیر مهرزاد: وزیر نفت گفت: می‌گویند اتاق تاریک دارید. بله، ما برای دشمنان ملت اتاق تاریک داریم، وگرنه برای نظام همه موارد روشن است، روزی که سختی‌ها بگذرد می‌گوییم چه کردیم.

به گزارش صمت بیژن زنگنه روز گذشته در نشست خبری با اصحاب رسانه ضمن گرامیداشت چهلمین سالروز پیروزی انقلاب اسلامی گفت: صنعت نفت ما همیشه، پیش و پس از پیروزی انقلاب مهم بوده است. عملکرد صنعت نفت در چند بخش باوجود همه فشارهایی که به ما در این سال‌ها وارد شده، درخشان و قابل عرضه به جهان و مردم است.

افزایش ۳۰ برابری ظرفیت پالایش گاز ایران
زنگنه ادامه داد: یکی از این بخش‌ها صنعت گاز است. زمانی که انقلاب پیروز شد چیزی به معنای واقعی صنعت گاز نداشتیم، بلکه مقدار کمی تولید و شبکه کوچکی از گاز داشتیم و ظرفیت پالایش گاز ما فقط ۳۶ میلیون مترمکعب در روز بود که به پالایشگاه بیدبلند مربوط می‌شد و این پالایشگاه اکنون دیگر عمر مفید خود را سپری کرده است.
وی گفت: ظرفیت کنونی پالایش گاز کشور ۳۰ برابر ظرفیت دوران انقلاب معادل یک هزار و ۶۰ میلیون مترمکعب است.
وی همچنین به پرسش صمت درباره سرنوشت همکاری‌های ایران و روسیه و موضوع ۵۰ میلیارد دلار سرمایه‌گذاری روسیه در ایران، این‌گونه پاسخ داد: همکاری‌های ایران و روسیه امروزه به دلیل تحریم‌ها با برخی مشکلات روبه‌رو است. از زمانی که روسیه پیشنهاد داد ۵۰ میلیارد دلار در صنعت نفت،گاز و پتروشیمی ایران سرمایه‌گذاری کند، از این موضوع استقبال کردیم. برخی از محورهای همکاری به امضای قرارداد، تفاهمنامه و یادداشت‌هایی رسیده اما هنوز به طور کامل محقق نشده است.

 ضریب نفوذ ۹۲ درصدی گازرسانی
زنگنه ادامه داد: ما در زمان پیروزی انقلاب ۵۲ هزار انشعاب گاز داشتیم و اکنون به ۱۱ و نیم میلیون انشعاب رسیده است. پوشش گازرسانی نیز در زمان انقلاب حدود صفر بود، یعنی کمی از تهران و مناطق دیگر زیر پوشش گاز بودند‌ اما اکنون حدود ۹۲ درصد از جمعیت کشور زیر پوشش گاز طبیعی هستند و ما در این زمینه در جهان بی‌نظیر هستیم. تعداد روستاهای گازرسانی‌شده ما در دوران پیروزی انقلاب اسلامی تنها یک روستا بود اما در دوره کنونی بیش از ۲۷ هزار روستا در کشور گازرسانی شده‌اند که به معنای نفوذ گازرسانی ۷۷ درصدی جمعیت روستایی کشور است. تولید میعانات گازی تا پیش از انقلاب اسلامی نزدیک صفر بود در حالی که اکنون روزانه حدود ۷۵۰ هزار بشکه میعانات گازی تولید می‌کنیم.
وزیر نفت گفت: بخش درخشان دیگر صنعت نفت، پتروشیمی معروف به جلوگیری از خام‌فروشی است. مجموع فروش خالص محصولات پتروشیمی کشور در سال ۵۷ یک میلیون تن و فروش خالص داخلی‌-‌که بخشی از آن کود بو‌د- نیز ۶۰۰ هزار تن بوده است. امسال فروش خالص محصولات پتروشیمی ما به بیش از ۳۰ میلیون تن و بالای ۱۷ میلیارد دلار می‌رسد که این از مصادیق جلوگیری از خام‌فروشی و توسعه زنجیره ارزش در صنعت نفت است.
زنگنه ادامه داد: از این ۱۷ میلیارد دلار، بیش از ۵ تا ۵.۵ میلیارد دلار آن به داخل کشور عرضه می‌شود؛ یعنی صنایعی که در پایین‌دست پتروشیمی ایجاد شده‌اند، خوراک می‌گیرند و محصولات دیگری را تولید می‌کنند که این موضوع غیر از کود اوره است. من هیچ صنعت دیگری را سراغ ندارم که از آن ۵.۵ میلیارد دلار مواد اولیه خریداری و در صنایع داخلی مصرف شود‌ اما پتروشیمی این ظرفیت را به همراه ظرفیت توسعه دارد.

افزایش ۲ برابری پالایش نفت خام
زنگنه ظرفیت پالایش نفت در سال ۵۷ را حدود ۱.۱ میلیون بشکه اعلام کرد که این رقم اکنون به بیش از ۲ برابر افزایش یافته و به ۲.۲ میلیون بشکه در روز‌ رسیده است.
وی افزود: تولید بنزین در زمان پیروزی انقلاب اسلامی، ۱۴ میلیون لیتر در روز بود اما این رقم درحال‌حاضر به ۱۰۵ میلیون لیتر در روز رسیده است.
مقدار تولید نفت خام بخش دیگری از سخنان وزیر نفت بود که در این باره توضیح داد: ما به دلیل سیاست‌هایی که داشته‌ایم مقدار تولید نفت را کاهش داده‌ایم، یعنی از رقم حدود روزانه ۵ میلیون بشکه در آغاز انقلاب به ظرفیت کنونی روزانه حدود ۴ میلیون بشکه رسیده‌ایم.
خبر خوب زنگنه در جمع خبرنگاران، صحبت درباره مجموع ذخایر هیدروکربور مایع قابل برداشت ایران بود که در این باره اعلام کرد: مجموع ذخایر هیدروکربور مایع قابل برداشت ایران در زمان پیروزی انقلاب اسلامی ۸۸ میلیون بشکه بوده که اکنون خوشبختانه با وجود آنکه ۵۰ میلیارد بشکه در این مدت از ذخایر را برداشت کرده و به مصرف رسانده‌ایم یا فروخته‌ایم، اکنون ذخایر باقی‌مانده برای آینده ۱۶۰ میلیارد بشکه معادل نفت خام است که به‌طور تقریبی ۲ برابر شده است.
وی ذخایر قابل برداشت گاز طبیعی ایران در ابتدای پیروزی انقلاب اسلامی را ۹ تریلیون مترمکعب اعلام کرد و افزود: این رقم اکنون به ۳۳ تریلیون مترمکعب رسیده است.
به گفته وزیر نفت، مقدار تزریق به میدان‌های نفتی در دوره پیروزی انقلاب اسلامی ۲.۷ میلیون مترمکعب در روز بوده اما در سال ۹۷ به بیش از ۷۷ میلیون مترمکعب در روز رسیده که این موارد دستاوردهای بزرگی برای صیانت از ثروت بزرگ ملت ایران است.
زنگنه در ادامه گزارش عملکرد ۴۰ ساله صنعت نفت توضیح‌هایی درباره برداشت گاز از میدان مشترک پارس جنوبی داد و با بیان اینکه مردم همواره نسبت به این میدان گازی مشترک حساس هستند، اظهار کرد: امروز مقدار برداشت گاز ما از پارس جنوبی در مقایسه به طرف مقابل‌(کشور قطر) بیشتر شده است. وی درباره برداشت نفت خام از میدان‌های غرب کارون گفت: در سال ۹۲، برداشت از این میدان‌ها ۷۰ هزار بشکه در روز بود اما تا پایان امسال رقم تولید روزانه ما به ۳۵۰ هزار بشکه خواهد رسید؛ به این معنا که در طول ۵ سال مقدار تولید ما از میدان‌های غرب کارون ۵ برابر می‌شود.
وزیر نفت با اشاره به اینکه ما برداشت از دیگر میدان‌های مشترک را نیز دنبال کرده‌ایم، تصریح کرد: تعهد ما در زمینه گازهای مشعل که بر اثر سوختن آنها مردم به‌ویژه در خوزستان آزار می‌بینند این است که تا ۲ سال و نیم آینده و پیش از پایان دولت تدبیر و امید این موضوع را به پایان برسانیم و این حجم از گاز در حال سوختن را نداشته باشیم و آن را به نزدیک صفر برسانیم.
زنگنه درباره ایجاد پایانه صادراتی در خارج از خلیج‌فارس توضیح داد: ما پایانه جاسک را به عنوان پایانه صادرات نفت در خارج از خلیج‌فارس انتخاب کرده‌ایم، عملیات ساخت خطوط لوله و مخازن برای این طرح آغاز شده و مطالعات مربوط به ایجاد پایانه صادراتی نیز انجام شده است تا در پایان سال ۹۹ شاهد بهره‌برداری از این پایانه جدید در دریای عمان باشیم. وی با بیان اینکه زمینه برای ایجاد پالایشگاه‌ها و پتروشیمی‌ها در این منطقه فراهم می‌شود، اعلام کرد که تاکنون دو مجوز برای ساخت پالایشگاه از وزارت نفت دریافت شده است.
وزیر نفت با بیان اینکه توسعه ظرفیت‌های ساخت داخل از مهم‌ترین اتفاق‌های سال‌های اخیر ایران است، گفت: ما از لحاظ مهندسی و پیمانکاری، چه در بخش دریا و چه در بخش خشکی اکنون در زمره کشورهای خوب منطقه هستیم که به‌طور تقریبی همه نصب و راه‌اندازی‌ها را نیروهای ایرانی انجام می‌دهند. افزون‌بر این، ایرانی‌ها قادر به ساخت بخش مهمی از تجهیزات غیردوار نیز هستند و این از دستاوردهای مهم انقلاب اسلامی است.
زنگنه از مجوز ۶ میلیارد و ۲۰۰ میلیون دلاری برای امضای قرارداد با پیمانکاران ایرانی خبر داد و گفت: شرط این مجوز، استفاده حداکثری از ظرفیت‌های ساخت و اجرای ایرانی‌هاست که البته بخشی از این منبع مالی باید از بازار داخلی تامین شود که نخستین اقدام‌های مربوط به آن دیروز با فروش در بازار سرمایه انجام شده است و ادامه خواهد داشت، هدف از این ابتکار بسیار مهم ایجاد اشتغال برای پیمانکاران و سازندگان داخلی در کشور است.

سبقت ایران از قطر
زنگنه با اعلام خبر بهره‌برداری از چند طرح مهم در پایان بهمن و آغاز اسفند‌ امسال گفت: میدان گازی پارس جنوبی تا پیش از پیروزی انقلاب اسلامی کشف نشده بود. از سال ۱۳۷۵ فعالیت‌هایی در آن میدان آغاز شد و از سال ۱۳۷۶ در دولت نخست اصلاحات، نخستین قراردادها برای توسعه پارس جنوبی امضا شد و در طول فعالیت ۸ ‌ساله دولت اصلاحات، ۵ فاز پارس جنوبی به مدار آمد و ۵ فاز دیگر نیز در حال اجرا بود.
وی افزود: قراردادهای توسعه فازهای بعدی پارس جنوبی پس از آن امضا شد و تا ‌سال گذشته ۲۱ فاز پارس جنوبی در مدار تولید قرار گرفت و اکنون ۴ پالایشگاه فازهای ۱۳، ۲۲، ۲۳ و ۲۴ با ظرفیت ورودی ۱۱۰ میلیون مترمکعب آماده بهره‌برداری با حضور رئیس‌جمهوری هستند.
وزیر نفت با بیان اینکه ۳ میلیارد فوت‌مکعب گاز از دریا برای این پالایشگاه‌ها تامین می‌شود، اظهار کرد: ۲ میلیارد فوت‌مکعب از گازهای یاد‌شده از خود این فازها می‌آید، یک میلیارد فوت‌مکعب از فاز ۱۴ در شبکه استفاده می‌شود و با گشایش این فازها و تکمیل بخش دریایی آنها و تکمیل بخش دریایی فاز ۱۴ تنها کاری که از پارس جنوبی باقی می‌ماند پالایشگاه فاز ۱۴ خواهد بود که حتی اگر آن هم وارد مدار نشود باز هم از ظرفیت آن در دریا به اندازه ۲۷ فاز استفاده خواهیم کرد.
به گفته زنگنه، اجرای این طرح‌ها با ارزش ۱۰ میلیارد دلار، ما را نسبت به طرف مقابل‌مان جلو می‌برد و بر اساس آن، مقدار برداشت روزانه ایران بسیار فراتر خواهد رفت.

گشایش فاز سوم پالایشگاه
وزیر نفت درباره اتفاق مهم بنزینی کشور گفت: همان‌طور که برداشت گاز از میدان مشترک پارس جنوبی از روزانه ۲۸۰ میلیون مترمکعب به ۶۱۰ میلیون مترمکعب در روز رسیده، تولید بنزین کشور نیز از ۵۲ میلیون لیتر در روز با بیش از ۲ برابر افزایش به ۱۰۵ میلیون لیتر در روز رسیده که هیچ‌گاه چنین جهشی در تاریخ تولید بنزین کشور رخ نداده است.

اطلاعات را فاش نمی‌کنم
زنگنه ضمن قدردانی از تلاش و فداکاری‌های کارکنان صنعت نفت در طول سال‌های پیروزی انقلاب اسلامی تاکید کرد: ما اکنون تلاش بی‌وقفه و شبانه‌روزی داریم اما مشکلی که در یک جنگ وجود دارد این است که ما نمی‌توانیم همه چیز را به مردم بگوییم. مردم غریبه نیستند‌ اما آنچه منتشر می‌شود تنها به گوش مردم نمی‌رسد، بلکه رژیم صهیونیستی و اشرار منطقه و امریکا نیز می‌شنوند. بنابراین، من نباید اطلاعات خودم را به آنها بدهم و بگویم که چگونه تحریم را دور می‌زنم. من نباید در این باره زیاد صحبت کنم و پیش از این نیز گفته‌ام که حتی یک کلمه حرفی نمی‌زنم که مورد استفاده امریکا قرار بگیرد. وی افزود: آقای پمپئو هم این روش را از من یاد گرفته است و در پاسخ به یکی از پرسش‌هایی که از او ‌‌شد، گفت من چیزی نمی‌گویم که ایران از آن استفاده کند.
وزیر نفت با تاکید بر اینکه اگر ما مواردی را بیان نمی‌کنیم به معنای آن نیست که کاری انجام نمی‌شود، تصریح کرد: ما شبانه‌روزی کار می‌کنیم‌ اما نمی‌توانیم درباره کارهای‌مان حرفی بزنیم زیرا به ضرر مردم است. یک فرمانده عملیات هرگز نمی‌تواند نقشه‌های عملیاتی خود را توضیح دهد‌ زیرا عملیات لو می‌رود و به کشتار سربازان و مجاهدان خودی منجر می‌شود. در حوزه صنعت نفت هم هر اطلاعاتی که من بدهم دشمن از آن اطلاعات استفاده می‌کند و مردم هم در نهایت راضی نیستند که من اطلاعات ملت را بگویم.

ما برای دشمنان اتاق تاریک داریم
زنگنه ادامه داد: اینکه برخی می‌گویند شما اتاق تاریک دارید، باید بگویم بله، ما برای دشمنان ایران اتاق تاریک داریم و بسیاری از این موضوع ناراحت هستند که من تلاش می‌کنم سطح حفاظت اطلاعاتم بالا باشد‌ اما همه چیز برای نظام، شفاف و روشن است و ما به گونه‌ای عمل می‌کنیم که در نهایت شفافیت و روشنی برای نظام باشد و روزی که سختی‌ها رفع شود به مردم نیز خواهیم گفت که چه کارهایی انجام داده‌ایم اما اکنون مانند همان سربازان گمنامی هستیم که کسی نمی‌داند چه کاری انجام می‌دهیم. خیلی‌ها به ما حرف‌هایی می‌زنند و کاری می‌کنند تا ما را تحریک کنند حرف بزنیم‌ اما هیچ حرفی نمی‌زنیم.
وی با بیان اینکه هدف من و همکارانم سعادت مردم است، اظهار کرد: ما در پی آن هستیم که به مردم خیری برسد و از بار مشکلاتی که مردم با آنها دست‌وپنجه نرم می‌کنند به عنوان فرزندان و خدمت‌گذاران‌شان بکاهیم. ما به دنبال افتخارات نیستیم، بلکه افتخارات را مردم خلق می‌کنند. هدف ما این است که به مردم خدمت کنیم و همه تلاش خود را نیز در این راه به کار می‌گیریم.

امریکا از ما بسیار دلخور است
وزیر نفت اظهار کرد: هر آنچه تصویب و اجرا می‌کنیم با توجه به شرایطی است که در آن قرار داریم و تاکنون نیز به خوبی پیش رفته‌ایم، به همین سبب امریکا از ما بسیار دلخور است و تمرکز زیادی بر ما دارد اما به هر حال، شرایط جنگ است و سختی‌هایی دارد. وی درباره تفاوت جنگ کنونی با جنگ تحمیلی ایران و عراق گفت: من در همه دوران جنگ تحمیلی در جهاد بودم. بخشی از جنگ را وزیر جهاد و بخشی از جنگ را نیز عضو شورای مرکزی جهاد بودم. من نجنگیدم‌ اما جنگ را درک کردم و می‌خواهم بگویم فشاری که اکنون بر صنعت نفت وارد می‌شود سخت‌تر از دوران جنگ تحمیلی است؛ جنگ کنونی کشته و زخمی روزانه ندارد و ممکن است فشار آن کمتر احساس شود اما سختی‌هایی دارد و ما نیز با قدرت برخورد می‌کنیم.


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

صفحه 2 از 81
قبلی 12345678910 بعدی 203040...«