صنایع و معدن مازندران

» صنایع و معدن

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

وزیر نیرو در آیین گشایش واحد دوم تصفیه‌خانه فاضلاب کاشان

گروه صنعت: روز گذشته معاون اول رئیس‌جمهوری، وزیر نیرو و دیگر مسئولان برای بهره‌برداری از واحد دوم تصفیه‌خانه و فاضلاب شهر کاشان به استان اصفهان سفر کردند که البته بازدید از طرح توسعه نیروگاه سیکل ترکیبی و طرح توسعه شرکت‌ هامون‌نایزه نیز از دیگر برنامه‌های این سفر بود.

وزیر نیرو با اشاره به اینکه در دوران دولت تدبیر و امید بیش از ۱۵۰ هزار میلیارد تومان از منابع مختلف برای صنعت برق کشور سرمایه‌گذاری شده است، گفت: در حالی که جمعیت کشور نسبت به آغاز انقلاب حدود ۲.۲۵ برابر شده، ظرفیت نصب‌شده نیروگاهی ما ۱۱ برابر افزایش یافته است. به گزارش پایگاه اطلاع‌رسانی وزارت نیرو، رضا اردکانیان در آیین گشایش واحد دوم تصفیه‌خانه فاضلاب کاشان به تشریح دستاوردهای صنعت آب و برق در آستانه فرارسیدن چهلمین سالگرد پیروزی انقلاب اسلامی پرداخت و افزود: در حالی که جمعیت کشور نسبت به آغاز انقلاب حدود ۲.۲۵ برابر شده است، ظرفیت نصب‌شده نیروگاهی ما ۱۱ برابر افزایش یافته و به بیش از ۸۰ هزار مگاوات رسیده است. وی با اشاره به اینکه طول شبکه‌های برق نیز در این مدت ۱۱.۳ برابر شده است، گفت: بر اساس برآورد، ظرفیت پست‌های برق نسبت به آغاز انقلاب ۱۴ برابر و تعداد ترانسفورماتورهای توزیع نیز بیش از ۲۷ برابر شده است.
اردکانیان با اشاره به رشد ۱۳ برابری روستاهای برخوردار از نعمت برق، ادامه داد: با توجه به نقش برق در توسعه و آبادانی کشور و همچنین افزایش سطح آسایش و رضایتمندی مردم شاهد توسعه اقدام‌های این صنعت در کشور بوده‌ایم و در مدت‌زمان فعالیت دولت تدبیر و امید سرعت بیشتری برای گسترش فعالیت‌های این بخش شکل گرفته است به طوری که در طول حدود ۵ سال گذشته بیش از ۱۱ هزار مگاوات به ظرفیت نصب‌شده کشور افزوده شده است. وزیر نیرو تاکید کرد: در دوران دولت تدبیر و امید بیش از ۱۵۰ هزار میلیارد تومان از منابع مختلف برای صنعت برق کشور سرمایه‌گذاری شده است و خوشبختانه تدابیر اندیشیده‌شده موجب شده تا کشور ما امروزه در میان کشورهای توسعه‌یافته از حیث دسترسی به انرژی الکتریکی قرار بگیرد. وی در بخش دیگری از سخنان خود در تشریح دستاوردها در بخش آب کشور، گفت: با وجود رشد ۲.۲۵ برابری جمعیت کشور نسبت به آغاز پیروزی انقلاب اسلامی میزان دسترسی به آب آشامیدنی سالم از ۷۴.۶ درصد سال ۵۷ درحال‌حاضر به پیش از ۹۹ درصد رسیده است و تعداد تصفیه‌خانه‌های آب شهری نیز از حدود ۲۷ عدد به حدود ۱۳۹ تصفیه‌خانه رسیده است. اردکانیان ادامه داد: جمعیت روستایی زیر پوشش شبکه‌های مطمئن آب‌رسانی از ۲ میلیون نفر سال ۵۷ به بیش از ۱۷ میلیون نفر رسیده که فقط ۶ میلیون نفر از جمعیت یاد‌شده در مدت‌زمان فعالیت دولت تدبیر و امید زیر پوشش شبکه‌های آب‌رسانی سالم و مطمئن قرار گرفته‌اند.
وزیر نیرو با اشاره به بهره‌برداری از واحد بخار نیروگاه سیکل ترکیبی کاشان، گفت: با بهره‌برداری از این مجموعه سالانه حدود ۲۵۰ میلیون مترمکعب در مصرف سوخت صرفه‌جویی خواهد شد که این امر به صرفه‌جویی ۵۰ میلیون دلاری خواهد انجامید. وی تصریح کرد: درحال‌حاضر اوج مصرف برق کاشان ۳۷۰ مگاوات و ظرفیت تولید برق در این منطقه به حدود ۵۰۰ مگاوات رسیده است.
همچنین اوج مصرف برق استان اصفهان ۴ هزار و ۶۱۳ مگاوات و ظرفیت نیروگاه‌های منطقه افزو‌ن‌بر ۵ هزار و ۷۸۰ مگاوات است.
 اردکانیان ادامه داد: حدود ۸۶۲ میلیون یورو از محل منابع بانک توسعه اسلامی برای ۹ پروژه بزرگ آب و فاضلاب(‌۲‌‌ پروژه آب‌رسانی و ۷ پروزه فاضلاب) از جمله تصفیه‌خانه فاضلاب کاشان اختصاص یافته است که از این مقدار نزدیک به ۳۴۰ میلیون یورو در مدت‌زمان فعالیت دولت تدبیر و امید مورد استفاده قرار گرفته است و درصددیم برای سایر پروژه‌های خود نزدیک به ۳۰۰ میلیون یورو دیگر نیز از منابع این بانک استفاده کنیم.


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

سرقینی در حاشیه جشنواره فولاد به خبر داد

محبوبه ناطق: جعفر سرقینی، معاون امور معدنی وزارت صنعت، معدن و تجارت در حاشیه گشایش نخستین جشنواره و نمایشگاه ملی فولاد به صمت خبر داد: فولادی‌ها تاکنون ۵۰درصد ارز تکلیفی خود را به سامانه نیما بازگردانده‌اند، در حالی که بر اساس قانون، ۹۰ درصد ارز خود را باید به این سامانه بر می‌گرداندند.

نیاز فولادی به واردات مواد اولیه بیش از ۱۰ درصد ارز صادراتی آنهاست. به همین دلیل به زودی برای افزایش میزان ارزبری فولادی‌ها با نظر خود آنها تصمیم‌هایی خواهیم گرفت.
سرقینی در حاشیه این جشنواره به پرسش‌های دیگری هم پاسخ داد.

از ۸ طرح فولادی چه خبری دارید؟
قرار بود ۷ فقط طرح فولادی، ابتدا در ۲ طرح متمرکز اجرا شوند اما به دلایل مختلف به ۸ طرح تبدیل شدند که خوشبختانه قسمت احیای ۷ طرح از این ۸طرح، از آب و گل درآمده است و ۵ طرح نیز به بهره‌برداری رسیده و بخش احیای ۲ واحد دیگر نیز به زودی بهره‌برداری خواهد شد. امیدواریم یکی دیگر از این ۸ طرح فولادی هم به زودی اجرا شود. با این حال بخش فولاد هیچ‌کدام از این طرح‌ها تاکنون به بهره‌برداری نرسیده است. با پیگیری‌های ایمیدرو و وزارتخانه، بخش فولاد این ۸ طرح نیز به بهره‌برداری خواهد رسید و تا پایان سال ۱۴۰۰ خورشیدی، تمام ۸ طرح فولادی در مدار تولید قرار خواهند گرفت. ظرفیت تولید ۸ طرح در ابتدا ۸۰۰ هزار تن بود اما تغییراتی در هر کدام از آنها داده شد تا به یک میلیون تن برسند، به این معنی که تا سال ۱۴۰۰خورشیدی، ۸میلیون تن فولاد به ظرفیت تولید فولاد کشور افزوده خواهد شد.

ظرفیت تولید در کشور ما چقدر است و آیا توانایی داخلی ما در مقابل تحریم‌ها کافی است؟
خوشبختانه فولاد جزو صنایعی است که به داخل تکیه دارد. البته ارزبری دارد که عمده آن به واردات الکترود گرافیتی برمی‌گردد. البته طرح کارخانه الکترود گرافیتی ایران در حال نهایی شدن است و پیشرفت ۶۰ درصدی دارد. تمام هم و غم وزارتخانه برای به بهره‌برداری رساندن هرچه سریع‌تر آن است تا از وابستگی فولاد به واردات الکترود از خارج بکاهد.

در صادرات فولاد چه وضعیتی خواهیم داشت؟ آیا به برنامه امسال خواهیم رسید؟
در تحریم‌ها نه تنها کاهش تولید فولاد نداشتیم بلکه ۱۸ درصد در ۸ ماهه ابتدای سال، بیشتر از مدت مشابه سال گذشته تولید کردیم. تا پایان سال نیز این رقم افزایش خواهد یافت و دو رقمی خواهد شد. تا آخر امسال، ۲۵ میلیون تن فولاد تولید خواهیم کرد. نکته دیگری که باید به آن توجه کنیم این است که تولید فولاد بر توانمندی‌های داخل استوار است. سال گذشته، ۹ میلیون تن فولاد تولید کردیم، در حالی که در بدو انقلاب فقط ۵۰۰ هزار تن ظرفیت تولید فولاد داشتیم. ۶۵ درصد تولید فولاد در منطقه نیز متعلق به ما است. در نهایت سال گذشته، ۹میلیون تن صادرات انجام دادیم و امسال هم کمتر از این میزان صادر نخواهیم کرد. البته پیش‌بینی ما برای صادرات فولاد در سال ۱۳۹۷ افزون بر ۱۲میلیون تن بود که مشکلات مبادلات پولی به آن لطمه زد و این رقم محقق نشد اما مطمئنیم کمتر از ۹ میلیون تن صادرات نخواهیم داشت و با وجود مشکلاتی که پیش آمده است، این میزان را نیز رد می‌کنیم. با این حال تلاش‌مان این خواهد بود که وابستگی‌مان را به صنعت فولاد به کمترین میزان ممکن برسانیم. محل اتکای ما به این ادعا نیز معادن خوب سنگ آهن کشور است. فولاد در کشور ما به سنگ وابسته است. آب و برق را نیز خوشبختانه فراوان داریم. امیدوارم با اتکا به همین مزیت‌ها به هدف ۵۵ میلیون تنی تعریف شده، برسیم. البته این میزان، چشم‌انداز ظرفیت است و اکنون ۳۴ میلیون تن ظرفیت فولاد نیز داریم. در ۵ سال گذشته، رشد تولید فولاد در جهان ۸ درصد بود که از ۱.۵ میلیارد تن به ۱.۶ میلیارد تن رسیده اما ایران در همین مدت ۷۵ درصد رشد تولید داشته که نشان می‌دهد فولاد کشور در این چند سال رشد چشمگیری داشته است.

نظرتان درباره کارکرد بورس کالا چیست؟ واقعی شدن قیمت‌ها توانسته است سود اصلی را به مصرف‌کنندگان واقعی برساند و فولاد را در مسیر رشد قرار دهد؟
بورس کالا کارکرد خود را در بحران اخیر ارزی نشان داد. خوشبختانه در بازار بدون کنترل‌های ویژه‌، قیمت‌ها کنترل شدند و هنر ما فقط این بود که عرضه را به اندازه کافی انجام دادیم. وقتی عرضه به صورت تکلیفی انجام شد، قیمت‌ها افت کرد. نرخ همان میلگردی که در روزهای نخست این تحریم‌ها به ۷ هزار تومان در هر کیلو رسیده بود، امروز در بازار به ۳ هزار و خرده‌ای رسیده است که نتیجه زحمت فولادسازان، بورس و ما بوده است. در کل، رویکرد وزارتخانه بر تقویت بورس کالاست. درست است که امروز بورس کالا با یک وزارتخانه دیگر در ارتباط است اما در برنامه سوم پیشنهاد وزارتخانه ما بوده است و هنوز هم پشتیبان بورس کالا هستیم. بورس کالا می‌تواند بسیار راهگشا باشد.

فولادی‌ها چقدر از ارز را به سامانه نیما بازگرداندند؟
فولادی‌ها تا اکنون نزدیک ۵۰ درصد ارزشان را برگردانده‌اند اما برای بقیه آن هم برنامه‌ریزی کرده‌ایم. دلیل اینکه فولادی‌ها نمی‌توانند ۹۰ درصد ارزی که قانون برای‌شان تکلیف کرده را بازگردانند این است که نیاز به واردات دارند. قرار است دسته‌بندی مختلفی برای نیاز فولادسازان انجام دهیم تا آنها بسته به نوع محصول، فناوری و محل کارخانه به ما بگویند به چه میزان ارز نیازمندند و عددی را برای ارزبری‌شان بگذاریم تا برای بازگشت ارز، ملاک قرار گیرد. تعیین این ۳ سطح هم به عهده وزارتخانه است و نه فولادی‌ها اما نظر مشورتی با فولادسازان خواهیم داشت. با انجمن فولاد و تک‌تک فولادی‌ها این ارتباط مشورتی را داریم اما اساس تصمیم ما این است که فولادسازان را از نظر ارزبری در ۳ گروه دسته‌بندی کنیم زیرا همه فولادسازان به طور یکسان تولید با کیفیت ندارند. ما این تصمیم را به زودی اعلام می‌کنیم.


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

فرسایش، ۱۰ هزار برابر صادرات، خاک را تحلیل می‌برد

سیرآنوش موسوی: زمانی‌که معصومه ابتکار، رئیس پیشین سازمان حفاظت محیط زیست، به برداشت بی‌رویه و حتی قاچاق خاک جزیره هرمز اشاره کرد،

«قاچاق خاک» به یکی از موضوع‌های چالش‌برانگیز در کشور تبدیل شد و بسیاری از نهادهای نظارتی تلاش کردند پایانی برای این روند تنظیم کنند اما موضوع قاچاق خاک روی دیگری هم دارد چرا که مسئولان سازمان صنعت، معدن و تجارت استان‌های جنوبی، صحت این موضوع را تایید نمی‌کنند. آنها بر این باورند که خبرهایی از این دست بیشتر زاییده فضای مجازی است. با این وجود همچنان برخی از فعالان محیط زیست، بر این موضوع تاکید دارند که این روند در کشور ادامه دارد و باید مانع ادامه این روند شد زیرا قاچاق خاک درنهایت پیامدهای زیست‌محیطی جیران‌ناپذیری به‌ همراه خواهد آورد.

مقوله‌ای به‌نام قاچاق خاک نداریم
در همین زمینه، علی مریدی، مدیرکل دفتر آب و خاک سازمان حفاظت محیط زیست، در گفت‌وگو با، بیان کرد: واقعیت این است که در سال‌های گذشته با مقوله‌ای به‌نام قاچاق خاک مراتع و مزارع روبه‌رو بودیم. قاچاق خاک‌های مراتع و مزارع بیشتر از استان‌های جنوبی از جمله استان فارس بود اما در سال ۱۳۹۷ گزارشی با این محتوا به‌دست ما نرسیده است. همچنین تا امروز نیز گزارشی مبنی بر قاچاق خاک‌های معدنی، دریافت نکردیم.
وی در ادامه بابیان اینکه از ۴ سال گذشته، موضوع صادرات خاک دارای اهمیت ویژه شده است، افزود: قاچاق خاک از ابتدای دهه ۸۰ شروع شد و هنوز ادامه دارد البته در سال‌های اخیر به دلیل کم شدن تقاضا و افزایش حساسیت‌ها، قاچاق خاک کنترل شده است. اهمیت حفظ خاک‌های کشاورزی باعث شد روند صادرات آن متوقف شود. درحال‌حاضر خاک‌های صنعتی و معدنی به کشورهای دیگر صادر می‌شود.
این مقام مسئول با بیان اینکه صادرات خاک‌های معدنی از گمرکات رسمی کشور ادامه دارد، گفت: سال ۱۳۹۶ انواع خاک‌رس و خاک‌رس نسوز از گمرکات شهید رجایی، گلدشت، آستارا و مشهد به چین، عراق، هند و امارات صادر شده است. وزن این محموله‌ها افزون بر ۳۷۷ میلیون و ۷۵۷ هزار و ۱۳۷ کیلوگرم، به ارزش ۷۶۰ میلیون و ۲۱۳هزار دلار بوده است.
 این مقام مسئول در پاسخ به این پرسش که در رسانه‌ها مطرح شده به‌بهانه صادرات، گل خاک کشاورزی ایران، قاچاق می‌شود. دیدگاه شما درباره این موضوع چیست، بیان کرد: آن‌قدر حجم جابه‌جا کردن این خاک کم است که بررسی آن چندان موضوعیت ندارد. شاید از لحاظ رسانه‌ها موضوع‌هایی از این دست جالب است اما از نظر زیست محیطی چندان تاثیرگذار نیست. صادرات خاک در مقابل فرسایش خاک عدد ناچیزی است.
به گفته وی، سالانه ۱۶.۷ تن در هکتار، خاک زمین فرسایش می‌شود که این عدد ۱۰ هزار برابر صادرات خاک است.
مریدی در پاسخ به این پرسش که خاک ایران به کدام کشورها و با چه هدفی صادر می‌شد، بیان کرد: مقصد خاک‌های قاچاق‌شده به طور عمده کشورهای حاشیه خلیج‌فارس به‌ویژه امارات و قطر است که در امارات برای ساخت جزایر مصنوعی و در قطر برای خشک کردن دریا استفاده می‌شود.
مدیرکل دفتر آب و خاک سازمان حفاظت محیط‌زیست در ادامه با اشاره به ارزش بالای خاک‌های معدنی کشور گفت: خاک‌های معدنی که برای تولید فولاد، آهن و مس استفاده می‌شود و ارزش اقتصادی بالایی دارد، در قالب صادرات و از مبادی رسمی از کشور خارج می‌شوند که با توجه به ارزش بالای این نوع خاک، صادرات آن به محیط‌زیست و اقتصاد کشور ضربه می‌زند.
مریدی با بیان اینکه خاک، عنصر ارزشمندی است و برای صادرات آن هم باید مبلغ واقعی آن گرفته شود، اظهار کرد: اعتقاد من این است که باید خاک معدنی را که ارزش اقتصادی بالایی دارد در کشور به فولاد و مس تبدیل کنیم و محصول و کالای تولیدشده را از کشور صادر کنیم تا ارزش‌افزوده و فرصت‌های اشتغال آن برای کشور خودمان باشد و به عبارت ساده از خام‌فروشی خودداری کنیم. این مقام مسئول در جمع‌بندی این موضوع افزود: موضوع قاچاق خاک را باید از نظر زیست محیطی بررسی کرد. باید به این نکته‌ها اشاره کنم که سالانه شاهد فرسایش ۲۰ هزار میلیارد تنی خاک در ایران هستیم.
به همین دلیل موضوع صادرات خاک در مقایسه با فرسایش چندان اهمیت ندارد. دوم اینکه بر اساس قانون، در سال‌های اخیر صادرات خاک کشاورزی ممنوع شده است. از این‌رو هیچ‌گونه صادراتی در این زمینه انجام نمی‌شود. موضوع سوم، قاچاق خاک است که در امسال، گزارشی مبنی بر اینکه خاک کشور قاچاق شده، به‌دست ما نرسیده است.

حمل خاک نیازمند بارکش است
در این زمینه، سیدحسین حسینی محمدی، رئیس سازمان صنعت، معدن و تجارت استان بوشهر نیز در گفت‌وگو با صمت، اظهار کرد: در استان بوشهر تا امروز گزارشی مبنی بر قاچاق خاک به سازمان صنعت، معدن و تجارت استان نرسیده است. فعالان معدنی، اقدام به صادرات سیمان، کلینکر، مصالح ساختمانی، سنگ لاشه و گچ می‌کنند.
وی در ادامه بابیان اینکه واحدهایی که از سازمان، پروانه بهره‌برداری دریافت کردند، مصالحی که فرآوری شده است را صادر می‌کنند، گفت: آمار رسمی صادرات مواد معدنی در گمرکات کشور موجود است و می‌توان به‌راحتی به آن استناد کرد.
این مقام مسئول در پاسخ به این پرسش که سخنان شما با توجه به آمار رسمی است، در حالی که شنیده‌ها حاکی از قاچاق خاک است، گفت: خاک، ماده معدنی کوچکی نیست و برای حمل و جابه‌جایی آن نیاز به کشتی، یدک‌کش و کامیون است و جابه‌جایی آن با وسایل حمل‌ونقل، چندان از نظرها دور نمی‌ماند.
 وی در پایان گفت: با قاطعیت می‌گویم در استان ما چنین گزارشی نرسیده است. چندی پیش گزارشی مبنی بر اینکه کلینکر به‌صورت قاچاق از استان خارج می‌شود، به‌دست ما رسید که بازرسان سازمان در کوتاه‌ترین زمان ممکن به آن رسیدگی کردند.

معادن هرمزگان حجیم هستند
در این زمینه خلیل قاسمی، رئیس سازمان صنعت، معدن و تجارت هرمزگان نیز در گفت‌وگو با صمت، بیان کرد: خاک، طلا یا حتی ماده مخدر نیست که بتوان آن را در کالاهای دیگر جاسازی و مبادرت به قاچاق آن کرد. شاید بتوان ۲۰ کیلو خاک را قاچاق کرد اما اینجا این پرسش مطرح است که طرف خریدار با ۲۰ کیلو خاک کشاورزی یا معدنی، چه اقدامی می‌تواند انجام دهد.
این مقام مسئول بابیان اینکه جابه‌جا کردن خاک در مقیاس زیاد نیاز به وسایل حمل‌ونقل دارد، خاطرنشان کرد: به‌نظر من این خبر شایعه فضای مجازی است و نمی‌توان چندان به سندیت آن اطمینان کرد. من در واقعیت شاهد چنین روندی نبودم و با قاطعیت اعلام می‌کنم که نمی‌توان به این گزارش‌ها اطمینان کرد.
قاسمی در پایان افزود: معادن هرمزگان مانند گچ و سنگ‌آهن، بیشتر حجیم هستند. جابه‌جایی این مواد نیازمند وسایل حمل‌ونقل و بارنامه است و باید از مسیر مشخصی آن را منتقل کرد.

موضوع قاچاق خاک را جدی بگیریم
همچنین در این زمینه، حسین بشارتی، عضو هیات علمی موسسه تحقیقات خاک و آب، در گفت‌وگو با ایسنا، اظهار کرد: برخی به بهانه صادرات محصولات گلدانی، خاک صادر می‌کنند و برخی هم در پوشش سیمان این کار را انجام می‌دهند.
وی ادامه داد: این برای کشور یک فاجعه است. شاید در کوتاه‌مدت اثرات این اتفاق خود را نشان ندهد اما نسل آینده به راحتی از کنار این موضوع نخواهد گذشت و ما را نخواهد بخشید.
این پژوهشگر برگزیده جشنواره بین‌المللی خوارزمی خاطرنشان کرد: امیدواریم مسئولان، موضوع قاچاق خاک را جدی بگیرند چون خاک یک منبع تجدیدناپذیر یا دیرتجدیدپذیر است و تشکیل یک سانتی‌متر از آن سال‌ها زمان می‌برد، بنابراین باید از آن محافظت کنیم. این خاک مثل یک سفره است که همه از آن بهره می‌برند و اگر فقیر شود همه ضرر می‌کنند.
گفتنی است، مسعود منصور، معاون حفاظت و امور اراضی سازمان ‌جنگل‌ها، مراتع و آبخیزداری نیز در گفت‌وگو با ایسنا، بیان کرد: خبر قاچاق خاک از سال ۹۵ در کشور رواج یافته اما از آنجایی‌که قانون‌گذار صدور هر گونه خاک کشاورزی، مرتعی و نباتی را به خارج از کشور ممنوع کرده، دستگاه‌های متولی خاک باید به سرعت دور هم بنشینند و با قاچاق خاک از کشور مقابله کنند. صادر کردن خاک حاصلخیز کشور با هیچ منطقی مجاز شمرده نمی‌شود و همه دستگاه‌ها باید در این زمینه حساسیت‌ داشته باشند.


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


معاون وزیر نفت در پاسخ به پرسش صمت مطرح کرد

امیر مهرزاد: مدیرعامل شرکت ملی گاز گفت: گازرسانی روستایی با قدرت ادامه یابد اما متاسفانه در برخی از روستاها سازمان‌های دیگر مجوزهای لازم را صادر نمی‌کنند.

روستای ماسوله که تاکنون بارها درباره آن بحث شده از نظر شرکت ملی گاز مشکلی برای گازرسانی ندارد اما سازمان میراث فرهنگی مجوز صدور گاز نمی‌دهد. علاوه‌بر این، روستاهای دیگری هم در شرایط مشابه وجود دارند.
به گزارش خبر‌نگار صمت‌ حسن منتظر تربتی در نشست خبری در جمع خبرنگاران از بومی شدن ماده بودار‌کننده گاز در کشور خبر داد و گفت: اکنون تولید ماده بودارکننده در عسلویه آماده بهره‌برداری است و به‌زودی با حضور رئیس‌جمهوری افتتاح می‌شود. در زمینه تولید این ماده ایران بعد از فرانسه و روسیه سومین کشور خواهد بود.
مدیرعامل شرکت ملی گاز در پاسخ به پرسشی درباره صادرات گاز به پاکستان و احتمال به داوری رفتن ایران بیان کرد: ما آمادگی صادرات به پاکستان را داریم، بخشی از خط ساخته شده و زیرساخت‌ها فراهم است. در داخل پاکستان مسئولان این کشور باید تصمیم بگیرند که آیا می‌خواهند دریافت‌کننده گاز باشند یا خیر.
وی خاطرنشان کرد: امیدواریم بخش‌های خصوصی این کشور سرمایه‌گذاری کرده و گاز را دریافت کنند.
تربتی درباره خط لوله تاپی گفت: ما احساس می‌کنیم اگر دریافت گاز از ایران انتخاب می‌شد به لحاظ اقتصادی برای همه کشورها از جمله ترکمنستان، پاکستان، هند و ایران به‌صرفه‌تر بود ضمن اینکه مسیر ایران سریع‌تر و امن‌تر است.

قصد شکایت از پاکستان نداریم
وی درباره داوری، بحث صادرات به پاکستان یادآور شد: ما به دنبال این هستیم که به شرایط قطعی برای صادرات گاز برسیم و فعلا برنامه‌ای برای شکایت نداریم.
معاون وزیر نفت درباره صادرات گاز به عراق و دریافت مطالبات گفت: اکنون از دو نقطه بغداد و بصره به عراق صادرات گاز داریم و با توجه به نیاز بیشتر عراق در فصل گرم در تابستان صادرات شتاب بیشتری دارد.

دریافت مطالبات از عراق به یورو
تربتی درباره دریافت پول به یورو یا دینار بیان کرد: ما تا‌کنون پول گاز را به یورو دریافت کرده‌ایم‌ اما در هر حال به هر طریق که بانک مرکزی پول را دریافت کند برای ما ملاک است.
وی درباره برنامه‌های صادراتی گفت: موقعیت جغرافیایی ایران و شبکه خطوط لوله در ایران به شکلی است که امکان صادرات به همسایگان مهیاست به طوری که امکانات ورود گاز ایران به عمان، کویت و امارات ایجاد شده و اگر به شکل جدی دنبال شود با هزینه کم انتقال می‌یابد.
مدیرعامل شرکت گاز درباره به داوری رفتن قرارداد گازی با ترکمنستان تصریح کرد: داوری با این کشور دنبال می‌شود اما موضوع ما با ترکمنستان بابت این است که در سال‌های گذشته برای تامین گاز استان‌های شمالی دچار کمبود بودیم اما امروز وابستگی به این کشور نداریم. این را باید در نظر داشت که ترکمنستان کشوری همسایه است که منابع گازی بسیاری دارد و تداوم روابط با این کشور با اهمیت است اما در کنار آن مباحث داوری و مذاکرات دنبال می‌شود.
وی درباره سوآپ گاز با ترکمنستان گفت: شرکت‌های این بخش خصوصی کار سوآپ را انجام می‌دهند و ما امکان انجام این کار را نداریم اما در کل ۳۵ تا ۴۰ میلیون مترمکعب در روز سوآپ انجام می‌شود.
معاون وزیر نفت درباره صادرات گاز به ارمنستان گفت: صادرات به این کشور بر اساس برنامه قراردادی در جریان است و ما از نظر خط لوله‌ای امکان صدور گاز به این کشور را داریم.
در ادامه این نشست، تربتی به تاریخچه ساخت شرکت گاز پرداخت و با بیان اینکه شرکت گاز در سال ۴۴ تاسیس شده و نخستین تولید گاز در سال ۴۹ انجام شده است، افزود: فلسفه ایجاد این شرکت جمع‌آوری گازهای فلر بوده است و در این راستا خط لوله سراسری ساخته شد که گاز از بیدبلند به آستارا می‌رفت و از آن منطقه به شوروی سابق صادر می‌شد. تا سال ۵۸ همین روال ادامه داشت و گاز تولیدی علاوه‌بر صادرات شوروی سابق در مسیر به ۸ شهر‌ ارسال شد و گازرسانی به شهر یا روستا موضوعیتی نداشت.
وی ادامه داد: این سال‌ها به طور تقریبی روزانه ۷ میلیون مترمکعب تولید داشتیم که در سال ۵۷ به ۳۵ میلیون مترمکعب در روز رسید و در کل در سال ۹ میلیارد مترمکعب صادر می‌شد. بعد از انقلاب و در سال‌های جنگ صادرات متوقف شد اما تولید تا سال ۶۸ همان رقم ۳۵ میلیون مترمکعب بود. از سال ۶۸ اوضاع متفاوت شد؛ در این سال‌ها مخازن گازی شناخته شد و ایران در تولید به مقام اول و دوم رسید و به این ترتیب سیاست‌ها متفاوت شد. نفت صادر و گاز جایگزین آن شد. نمایندگان هم برای رأی‌آوری به دنبال اجرایی شدن پروژه گازرسانی در حوزه‌های انتخابیه خود شدند و این باعث شد که از سال ۶۸ تا ۷۸ تولید در پالایشگاه‌های داخلی بیشتر شود و به ۸۰ میلیون مترمکعب برسد. در این ۱۰ سال تولیدات عسلویه وارد مدار شد و توسعه گازرسانی در داخل رشد یافت و در سال ۷۸ رقم تولید به ۱۷۰ میلیون مترمکعب رسید.

۹۳.۶ درصد کشور گازرسانی شده است
تربتی خاطرنشان کرد: از سال ۸۲ رشد صنعت گاز در داخل کشور فراهم شد و قراردادهای بیع اول مطرح شد، منابع مالی تامین شد و به این ترتیب می‌توان گفت که از سال ۸۰ به بعد انقلاب توسعه گازرسانی در کشور رخ داد و امروز ۱۱۳۹ شهر و ۲۷ هزار روستا گازرسانی شده‌اند یعنی ۹۷ درصد جمعیت شهری و ۸۲ درصد جمعیت روستایی و در کل ۹۳.۶ درصد کشور زیر پوشش گازرسانی قرار گرفته‌اند.
وی ادامه داد: درحال‌حاضر ۱۰۰۰ روستا در دست اجراست و پیش‌بینی می‌شود گازرسانی به روستاها با شتاب بیشتری در برنامه باشد.
معاون وزیر نفت با بیان اینکه گاز‌، صنعتی انقلابی و توسعه‌خواه است، گفت: گاز بیشترین خدمت را در سطح کشور داشته است و اتفاق دیگر در این صنعت این است که بیشترین نیاز توسعه و تجهیزات آن از داخل تامین می‌شود. بنابراین، می‌توان گفت که بومی‌ترین صنعت کشور است و امروز علاوه‌بر تامین نیاز داخلی به لحاظ صادرات هم نقطه عطف به شمار می‌رود که ارزش اقتصادی داشته و می‌تواند روابط ما را با کشورها توسعه دهد.
تربتی درباره تامین گاز نیروگاه‌ها اظهار کرد: امسال ۷۰ میلیون مترمکعب گاز به نیروگاه‌ها می‌رسد و سالانه ۳۰ میلیارد مترمکعب تامین گاز نیروگاه‌ها افزایش یافته و به این ترتیب، صادرات نفت کوره مهیا شده است. معاون وزیر نفت درباره ساخت مخازن ذخیره‌سازی گاز تصریح کرد: ما آمادگی حضور بخش خصوصی برای سرمایه‌گذاری در این بخش را داریم. خوشبختانه توسعه مخزن شوریجه دنبال می‌شود و یک طرح ۶۰۰ میلیون یورویی برای ایجاد مخزن قزل‌تپه در استان گلستان آماده شده و امیدواریم که هرچه زودتر سرمایه‌گذار انتخاب شود؛ قرارداد آن بسته شده و براساس نتایج تصمیم‌گیری می‌شود که کار توسعه به چه شکلی انجام شود.
وی درباره اولویت داشتن صادرات برق یا گاز بیان کرد: در مطالعات اقتصادی صادرات برق اولویت دارد. در برخی مناطق صادرات برق ساده‌تر و در برخی مناطق صادرات گاز راحت‌تر است. از ‌این رو، نباید در این زمینه رقابت شود. موضوع مهم این است که برق به صورت یارانه‌ای در داخل تولید می‌شود. بنابراین، صلاح نیست که جای صادرات گاز را بگیرد.


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

رئیس‌جمهوری در شورای‌عالی هماهنگی اقتصادی سران سه قوه تاکید کرد:

در شورای‌عالی هماهنگی اقتصادی سران سه قوه بانک مرکزی موظف شد با بهره‌گیری از تمامی ابزارهای نظارتی، حقوق سپرده‌گذاران در موسسه‌های اعتباری را تضمین کند.

به گزارش ایرنا از پایگاه اطلاع‌رسانی ریاست جمهوری، شورای‌عالی هماهنگی اقتصادی سران سه قوه روز گذشته به ریاست حجت‌الاسلام‌و‌المسلمین حسن روحانی رئیس‌جمهوری با حضور رئیس مجلس شورای اسلامی و دیگر اعضای شورای‌عالی تشکیل جلسه داد. در این جلسه بررسی طرح اصلاح نظام بانکی ادامه یافت و چند بند دیگر از پیشنهاد بانک مرکزی در این زمینه بررسی شد.
به موجب این طرح، بانک مرکزی موظف است با بهره‌گیری از تمامی ابزارهای نظارتی، حقوق سپرده‌گذاران در موسسه‌های اعتباری را تضمین کند.
همچنین مبارزه جدی، جامع و ریشه‌ای با موارد فساد اقتصادی مورد تاکید قرار گرفت و از دبیرخانه شورای‌عالی خواسته شد با استفاده از تجربه‌های گذشته، سازکار مناسب در این زمینه را برای طرح در جلسات آینده ارائه کند.
همچنین بر حفظ و تقویت فضای تلاش و سازندگی و امید به آینده که تخریب آن در دستور کار بدخواهان کشور قرار گرفته، تاکید و از همه رسانه‌های کشور دعوت شد این توطئه بدخواهان را برای مردم تبیین کنند و نسبت به انعکاس واقعیت‌ها و دستاوردهای انقلاب اسلامی و مقابله با جنگ روانی دشمنان اهتمام ورزند.


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

این روزها قیمت‌گذاری خودرو به موضوعی پیچیده تبدیل شده در حالی که عنوان می‌شود قیمت‌ها نهایی شده اما به‌طور رسمی اعلام نمی‌شود.

این در حالی است که برخی خودروسازان نرخ بعضی محصولات را افزایش داده‌اند و در پیش‌فروش‌های جدید اعلام می‌شود که نرخ نهایی براساس نرخ بازار هنگام تحویل برآورد خواهد شد. در این‌باره مدیرعامل سازمان حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان نیز از برنامه‌ریزی این سازمان برای تحقق ساماندهی بازار خودرو در قالب مجموعه‌ای از سیاست‌های کلان و اقدام‌های اجرایی در مدت معین خبر داد.

مشمول‌ها و غیرمشمول‌ها
صنعتگران و نمایشگاه‌داران حوزه خودرو اظهار کرده‌اند برای آسیب کمتر باید نرخ نهایی هر چه زودتر اعلام شود زیرا در شرایط موجود هم قطعه‌سازان در حال تعطیلی هستند و هم بازار خودرو راکد شده است. در حالی که حدود ۲ماه می‌شود که قرار است نرخ خودروها اصلاح و اعلام شود همچنان مدیران بخش‌های گوناگون شامل وزارت صنعت، معدن و تجارت، شورای رقابت، ستاد تنظیم بازار، کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی و خودروسازان در حال گفت‌وگو و رایزنی هستند.
قطعه‌سازان نیز مانند برخی صنایع دیگر به‌دنبال تغییر قیمت‌ها بوده زیرا اصلاح نرخ محصولات آنها از سوی خودروسازان منوط به افزایش نرخ خودروها شده است. به‌طور معمول خواسته خودروسازان اصلاح نرخ کارخانه براساس حاشیه بازار است تا در این‌باره سود حاصل از فروش به جیب سوداگران نرود. یکی از نهادهایی که در حال پیگیری موضوع است سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان است. عباس تابش در گفت‌وگو با شاتا، با بیان برنامه‌ریزی این سازمان برای تحقق ساماندهی بازار خودرو در قالب مجموعه‌ای از سیاست‌های کلان و اقدام‌های اجرایی در مدت معین، به مصوبات جدید ستاد تنظیم بازار در دو بخش خودروهای پر تیراژ مشمول قیمت‌گذاری شورای رقابت و همچنین خودروهای خارج از شمول این قیمت‌گذاری پرداخت.
به گفته مدیرعامل سازمان حمایت، در بخش خودروهای پرتیراژ مشمول قیمت‌گذاری شورای رقابت با توجه به شرایط جدید، خودروسازها مکلف به افزایش تولید براساس برنامه ارائه شده و مورد تایید وزارت صنعت، معدن و تجارت هستند.
تابش ادامه داد: همچنین شرکت‌های خودروسازی مکلف هستند دست‌کم ۸۰درصد تولید خود را به تعهدات معوق اختصاص داده و ۲۰درصد فروش فوری با هدف کاهش نرخ بازار داشته باشند. وی یادآور شد: یکی دیگر از وظایف خودروسازها عمل به تمامی تعهدات فروش قطعی و فروش فوری براساس قیمت‌های مندرج در متن قرارداد است که هیچ افزایشی مشمول آنها نخواهد بود.
گفتنی است براساس سخنان دبیر انجمن سازندگان و مجموعه‌های خودرویی با افزایش نرخ خودروها فقط ۲مدل پراید و پژو ۴۰۵ مشمول‌ قیمت‌گذاری خواهد شد و باقی خودروها قیمتی بیش از ۴۵میلیون تومان خواهند داشت. البته این موضوع هنوز به‌طور رسمی اعلام نشده است.

قیمت خودرو هنگام تحویل براساس تعهد
تابش اضافه کرد: خودروسازان در تعهدات پیش‌فروش عادی که تاریخ‌های سررسید قرارداد آنها تا ۳۱مرداد ۹۷ است به قیمت‌های مصوب مورد عمل در موعد تحویل(مندرج در فرم قرارداد) ملزم هستند و نباید افزایشی نسبت به قیمت‌های مصوب داشته باشند. برای تعهدات پیش‌فروش عادی با نرخ زمان تحویل که تاریخ‌های سررسید قرارداد آنها بین اول شهریور تا ۳۰دی امسال است با لحاظ ارزش روز ودیعه مشتری و افزایش‌های ناشی از تغییرات هزینه‌ای برای شرکت‌های خودروساز شامل مواد اولیه و نوسان‌های نرخ ارز باید محاسبه و دریافت شود.
وی درباره تعهدات فروش عادی که تاریخ‌های سررسید قرارداد آنها از ابتدای بهمن امسال به بعد است، گفت: این تعهدها براساس شرایط مندرج در فرم قرارداد که حاصل توافق بین مشتری و خودروساز است، تعیین و اجرایی خواهد شد.
تابش در ادامه و درباره خودروهای خارج از شمول قیمت‌گذاری شورای رقابت تصریح کرد: در این بخش نیز شرکت عرضه‌کننده مکلف است تعهداتی که تاریخ‌های سررسید قرارداد آنها تا ۳۱مرداد امسال است را براساس نرخ رسمی شرکت در موعد تحویل(مندرج در قرارداد) رعایت کند و نباید افزایشی نسبت به نرخ یادشده داشته باشد. وی بیان کرد: تعهدات فروشی که تاریخ‌های سررسید قرارداد آنها یکم شهریور امسال به بعد است(اعمال تغییرات نرخ برابری ارز) براساس ضوابط قیمت‌گذاری کالاهای تولید داخل و آیین‌نامه آن خواهد بود که در این هفته در کارگروه خودرو مصوب و برای اجرا ابلاغ خواهد شد.
یکی از چالش‌ها موجود برای خودروسازان و قطعه‌سازان تحویل خودروهای پیش‌فروش شده با قیمت‌های قبلی است و چون در این زمینه نسبت به تعهدات عقب هستند، مشمول جریمه دیرکرد می‌شوند. این امر در کنار نرخ خودروها به لحاظ مالی مشکلات آنها را بیشتر کرده از این‌رو، یکی درخواست‌هایی که با واکنش اعضای کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی روبه‌رو شد، نامه یکی از خودروسازان برای صرف‌نظر کردن متقاضیان از جریمه دیرکرد تحویل خودرو بود که در نهایت با تاکید محسن صالحی‌نیا، معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت خودروسازان ملزم به انجام تعهدات در این زمینه شدند. حتی در صورت انصراف ثبت‌نام‌کنندگان باید مبلغ پرداخت شده از سوی افراد باضافه سود مشارکت به آنها عودت شود. در این‌باره مدیرعامل سازمان حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان عنوان کرد: در موضوع یادشده، حفظ ارزش پول خریدار و دفاع از حقوق مصرف‌کننده، اولویت اصلی سازمان حمایت است. تابش در پایان گفت: یادآور می‌شود خودروهای مشمول، خودروهایی است که به استناد مصوبه نهمین نشست شورای‌عالی هماهنگی اقتصادی در مرداد امسال قیمت‌گذاری خودروهای شرکت خودروسازی سایپا شامل انواع محصولات ایکس۱۰۰(سایپا ۱۱۱، ۱۳۱ و ۱۵۱)، ساینا و تیبا، محصولات گروه صنعتی ایران‌خودرو شامل انواع سمند، پژو ۴۰۵ (GLX وSLX )، پژو پارس سال و انواع پژو ۲۰۶ و رانا از شورای رقابت به ستاد تنظیم بازار واگذار شده است.

سخن پایانی
در حالی که عنوان می‌شود نرخ خودروها از سوی ستاد تنظیم بازار باید تعیین و اعلام شود به نظر می‌رسد به‌دلیل حساسیت موضوع، این مسئله به زمان بیشتری نیاز داشته باشد. البته در این‌باره صنعتگران فعال حوزه خودرو معتقد اعلام نشدن قیمت‌های جدید تا امروز آسیب زیادی به واحدهای صنعتی وارد کرده و ضرر زیادی روی دست تولیدکننده گذاشته است.


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

فاطمه امیراحمدی: به‌طور معمول هر قطعه‌سازی که فعالیت خود را قرار است به‌تازگی آغاز کند یا قطعه‌سازان واقعی که در دهه۹۰ تولید خود را شروع کرده‌اند، با فناوری نانو کار را پیش برده‌اند.

نانوفناوری رشته‌ای از دانش کاربردی است که جستارهای گسترده‌ای را پوشش می‌دهد و موضوع اصلی آن مهار ماده یا دستگاه‌های در ابعاد کمتر از یک میکرومتر بوده که وجه منحصر به فرد این فناوری داشتن عناصری به‌نام نانومواد و نانوساختار است. در واقع فناوری نانو پدیده‌ای بزرگ در عصر حاضر است و بخشی از موج چهارم انقلاب صنعتی به‌شمار می‌رود.
در راستای تکمیل فرآیند تجاری‌سازی این فناوری، در صنعت خودروسازی نیز محصولات گوناگونی به چشم می‌خورد که موادی با ویژگی‌های نانویی در آنها استفاده می‌شود. رنگ‌های خود ترمیم‌شونده، شیشه‌های خود تمیزشونده، انواع کاتالیزورها، فیلترهای نانوحفره‌ای و بسیاری از مواد سبک و کم‌‌حجم، تنها نمونه‌هایی از فناوری‌های کاربردی نانو در صنعت خودرو جهان است. به‌عنوان نمونه، خودروسازی‌های تویوتا و مرسدس بنز با استفاده از رنگ‌های تمیزشونده، فناوری نانو را وارد خودروهای تولیدی خود کرده‌اند و امروز بسیاری از شرکت‌های خودروسازی بزرگ جهان، از فناوری نانو در بخش‌های گوناگون خودرو استفاده می‌کنند. در ایران نیز نانوفناوری به‌سرعت در حال توسعه است و اکنون قطعات و مواد نانویی بسیاری از جمله در صنعت سوخت‌ها، پوشش‌ها، کاتالیست‌ها، حسگرها و نمایشگرها استفاده می‌شود که گامی در راستای نوسازی این صنعت است.

نانو و تبدیل گازهای سمی‌ به غیرسمی‌
فریدون ویسه، یکی از قطعه‌سازانی که در زمینه تولید نانو فعالیت دارد درباره پیشینه تولید محصول نانویی در واحد‌ تولیدی خود به صمت گفت: راه‌اندازی تولید کاتالیست‌های نانویی از سال۹۱ کلید خورد که حدود ۳سال کارهای مطالعاتی و پژوهشی آن به‌طول انجامید و سرانجام تولید در سال ۹۴ آغاز شد.
وی افزود: سال ۹۴ به‌طور رسمی ماشین‌آلات و تجهیزت وارد و کار تولید را شروع کردیم. نمونه‌ها برای محصول نهایی تولید و برای آزمون تحویل خودروسازان شد. به این ترتیب کیفیت محصولات برای نصب روی خودرو آزمایش و در نهایت این کاتالیست‌های نانویی توانستند استانداردهای یورو۴ را بگذرانند و تاییدیه بگیرند.
وی درباره ویژگی‌های این کاتالیست‌ها گفت: تولید به‌‌طور لایه‌پوشانی و فرمولاسیون آن و مواد مورد استفاده به شکل نانوذرات است که کارآیی و طول عمر کاتالیست را افزایش می‌دهند. علاوه بر آن، از نظر کیفی، تاثیر بیشتری روی تبدیل آلاینده‌های سمی به آلاینده‌های غیرسمی دارند.
این تولیدکننده ادامه داد: گازهای سمی که از موتور خودرو خارج می‌شود شامل co(مونوکسیدکربن)، Hc(هیدروکربن‌های نسوخته) و NOx (ناکس) است. این گازهای سمی وقتی از کاتالیست رد می‌شوند در اصل فعل و انفعال شیمیایی انجام شده و به گازهای غیرسمی مانند ۲ CO(دی‌اکسید کربن)، O۲ H (بخار آب) و ۲ N (نیتروژن) تبدیل می‌شود.

ظرفیت تولید و واردات
کشورهای جهان سوم به‌طور معمول با فاصله چند ساله به سوی دانش فنی و فناوری‌های نوظهور حرکت می‌کنند. ویسه در این‌باره گفت: به‌طور تقریبی می‌توان گفت ما همزمان با تولید کاتالیست‌های نانویی در جهان تولید آن را در کشور آغاز کردیم، شاید در فاصله زمانی بین ۴ تا ۵ سال.
این قطعه‌ساز با بیان اینکه کاتالیست‌های فناوری شده داخلی قادر به گذراندن استانداردهای یورو ۴، ۵ و ۶ هستند، اظهارکرد: درحال‌حاضر خودروهای داخلی با استاندارد یورو۴ تولید می‌شوند و خودروهای وارداتی با استانداردهای یورو۵ هستند و این برند آماده است تا کاتالیست‌های مورد نیاز هر دو بخش را تولید و تامین کند.
 او درباره ظرفیت اسمی این واحد صنعتی با بیان اینکه می‌تواند سالانه ۶۰۰هزار کاتالیست تولید کند، گفت: اگر بازار تقاضا وجود داشته باشد، می‌توانیم در مدت حداکثر ۳ تا ۴ماه افزایش ظرفیت داشته باشیم.
ویسه با اشاره به برخی لابی‌ها در تامین قطعات مورد نیاز خط تولید گفت: یک سلسله مشکلات ایجاد شده و رانت‌هایی که وجود دارد سبب شده تا شرکت نتواند با ظرفیت واقعی فعالیت داشته باشد زیرا ترجیح این است که از طریق واردات از چین و هند کاتالیست‌ها تامین شود. همان‌گونه که بارها عنوان شده از ابتدای تیر واردات کالاهای مشابه تولید داخل ممنوع شده است. نظارت نیست و برخی از افرادی که در راس امور اجرایی هستند، به‌دنبال منافع خود بوده و این امر ضربه‌های بزرگی به ساختار تولید و اقتصاد کشور می‌زند.
وی با اشاره به مکاتبات این برند با وزارت صنعت، معدن و تجارت اظهارکرد: از ۳سال گذشته مکاتباتی با وزارت صنعت، معدن و تجارت داشتیم و اعلام کردیم این برند می‌تواند ۱۰۰درصد نیاز تولید داخل را پاسخگو باشد اما منوط به اینکه برنامه به آن بدهند و اعلام کنند چه تعداد کاتالیست نیاز است و در این‌باره با شرکت قرارداد ببندند.
وی خاطرنشان کرد: فناوری و دانش فنی را در اختیار داریم تنها نیاز به افزایش ماشین‌آلات تولید است که حداکثر در مدت ۴ماه می‌توانیم تا ۱۰میلیون کاتالیست نانویی هم تولید کنیم.

ارزبری و بومی‌سازی محصول
ویسه درباره بومی‌سازی و کاهش وابستگی ارزی این قطعه گفت: با تولید کاتالیست نانویی در کشور حدود ۴۵ تا ۵۰ درصد کاهش ارزبری داشتیم. یک سلسله امور دیگر این قطعه نیز قرار است با همکاری دانشگاه به سرانجام برسانیم که اگر محقق شود می‌توان ادعا کرد تا ۸۰درصد ارزبری را کاهش داده‌ایم.
وی درباره بومی‌سازی دانش فنی تولید کاتالیست با فناوری نانو توضیح داد: همان طور که عنوان شد ۳سال روی دانش فنی آن مطالعه داشتیم و دانش آن در اختیار صنعتگر ایرانی است. همچنین به لحاظ آزمایشگاه، تجهیزات و ماشین‌آلات روزآمد هستیم.

تضاد در قوانین و اجرای آن
ویسه درباره صادرات کاتالیست‌های فناوری ایرانی هم گفت: در این زمینه در حال برنامه‌ریزی هستیم زیرا هر بخش نیاز به زمان، برنامه و سرمایه‌گذاری دارد. البته منطقی نیست شرکتی که دانش‌بنیان است و دانش فنی را در اختیار دارد نیاز بازار داخل را پوشش ندهد و دیگران از چین و هند وارد کنند و این شرکت به‌دنبال بازارهای دیگر باشد. این عمل عقلایی نیست.
این قطعه‌ساز با بیان اینکه ۸۰درصد نیاز خط تولید خودروسازی از طریق کاتالیست‌های وارداتی تامین می‌شود، گفت: در حالی که ظرفیت داخلی موجود است نباید اجازه واردات داد. حتی به خودروسازان داخلی پیشنهاد کردیم این برند کاتالیست‌های خود را بین ۵ تا ۸درصد زیرقیمت کاتالیست‌های خارجی به فروش برسانیم.

برنامه‌ تامین
ویسه درباره مشکلات تامین در تولید و واردات گفت: هنگامی که خودروساز قطعات مورد نیازش را از داخل تامین کند، می‌تواند به‌راحتی نماینده خود را برای بازدید و ارزیابی کیفی به کارخانه‌ها بفرستد و کنترل دائمی و همیشگی داشته باشند. اما اگر از طریق واردات این قطعات را تامین کند، قادر نخواهد بود کنترل و نظارتی روی کیفیت آنها داشته باشد. ممکن است سالانه به شکل تصادفی آنها را آزمایش کند که این روش زیاد مطلوب نیست.
وی یادآور شد: وقتی محصولات با کیفیت در داخل تولید می‌شود و به لحاظ نرخ نیز ارزان‌تر از مشابه خارجی است، واردات معنی ندارد. تولید و تامین محصولات در داخل از دغدغه‌های ارزی و مسائل سیاسی در سطح بین‌المللی می‌کاهد و از آلودگی هوا دست‌کم تا ۵۰درصد کم می‌کند.
این فعال در حوزه نانوفناوری درباره تولید انواع کاتالیست‌ها برای خودروهای سواری و سنگین نیز گفت: برنامه تولید این شرکت در مرحله نخست تولید و تامین کاتالیست‌های خودروهای سواری بنزینی است و در ادامه کاتالیست‌های خودروهای دیزلی سنگین مانند اتوبوس، کامیون و… را در برنامه دارد. در مرحله سوم نیز قرار است کاتالیست‌های پتروشیمی و نفت تولید شود که فعلا در حال مطالعه و پژوهش‌های آن هستیم.
ویسه در زمینه تولید کاتالیست‌های موتورسیکلت‌ها هم گفت: اگر بازار تقاضا وجود داشته باشد مشکل تولید نداریم و آن را می‌توانیم در برنامه‌های مرحله دوم در دستور کار قرار دهیم.

فراگیری قطعات نانویی
نانوفناوری‌ها چه تاثیری در کیفیت و سلامت قطعات و خودروها دارد؟ برای پاسخ به این پرسش به سراغ محسن رزم‌خواه، عضو هیات‌مدیره انجمن قطعه‌سازان استان تهران رفتیم. وی در این‌باره به صمت گفت: دستاوردهای جدید در نانوفناوری‌ها به‌وجود آمده‌اند تا کیفیت محصولات را ارتقا دهند. استفاده از این دانش جدید در صنعت خودرو و قطعه مستلزم هزینه و سرمایه‌گذاری است و متاسفانه ما به‌دلیل شرایط نامساعد درحال‌حاضر امکان سرمایه‌گذاری جدید را نداریم.
وی افزود: بسیاری از صنعتگران در سطح بین‌المللی در حال استفاده از فناوری نانو در محصولات خود هستند زیرا در کیفیت محصولات اثر مطلوبی دارد.
او در پاسخ به این پرسش که نانو فناوری در صنعت خودرو جهان چقدر فراگیر شده، گفت: استفاده از فناوری نانو در تولید پدیده‌ای جدید است اما در صنعت خودرو جهان فراگیر شده است؛ به‌عنوان مثال، شیشه‌های نانو ضدلک، ضدآب و مه‌گرفتگی در حال تولید و استفاده از سوی خودروسازان است. همچنین رنگ‌های نانویی کیفیت بسیار مطلوبی دارند و خودرو در زاویه‌های گوناگون به رنگ‌های مختلفی دیده می‌شود. یا استفاده از فناوری نانو در روکش‌های صندلی آنها را ضدلک، ضدچروک و ضداحتراق کرده و عمر آنها را افزایش می‌دهد. همچنین در قطعات فلزی هم از فناوری نانو استفاده می‌شود که کیفیت‌ها را بسیار ارتقا داده است.

بی‌پولی در کنار بی‌خبری
عضو هیات‌مدیره انجمن قطعه‌سازان استان تهران در ادامه در زمینه قطعات وارداتی و اینکه ممکن است بسیاری از آنها با فناوری نانو تولید شده باشد که یا بی‌خبریم یا در این‌باره صنعتگر اطلاعات زیادی در اختیار ندارد، گفت: این دانش که در انقلاب صنعتی چهارم فراگیر شده، به‌طور وسیع در خودروسازی جهان به‌منظور کیفیت و مرغوبیت بهتر محصولات مورد استفاده قرار گرفته، به‌طوری که بیشتر خودروهای وارداتی دارای روکش‌ نانویی هستند.
وی با گلایه از ناآگاهی صنعتگران داخلی دلیل آن را دغدغه نداشتن برخی قطعه‌سازان عنوان و اظهار کرد: ناآگاهی صنعتگر از اینجا نشات می‌گیرد که برای واردات، خود را درگیر تولید نمی‌کند، در نتیجه به‌دنبال دانش فنی آن نیز نیست در حالی که وقتی از آخرین فناوری‌های دنیا آگاه می‌شویم که خود را ملزم به انتقال دانش فنی قطعه مورد نظر کنیم.
رزم‌خواه ادامه داد: گاهی فناوری مورد نظر، کسب می‌شود اما به‌دلیل حجم سرمایه‌گذاری بالایی که مورد نیاز است صنعتگر از ساخت قطعات به روش نانوفناوری منصرف شود.
با توجه به عملکرد محصولات نانویی، این دانش تاثیر زیادی حتی در ایمنی خودرو، سلامت سرنشینان و کاهش آمار تصادفات خواهد داشت.
 عضو هیات‌مدیره انجمن قطعه‌سازان استان تهران در این‌باره عنوان کرد: فناوری نانو برای موارد گوناگون کاربرد دارد که یکی از مهم‌ترین آنها ایمنی خودرو است. کیفیت و زیبایی محصول، طول عمر بیشتر آنها، نرخ تمام شده پایین‌تر و… از جمله مزیت‌های این فناوری به‌شمار می‌رود.
رزم‌خواه در پایان با اشاره به اجتناب‌ناپذیر بودن استفاده از فناوری نانو در تولید صنعتی امروز گفت: قطعه‌سازان باید به این سو حرکت کنند اما مانع اصلی در این زمینه، کمبود نقدینگی و نیاز به حجم بالای سرمایه‌گذاری است؛ بنابراین در صنعت خودرو کشور به آن کمتر بها داده شده است.


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی خبر داد

امیر مهرزاد: مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی از توقف واردات بنزین به ایران از آغاز مهر خبر داد.

به گزارش خبرنگار صمت‌ علیرضا صادق‌آبادی در آیین راه‌اندازی فاز سوم پالایشگاه ستاره خلیج‌فارس در نشست خبری که در این پالایشگاه برگزار شد، اظهار کرد: با به مدار آمدن فاز سوم ستاره خلیج‌فارس، حاشیه امن در تولید و توزیع بنزین در ایران ایجاد می‌شود.
وی با اشاره به آمار تولید بنزین داخلی اظهار کرد: منظور از بنزین داخلی، بنزین پایه کشور به اضافه اکتان‌افزاهای تولید داخل است. میانگین تولید بنزین در ایران در سال ۱۳۹۶ روزانه ۲۸‌.‌۶۷ میلیون لیتر بود که این میزان در سال ۹۷ به ۸۷‌‌.‌۹۵ میلیون لیتر رسیده است. البته در دو ماه نخست امسال فاز دوم ستاره خلیج‌فارس راه‌اندازی نشده بود و بیشترین حجم اورهال را در پالایشگاه‌ها در این فاز داشتیم.
مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی با بیان اینکه ظرفیت تولید بنزین به جز فاز سوم ستاره خلیج‌فارس، ۹۵ تا ۹۷ میلیون لیتر بود، افزود: در تابستان امسال که اوج مصرف بنزین در کشور بود، تولید بنزین به ۹۷ میلیون لیتر رسید.
به گفته صادق‌آبادی، میانگین تولید بنزین پایه ۹۵‌.‌۹۷میلیون لیتر است.

وضعیت گاز در ایران
مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی در ادامه با بیان اینکه میزان تولید نفت‌گاز در ایران در سال ۱۳۹۶، ۹۴ میلیون لیتر بود، گفت: از این میزان، ۲۱ میلیون لیتر بر اساس استاندارد یورو۴ بود. متوسط تولید نفت‌گاز در امسال هم ۲۸ میلیون لیتر بر مبنای استاندارد یورو۴ و ۱۰۰ میلیون لیتر نفت‌‌گاز پایه بود.
به گفته مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی، متوسط تولید نفت‌گاز یورو۴ در امسال، ۴۰ میلیون لیتر در روز خواهد شد.
صادق‌آبادی ادامه داد: پالایشگاه تبریز، ۳ میلیون لیتر به ظرفیت تولید نفت‌گاز یورو۴ اضافه کرد و حدود دو ماه است که در پالایشگاه بندرعباس ۱۴ تا ۱۶ میلیون لیتر نفت‌گاز یورو به تولید کشور اضافه کرده است.
وی با بیان اینکه ظرفیت تولید نفت‌گاز یورو از ۲۳ میلیون لیتر در سال ۱۳۹۶ به ۴۰ میلیون لیتر در امسال می‌رسد، توضیح داد: ۳ میلیون لیتر در پالایشگاه تبریز و ۱۴ میلیون لیتر در پالایشگاه بندرعباس افزایش تولید ایجاد شده است. همچنین پایان سال ۱۲ میلیون لیتر تولید نفت‌گاز یورو در ستاره خلیج‌فارس به تولید اضافه می‌شود.
مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی درباره توزیع نفت‌گازی که در پالایشگاه بندرعباس تولید می‌شود، توضیح داد: نفت‌گاز تولیدی در این پالایشگاه در بنادر اصلی کشور توزیع می‌شود و مازاد آن هم در استان‌های کرمان و فارس توزیع می‌شود.
به گفته صادق‌آبادی، میزان گوگرد در نفت‌گاز از ۲هزار PPM به میزان ۵۰ PPM می‌رسد که به کاهش آلایندگی ناشی از گوگرد کمک می‌کند.

قطع واردات بنزین از مهر ماه
صادق‌آبادی همچنین از توقف واردات بنزین از مهر خبر داد و گفت: با به مدار آمدن فاز سوم ستاره خلیج‌فارس، در هر فاز این پالایشگاه، ۱۲تا ۱۵ میلیون لیتر بنزین یورو‌۴ تولید می‌شود.
وی با اشاره به میزان مصرف بنزین در ایران اظهار کرد: اگر با ظرفیت ۱۰۵ میلیون لیتر تولید بنزین در کشور، میزان مصرف ۱۰۰میلیون لیتر باشد، حاشیه اطمینان خوبی نیست.
مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی‌ با تاکید بر اینکه اصلاح الگوی مصرف امری ضروری است، افزود: اگر این اتفاق نیفتد، ایران دوباره به واردکننده بنزین تبدیل می‌شود. فاصله تولید و مصرف نفت‌گاز در کشور، ۱۵ تا ۲۰ میلیون لیتر است. البته میزان مصرف در نفت‌گاز به اندازه بنزین نیست.
صادق‌آبادی درباره پیا‌مدهای افزایش مصرف بنزین در ایران اظهار کرد: اگر این روند مصرف ادامه پیدا کند، در افق ۱۴۱۲، تفاوت مصرف و تولید بنزین در ایران، به ۱۹۰ میلیون لیتر خواهد رسید‌؛ یعنی کمبود بنزین روزانه ۱۹۰ میلیون لیتر خواهد بود.
وی با بیان اینکه سرمایه مورد نیاز برای ساخت پالایشگاه ۵۷ میلیارد دلار است، گفت: اگر بخواهیم تفاوت تولید و مصرف را از طریق واردات جبران کنیم، به روزی ۱۰۰ میلیون دلار نیاز داریم.

وضعیت فاز ۴ مشخص نیست
مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی در ادامه درباره زمان بهره‌برداری از فاز چهارم پالایشگاه ستاره خلیج‌فارس توضیح داد: فاز چهارم مشابه فاز سوم است؛ به ‌عبارت دیگر، ۱۲۰ هزار بشکه به ظرفیت تولید این پالایشگاه اضافه می‌شود. همه تجهیزات این فاز هم آماده است اما درباره اینکه چه زمانی به بهره‌برداری می‌رسد‌، باید گفت هنگامی که منابع مالی تضمین شده وجود داشته باشد، این فاز افتتاح خواهد شد.
به گفته صادق‌آبادی، سهم شرکت‌های ایرانی در ۳ فاز ۷۰ درصد است.

صادرات بنزین اولویت اصلی
او همچنین از صادرات بنزین خبر داد و افزود: مازاد بنزین داریم و به سمت صادرات حرکت می‌کنیم. این اتفاق یا از طریق قرارداد رخ می‌دهد یا در رینگ بورس عرضه خواهد شد اما این برنامه ما در امسال است. وی در ادامه در پاسخ به پرسشی درباره وضعیت تامین سرمایه پالایشگاه سیراف گفت: وضعیت یکی از پروژه‌های سیراف که از صندوق توسعه ملی تامین شده بود، مشخص شد اما از آنجا که درحال‌حاضر امکان تامین ارزی وجود ندارد، برای تامین مالی سایر پروژه‌ها مشکل وجود دارد. صندوق توسعه ملی هم با محدودیت‌هایی روبه‌‌رو است. مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ادامه داد: البته با چند شرکت چینی برای تامین سرمایه مذاکره شده و این امر مستلزم این است که خط اعتباری دوم بین ایران و چین جاری شود. مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی با انتقاد از مصرف بالای بنزین در کشور گفت: در کجای دنیا با ۲۰ میلیون خودرو، روزانه ۸۷ میلیون لیتر بنزین مصرف می‌شود؟ صادق‌آبادی با تاکید بر اینکه فرصت‌های قابل توجهی برای سرمایه‌گذاری در صنعت پالایش کشور وجود دارد، گفت: بخشی از منابع آن می‌تواند از سرمایه‌گذاری خارجی یا از طریق فاینانس خارجی و منابع صندوق توسعه ملی تامین شود. به گفته وی، هر دو مقوله ذخیره‌سازی و صادرات بنزین مد نظر است که در حال نهایی‌سازی نرخ فرآورده‌های نفتی و تطبیق آن با نرخ جهانی است. صادق‌آبادی درباره بودجه شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی گفت: بودجه شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی در سال ۹۷، ۳۰۹ هزار میلیارد تومان بوده است که ۹۹ درصد آن صرف تصفیه روزانه ۲ میلیون و ۱۰۰ هزار بشکه نفت خام در پالایشگاه‌های کشور می‌شود. وی درباره ظرفیت کنونی پالایش نفت خام نیز اظهار کرد: ظرفیت کنونی یک میلیون و ۷۵۰ هزار بشکه در روز است که با احتساب ۲ فاز ۲۴۰ هزار بشکه‌ای پالایشگاه میعانات گازی ستاره خلیج‌فارس و ۳۰ هزار بشکه میعانات گازی در دیگر پالایشگاه‌ها، این رقم در مجموع ۲ میلیون و ۱۰۰ هزار بشکه است.

استفاده از کارت سوخت توجیهی ندارد
مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی در ادامه در زمینه بهره‌گیری از کارت سوخت گفت: استفاده از کارت سوخت زمانی معنا پیدا می‌کند که بنزین سهمیه‌بندی و دو‌نرخی شود. درحال‌حاضر که تصمیمی درباره دونرخی شدن و سهمیه‌بندی گرفته نشده، استفاده از کارت سوخت توجیهی ندارد.


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

معاون سیاست‌گذاری و توسعه معاونت فناوری ریاست جمهوری، در یک نشست تخصصی مطرح کرد:

سیرآنوش موسوی: در نشست تخصصی بهره‌برداری از فناوری‌های داخلی صنعت فولاد که در حاشیه نخستین جشنواره و نمایشگاه ملی فولاد ایران برگزار شد، فعالان حوزه فولاد تلاش کردند نشان دهند تا چه میزان شرکت‌های دانش‌بنیان می‌توانند در زمینه رشد و توسعه صنعت فولاد کشور تاثیرگذار باشند.

مهدی الیاسی، معاون سیاست‌گذاری و توسعه معاونت فناوری ریاست جمهوری، در این نشست بر لزوم ایجاد عقل اقتصادی در شرکت‌های دانش‌بنیان تاکید کرد.

اقتصاد ۶۰ هزار میلیارد تومانی
به گزارش صمت، مهدی الیاسی، معاون سیاست‌گذاری و توسعه معاونت فناوری ریاست جمهوری، گفت: در حال‌حاضر ۳هزار و ۸۰۰ شرکت دانش‌بنیان در سامانه معاونت فناوری ریاست جمهوری ثبت و شناسنامه‌دار شده‌اند. این شرکت‌ها اقتصاد ۶۰هزار میلیارد تومانی ایجاد کرده‌اند. هرچند این آمار در اقتصاد کشور چندان بزرگ نیست اما بدون تردید برای اقتصاد شرکت‌های دانش‌بنیان قابل توجه است.
وی در ادامه با بیان اینکه اقتصاد دانش‌بنیان در جهان تعریف نشده است، افزود: اقتصاد دانش‌بنیان، همان اقتصاد رقابتی است. در واقع هر صنعتی که مبادرت به صادرات می‌کند به نوعی برای ایجاد دانش‌بنیان تلاش کرده است. بنابراین دانش‌بنیان، نوعی صنعت رقابت‌پذیر است.
الیاسی، با اشاره به اینکه ایران در صنعت فولاد صاحب سهم است، بیان کرد: ما امیدواریم صادرات در صنعت فولاد را با ارزش‌افزوده بیشتر، رقابت‌پذیری و تنوع محصول افزایش دهیم.
معاون سیاست‌گذاری و توسعه معاونت فناوری ریاست جمهوری، در ادامه گفت: در آی‌تی و شرکت‌های دارویی رشد قابل توجهی کردیم. شرکت‌های دارویی با سرمایه چندین میلیارد تومانی در کشور فعالیت می‌کنند.
الیاسی خاطرنشان کرد: شرکت‌های دانش‌بنیان با همراه اول و فولاد مبارکه وارد همکاری و مذاکره شده‌اند. ما تلاش می‌کنیم به این شرکت‌ها کمک کنیم که برای خود اکوسیستم اقتصادی تشکیل دهند. من بر این باورم که در ۵ سال آینده، فاز دوم اقتصاد دانش‌بنیان در کشور شکل خواهد گرفت.
وی در ادامه اظهار کرد: هدف بلندمدت در معاونت فناوری ریاست جمهوری، ایجاد شبکه نوآوری در صنعت فولاد کشور است اما در شرایط تحریم، صنایع استقبال ویژه‌ای از بومی‌سازی می‌کنند، در حالی‌که بومی‌سازی هدف نهایی ما نیست و این موضوع باعث شده است شرکت‌های نوپا و استارت‌آپ‌ها شکل بگیرند.
الیاسی در ادامه با اشاره به اقدامات معاونت فناوری ریاست جمهوری در زمینه توسعه شرکت‌های دانش‌بنیان، گفت: ایجاد فناوری و فن‌بازار که ساختار نهادینه شده برای تعامل اطلاعات است را راه‌اندازی کردیم. این فناوری برای نخستین بار در نمایشگاه ارائه شد. تلاش‌های ما بر این مهم متمرکز شده که فن‌بازار را با محوریت فولادمبارکه، ارائه دهیم.
به گفته معاون سیاست‌گذاری و توسعه معاونت فناوری ریاست جمهوری، بومی‌سازی فرصتی برای رفع تقاضا و شناسایی ظرفیت‌های موجود در کشور است.

تلقی شرکت‌های دانش‌بنیان مانند پیمانکار
همچنین در این نشست تخصصی، مهدی صالحی، عضو هیات علمی دانشگاه صنعتی اصفهان، در پاسخ به این پرسش که چرا شرکت‌های دانش‌بنیان آن‌گونه که باید نتوانستند در ایران رشد کنند، گفت: شرکت‌های دانش‌بنیان پیش از اینکه به این نام نامیده شوند در بدنه صنعت فولاد حضور داشتند و در این ارتباط دانشگاه صنعتی اصفهان نقش مهمی ایفا کرده است. وی با بیان اینکه نخستین شرکت‌های دانش‌بنیان درباره صنایع فولاد شکل گرفته‌اند، افزود: هنوز آن‌گونه که باید، شرکت‌های دانش‌بنیان در بدنه اقتصادی کشور هضم نشده‌اند. در ایران این شرکت‌ها مانند شرکت‌های پیمانکار تلقی می‌شوند. صالحی در ادامه خاطرنشان کرد: شرکت‌های دانش‌بنیان در زمینه مناقصه امتیاز ویژه‌ای ندارند، به این معنا که امتیاز و رتبه‌ای ویژه برای آنها در نظر گرفته نمی‌شود. در سال‌های اخیر، شرکت‌های دانش‌بنیان کوچک و کوچک‌تر شده‌اند.
در سخنرانی پیش، آقای الیاسی به این مهم اشاره کردند که شرکت‌های داروسازی وآی‌تی، وضعیت و شرایط اقتصادی مناسبی دارند اما در زمینه شرکت‌های دانش‌بنیان که در زمینه فولاد فعالیت می‌کنند شرایط این شرکت‌ها تعریفی ندارد. عضو هیات علمی دانشگاه صنعتی اصفهان، با بیان اینکه هنوز شرکت‌های دانش‌بنیان صنعتی، آن‌گونه که باید به رسمیت شناخته نشده‌اند، گفت: در مباحث مربوط به مناقصه‌ها، شرایط مناسبی برای شرکت‌های دانش‌بنیان ایجاد نشده است. وی با بیان اینکه برگزاری نمایشگاه، امکان شناخت مسئولان از آخرین دستاوردهای شرکت‌های دانش‌بنیان را فراهم می‌کند، گفت: شرکت‌های دانش‌بنیان، با حضور در نمایشگاه‌های ملی، این امکان را فراهم می‌کنند که محصولات خود را عرضه کنند. عمده شرکت‌هایی که در جشنواره و نمایشگاه ملی فولاد، شرکت کردند، ماهیت تحقیق و توسعه دارند و به گره‌های کوری که مربوط به مباحث دانش‌بنیان است، می‌پردازند.

رویکرد جدید فولاد مبارکه
همچنین در این نشست، حمیدرضا عظیمیان، مدیرعامل شرکت فولاد مبارکه، بیان کرد: با توجه به اهمیت دانش‌بنیان‌ها، ما باید در ریسک ایده‌پردازی پروژه‌های دانش‌بنیان شریک شویم و فکر می‌کنم این کار، بهترین راه برای ارتقای توسعه فعالیت شرکت‌های دانش‌بنیان در کشور است. وی در ادامه بیان کرد: فولاد مبارکه وقتی وارد تشریفات می‌شود که سازنده‌ها برای تولید یک قطعه زیاد باشند اما زمانی ‌که بیش از یک کارخانه، در بازار اقدام به تولید یک قطعه کند بسیار راحت به سراغ آن مجموعه خواهیم رفت و محصول را از آن شرکت خریداری می‌کنیم. عظیمی در پاسخ به این پرسش که حوزه فناوری، نیازمند وضع قراردادهای متفاوت‌ با پیمانکاران است، گفت: برون‌سپاری و بومی‌سازی همواره از سوی شرکت فولاد مبارکه دنبال شده است که کار جدیدی نیست. تنها فرقی که دارد این است که شرکت در تامین و حمایت از ریسک عمل فناورانه ورود کرده است. مدیرعامل شرکت فولاد مبارکه، با اشاره به رویکرد جدید فولاد مبارکه، بیان کرد: پیشنهاد تامین کالا یا مواد مصرفی ایجاد شده در معاونت فناوری در حالت شتاب‌دهنده قرار داده شده و در این زمینه سرمایه‌گذاری و تامین مالی نشده است. فولاد مبارکه، خارج از تشریفات، قراردادهای ۳ تا ۵ ساله امضا کرده اما آنچه اهمیت دارد وضع سیاست‌های حمایتی در کشور است.

شکل‌گیری اکوسیستم اقتصادی
مهدی الیاسی، معاون سیاست‌گذاری و توسعه معاونت فناوری ریاست جمهوری، در ادامه این نشست با بیان اینکه در معاونت علمی، تقسیم کاری را با وزارت علوم، تحقیقات و فناوری انجام دادیم، گفت: کلیدواژه ما، اقتصاد دانش‌بنیان است و انتظار نداریم شرکت‌های دانش‌بنیان از عقل اقتصادی خود خارج شوند. سعی ما این است که عقل اقتصادی در این شرکت‌ها شکل بگیرد. هدف این است که اکوسیستمی در اقتصاد کشور شکل بگیرد که شرکت‌ها از منابع اقتصادی، درصد کمی ریسک بپذیرند. وی در پایان با اشاره به آخرین فناوری شرکت‌های دانش‌بنیان در زمینه تولید فولاد، بیان کرد: غلتک‌ها در فرآیند نورد گرم در دمای زیادی فعالیت می‌کنند. شرکت‌های دانش‌بنیان، پوششی را با روش نوآورانه ابداع کرده‌اند که آنها با روش‌های جدید ایجاد شده و مقاومت سایشی آنها بهبود یابد و ارزش‌افزوده آنها نیز بالا برود.


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

یک تفاهمنامه سرنوشت‌ساز بین فولاد خراسان، فولاد مبارکه و شرکت پیشروپژوهان امضا شد

محبوبه ناطق: در ادامه تفاهمنامه‌هایی که ۴ روز از ۱۷ تا۲۰ دی در نمایشگاه ملی فولاد در برج میلاد تهران امضا شد، یک تفاهمنامه به امضا رسید که بسیاری از رسانه‌ها از کنار آن به راحتی گذشتند یا آن را پوشش ندادند؛

در صورتی که اگر کسی خرده آشنایی به صنعت فولاد ایران داشته باشد می‌داند ارزش این تفاهمنامه با توجه به اینکه ۷۰ درصد تولید فولاد ایران به روش قوس الکتریکی است و مهم‌ترین ماده مصرفی کارخانه‌های فولاد در واحد ذوب، الکترود گرافیتی است، تا چه حدی است.
ایران در سال‌های اخیر به ویژه در ۵ سال گذشته به گفته جعفر سرقینی، معاون امور معدنی وزارت صنعت، معدن و تجارت، بیش از ۷۵ درصد در ایجاد ظرفیت‌های فولادی رشد کرده تا خود را به تولید ۵۵ میلیون تن فولاد در افق ۱۴۰۴ برساند و در تمام زنجیره تولید فولاد به خودکفایی رسیدیم به جز الکترود گرافیتی. از آنجا که فناوری تولید این ماده حیاتی فولادی‌ها در اختیار چند کشور معدود است، نه تنها ایران بلکه بسیاری از کشورهای تولیدکننده فولاد نیز برای تامین الکترود گرافیتی مورد نیازشان با مشکلات زیادی روبه‌رو هستند.
نگاهی به گذشته نشان می‌دهد که این انحصار چه کاری به‌دست فولادسازان جهان داد. تنها در مدت چند ماه به بهانه کمبود کک سوزنی که ماده اولیه الکترود گرافیتی است، نرخ الکترود گرافیتی از حدود ۲هزار دلار در سال ۲۰۱۲ میلادی(۹۲-۱۳۹۱خورشیدی) به بیش از ۱۷ هزار تا ۲۱ هزار دلار در هر تن در امسال با سایزهای مختلف رسید. عمده‌ترین دلیل این افزایش چندین برابری، کاهش عرضه و پایین آمدن موجودی انبارها بود و از طرفی تعطیلی واحدهای آلاینده تولید الکترود چین و گرایش چین به تولید فولاد به روش قوس الکتریکی عامل رشد بی‌سابقه نرخ این محصول در بازار ایران به شمار می‌رفت.
مشکلات کلی و جهانی برای تامین الکترود گرافیتی به کنار؛ پس از تحریم‌ها ایران دچار مشکلات جدی زیادی در تامین الکترود گرافیتی شد.

یک موفقیت بزرگ
همه این مقدمه طولانی برای این آورده شد تا ارزش تفاهمنامه‌ای که در آخرین روز نمایشگاه ملی فولاد و در آیین پایانی جشنواره ملی فولاد امضا شد، بهتر به چشم بیاید.
نخستین تفاهمنامه فولاد خراسان، فولاد مبارکه و یک شرکت دانش‌بنیان (پیشرو پژوهان کربن ققنوس) با حمایت معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری در نخستین جشنواره و نمایشگاه ملی فولاد به امضا رسید؛ این تفاهمنامه در زمینه تولید کک سوزنی خواهد بود و ۶ماه زمان برای تولید نیمه‌صنعتی آن تعیین شده است.
این تفاهمنامه که بین بهروز اسماعیلی، معاونت برنامه‌ریزی و فناوری فولاد خراسان به نمایندگی از سیدحسین احمدی، مدیرعامل مجتمع فولاد خراسان و منوچهر نیکفر معاونت فناوری فولاد مبارکه به نمایندگی از حمیدرضا عظیمیان مدیرعامل فولاد مبارکه و مدیرعامل شرکت دانش‌بنیان پیشرو پژوهان کربن و همچنین با نظارت و حمایت و حضور سیدمحمد صاحبکار خراسانی، رئیس مرکز شرکت‌های دانش‌بنیان معاونت علمی و فناوری ریاست‌جمهوری و با حمایت انجمن تولیدکنندگان فولاد با ریاست بهرام سبحانی و دبیری رسول خلیفه‌سلطانی امضا شد، بر تولید کک سوزنی در مقیاس نیمه‌صنعتی تاکید کرد.

پایانی بر واردات صددرصد الکترود؟
در همین زمینه، بهروز اسماعیلی، معاونت برنامه‌ریزی و فناوری فولاد خراسان در گفت‌وگو با روزگار معدن اظهار کرد: ابتدا قرار بر امضای این تفاهمنامه در جشنواره ملی فولاد نبود. فولاد خراسان از چند ماه پیش جلسه‌های متعددی با یک شرکت مدعی تولید کک سوزنی که ماده اولیه تولید الکترود گرافیتی است، برگزار کرد و انجمن تولیدکنندگان فولاد با اطلاع از این اتفاق، آیینی در روز آخر جشنواره ملی فولاد ترتیب داد تا امیدی و اطلاع‌رسانی برای فولادسازان دیگر و شرکت‌های دانش‌بنیان باشد. در حقیقت این آیین، بانی خیر برای فولادسازان دیگر شد.
وی افزود: همان‌طور که می‌دانید، الکترود گرافیتی، اساسی‌ترین ماده مورد نیاز فولادسازی است که در کشور تولید نمی‌شود و صددرصد آن را وارد می‌کنیم. از طرفی این ماده با ارزش برای فولادسازان، دومین موردی بود که از سوی رئیس‌جمهوری امریکا، تحریم شد. از طرف دیگر، گرافیت به ماده اولیه‌ای به نام نیدل کک یا کک سوزنی نیاز دارد. الکترود گرافیتی نیز در کوره‌های قوس الکتریکی، وظیفه انتقال دمای موردنیاز برای ذوب آهن اسفنجی یا آهن قراضه را به عهده دارد و بدین وسیله مذاب تشکیل می‌شود.
وی ادامه داد: فناوری ساخت نیدل‌کک یا کک سوزنی، تنها در اختیار ژاپن و امریکاست و تولید الکترود گرافیتی را نیز کشورهای معدودی در اختیار دارند. اما چند ماه پیش با حمایت معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری، یک شرکت متشکل از استادان متالورژی به نام «پیشرو پژوهان کربن ققنوس»، ادعای تولید کک سوزنی در مقیاس آزمایشگاهی را مطرح کرد که فولاد خراسان به دنبال راستی‌آزمایی آن برآمد و جلسه‌های متعددی در این زمینه تشکیل داد. در نهایت به این جمع‌بندی رسیدیم که با یک فولادساز بزرگ دیگر ائتلاف کرده و به عنوان مصرف‌کننده نهایی این ماده استراتژیک، برای سرمایه‌گذاری در تولید صنعتی و نیمه صنعتی همکاری کنیم. معاون برنامه‌ریزی و فناوری فولاد خراسان در ادامه تصریح کرد: در همین زمینه، با معاون فناوری فولاد مبارکه مذاکره‌هایی شد و ایشان نیز با یک گروه متخصص از فولاد مبارکه، از فعالیت‌های این شرکت دانش‌بنیان در مشهد بازدید کرد و از نزدیک با فرآیند تولید کک سوزنی از ماده اولیه داخلی در شرایط دمایی و فشار که از ویژگی‌های تولید الکترود سوزنی در رآکتور است، آشنا شد. این تفاهمنامه سه‌جانبه بین فولاد خراسان، فولاد مبارکه و شرکت پیشرو پژوهان امضا شد که با نظارت عالی معاون علمی و فناوری ریاست جمهوری، دکتر سورنا ستاری همراه بود.
وی تصریح کرد: تولید کک سوزنی، ادعای بسیار بزرگی است. از این رو امیدوارم با حمایت و کمک فولادسازان بزرگ، این ادعا لباس عینیت بپوشد تا تولید آزمایشگاهی به تولید نیمه‌صنعتی و سپس صنعتی برسد.
وی با بیان اینکه قرار است آزمایش عملکردی نخستین تولید الکترود گرافیتی با استفاده از کک سوزنی تولید شده داخلی در کوره‌های ذوب در فولاد خراسان انجام شود، گفت: تنها حلقه گمشده زنجیره فولاد، الکترود گرافیتی است که در ایران تولید نمی‌شود. به همین دلیل در ۱۵ سال گذشته، مقامات و مسئولان تاکید کردند که ایران باید به تولید الکترود گرافیتی برسد. در همین زمینه، کارخانه نوین الکترود اردکان با سهامداری فولاد مبارکه، فولاد خراسان و چند شرکت فولادی و غیرفولادی دیگر تاسیس شد که به دلیل نبود ماده اولیه یعنی نیدل‌کک یا کک سوزنی، هنوز به تولید الکترود گرافیتی نرسیده است. درصورت تولید نیمه‌صنعتی نیدل‌کک با این کارخانه نیز به تفاهم خواهیم رسید تا کک سوزنی تولید شده در این کارخانه به الکترود گرافیتی تبدیل شود.
معاونت برنامه‌ریزی و فناوری فولاد خراسان در ادامه تاکید کرد: مقرر شد در مدت ۶ ماه تمام هزینه‌های مالی و معنوی تولید کک سوزنی در مقیاس نیمه‌صنعتی را معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری و ۲ فولادساز بزرگ یعنی فولاد مبارکه و فولاد خراسان تامین کنند.
وی با بیان اینکه این رخداد در صورت موفقیت به اتفاق بزرگی در کشور تبدیل خواهد شد، در پاسخ به این پرسش که چگونه و با چه روشی، کک یاد شده تولید می‌شود، گفت: این فرمول در اختیار این شرکت دانش‌بنیان قرار دارد اما در حالت معمولی برای تولید نیدل‌کک نیاز به یک ماده ویژه است که تا کنون اعتقاد بر این بوده است در ایران وجود ندارد اما این شرکت دانش‌بنیان ادعا می‌کند به ماده‌ای دست یافته که می‌توان از آن کک تولید کرد.


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

صفحه 10 از 81
»... قبلی 6789101112131415 بعدی 203040...«