صنایع و معدن مازندران

» 2019 » ژانویه

  • تاریخ : ۵ام بهمن ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید :

این مطلب از وب سایت دان موزیک • دانلود آهنگ. انتشار گردید.

دانلود آهنگ حامد ملک لو نیستی

در این پست می توانید دانلود آهنگ حامد ملک لو نیستی  را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

دانلود آهنگ حامد ملک لو نیستی

download song | Singer:Hamed Maleklou| Song name: Nisti | With the text song Share To Hamed Maleklou-Nisti on your social network

خواننده نام آهنگ ترانه سرا دسته بندی
حامد ملک لو نیستی ترانه غمگین

 متن آهنگ حامد ملک لو نیستی

——-| ♫ 🎵 ♬ |——

🎵 نیستی ببینی بعد تو دیگه هیشکی 🎵

🎵  نمیتونه مثل قبلا منو آرومم کنه 🎵

🎵  بسه برگرد 🎵

🎵  داری میری چرا ساکتی چیزی نمیگی 🎵

🎵  چرا مثل سابق عاشقم نیستی 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——

🎵  بریدی داری منو بازی میدی 🎵

🎵  اره من عاشق توام عاشق چشات 🎵

دانلود آهنگ امین بانی نشد

🎵  هر جایی بری دنبالت میام 🎵

🎵  بدون تو من یه آدم دیگه ام 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——

🎵  نباشی چیکار کنم با دلتنگیام 🎵

🎵  اره من عاشق توام عاشق چشات 🎵

🎵  هر جایی بری دنبالت میام 🎵

🎵  بدون تو من یه آدم دیگه ام 🎵

🎵  نباشی چیکار کنم با دلتنگیام 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——

حامد ملک لو نیستی

دانلود آهنگ حامد ملک لو نیستی

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

نمی‌توانیم با خواست مردم مبارزه کنیم

رئیس‌جمهوری ارتباطات و فناوری اطلاعات را نماد تحول جوامع در حوزه فناوری دانست و با بیان اینکه مقاومت در برابر فناوری‌ها و تحولات نوین، رویکردی قدیمی است، تاکید کرد: شناخت درست و فرهنگ‌سازی، تنها راه مدیریت و پیشگیری از مشکلات فناوری است.

به گزارش پایگاه اطلاع‌رسانی دولت، دکتر حسن روحانی در دیدار وزیر، معاونان و مدیران وزارت ارتباطات و فناوری اطلاعات با تاکید بر اینکه مبارزه با خواست عموم مردم، شرعی و قانونی نیست، اظهار کرد: فناوری‌های نوین منافع زیاد و خطرات محدودی دارد و ما نمی‌توانیم زندگی مردم را از تحولات فناوری و ارتباطی جدا کنیم.
رئیس‌جمهوری با بیان اینکه مقاومت در برابر فناوری‌ها و تحولات نوین، رویکردی قدیمی است، افزود: درست است که هر پدیده جدیدی ممکن است در کنار فواید زیادش خطراتی نیز داشته باشد اما این معقول نیست که در برابر احتمال بروز یک آسیب یا خطر، استفاده از ابزار یا امکانی که فواید زیادی دارد را به‌طور کلی کنار بگذاریم و از سوی دیگر این‌گونه نیست که همه عالم گوش به فرمان ما باشند تا ببینند که چه زمانی استفاده از یک امکان یا ابزار جدید را ممنوع می‌کنیم تا آنها نیز دیگر از آن استفاده نکنند!
رئیس‌جمهوری با بیان اینکه مبارزه با خواست عموم مردم، شرعی و قانونی نیست، اضافه کرد: برخی فکر می‌کنند اختیاراتی از آسمان دارند تا بر زمینی‌ها هر فرمانی که می‌خواهند صادر کنند، اما خداوند به پیامبر خاتم (ص) نیز تاکید کرد که تو وکیل مردم نیستی و فقط مامور ابلاغ پیام هستی و مردم در پذیرش یا رد آن، مختار هستند. نمی‌توان با خواست عمومی مردم مبارزه کرد و این کار، نه شدنی و نه مشروع و قانونی خواهد بود.
رئیس‌جمهوری تصریح کرد: امروز شاهد آن هستیم که عده‌ای از فضای مجازی در راستای منافع شخصی و گروهی خود استفاده نامناسب می‌کنند و براساس برخی پژوهش‌های انجام شده، لحن عمومی مردم کشورمان در فضای مجازی نسبت به دیگر کشورهای پیشرفته نامناسب‌تر است که باید برای آن نیز فکری شود.
رئیس‌جمهوری گفت: باید قبول کنیم که اشتباه کردیم. فکر کردیم اگر بگوییم استفاده از فلان امکان ممنوع و فیلتر است همه به آن گوش می‌کنند. دیدیم که پس از فیلتر هر امکانی، فیلترشکن آن ایجاد شد و هرچه تلاش کردیم به‌طور روزانه فیلترشکن‌های جدید ارائه شد و در نتیجه، زیان و آسیبی که به‌ویژه به جوانان و فرزندان ما از ناحیه استفاده از فیلترشکن‌ها وارد شد، بیشتر از زمانی است که به‌طور عادی از همان نرم‌افزاری که فیلتر کردیم، استفاده می‌کردند.
روحانی ادامه داد: راه پیشگیری از مخاطرات ابزارهای ارتباطی جدید، فیلترینگ نیست، بلکه باید سواد رسانه‌ای و دیجیتال جوانان و نوجوانان و البته والدین و همه جامعه را بالا ببریم تا بتوانند در کنار استفاده مناسب از این امکانات، از مخاطرات و آسیب‌های آن نیز در امان بمانند.
رئیس‌جمهوری با بیان اینکه انحصار در هیچ پدیده‌ای جواب نمی‌دهد؛ چه در رسانه و چه در فناوری، اظهار کرد: امروزه شاهد آن هستیم که استفاده از تلفن همراه در ایران نسبت به بسیاری از کشورهای دیگر بیشتر است و یک دلیل مهم آن این است که در کشور رسانه آزاد نداریم و مردم برای دسترسی آزادانه‌تر به اطلاعات به استفاده از تلفن همراه و دسترسی به فضای مجازی از طریق آن، هجوم آورده‌اند؛ بنابراین شاهد بروز تورم در استفاده از تلفن همراه و فضای مجازی هستیم. اگر گروه‌ها و دسته‌های گوناگون در کشور رادیو و تلویزیون داشتند، بخشی از حرف و سخن خود را از آن طریق بیان می‌کردند و آن وقت به‌طور طبیعی این تورم در زمینه استفاده از تلفن همراه و فضای مجازی به‌وجود نمی‌آمد.
رئیس‌جمهوری خاطرنشان کرد: وقتی گردش آزاد اطلاعات رواج یابد و نظارت بر آن تقویت شود، دیگر شاهد آن نخواهیم بود که هر کسی یا گروهی به‌طور ناشناس و بدون شناسنامه از این عرصه برای بی‌اخلاقی‌های خود سوء استفاده ‌کند یا از سوی دیگر شاهد آن نخواهیم بود که عده‌ای به طور فله‌ای با یک سیم‌کارت پیامک‌های تبلیغاتی انبوه بفرستند و وقت و عمر مردم را تلف کنند؛ این‌گونه اتلاف وقت و عمر مردم و آزار و اذیت‌های بی‌حساب شرعاً حرام است و راه مقابله با آن ایجاد فضای آزاد و البته قانونمند نشر اطلاعات و نظارت قانونی و دقیق بر آن است. روحانی با اشاره به اهمیت بهره‌گیری بیشتر و موثرتر از فضای مجازی، گفت: فضای مجازی و عرصه دیجیتال امروز نه بخش و شاخه‌ای از اقتصاد، بلکه بستر و پایه‌ اصلی و اساسی اقتصاد است. از سوی دیگر فضای مجازی می‌تواند همه مردم و فعالان اقتصادی را توانمند کند و زیربنای مناسب برای تسریع و تسهیل تعاملات اقتصادی، علمی و فرهنگی باشد. امروز همچنین فضای مجازی یک ابزار موثر برای ایجاد عدالت است چراکه با اتصال یک روستا به اینترنت پرسرعت امکان بهره‌مندی از بسیاری از امکانات کشور برای روستاییان نیز همان‌گونه که برای شهرنشینان فراهم است، مهیا خواهد شد. رئیس‌جمهوری همچنین با اشاره به مصوبه تازه شورای‌عالی فضای مجازی در زمینه تلاقی و تبادل اطلاعات اظهار امیدواری کرد این مصوبه هرچه سریع‌تر و به طور کامل اجرایی شود. روحانی با تاکید بر توسعه دولت الکترونیک ادامه داد: ما ناچاریم تحولی بزرگ در این راستا ایجاد کنیم که البته دولت به‌طور کامل از آن پشتیبانی می‌کند. وی با بیان اینکه دولت برای توسعه فضای مجازی و افزایش پهنای باند در کشور فشارهای فراوانی را تحمل کرد، اما در برابر همه آنها ایستاد، افزود: هر تصمیمی در هر سازمانی برخلاف آن اتخاذ می‌شد دولت مخالفت می‌کرد و مردم اگر امروز به‌راحتی می‌توانند از این فضا استفاده کنند باید بدانند دولت یازدهم و دوازدهم از آبروی خود در این زمینه مایه گذاشت. رئیس‌جمهوری در بخش دیگری از سخنان خود با بیان اینکه باید از همه نیروهای خلاق جامعه استفاده کنیم، اظهار کرد: هر کجا مسئولیتی به جوانان و بانوان واگذار شد، ضرر نکرده‌ایم و نمونه بارز آن حضور یک جوان به‌عنوان وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات است؛ کم داشتیم وزیری در این سن مسئولیت را برعهده بگیرد و موفق باشد و مدیران باتجربه هم مدیریت او را قبول داشته باشند و امروز یک نیروی جوان، با ایمان، ایثار و ایستادگی در این بخش مدیریت می‌کند. رئیس‌جمهوری با بیان اینکه سرمایه‌گذاری و ایجاد مشاغل بزرگ نیاز به افرادی زیاد و سرمایه‌ای بالا دارد، گفت: یک شرکت نوپا یا یک استارت‌آپ و سرمایه اندک می‌تواند اشتغال ایجاد کند و خود به مرور زمان سرمایه‌آفرین شود و راحت‌ترین و کم‌هزینه‌ترین راه برای ایجاد اشتغال نیز همین است. رئیس‌جمهوری با اشاره به اینکه امروز در برخی زمینه‌های علمی مانند ساخت خودرو، هواپیما و صنایع فضایی با پیشرفت‌های روز دنیا فاصله داریم، افزود: خوشبختانه در بخش آی‌تی و آی‌سی‌تی به‌سرعت فاصله‌ها در حال کاهش هستند و خدماتی که امروز به مردم ارائه می‌شود در برخی زمینه‌ها با کشورهای پیشرفته مشابه است.


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

  • تاریخ : ۵ام بهمن ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید :

این مطلب از وب سایت دان موزیک • دانلود آهنگ. انتشار گردید.

دانلود آهنگ حمید طالب زاده همه چی آرومه

در این پست می توانید دانلود آهنگ حمید طالب زاده همه چی آرومه  را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

دانلود آهنگ حمید طالب زاده همه چی آرومه

download song | Singer: Hamid Taleb Zade| Song name: In Avalin Bareh | With the text song Share To Hamid Taleb Zade-Hame Chi Aroome on your social network

خواننده نام آهنگ ترانه سرا دسته بندی
حمید طالب زاده همه چی آرومه ترانه شاد

 

متن اهنگ حمید طالب زاده همه چی آرومه

——-| ♫ 🎵 ♬ |——

🎵 همه چی آرومه تو به من دل بستی 🎵

🎵 این چقدر خوبه که تو کنارم هستی 🎵

🎵 همه چی آرومه….غصه ها خوابیدن 🎵

🎵 همه چی آرومه من چقدر خوشحالم 🎵

🎵 پیشم هستی حالا به خودم می بالم 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——

🎵 تو به من دل بستی از چشات معلومه 🎵

🎵 من چقدر خوشبختم همه چی آرومه 🎵

🎵 تشنه چشماتم منو سیرابم کن 🎵

🎵 منو با لالایی دوباره خوابم کن 🎵

🎵 بگو این آرامش تا ابد پابرجاست 🎵

🎵 حالا که برق عشق تو نگاهت پیداست 🎵

🎵 همه چی آرومه من چقدر خوشحالم 🎵

دانلود آهنگ امین بانی نشد

🎵 پیشم هستی حالا به خودم می بالم 🎵

🎵 تو به من دل بستی از چشات معلومه 🎵

🎵 من چقدر خوشبختم همه چی آرومه 🎵

🎵 همه چی آرومه تو به من دل بستی 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——

🎵 این چقدر خوبه که تو کنارم هستی 🎵

🎵 همه چی آرومه غصه ها خوابیدن 🎵

🎵 شک نداری دیگه تو به احساس من 🎵

🎵 همه چی آرومه من چقدر خوشحالم 🎵

🎵 پیشم هستی حالا به خودم می بالم 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——

حمید طالب زاده همه چی آرومه

دانلود آهنگ حمید طالب زاده همه چی آرومه

  • تاریخ : ۵ام بهمن ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید :

این مطلب از وب سایت دان موزیک • دانلود آهنگ. انتشار گردید.

دانلود آهنگ این اولین باره از محمد علیزاده

در این پست می توانید دانلود آهنگ این اولین باره از محمد علیزاده  را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

دانلود آهنگ این اولین باره از محمد علیزاده

download song | Singer: Mohammad Alizadeh| Song name: In Avalin Bareh | With the text song Share To Mohammad Alizadeh-In Avalin Bareh on your social network

خواننده نام آهنگ آهنگساز دسته بندی
محمد علیزاده این اولین باره محمد علیزاده ترانه عاشقانه

 

متن آهنگ این اولین باره از محمد علیزاده

——-| ♫ 🎵 ♬ |——

🎵  احساسی که به تو دارم  🎵

🎵  یه حس فوق العادست  🎵

🎵  من عاشق کسی شدم  🎵

🎵  که خیلی صاف و سادست  🎵

🎵  احساسی که به تو دارم  🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——

🎵  به هیچ کسی نداشتم  🎵

🎵  من اسم این حال دلو  🎵

🎵  عاشق شدن گذاشتم  🎵

🎵  این اولین باره دلم داره  🎵

🎵  میگه آره دوست داره گرفتاره  🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——

🎵  بگو آره به بیچاره دوست داره  🎵

🎵  با یه قلب تیکه پاره  🎵

🎵  این اولین باره دلم داره  🎵

🎵  میگه آره دوست داره گرفتاره  🎵

🎵  بگو آره به بیچاره دوست داره  🎵

🎵  با یه قلب تیکه پاره  🎵

دانلود آهنگ امین بانی نشد

🎵  احساسی که به تو دارم  🎵

🎵  یه حس عاشقانست  🎵

🎵  این حس دوست داشتن  🎵

🎵  تو همیشه صادقانست  🎵

🎵  احساسی که به تو دارم  🎵

🎵  خیلی واسم عجیبه  🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——

🎵  چه نازنینی من دارم  🎵

🎵  ببین چقدر نجیبه  🎵

🎵  این اولین باره دلم داره  🎵

🎵  میگه آره دوست داره گرفتاره  🎵

🎵  بگو آره به بیچاره دوست داره  🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——

🎵  با یه قلب تیکه پاره  🎵

🎵  این اولین باره دلم داره  🎵

🎵  میگه آره دوست داره گرفتاره  🎵

🎵  بگو آره به بیچاره دوست داره  🎵

🎵  با یه قلب تیکه پاره  🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——

این اولین باره از محمد علیزاده

دانلود آهنگ این اولین باره از محمد علیزاده

  • تاریخ : ۵ام بهمن ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید :

این مطلب از وب سایت دان موزیک • دانلود آهنگ. انتشار گردید.

دانلود آهنگ گروه دنگ شو یه شهر دور

در این پست می توانید دانلود آهنگ گروه دنگ شو یه شهر دور  را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

دانلود آهنگ گروه دنگ شو یه شهر دور

download song | Singer: Dang Show| Song name: Ye Shahre Door | With the text song Share To Dang Show-Ye Shahre Door on your social network

خواننده نام آهنگ شاعر دسته بندی
گروه دنگ شو یه شهر دور تک آهنگ

 

متن آهنگ گروه دنگ شو یه شهر دور

——-| ♫ 🎵 ♬ |——

🎵  شنیده ام عزم سفر کرده ای 🎵

🎵  هوای دلدار دگر کرده ای 🎵

🎵  مهر مرا ز سر بدر کرده ای 🎵

🎵  تورو به خدا اگه میشه تنها نرو 🎵

🎵  اونجا که میری نمیدونم کجاست 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——

🎵  زمین شادیه یا جای غماست 🎵

🎵  خاک غریبه هست و یا آشناست 🎵

🎵  بگذر از این سفر تو بی من نرو 🎵

دانلود آهنگ شنیده ام عزم سفر کرده ای

🎵  به راه دور نرو تو افسرده شی 🎵

🎵  رنج سفر نبینی آزرده شی 🎵

🎵  گُلی میترسم که تو پژمرده شی 🎵

🎵  تورو به خدا اگه میشه تنها نرو 🎵

🎵  بگذر از این سفر تو بی من نرو 🎵

🎵  شنیده ام عزم سفر کرده ای 🎵

🎵 هوای دلدار دگر کرده ای 🎵

🎵 مهر مرا ز سر بدر کرده ای 🎵

🎵 بگذر از این سفر تو بی من نرو 🎵

🎵 شهری که میری نمیدونم کجاست 🎵

🎵 زمین شادیه یا جای غماست 🎵

🎵 خاک غریبه هست و یا آشناست 🎵

🎵 تورو به خدا اگه میشه تنها نرو 🎵

🎵 به راه دور نرو تو افسرده شی 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——

🎵 رنج سفر نبینی آزرده شی 🎵

🎵 گُلی میترسم که تو پژمرده شی 🎵

🎵 تورو به خدا اگه میشه تنها نرو 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——

🎵 بگذر از این سفر تو بی ما نرو 🎵

🎵 شنیده ام عزم سفر کرده ای 🎵

🎵 هوای دلدار دگر کرده ای 🎵

🎵 مهر مرا ز سر بدر کرده ای 🎵

🎵 تورو به خدا اگه میشه تنها نرو 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——

دنگ شو یه شهر دور

دانلود آهنگ دنگ شو یه شهر دور

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

فاطمه امیراحمدی: صنعت موتورسیکلت در ۲سال گذشته دچار تحولات زیادی شده است.

چالش نوآوری در این صنعت سبب شد به‌نوعی دستوری و از بالا به پایین سازندگان وادار به دریافت فناوری‌های جدید شوند.
آلودگی هوا، مصرف سوخت بالا، آمار بالای کشته‌ها و… سبب شد تغییرات به‌سرعت و در کوتاه‌مدت برای این صنعت رخ دهد.
 تولید کاربراتوری‌ها متوقف و انژکتوری جایگزین آنها شد. برنامه آینده نیز اختصاص سهم بیشتر تردد به موتورسیکلت‌های برقی است.

داخلی‌سازی قطعات اصلی
احسان شریعتمداری، مدیرفروش یکی از تولیدکنندگان موتورسیکلت برقی درباره وضعیت تولید به صمت گفت: حدود ۳ سال است فعالیت خود را در حوزه پژوهش و مطالعه و نیز داخلی‌سازی قطعات آغاز کرده‌ایم. از این‌رو، با ۳۰ تا ۴۰ قطعه‌ساز داخلی قرارداد بسته شده تا تمام قطعات مورد نیاز از داخل تامین شود.
وی افزود: هدف بومی‌سازی قطعات اصلی است و نمی‌خواهیم راهی را که تولیدکنندگان موتورسیکلت‌های بنزینی رفته‌اند را دوباره برای برقی‌ها طی کنیم چراکه با گذشت نیم قرن فعالیت و تولید موتورسیکلت‌ بنزینی هنوز انجین آن وارد می‌شود. از این‌رو در حال راه‌اندازی خط تولید الکتروموتور(قوای محرکه موتورسیکلت) برقی هستیم تولید باتری را هم در دستور کار داریم.
او ادامه داد: در کشور شرکتی هنوز تولید باتری لیدژل ندارد که نسل جدید باتری‌های اسیدی است و این تولیدکننده قرار است تولید آن را به‌زودی آغاز کند.
شریعتمداری درباره تفاوت باتری‌های اسیدی و لیدژل عنوان کرد: تفاوت مربوط به ماده داخل باتری است. محلول درون باتری اسیدی آب است اما لیدژل از محلول ژل مانندی استفاده می‌کند که سبب می‌شود پایداری و عمر و نیز کارکرد باتری بیشتر شود.
او بیان کرد: باتری موتورسیکلت برقی را نمی‌توان با باتری خودروها مقایسه کرد زیرا باتری در خودروها فقط همان استارت اولیه است و به‌طور تقریبی دیگر مصرفی ندارد اما باتری موتورسیکلت همیشه در حال مصرف است این امر تولید آن را کمی پیچیده‌تر می‌کند.
وی در زمینه بازیافت باتری‌ها گفت: چون تولیدکننده هستیم به‌طور قطع، بازیافت آنها را هم در برنامه داریم و حتی هنگام تعویض نرخ باتری برای مشتری کمتر تمام می‌شود.
او درباره گارانتی باتری‌های این برند گفت: باتری‌های وارداتی دارای ۶ماه گارانتی است اما باتری تولید داخل یک سال ضمانت دارند. ضمن آنکه روی هر موتورسیکلت ۶ باتری نصب می‌شود که با خرابی هر باتری تنها نیاز است همان باتری تعویض شود.

نوسان‌های ارزی
شریعتمداری در ادامه با اشاره به وابستگی‌های ارزی و نوسان‌های قیمتی در بازار عنوان کرد: سازندگانی که به واردات وابستگی بیشتری دارند محصولات‌شان افزایش ۲ تا ۳ برابری داشت در حالی که شرکت‌هایی که خودکفاتر بودند فقط۲۰درصد به نرخ محصولات‌شان افزودند. به‌عنوان نمونه، موتورسیکلت بنزینی سی‌جی ۱۲۵ حدود ۶میلیون و ۵۰۰تومان در بازار معامله می‌شود که ابتدای سال حدود ۳میلیون تومان خریدوفروش می‌شد. این در حالی است که مدعی بودیم این موتورسیکلت حداکثر بومی‌سازی را در خود داشت.
این فعال صنعت موتورسیکلت در ادامه به نرخ موتورسیکلت برقی این شرکت ایرانی اشاره کرد و گفت: موتورسیکلت‌های ۲هزار وات این برند ۷میلیون و ۹۰۰ هزار تومان است و مدل ۳هزار وات که از اردیبهشت سال آینده وارد بازار می‌شود ۹میلیون و ۲۰۰هزار تومان خواهد بود.
وی در پاسخ به این پرسش که اگر سال آینده افزایش نرخ ارز ادامه داشته باشد نرخ موتورسیکلت‌ها تغییر نخواهد کرد، گفت: بعید است زیرا محصول ما ارزبری ندارد تنها در بحث مواد اولیه است اگر آلومینیوم و… گران شود قطعه‌سازان نیز ممکن است افزایش نرخ داشته باشند. اما این‌گونه نخواهد بود که به یکباره نرخ محصولات بومی‌سازی شده‌ دو برابر شود. قراردادهایی که با قطعه‌سازان داخلی بسته‌ایم به‌گونه‌ای است که قیمت‌گذاری بر اساس بورس کالا بوده و محصولات در بورس با هر قیمتی عرضه شود این شرکت به روز آن را با قطعه‌سازان محاسبه می‌کند.

خرید و فروش نقدی
یکی از گلایه تولیدکنندگان قطعات موضوع تفاوت نرخ از بورس تا بازار آزاد است زیرا آنها برای خرید از بورس ناگزیر هستند حجم بالا خرید کنند که نیاز نداشته ضمن آنکه پول لازم را در اختیار ندارند از این‌رو، به ناچار باید مواد اولیه مورد نیاز را از دلال‌ها و و اسطه‌های بازار با نرخ بالاتر خریداری کنند. به این ترتیب نرخ تمام شده محصولات‌شان افزایش می‌یابد.
شریعتمداری در این‌باره توضیح داد: برای رفع این مشکل خود شرکت مواد اولیه را از بورس خریداری کرده و در اختیار زنجیره تامین قرار می‌دهد. با برآورد وضعیت تولید و بازار و نیز مطالعه‌ای که پیش از آغاز فعالیت خود داشتیم در کنار اهداف بومی‌سازی محصولات، سبک جدیدی در تعامل با زنجیره تامین و شیوه تجارت اتخاذ کردیم. به این معنا که نقد خریداری می‌کنیم و نقد هم می‌فروشیم.
وی درباره معیار انتخاب قطعه‌سازان از سوی این سازنده گفت: این برند فعالیت چندین ساله در سایر صنایع از جمله قطعه‌سازی دارد. از این‌رو با شناختی که پیش‌تر از واحدهای صنعتی داشتیم همکاری با تولیدکنندگان برای تامین قطعات موتورسیکلت برقی شکل گرفت.
او با بیان اینکه ذهنیت نسبت به استفاده از موتورسیکلت باید اصلاح شود، گفت: ذهنیت نادرستی در جامعه وجود دارد که تصور می‌شود این نوع موتورسیکلت‌ها باید جایگزین بنزینی‌ها شوند در حالی که این‌گونه نیست. با بررسی و بازخوردی که از بازار فروش محصول خود داشتیم آمارها نشان می‌دهد ۹۰ تا ۹۵درصد خریداران این نوع موتورسیکلت‌ تجربه استفاده از موتورسیکلت بنزینی را نداشتند.
وی بیشتر خریداران را از رده سنی بالاتر از ۳۰ عنوان و بیان کرد: موتورسیکلت برقی، به‌نوعی می‌تواند جایگزین خودرو یا حتی وسایل حمل‌ونقل عمومی شود. این ذهنیت مدیران و مسئولان که موتورسیکلت برقی باید جایگزین سوخت‌های فسیلی شود باید اصلاح شود. به جرات می‌توان گفت تنها راه‌حل ترافیک و آلودگی هوای کلانشهرهایی مانند تهران جایگزین کردن موتورسیکلت برقی به‌جای خودروهای تک‌سرنشین است.
او ادامه داد: در این باره نیاز به فرهنگ‌سازی داریم تا افراد به جای استفاده از خودرو شخصی برای تردد از منزل تا محل کار از موتورسیکلت برقی استفاده کنند.
شریعتمداری از برنامه‌های آینده این تولیدکننده داخلی به تولید موتورسیکلت برقی ۳ چرخ اشاره کرد و گفت: رانندگی با این وسیله ساده بوده ضمن آنکه سرویس نگهداری نداشته و هزینه نگهداری آن پایین است. همچنین استفاده از موتورسیکلت برقی معضل جای پارک را حل می‌کند.

نکاتی درباره باتری
یکی از گلایه‌های مصرف‌کننده در گزارش‌های میدانی که صمت نسبت به خریداران داشته مربوط به باتری‌ها است. به عنوان نمونه، در مشخصات باتری عنوان می‌شود یک سال اما پس از ۶ماه استفاده نیاز به تعویض دارد. این مسئله بازار تقاضا را تحت‌تاثیر قرار داده و اعتماد لازم به این وسیله نقلیه وجود ندارد. شریعتمداری در این‌باره توضیح داد: باتری‌ها به‌طور طبیعی بین ۲ تا ۳ سال عمر مفید دارند که بسته به مصرف آنها دارد. عمر باتری از زمان ساخت محاسبه می‌شود از این‌رو داخلی‌سازی آن از اولویت‌های نخست ما است.
او در ادامه توضیح خود افزود: وقتی باتری در چین تولید می‌شود تا زمانی که به ایران برسد حدود ۵ تا ۶ماه زمان وجود دارد که عمر آن را کاهش می‌دهد.
این فعال صنعت موتورسیکلت با بیان اینکه یکی از چالش‌های موجود موتورسیکلت برقی تعمیر آنها است، گفت: به‌طور معمول تعمیرگاه‌ها، باتری را نمی‌شناسند از این‌رو ما در این زمینه نیروهای آموزش دیده برای تعمیر موتورسیکلت برقی تربیت کرده‌ایم و حتی تعمیرکار سیار هم داریم. ضمن آنکه کلیپ‌های آموزشی ما به‌راحتی مشتری را آموزش می‌دهد که چگونه ایرادات جزیی را برطرف کنند.
او یادآور شد: هر جا نمایندگی‌های ما فعالیت داشته باشند این تعمیرکارها هم فعالیت دارند در واقع نمایندگی ملزم است که تعمیرگاه و تعمیرکار سیار داشته باشد. صاحب موتورسیکلت برقی نباید برای تعمیر به تعمیرگاه‌های موتورسیکلت‌های بنزینی مراجعه کند.
شریعتمداری در ادامه به برخی نکات مهم در استفاده از باتری پرداخت و گفت: برای شارژ باتری ذهنیت این است که باید به طور کامل خالی شود سپس دوباره شارژ شود درحالی‌که این‌گونه نیز و با خالی شدن هر درصدی باید به شارژ زده شود. این کمک زیادی به افزایش طول عمر آنها می‌کند.
وی با اشاره به حداقل و حداکثر عمر باتری‌ها خاطرنشان کرد: پایین‌ترین عمر این باتری‌ها بین ۵۰۰ تا ۶۰۰سیکل است. اگر صاحبان موتورسیکلت اجازه ندهند شارژ آنها به کمتر از ۵۰درصد برسد عمر آنها تا ۲هزار سیکل (به‌طور تقریبی ۴سال) افزایش می‌یابد.
از این‌رو، آموزش بسیار مهم است هم مصرف‌کننده که بداند چگونه باید از این وسیله نقلیه استفاده کند و هم تعمیرکار که از بداند چگونه آن را تعمیر کند.
 شریعتمداری برای تشویق خریداران به خرید و استفاده از موتورسیکلت برقی خاطرنشان کرد: ما این فرصت را به خریداران داده‌ایم که بتوانند تا دو هفته اگر از موتورسیکلت راضی نبودند تعویض یا برگردانند و کل مبلغ خود را پس بگیرند.

مولفه‌های لازم برای دریافت تسهیلات
یکی از مواردی که شهرداری برای ترغیب و تشویق خریداران به‌سوی موتورسیکلت‌های برقی در نظر گرفته، پرداخت تسهیلات برای خرید آن است. این کمک خوبی به رونق تولید و نیز همگانی شدن استفاده از وسایل نقلیه برقی می‌کند. اما در این‌باره شریعتمداری به برخی چالش‌ها اشاره کرد و گفت: پرداخت تسهیلات برای رونق وسایل نقلیه برقی برنامه مطلوبی است اما در این باره شهرداری شرایطی قرار داده است که کار را سخت می‌کند. اینکه باتری حتما باید ۳هزار وات و لیتیومی باشد. این موارد قابل اجرا است اما نرخ موتورسیکلت را بسیار بالا می‌رود در نتیجه دوباره بازار تقاضا دچار تنزل می‌شود. آیا تسهیلات ۲میلیون تومانی برای موتورسیکلت ۱۸میلیونی تومانی می‌تواند تشویقی برای خرید باشد؟
وی عنوان کرد: امروز ۹۰درصد موتورسیکلت‌های در حال تردد بازار چین برقی و حدود ۸۰درصد باتری‌های آنها هم لیدژل هستند.
شریعتمداری در پایان گفت: در بحث موتورسیکلت‌های برقی خدمات پس از فروش بسیار مهم است اینکه سازندگان بدون زمان به مشتریان خود خدمات‌دهی کنند.

چالش‌های تولید
در ادامه یکی دیگر از فعالان صنعت موتورسیکلت به موضوع الزام پلاک‌گذاری انژکتوری‌ها و اسقاط یک دستگاه فرسوده اشاره کرد و در گفت‌وگو با صمت گفت: موضوع طرح اسقاط بدون تحقیق اتخاذ شد زیرا هیچ زیرساختی برای این موضوع دیده نشده است. اگر صاحب موتورسیکلت بخواهد موتورسیکلت خود را اسقاط کند، نمی‌داند باید به کجا مراجعه کند.
علی پیروی، مدیر پروژه یکی از سازندگان داخلی ادامه داد: به دلیل این دستورالعمل امروز بیش از ۲ماه است که تولید به‌طور تقریبی تعطیل شده است. برای تصمیم‌گیری از کارشناس و فعال این حوزه دعوت نشد تا در نشست‌ها حضور داشته باشد و از تجربیات این حوزه استفاده شود. در این شرایط نامناسب اقتصادی انتظار است وزارت صنعت، معدن و تجارت بیشتر حامی تولید باشد.
او افزود: از سوی دیگر یورو۴ از امسال اجباری شد که به‌دلیل رکودی که در بازار وجود داشت فرصتی یک‌ساله به تولیدکننده داده شد تا موتورسیکلت‌هایی که در انبار دارد را به فروش برساند. اما با توقف شماره‌گذاری هنوز موتورسیکلت‌های یورو۳ در کارخانه‌ها باقیمانده و نوعی سرگردانی در صنعت موتورسیکلت کشور به‌وجود آمده است.
وی در ادامه به تفاوت بسیار تیراژ امسال و سال‌های قبل این صنعت اشاره کرد و گفت: تیراژ و فروش سال ۹۵ و ۹۶ حدود ۵۰درصد نسبت به گذشته کاهش یافت در حالی که تولید ۹۷ نیز یک سوم (رقمی حدود ۸۰هزار موتورسیکلت) سال قبل بود. این خود زمینه‌ساز افزایش قیمت‌ها در بازار شد.

اختلاف آرای بالادستی‌ها و پایین‌دستی‌ها
 پیروی در ادامه به چالش‌ جدید تولیدکنندگان با محیط‌زیست پرداخت و گفت: سازمان محیط‌زیست یک سلسله مقررات برای تولید موتورسیکلت تعریف کرده که در این شرایط به تولید آسیب زیادی می‌زند.
وی در توضیح این موضوع افزود: پیش‌تر خط تولید سازندگان از سوی بازرسان محیط‌زیست آدیت و یک تا دو نمونه از موتورسیکلت‌ها برای آزمایش به آزمایشگاه مربوط ارسال می‌شد. اما شرایط جدیدی از سوی این سازمان برای تولید تدوین شده که از ابتدای بهمن اجرایی شد؛ اینکه حجم زیادی به عنوان نمونه انتخاب و آزمون شوند.
پیروی ادامه داد: تعاریف بسیار سختگیرانه شده که بدیهی است در شرایط تحریم مولفه‌های جدید استانداردی به تولید آسیب خواهد زد. در این باره بین فرمول‌های تعریف شده محیط‌زیست و کارشناسان این صنعت اختلاف آرا وجود دارد که ادامه فعالیت را با دشواری همراه خواهد کرد.


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

فاطمه امیراحمدی: تاریخچه ساخت خودرو در ایران به اوایل دهه ۴۰ برمی‌گردد که پیکان نخستین محصول آن است.

تا سال‎ها پیکان یکه‌تاز بازار خودرو کشور بود اما به‎مرور مدل‎های خودرویی دیگری در این بازار عرضه شد و پس از پایان جنگ تحمیلی در دولت سازندگی صنعت خودرو رونق نسبی پیدا کرد.
خودروسازی کشور در این نیم‌قرن، افت‎وخیزهای زیادی را پشت‎سر گذاشت و امروز شاهد حضور مدل‎های بومی در کشور هستیم، اما انتظارها از این صنعت برآورده نشده است و تا رسیدن به جایگاه مطلوب در خودروسازی فاصله داریم.
مشکلات این صنعت در دهه ۹۰ پس از فشارهای تحریمی بیشتر و با افزایش نهاده‎های تولید چالش‎ها مضاعف شد.
راهکار برون‎رفت از این مشکلات چیست؟ وزارت صنعت، معدن و تجارت باید چه برنامه‎هایی را برای توسعه صنعت خودرو در اولویت‎ سیاست‎های خود قرار دهد؟

گره‌گشایی‌های دولتی
سعید مدنی، مدیر پیشین گروه خودروسازی سایپا درباره وضعیت فعلی صنعت خودرو گفت: امروز خودروسازی در شرایط غیرمعمول و ویژه‌ای قرار دارد و مشکلات تنها به‌دست دولت برطرف می‌شود. در بیشتر کشورهای جهان روند همین‎گونه است و زمانی که خودروساز دچار مشکل می‎شود، به‌دلیل وسعت فعالیت‎های این صنعت، دولت برای برون‎رفت از شرایط بغرنج، به مسئله ورود و به حل مشکلات کمک می‎کند. پس از رفع مشکل دوباره اداره امور به مدیریت‎ها سپرده می‌شود.
وی در ادامه به راهکارهای چندگانه اشاره و اظهارکرد: برخی از این راهکارها باید فوری انجام شود که خود شامل بخش‌ها و مراحلی برای اجرا است. نخستین مسئله، بدهی سنگین بانکی خودروسازان است. خودروساز به این دلیل که نتوانسته در طول چند سال نرخ خودروهای خود را افزایش دهد، دچار کمبود نقدینگی و کمبود نقدینگی هم منجر به گرفتن تسهیلات بیش از مبلغی که باید یک خودروساز به‌طور معمول بگیرد، شده است. این تسهیلات تنها برای این بوده که خودروساز بتواند امور جاری خود را بگذراند که در نهایت هزینه‎های مالی سنگینی برای آنها به‌بار آورده است. این نقدینگی به‌جای اینکه برای تولید و تامین قطعات تسهیلات در اختیار قطعه‎ساز قرار بگیرد، به‌طور معمول، برای پرداخت بدهی‌ها و بهره بانکی، این تسهیلات به بانک‎ها پرداخت و به‌طور متوسط ۵ تا ۶ میلیون از نرخ هر خودرو صرف پرداخت سودهای بانکی شد.
این کارشناس خودرو خاطرنشان کرد: نمی‎توان منکر تورم شد. وقتی خودروساز نتواند نرخ خود را متناسب با تورم افزایش دهد، ناگزیر برای سفارش‎گذاری، تامین قطعات، پرداخت حقوق نیروهای انسانی و… تسهیلات مالی می‌گیرد. این تسهیلات بهره دارد و با پرداخت بهره‎های بانکی نقدینگی در شرکت‎های خودروسازی کاهش می‎یابد.
این کارشناس حوزه خودرو با بیان اینکه یکی از اقدام‌هایی که باید به‌عنوان راهکار در شرایط اورژانسی انجام داد، اجازه تنفس به خودروسازها درباره پرداخت هزینه‎های مالی است، گفت: باید بین ۲ تا ۳ سال به خودروسازان مهلت داده شود تا سود بانکی نپردازند و پس از این مدت، بازپرداخت تسهیلات قسط‎بندی شده و در مدت زمان معینی از خودروساز دریافت شود. وی ادامه داد: دوم اینکه باید از صندوق توسعه به خودروساز کمک شود. حدود ۳سال پیش عنوان کردم باید به هر یک از خودروسازان حدود ۵۰۰میلیون دلار ارز اختصاص داده شود. در حال‎حاضر شرایط حادتر شده، زیرا به موقع این کمک انجام نشد. امروز دولت باید به هر یک از ۲خودروساز یک میلیارد دلار ارز اختصاص دهد. این تسهیلات با تنفس ۲ تا ۳ ساله این فرصت را به خودروساز می‎دهد که ۵۰درصد مبلغ را با نظارت دولت صرف خریدهای خود و ۵۰درصد هم صرف برنامه‎های توسعه‎ای کنند. این راهکار به لحاظ مالی برای برون‎‏رفت از مشکلات در کوتاه‌مدت است.
او تاکید کرد: البته تمام این مسائل باید با تضمین از خودروساز و نظارت سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران یا وزارت صنعت، معدن و تجارت باشد.

قیمت‌گذاری با توجه به شرایط بازار
مدیرعامل پیشین شرکت سایپا در ادامه به نرخ و نحوه قیمت‌گذاری خودرو اشاره کرد و یادآور شد: در بحث قیمت‌گذاری خودرو بهترین روش تعیین نرخ خودرو در حاشیه بازار است، زیرا به‌طور خودکار قیمت‎ها را کنترل می‎کند. اگر قرار است قیمت‌ها تعیین شود باید هر ۳ تا ۶ماه با توجه به شرایطی که صنعت کشور در آن قرار دارد، قیمت‎ها استخراج و با حاشیه سود ۲۰درصد خودروها به بازار عرضه شود. البته تاکید می‎کنم بهترین و راحت‎ترین شیوه برای تعیین نرخ خودروها، حاشیه بازار است. به‌عنوان نمونه، اگر خودروساز ببیند که محصولی در بازار خریدار ندارد و در حال زیان است آن را از خط تولید حذف می‌کند و به سراغ محصولات سودده می‎رود.
مدنی در پایان اظهارکرد: این موارد باید از سوی سازمان‎ها و نهادهای مرتبط با صنعت خودرو انجام شود تا مشکلات موجود در کوتاه‎مدت به شکل اورژانسی رفع و سپس برای ادامه راه و رسیدن به توسعه مورد انتظار، برنامه‎های میان‎مدت و بلندمدت تدوین و اجرا شود.

بومی‌سازی براساس سهم ارزشی
شهرام آزادی، عضو هیات‎علمی دانشگاه خواجه‌نصیرالدین طوسی، در ادامه درباره دلایل محقق نشدن توسعه مورد انتظار در صنعت خودرو، به صمت گفت: این امر به چند دلیل برمی‎گردد؛ نخست انحصاری بودن خودروسازی است. به‌عنوان نمونه، بدون منطق واردات خودرو ممنوع شد. این یعنی انحصار، زیرا در ادامه سازنده داخلی می‎تواند با هر کیفیت و قیمتی محصولات را به بازار عرضه کند.
وی ادامه داد: البته شورای رقابت برای کنترل قیمت‎ها حضور دارد اما نظارت او نمی‎تواند کارآمد باشد زیرا قیمتی که به‎شکل دستوری پایین نگه داشته شود، منجر به افت سطح کیفی و فناوری خودرو شده و در چنین فضایی نوآوری و توسعه اتفاق نمی‎افتد. نتیجه این روند تولید بیش از دو دهه یک نوع محصول خواهد بود. آنچه سبب تحول و پیشرفت در صنعت خودرو می‎شود، اقتصاد آزاد است. اگر قیمت‌ها در بازار آزاد براساس عرضه و تقاضای واقعی (رقابت مدل‎های داخلی و خارجی و مختار بودن مردم در انتخاب) محقق شود، توسعه دست‎یافتنی
است.
آزادی در ادامه به نکته مهمی اشاره و اظهارکرد: برای خودکفایی باید براساس معادل ارزشی ۶۰ تا ۷۰ درصدی یک خودرو بومی‌سازی انجام شود؛ قطعاتی که ارزش سرمایه‎گذاری و طول عمر طولانی‎تری نسبت به سایر قطعات دارند مانند موتور، گیربکس، سیستم ترمز و…. این‌ها قطعاتی هستند که می‎توانند در محصولات متنوعی استفاده شوند. باید شرط کرد معادل ۷۰درصد ارزش قطعات یک خودرو، در داخل بومی‎سازی و به بازار جهانی عرضه شود. به‌عنوان نمونه، بومی‎سازی بدنه که سالانه در دنیا تغییر می‎کند نمی‎تواند منطقی باشد.


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

  • تاریخ : ۴ام بهمن ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید :

این مطلب از وب سایت دان موزیک • دانلود آهنگ. انتشار گردید.

دانلود آهنگ یا علی بگو

در این پست می توانید دانلود آهنگ یا علی بگو حامد محضرنیا را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

دانلود آهنگ یا علی بگو

download song | Singer: Hamed Mahzarnia| Song name: Hamed Mahzarnia Man To | With the text song Share To Hamed Mahzarnia-Hamed Mahzarnia Man To on your social network

خواننده نام آهنگ ترانه سرا دسته بندی
حامد محضرنیا قهرمان ایرانی آهنگ حماسی

 

متن آهنگ آهنگ قهرمان ایرانی حامد محضرنیا

——-| ♫ 🎵 ♬ |——

🎵 با غرور و غیرت و دعای مردمی که پشت راهتونه 🎵

🎵 با پرچم مقدسی که بر فراز آسمونه 🎵

🎵 ایران ما تا همیشه قهرمان می مونه 🎵

🎵 خدا می دونه حقتونه قهرمانی 🎵

🎵 میریم به سمت قله های جهانی 🎵

🎵 به عشق هر چی ایران و ایرانی 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——

🎵 یا علی بگو حماسه ای به پا کن دوباره 🎵

🎵 یا علی بگو خدا هوامون و داره 🎵

آهنگ یا علی بگو

🎵 قهرمان ایرانی رقیباشو به زانو در میاره 🎵

🎵 یا علی بگو حماسه ای به پا کن دوباره 🎵

🎵 به عشق پرچم ۳ رنگمون جون میدی 🎵

دانلود آهنگ امین بانی نشد

🎵 به دنیا معنی غیرت و غرور و نشون میدی 🎵

🎵 ما از نسل اوسطوره های دلیریم 🎵

🎵 واسه هر وجب از خاکمون میمیریم 🎵

🎵 یا علی بگو حماسه ای به پا کن دوباره 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——

🎵 یا علی بگو خدا هوامون و داره 🎵

🎵 قهرمان ایرانی رقیباشو به زانو در میاره 🎵

🎵 یا علی بگو حماسه ای به پا کن دوباره 🎵

🎵 یا علی بگو خدا هوامون و داره 🎵

🎵 قهرمان ایرانی رقیباشو به زانو در میاره 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——

حامد محضرنیا قهرمان ایرانی

دانلود آهنگ یا علی بگو

  • تاریخ : ۴ام بهمن ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید :

این مطلب از وب سایت دان موزیک • دانلود آهنگ. انتشار گردید.

دانلود آهنگ ماکان بند با تو آرومم

در این پست می توانید دانلود آهنگ با تو آرومم ماکان بند را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

دانلود آهنگ ماکان بند با تو آرومم

download song | Singer: Macan Band| Song name: Ba To Aroomam | With the text song Share To Macan Band-Ba To Aroomam on your social network

خواننده نام آهنگ ترانه سرا دسته بندی
ماکان بند با تو ارومم ترانه عاشقانه

 

 

متن موزیک ماکان بند با تو ارومم

——-| ♫ 🎵 ♬ |——

🎵 دیوونتم عشق پر احساسم می دونم 🎵

🎵 اینو که نباشی هوا نیست واسم بیا 🎵

🎵 دلو بده به عمق احساسم می دونم 🎵

🎵 اینو که نباشی هوا نیست واسم 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——

🎵 من اینو می دونم با تو آرومم اسمتو 🎵

🎵 میارم همه جا میگم تویی تویی خانومم 🎵

🎵 من اینو می دونم با تو آرومم اسمتو 🎵

🎵 میارم همه جا میگم تویی تویی 🎵

دانلود آهنگ امین بانی نشد

🎵 خانومم اگه من تو رو می خوامت می 🎵

🎵 خوامت نمی شم بی خیالت بی خیال 🎵

🎵 درد و بد بیاری تویی که خنده رو رو 🎵

🎵 لبم میاری من اینو می دونم با تو آرومم 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——

🎵 اسمتو میارم همه جا میگم تویی 🎵

🎵 تویی خانومم من اینو می دونم با تو آرومم 🎵

🎵 اسمتو میارم همه جا میگم تویی تویی خانومم 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——

ماکان بند با تو ارومم

دانلود آهنگ ماکان بند با تو آرومم

  • تاریخ : ۴ام بهمن ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید :

این مطلب از وب سایت دان موزیک • دانلود آهنگ. انتشار گردید.

دانلود آهنگ پرتقال من

در این پست می توانید دانلود آهنگ پرتقال من طاهر قریشی را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

دانلود آهنگ پرتقال من

 

download song | Singer: Taher Ghoreyshi| Song name: Porteghale Man To | With the text song Share To Taher Ghoreyshi-Porteghale Man To on your social network

خواننده نام آهنگ ترانه سرا دسته بندی
طاهر قریشی پرتقال من ملودی عاشقانه

 

متن آهنگ پرتقال من

——-| ♫ 🎵 ♬ |——

🎵 بودنت هنوز مثل بارونه 🎵

🎵 تازه و خنک و ناز و آرومه 🎵

🎵 حتا الان از پشت این دیوار 🎵

🎵 که ساختن تا دوستت نداشته باشم 🎵

🎵 اتل و متل، بهار بیرونه 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——

🎵 مرغابی تو باغش می‌خونه 🎵

🎵 باغ من سرده، همه گلاش 🎵

🎵 پژمرده دونه دونه 🎵

🎵 بارون بارونه، بارون بارونه 🎵

🎵 بودنت هنوز مثل بارونه 🎵

🎵 تازه و خنک و ناز و آرومه 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——

🎵 حتا الان از پشت این دیوار 🎵

🎵 که ساختن تا دوستت نداشته باشم 🎵

🎵 اتل و متل، بهار بیرونه 🎵

🎵 مرغابی تو باغش می‌خونه 🎵

دلم تنگه پرتقال من

🎵 باغ من سرده، همه گلاش 🎵

🎵 پژمرده دونه دونه 🎵

🎵 بارون بارونه، بارون بارونه 🎵

🎵 دلم تنگه پرتقال من 🎵

دانلود آهنگ امین بانی نشد

🎵 گلپرِ سبزِ قلبِ زار من 🎵

🎵 منو ببخش از برای تو 🎵

🎵 هر چی که بخوای میارم 🎵

🎵 اتل و متل، نازنین دل 🎵

🎵 زندگی خوب و مهربونه 🎵

🎵 عطر و بوش همین 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——

🎵 غم و شادیِ کوچیک و بزرگمونه 🎵

🎵 آهای زمونه، آهای زمونه 🎵

🎵 این گردونه‌تو کی داره می‌چرخونه 🎵

🎵 بودنت هنوز مثل بارونه 🎵

🎵 مثل قدیما پاک و روونه 🎵

🎵 از پشت این دیوار 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——

🎵 بی‌رحمی که بین‌مونه 🎵

🎵 هاچین و واچین 🎵

🎵 عسل شیرین قصه‌مون هنوز ناتمومه 🎵

🎵 از اینجا به بعد کی می‌دونه 🎵

🎵 که چی سرنوشتمونه 🎵

🎵 بارون بارونه، بارون بارونه 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——

آهنگ پرتقال من

دانلود آهنگ پرتقال من

صفحه 9 از 32
»... قبلی 567891011121314 بعدی 2030...«