صنایع و معدن مازندران

» 2018 » دسامبر

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید


رییس اتحادیه اتوسرویس، تعمیرگاه، کارواش و پارکینگ تهران در گفت‌وگو با صمت خبر داد

فاطمه امیراحمدی – گروه خودرو: رییس اتحادیه اتوسرویس، تعمیرگاه، کارواش و پارکینگ تهران و نایب رییس اتاق اصناف ضمن گلایه از برخی سخنان درباره نمایندگی‌های تعمیرکار خودرو معتقد است که برخی از این اظهارات پایه و اساس منطقی ندارد.

علیرضا راسی در گفت‌وگو با صمت خواستار بیان حقایق شد تا از این نظر مشکلی برای اصناف مرتبط رخ ندهد. هم‌اکنون امدادگران مختلفی در حال فعالیت هستند که هیچ سر و سامانی ندارند و اختلاف موجود بر سر مشخص نبودن متولی آنهاست. در ادامه گفت‌وگوی صمت را با علیرضا راسی درباره مشکلات این صنف و تعداد واحدهای فعال می‌خوانید.
عنوان می‌شود برخی از امداد خودروها زیرپوشش نمایندگی‌های خودرویی نیستند، در این‌باره توضیح بفرمایید.
خودرو جزو محصولات سبد خانوار به شمار می‌آید و مطالبی که درباره آن بیان می‌شود باید از دقت لازم برخوردار باشد و باید به گونه‌ای حرکت کرد که واقعیت به تصویر کشیده شود. تاکید اتحادیه اتوسرویس، تعمیرگاه، کارواش و پارکینگ تهران این است که امدادخودروها تنها مربوط به نمایندگی‌ها نیست که فعالیت آنها را زیر سوال ببرد. عنوان می‌شود نمایندگی‌ها و امدادگران از دانش کافی برای تعمیر خودروها برخوردار نیستند که ضمن رد این موضوع، تاکید می‌کنم افراد فعال در نمایندگی‌ها آموزش‌دیده هستند به‌طوری که بالای ۲هزار مهندس که با تعمیرات خودرو مرتبط هستند در نمایندگی‌ها در حال فعالیتند. همچنین در اختیار داشتن اطلاعات مرتبط نیز اجباری بوده و همکارانی که در نمایندگی‌ها کار می‌کنند به سیستم‌های روز مانند کار با رایانه و نیز دانش فنی لازم مجهز هستند اما این یک واقعیت است که آموزش کامل تعمیرکاران به وسیله خودروسازان، در جوامعی رخ می‌دهد که همه امور براساس نظم و سیستم صنعتی کامل پیش می‌رود.
تفاوت اتحادیه اتوسرویس، تعمیرگاه، کارواش و پارکینگ تهران با اتحادیه تعمیرکاران خودرو در چیست؟
به لحاظ مساحت و متراژ اتحادیه اتوسرویس، تعمیرگاه، کارواش و پارکینگ بزرگتر است زیرا براساس مصوباتی که رسته‌های این اتحادیه در اختیار دارد کمترین متراژ مکان‌هایی که اتحادیه اجازه صدور پروانه دارد، باید حداقل ۳۰۰ متر باشند این در حالی است که دیگر تعمیرکاران با مغازه‌های ۳۰ تا ۵۰ متری مجوز کسب‌وکار می‌گیرند که راجع به این موضوع، بحث‌های زیادی وجود دارد. همانطور که شاهد هستید در بیشتر این تعمیرگاه‌ها یک خودرو در حال تعمیر در داخل تعمیرگاه قرار دارد و باقی که حتی تا ۳ خودرو هم می‌رسد در پیاده‌رو و خیابان پارک شده که این اشتباه است و به زیبایی چهره شهر لطمه می‌زند.
در نتیجه تفاوت این است که در اتحادیه اتوسرویس، تعمیرگاه‌داران فضای کافی حتی تا ۵ هزار متر در اختیار دارند که گاهی تا ۴۰ و ۶۰ هزار متر نیز می‌رسد. برای نمونه یکی از نمایندگی‌های گروه صنعتی ایران‌خودرو در خیابان کریم‌خان‌زند به هزار و ۵۰۰ متر نیز می‌رسد. بنابراین به لحاظ تجهیزات تعمیرگاه‌های این اتحادیه همگی مجهز به سیستم‌های لازم برای تعمیر خودروها هستند. به‌دلیل اینکه اعضای این اتحادیه فضاهای بزرگی در اختیار دارند، تمام سرویس‌های لازم را به مشتریان و مراجعه‌کنندگان خود ارائه می‌دهند. به‌طوری‌که در تعمیرگاه‌ها صافکاری، نقاشی، برق و مواردی از این دست انجام و تمام خدمات لازم داده می‌شود. نمایندگی‌های این اتحادیه به‌طور کامل مجهز بوده و به مراجعه‌کنندگان برای دوره‌های گارانتی و وارانتی سرویس و خدمات ارائه می‌دهند. این اتحادیه ۸ رسته جداگانه دارد و برای خدمات‌دهی جامع بوده و مادر تمام خدمات خاص خودرویی است.

 

اگر بخواهید به چالش‌های این صنف اشاره کنید این مشکلات را شامل چه مواردی می‌دانید؟
یکی از بحران‌های این صنف بحث کارگر و نیروی کارآزموده است. امروز افراد کاردان این کار را به دلیل مشکلات مالی رها کرده و تبدیل به پیک موتوری شده‌اند اما اینگونه نیست که گفته شود نیروهای فعالی که در این صنف فعالیت دارند، نابلد بوده و کار را به درستی انجام نمی‌دهند.
محصولات داخلی و خودروهای خارجی در کشور نماینده دارند و آنها موظف هستند به خودروها سرویس ارائه کنند. شاید در برخی از بخش‌ها ضعف‌هایی وجود داشته باشد اما نباید کل سیستم را زیر سوال برد بلکه باید منصفانه قضاوت کرد.
در سخنان خود به آموزش نیروهای فعال در این اتحادیه اشاره کردید. در این‌باره نیز توضیح بفرمایید.
اتحادیه به مدت ۲ روز کاری به هر فردی که مجوز می‌دهد آموزش‌های لازم درباره قوانین صنفی اعم از مکاسب، اماکن، مسائل مالی، بیمه و… را ارائه می‌دهد. این کلاس‌ها که در اتاق بازرگانی برگزار می‌شود کارگاه‌های تخصصی صنفی نیست بلکه تنها آنها را با حقوق و قوانین خود آشنا می‌کنیم تا الفبای کار را بیاموزند.
برخی معتقدند خودروسازان موظف به آموزش تعمیرکاران هستند در حالی که این آموزش‌ها از سوی خودروسازان به نمایندگی‌های آنها در سطح کلان داده شده و آنها اجرا می‌کنند، شاید شرط کافی برای آموزش تخصص‌های لازم نباشد اما تا حدودی روش‌ها منتقل می‌شود.
آموزش، بخش مهمی در فعالیت‌های سیستماتیک است که در این صنف به تازگی سنگ‌بنای آن در حال پی ریزی است و امروز بخش عمده‌ای از تعمیرکاران کوچک فعالیت سنتی دارند در حالی که بخش بزرگ فعالان در نمایندگی‌های این اتحادیه دوره‌دیده هستند.
اتحادیه اتوسرویس، تعمیرگاه، کارواش و پارکینگ تهران چه تعداد نمایندگی و عضو دارد؟
نزدیک به ۸۰۰ واحد مجاز در این اتحادیه اعم از نمایندگی‌های گروه صنعتی سایپا، ایران‌خودرو، تویوتا، آسان‌موتور و… فعالیت دارند که آموزش برای زیرمجموعه‌های آنها به صورت اجباری است زیرا در غیراین صورت تعمیرکار نمی‌تواند خودروهای تولیدی آنها را تعمیر و سرویس کند. برای نمونه خودروهای جدید با سیستم‌های جدید نیاز به پیش‌آموزش دارند.
به طور کلی خودروسازان در حد توان خود آموزش‌های لازم را ارائه می‌دهند و خودروساز وظیفه ندارد به مکانیک‌های شهر آموزش دهد اما در گذشته این کار را برای تعمیرکاران کوچک نیز داشتند و بسیاری از کسانی که مکانیک متفرقه بودند آموزش دیدند. یادآوری این نکته نیز لازم است که بخش عمده خدمات خودروهای نسل جدید کار تعمیرکاران کوچک و سنتی نیست و سازمان‌هایی که خودروها را وارد کرده‌اند ملزم به ارائه خدمات‌دهی هستند.

هدف تمام افراد فعال در این صنف رضایت‌مندی مشتری است. امروز مردم راجع‌به قیمت خودرو اظهارنظر زیادی نمی‌کنند اما درباره کیفیت آنها رضایت کامل ندارند و از سرویس‌دهی نامناسب برخی همکاران ناراضی هستند زیرا مشتری از این صنف انتظاری دارد که در اختیار او نیست. وقتی خریدار خودرو به ما مراجعه می‌کند و دچار مشکل شده توقع دارد به نخستین نمایندگی نشانی که خودرو را خریده مراجعه کند تا مشکل او برطرف شود اما زمانی که آن نمایندگی امکان انجام آن را نداشته یا قطعه مورد نیاز را در اختیار ندارد، نمی‌تواند کاری از پیش ببرد.
مشتری برای اعضای این اتحادیه از سکه بهار آزادی با ارزش‌تر است زیرا اگر آنها نباشند این صنف واقعیت بیرونی نخواهد داشت. حال پرسش این است که تا چه اندازه توانستیم رضایت مردم را فراهم کنیم؛ بخشی که در دست اتحادیه و نمایندگی‌ها بود، نهایت تلاش از سوی فعالان رسته‌های مختلف اتحادیه انجام شد.
اتحادیه و مشتری‌ها در بخش گارانتی که تعهد کارخانه است گلایه‌مند هستند زیرا یکی از مشکلات درباره مونتاژ (اسمبل شدن) خودروهاست و بیشتر شکایت‌های مراجعه‌کنندگان مربوط به بخش گارانتی است و کسی نسبت به وارانتی گلایه‌مند نیست. ممکن است کسی عنوان کند به فلان تعمیرگاه مراجعه و رنگ خودرو را خراب کرده است که در صورت مراجعه به اتحادیه رسیدگی می‌شود و در این‌باره کمیسیون فنی اتحادیه بسیار فعال است و تمام شکایت‌های سطح تهران را در این صنف پوشش می‌دهد.
در نتیجه بخشی مربوط به کیفیت ساخت است و با توجه به شرایطی که کشور دارد خودروسازان بیشتر به کمیت توجه داشتند و در شرایط فراهم شده لازم است در بحث کیفیت، رضایت‌مندی مشتری را به‌طور حداکثری کسب کرد.
باید سعی کنیم با همکاری و تعامل به سرانجام خوبی دست یابیم و رشد و ارتقا را در اصناف مرتبط با صنعت خودرو دنبال کنیم زیرا هدف رضایت‌مندی مشتری است.
از دیگر مشکلات این اتحادیه، چالش رسته پارکینگ‌داری است و در نشست‌هایی که با کارشناسان شهرداری داشتیم عنوان شد پارکینگ معضل این ابرشهر است، همان‌طور که شاهد هستیم در گوشه و کنار بیشتر خیابان‌ها خودرو پارک شده است، مشکلی که از شمال تا جنوب شهر با آن درگیر بوده و نیاز است پارکینگ‌های طبقاتی از سوی سازمان‌های ذی‌ربط مانند شهرداری ساخته شود.
مسئله دیگر کارواش‌های شهر است. یکی از بهترین رسته‌هایی که در صنف ما فعالیت دارند خودروشویی است که بسیار متقاضی دارد. این صنف نزدیک به ۱۵۰واحد مجاز داشته و یکصد تقاضا نیز برای دریافت مجوز در دست اقدام هستند اما این رسته خود با معضلاتی ازجمله کم‌آبی روبه‌رو است و اتحادیه برای رفع این مشکل در حال راه‌اندازی سیستم‌های جدیدی است که از طریق نانو کار شست‌وشو را انجام می‌دهد، این امر مستلزم انتقال فناوری و نیز فرهنگ‌سازی است.

 

در این‌باره بیشتر توضیح دهید؟
این شیوه، شیوه‌ای جدید است که در پارکینگ‌ها با چند سطل آب و دستمال‌های مخصوص و اسپری‌های خاص، خودروها شسته می‌شوند. برای نمونه کارواش‌ها در امریکا از این روش برای شست‌وشوی خودروها استفاده می‌کنند که این امر باید از طریق اتحادیه آموزش داده شود و رسانه‌ها نیز در فرهنگ‌سازی آن کمک کنند.
سیستم‌های کارواشی که اتحادیه پروانه آنها را صادر می‌کند در چارچوب‌های خاصی بوده که با کمک و حمایت سازمان محیط‌زیست انجام می‌شود و نظارت‌هایی نیز روی این مسئله وجود دارد.
در این صنف چه تعداد فعالان در رسته‌های مختلف بدون پروانه کسب‌وکار در حال فعالیت هستند؟
براساس مطالعات در تمام اصناف، حدود ۸۰۰ تا ۹۰۰ واحد پروانه‌دار و حدود ۵۰ تا ۱۰۰ واحد نیز در حال طی کردن مراحل اداری برای گرفتن پروانه کسب‌وکار هستند. در شهر تهران با آمارهایی که در اختیار است بیش از ۲۰۰ هزار صنف پروانه‌دار فعالیت می‌کنند که یک هزار واحد مربوط به این صنف است و بر اساس همین آمار نزدیک به ۱۰۰ تا ۱۲۰هزار واحد نیز بدون پروانه در حال فعالیت هستند.
بنابراین رسته‌های مختلف اتحادیه نزدیک به ۹۰۰ عضو دارد و در هر رسته مانند موتورشویی، شست‌وشوی خودرو، داخل‌شویی، پارکینگ، کارواش و اتوسرویس هرکدام بین ۵۰ تا ۱۰۰ متقاضی برای اخذ پروانه در صف انتظار هستند. همچنین حدود ۵۰۰ واحد در کل رسته‌ها بی‌پروانه وجود دارد که شناسایی شده‌اند. تنها در رسته پارکینگ متقاضی وجود ندارد که دلیل آن مشکلات خاص خود است.
آیا در زمینه خودروهای وارداتی نیز اتحادیه مشکلاتی از نوع تعمیرات دارد؟
هر خودرویی که به‌عنوان یک نشان خارجی بخواهد وارد کشور شود نخست باید خدمات پس از فروش خود به وزارت صنعت، معدن و تجارت معرفی کند که متاسفانه این کار انجام نمی‌شود و تنها بحث واردات آن مطرح است که پرداختن به این مشکل نیز فرصت دیگری نیاز دارد تا به طور مفصل به آن پرداخته شود.


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

گزارش صمت از راهکارهای انجمن‌های فعال در صنعت قطعه با هدف ساماندهی واردات قطعات نشان‌داد

فاطمه امیراحمدی – گروه خودرو: روزهایی که درهای خروج از تحریم در حال بازگشایی بود تاکیداتی مبنی بر ساماندهی ورود قطعات خودرو به کشور از سوی کارشناسان و فعالان صنعت قطعه و نیازسنجی برای ورود قطعات مورد نیاز بازار انجام شد تا بر اساس نیاز واقعی بازار و در صورت نبود تولید در داخل، قطعات وارد شود.

اما هنوز با گذشت چند ماه از مطرح شدن این مسئله اقدامی در این زمینه انجام نشده است و گلایه‌هایی از سوی برخی صنف‌های قطعه‌سازی مبنی بر انبار کالاهای‌شان به‌دنبال ورود بی‌رویه قطعات خارجی شنیده می‌شود. در این گزارش اقدامات انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازی کشور و انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو در این زمینه را بررسی کرده که در ادامه می‌خوانید.

جای خالی تعامل برای ساماندهی ورود قطعات
آرش محبی‌نژاد، دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازی کشور در این باره اظهار کرد: این انجمن به دنبال ساماندهی این مسئله بود اما متاسفانه اقدامی نشده و هماهنگی بین دستگاه‌های مرتبط وجود ندارد و تا زمانی که بین سازمان‌های مختلف اعم از مرکز امور اصناف و بازرگانی در وزارت صنعت، معدن و تجارت، گمرکات، سازمان ملی استاندارد و دیگر سازمان‌های مرتبط هماهنگی جامعی شکل نگیرد این مهم عملیاتی نمی‌شود. در حال حاضر این هماهنگی به ظاهر عملی نیست و انجام آن با موانعی مواجه است. این فعال صنعت قطعه معتقد است که باید متولی چنین امر مهمی دولت باشد و با انتخاب کد کالایی، مسئله‌ای که پیش‌تر وزارت بهداشت برای سلسله لوازم بهداشتی اختصاص داده بود، کار را به طور نسبی سامان دهد. در نتیجه اگر همین اقدام برای صنعت قطعه و ورود آنها به کشور انجام شود، ممکن است به یک جمع‌بندی خوبی رسید. همه دستگاه‌های دخیل در این امر سازمان‌های دولتی هستند اما این پرسش به وجود می‌آید که چرا این تعامل وجود ندارد؟ محبی‌نژاد یکی از دلایل این روند را مهم کردن کالاها دانست و گفت: در وهله نخست در بحث اولویت‌بندی‌ها نمی‌توان چنین روشی را برای تمام کالاها اجرا کرد و در حال حاضر اولویت نخست با مواد خوراکی و بهداشتی است و قطعات خودرو در اولویت‌های بعدی قرار دارد از این‌رو برای اجرایی شدن این امر نیاز به زمان بیشتری است. وی درباره تحقق ساماندهی ورود قطعات در سال آینده نیز اظهار کرد: اگر برنامه وزارت صنعت، معدن و تجارت در دستور کار قرار گرفتن این موضوع برای سال آینده باشد می‌توان امید داشت کار به مرحله اجرا برسد. در حال حاضر گلایه‌های زیادی از صنف‌های مختلف درباره واردات کالاها حتی از مبادی رسمی مطرح می‌شود در حالی که محصولات داخلی در انبارها خاک می‌خورد اما این مسئله هم باعث نمی‌شود انجمن‌های فعال در صنعت قطعه به طور جدی‌تر موضوع را پیگیری کنند. مدیرعامل شرکت تولیدی صنعتی پروزن و متالورژی پودر مشهد به پیشنهاد انجمن با هدف رفع این چالش اشاره کرد و گفت: یکی از راهکارهایی که انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازی کشور پیشنهاد داده نشان‌دار کردن کالاهاست. بنابراین ضروری است در مبادی ورودی یا در مکان‌هایی که تولیدکنندگان معتبر در حال فعالیت هستند یک نشان کالا یا بارکد یا کالانما وجود داشته باشد و بدون این نشان در بازار یدکی، حتی به وسیله خودروسازان نیز قطعه‌ای قابل خرید نباشد. این کد صحت و سلامت کالا و ورود آن را از مبادی رسمی تایید می‌کند یا از سوی تولیدکننده معتبر تایید شده است. وی معتقد است در چنین شرایطی کالای قاچاق قابلیت توزیع و فروش در بازار نخواهد داشت. یکی از موضوع‌هایی که این روزها دوباره داغ شده بحث واردات در قبال صادرات در صنعت خودرو است. در این شرایط این پرسش مطرح می‌شود که آیا این قانونمندی تاثیری بر ساماندهی ورود قطعات خواهد داشت؟ به گفته دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازی کشور حداقل واردات از مبادی رسمی مورد کنترل خواهد بود زیرا امروز مشکل اساسی این صنعت قاچاق است که حجم آن بیشتر از واردات رسمی کشور در حال انجام است.

تعرفه بالا راهی برای تنظیم ورود کالاها
بعضی معتقدند برخی کالاهایی که به‌صورت رسمی وارد می‌شود در کشور تولید دارد و البته از سویی دیگر، استدلال واردکنندگان نیز این است که واردات با هدف تامین نیاز بازار انجام شده است. این تناقض‌گویی‌ها از کجا نشأت می‌گیرد؟ محبی‌نژاد در پاسخ به این پرسش گفت: به‌طور معمول مجوز ورود کالایی که در داخل تولید می‌شود، لغو خواهد شد اما در برخی شرایط ممکن است این اتفاق رخ دهد و تاکید انجمن مبنی بر افزایش تعرفه‌های ورود کالا حداقل در این صنعت تا سقف ۳۲درصد، با هدف رفع چنین مشکلاتی است که در بازار لوازم یدکی شاهد آن هستیم. افزایش تعرفه قطعات به‌ویژه برای قطعات خاص این مشکل را در عمل برطرف می‌کند زیرا زمانی که تولید باکیفیت کالا در داخل وجود دارد ضرورتی برای واردات آن نخواهد بود.

عمق بخشیدن بیشتر به قطعات خودروها
در ادامه حسام اردشیر، عضو هیات‌مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو، از تاکید این انجمن به عمق بخشیدن به ساخت داخل خبر داد و گفت: کسانی که امروز در انجمن فعالیت دارند، معتقدند باید عمق ساخت داخل قطعات بیشتر شود که شاهد این ادعا، فعالیت گسترده اعضای این انجمن برای ساخت داخل قطعاتی است که پیش‌تر به عنوان قطعات بازار لوازم یدکی یا حتی قطعات مورد نیاز خط تولید خودروسازان وارد می‌شد. وی برای ساماندهی رسمی ورود قطعات به دخالت ارگان‌های دولتی اشاره کرد و گفت: باید مبادی ورودی مانند گمرکات و سازمان‌های بازرسی برای ساماندهی واردات دخالت داشته باشند تا شاهد ورود بی‌رویه برخی قطعات به کشور نباشیم. وی در ادامه با اشاره به توانمندی بالای قطعه‌سازان داخلی گفت: در حال حاضر هر قطعه‌ای که به فعالان این صنعت سفارش داده می‌شود به بهترین شکل ساخته می‌شود اما عده‌ای قطعه‌سازنما تمایل زیادی دارند تا از تولیدات خارجی حمایت کنند در نتیجه مبادرت به واردات می‌کنند. بنابراین رویکرد انجمن بر این اساس است که از ظرفیت تمام قطعه‌سازان داخلی استفاده شود و در ادامه مشابه‌سازی می‌کنند تا بتوانند وارد بازارهای جهانی و امر صادرات شوند.
به‌روزرسانی اطلاعات و آگاهی از ظرفیت‌ها و توانمندی‌ها اما اینکه انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو چه برنامه‌ای در این‌باره دارد؟ اردشیر در این زمینه اظهار می‌کند که انجمن از قطعه‌سازان داخلی و کالاهای آنها در مقابل قطعات بی‌کیفیت وارداتی حمایت می‌کند و سلسله روش‌های اجرایی از جمله تشکیل کارگروه‌هایی خاص در برنامه‌های خود دیده است که با حضور قطعه‌سازان برگزار می‌شود. وی ادامه داد: به این ترتیب از ظرفیت هر قطعه‌ساز، از میزان تولید در سال‌های گذشته و دلایل موفق نبودن فروش آنها در بازار آگاه می‌شویم، به دنبال این امر در داخل کشور ظرفیت‌سازی شده یا ظرفیت‌های داخلی به این قطعات اختصاص داده می‌شود. انجمن سعی می‌کند شعارهایی با عنوان تحت‌لیسانس و سرمایه‌گذاری مشترک (جوینت‌ونچر) که در قالب مدینه فاضله است را از بین برده و واقعیت را پوشش دهد. او افزود: دسترسی به ظرفیت واقعی قطعه‌سازان کار سختی نیست بنابراین قرار است در جلسه‌های مختلف از قطعه‌سازان دعوت شود و از ریز تا کلان فعالیت‌ها و توانمندی‌های آنها آگاه شویم و مشکلاتی که در سال‌های اخیر داشتند مطرح شود که به طور قطع بسیاری از آنها با کمترین هزینه و زمان قابل پیگیری است و بعضی دیگر نیاز به ورود مقامات مسئول دارد که این امر از سوی انجمن دنبال خواهد شد و درخواست‌ها داده می‌شود. عضو هیات‌مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو ادامه داد: داده‌های کلی درباره وضعیت صنعت قطعه کشور موجود و ظرفیت شهرهای فعال در این عرصه نیز مشخص است. هدف این انجمن در گام نخست تقویت ارتباط قطعه‌سازان خرد و خودروسازان است تا آنها نیز از بسترهای موجود در کشور استفاده کرده و قطعاتی که می‌توانند تولید کنند را به فروش برسانند. اردشیر در نهایت گفت: در این برنامه نیاز است هر سازنده‌ای توانمندی‌های خود را بیان و اطلاعات انجمن را در این‌باره کامل کند زیرا در صنعت دو توان بالقوه و بالفعل وجود دارد و در نتیجه باید دید هر قطعه‌ساز داخلی قادر است چه قطعه‌ای را با چه هزینه‌ای تولید کند. آنچه برآورد می‌شود این است که فعالان و کارشناسان صنعت قطعه باید با یکدیگر تعامل تنگاتنگی داشته باشند و برنامه‌های خود را در نشستی مشترک عنوان کنند زیرا به نظر می‌رسد تعامل جمعی اهداف را زودتر محقق خواهد کرد.


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

علی سعدوندی: تلفن زنگ خورد. برای ملاقات با رئیس‌جمهوری دعوت شدم. تعجب کردم.

در چند ماه گذشته بارها افرادی را واسطه کرده بودم تا شاید دیدار با شیخ یا واعظی یا نهاوندیان انجام شود. بدون استثناء به در بسته خورده بود. تنها جهانگیری شرف حضور داده بود آن‌هم به واسطه دکتر رنانی. از آن‌سوی خط پرسید تشریف می‌آورید یا خیر؟ باز تعجب کردم، از لحنش به نظر می‌رسید انتظار دارد دعوت را رد کنم. آخر ۴ سال بدون وقفه سیاست‌های اقتصادی دولت را نقد کرده بودم. برعکس؛ درجا پذیرفتم. پرسید وسیله می‌آورید یا پیاده. پاسخ دادم پیاده.
شب متوجه شدم دعوت شخصی نبوده و عمومی است، به سبب نامه‌های نهادگرایان. خداوند بر توفیقات‌شان بیفزاید که موجب شدند صدای امثال من هم شنیده شود.
به جای مترو، تاکسی گرفتم که دیر نرسم. اجازه داده نشد تاکسی از گیت نخست جلوتر رود. اگر اقتصاددان دولتی بودی و خودرو و راننده شخصی داشتی تا در ساختمان سفید می‌توانستی بروی اما حالا باید این مسیر چندصد متری را پیاده طی کنی. برای تحویل موبایل برگشتم. متصدی موبایل‌ها بدون دغدغه در آرامش کامل یکی یکی موبایل‌ها را می‌گرفت. دیر شد برادر خدا قوت. در ورودی ساختمان سفید دوباره گیت بازرسی بود. ده‌ها پاکت دعوتنامه که دعوت شیخ را اجابت نگفته بودند. اسامی برایم آشنا بود: عرب مازار، طبیبیان، غنی‌نژاد، مومنی، نیلی، شاکری، زنوز و بسیاری دیگر. شاید بشود ادعا کرد که اقتصاددانان ما، مردان روزهای خوشی‌اند و هنگام بحران تارک دنیا می‌شوند.
وارد جلسه شدم. تلاوت قرآن از سوی دکتر نهاوندیان انجام شده بود و سخنان شیخ تازه‌ آغاز شده بود. درست مقابل ایشان نشستم. در همان حال که رئیس‌جمهوری صحبت می‌کرد فیلم‌بردار نهیب زد که اینجا ننشین. لاجرم جایم را تغییر دادم. نفر بعدی از در وارد شد و دقیقا بر همان صندلی سابقم کنار فیلم‌بردار نشست.
دکتر ربیعی مدیر جلسه بود. به هر کس ۵ دقیقه زمان داد. سخنران اول جناب دکتر رنانی بود. جالب بود هفته پیش که باهم صحبت می‌کردیم ایشان معتقد بود «امکان ندارد جناب رئیس به امثال من و شما وقت ملاقاتی بدهد.» آن روز هم‌نظر بودیم. حال به برکت نامه نهادگرایان با هم در جلسه حاضر بودیم. درباره پارادایم شیفت سیاسی حداقل یک ربع صحبت کرد. بسیار تند شیخ را موردخطاب قرار داد. ایشان با صبر و تحمل گوش می‌داد.
سخنران بعدی من بودم. شاید چون منتقد حرفه‌ای سیاست‌های اقتصادی دولت بودم، زودتر نوبتم شد. ۴ سال از عمر شریف در انتقاد از سیاست‌های پولی دولت تدبیر گذشت. با توجه به تندی سخنان استاد رنانی با لحنی مثبت آغاز کردم که دولت در عرصه‌های دیپلماسی و سیاست خارجی و امنیتی به نسبت موفق است اما دریغ از اقتصاد. عرض کردم که سیاست اولویت کاهش نرخ تورم در ابتدا معقول بود اما پس از چندی سرکنگبین صفرا فزود. نرخ بهره واقعی به بالاترین سطح در جهان رسید و طبیعی بود که تولید داخلی به ذلت افتد. عرض کردم فنر ارزی را من اول‌بار مطرح کردم و دیدید که برای چندمین بار انباشت شوک‌ها به زلزله انجامید. چرا از گذشته نمی‌آموزیم؟ توضیح دادم برای جبران کسری بودجه خانوار سیاست تثبیت قیمتی را درپیش گرفته‌ایم و این بزرگترین اشتباه است چراکه دیر یا زود اثری از تولید داخل کالاهای اساسی نخواهیم یافت و مصرف و اسراف فزونی خواهد یافت. ادامه دادم به جای الگوگیری از ونزوئلا چه نیکو باشد اگر به تجربه سیاست‌گذاری ارزی روسیه در مواجه شدن با تحریم‌ها رجوع کنیم. تورم روسیه ۴ سال پس از تحریم‌ها از ۱۷ درصد به زیر ۴درصد کاهش یافته است. تازه داشتم اوج می‌گرفتم که دکتر ربیعی کات داد. تمام.
در میان اقتصاددانان با صادق الحسینی و عبده تبریزی و زمانیان همسویی بیشتری داشتم. صادق الحسینی گریزی به تجربه روسیه زد که تبعیض قیمتی و ارز ترجیحی ضرورتی ندارد. عبده تبریزی هشدار داد که شایسته نیست به بهانه حفظ معیشت مردم در بازارها دخالت نابجا شود. زمانیان هم هدفمندی یارانه‌های سوخت را مطرح کرد و منتقد تثبیت قیمت‌ها بود.
حال نوبت ریاست محترم جمهور بود. ایشان به تحریم‌ها و موقعیت ویژه کشور پرداخت. به‌ظاهر دور جدید تحریم‌ها شدیدتر از قبل است چراکه هم تجربه امریکا بیشتر شده و هم رویکرد ترامپ تقابل است در حالی که در گذشته اوباما به دنبال توافق بود. سپس پاسخ اقتصاددانان را دادند. صداقت و صلابت در سخنان ایشان مشهود بود. کاملا واضح بود که به راهی که طی شده اعتقاد دارند و به آمار و اخبار و تحلیل‌هایی که مقامات دولتی ارائه می‌دهند اعتماد ۱۰۰ درصدی دارند. به‌طور تقریبی هیچ‌یک از نظرات انتقادی اقتصاددانان را نپذیرفتند و در رد نظرات ما بدون لکنت و با صراحت سخن گفتند. در این بخش زمانی را به پاسخگویی به بنده اختصاص دادند.
در باب نقدینگی و اولویت‌دهی به تورم و نبود رکود اقتصادی به سخنان دکتر نیلی و غنی‌نژاد و بانک مرکزی نزدیک بودند. در باب فنر ارزی، سخنان دکتر عباس شاکری و مومنی و نهادگرایان موردتوجه ویژه ایشان قرار داشت. البته وقتی چشم‌شان به بنده افتاد فرمودند: «البته نظر من این است شما هم باید جواب دهید.» اما فرصت پاسخ نبود. در باب تثبیت قیمتی هم فرمودند که با منع و اجبار و تهدید نمی‌شود کشور را اداره کرد اما انبارها را به ناحق پر کرده بودند که برخورد لازم انجام
شد.
باور رئیس‌جمهوری این است که در زمینه ارز کنترل و اقتدار در اختیار دولت است؛ حال آنکه بیشتر اقتصاددانان سیاست‌های دولت را از پیش شکست‌خورده می‌دانستند. به‌ظاهر ریاست محترم جمهور با نظرات ۳ گروه دولتی‌ها، نیاورانی‌ها و نهادگرایان آشنا است. از دولتی‌ها تعزیرات گرفته شده، از نیاورانی‌ها رکود و تاخیر و انباشت شوک تورمی و از نهادگرایان تکفیر فنر ارزی و لزوم برقراری نظام چند نرخی. بیشترین اختلاف‌نظر را حضرت شیخ‌الرئیس در آن جلسه با اینجانب داشتند. اگر فرصت می‌دادند حقایق ناب و راهکارهای بدیع را خدمت ایشان ارائه می‌دادم تا در عمل ببیند علم اقتصاد در حکمرانی به کار می‌آید. شاید رئیس‌جمهوری در وادی اقتصادی نقش وکیل مدافع مسئولان دولتی و مشاوران را به عهده گرفته‌اند هر چند شایسته است ایشان مقام خود را بالاتر ببینند. چه اشکال دارد که حقوقدان نقش خطیر قضاوت را به عهده گیرد؟ سخنان مخالفان موردی شنیده می‌شود. چه‌بسا بهتر باشد که والامقام کابینه سایه‌ای از اقتصاددانان منتقد تشکیل دهند و هر ادعای مقامات دولتی را راستی‌آزمایی کنند. مگر در کشورهای دیگر شورای‌عالی سیاست‌گذاری اقتصادی متشکل از همه نحله‌های فکری نیست؟ چرا از تجربه دیگران نیاموزیم؟ جلسه پایان یافت. گپ و گفتی آغاز شد. با ربیعی، نهاوندیان، واعظی، نوبخت و عبدالناصر همتی دست دادم. نهاوندیان ابراز علاقه کرد که با نظراتم بیشتر آشنا شود. بیشتر اقتصاددانان از اینکه ریاست محترم جمهور حتی یک نظر مخالف را نپذیرفت، سرخورده بودند اما اگر این آغازی بر تعاملات بیشتر با اقتصاددانان در آینده باشد به‌طور قطع مثبت است. پراکنده شدیم. من و دکتر خیرخواهان و دکتر فیضی هم به سوی ایستگاه مترو امام علی روانه شدیم.
زیر بارند درختان که تعلق دارند
ای خوشا سرو که از بار غم آزاد آمد


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

مدیر مسئول

بعد از چاپ مقاله‌های مدیریت‌های کوتوله و مدیریت‌های سنتی در مطبوعات، ده‌ها تلفن و پیام دریافت کردم که نمونه‌های مشکلات ناشی از وجود مدیریت‌های کوتوله و سنتی را که مانند بختک بر سازمان‌های کشورمان و شاید خیلی از کشورهای مشابه افتاده، بازگو می‌کردند.

لازم به توضیح است که یادداشت‌های حقیر در مطبوعات، فقط مقدمه‌ای برای بیان درد بوده است؛ وگرنه پژوهش علمی و عملی در برنامه‌ریزی مدیریت کلان، برعهده استادان محترم و ارجمند و مسئولان عالی‌رتبه کشور است.
در این یادداشت به سراغ مدیریت‌های فامیلی می‌روم که بازهم بحث روز شده است.

***
مدیریت‌های فامیلی هم به‌گونه‌ای حاصل جبر زمانه هستند و در ادامه مدیریت‌های کوتوله به‌وجود می‌آیند، اما این نوع مدیریت فقط در شرایط تغییر و تحول، در انقلاب، در بحران و جنگ، زاییده نمی‌شود.
مدیریت‌های فامیلی در دوران سازندگی و آرامش و با تغییر یک رئیس‌جمهوری، یک وزیر، یک وکیل و حتی یک مدیریت میانی هم زاییده و پیدا می‌شوند.
بنابراین این‌گونه مدیریت‌ها در همیشه تاریخ می‌توانند جاری و ساری باشند؛ مگر آنکه قوانینی ازسوی قانون‌گذار برای سازمان‌ها مدون شود که از رشد قارچ‌گونه این انتصابات نابخردانه جلوگیری کند. در بعضی از کشورها، دو نفر با نسبت درجه یک فامیلی نمی‌توانند در یک سازمان مهم ادامه کار بدهند و حتی اگر دو نفر در یک سازمان با هم ازدواج کنند، یکی باید از آن سازمان خارج شود.
متاسفانه در کشور ما، خیلی‌ها از مدیریت‌های فامیلی و رفاقتی به این دلیل که خود یا بستگان‌شان در همان گردونه متولد شده‌اند، دفاع می‌کنند و برای آن توجیه می‌تراشند. آنها به‌طور معمول معتقدند وقتی گروهی از مدیریت کنار می‌روند و مدیران جدیدی می‌آیند، گروه تازه‌وارد برای اطمینان خاطر، چاره‌ای جز استفاده از نزدیکان و منسوبان ندارند و با این دلیل عامه‌پسند، برادر و برادرزاده و خواهرزاده‌ها ظاهر می‌شوند. بستگان درجه یک که به کار گمارده شدند، سراغ عموزاده‌ها و عمه‌زاده‌ها و خاله‌زاده‌ها و دایی‌زاده‌ها می‌روند و اگر باز هم کم آمد، در میان دوستان و رفیقان دوره دبستان و دبیرستان و دانشگاه و بچه‌محل‌ها، کسانی را پیدا می‌کنند که مسئولیت‌های جانبی را بر عهده آنها بگذارند و در واقع تیم خودی‌ را تشکیل می‌دهند و یک‌باره همه شهرداری تهران، اصفهانی می‌شود. فلان سازمان در مشهد، ترک‌نشین می‌شود و سازمانی دیگر به تصرف شمالی‌ها درمی‌آید و اداره‌ای در اختیار کردها قرار می‌گیرد و لرها صدرنشین فلان وزارتخانه می‌شوند و به این ترتیب فرهنگ قبیله‌ای و تفکر ملوک‌الطوایفی همچنان مهم‌ترین سرفصل تفکری سرزمین‌های جهان سوم باقی خواهد ماند.
زایش مدیریت فامیلی و مدیریت رفاقتی به‌دلیل نبود اطمینان به کارگزاران پیشین و نداشتن تخصص و ایمان به خود در مدیریت ارشد است. در این گونه تفکرها، موضوع فقط به تغییر و تحول در حوزه ارشد سازمان محدود نمی‌شود. گاهی در سازمان‌ها با آمدن مدیر جدید و استفاده از «شیوه اتوبوسی» تغییرات تا کمترین سطوح خدماتی هم ادامه پیدا می‌کند و کم‌کم سازمان شبیه یک شهر یا یک ده می‌شود و نوعی «قلعه‌الموت» پدید می‌آید.
در این نظام‌ها افراد تلاش می‌کنند با ایجاد خط و ربط‌های مشترک، در مواقع لزوم از منافع شخصی در قبال منافع سازمانی دفاع کنند.
مدیریت‌های فامیلی در رده میانی، همیشه به بزرگ‌تری وصل هستند که هرگاه احساس خطر کنند، پشت فامیل بزرگ‌تر پنهان می‌شوند. به‌طور معمول آنها فاقد هرگونه تخصص و دانش هستند. آنها به توصیه مادربزرگ و عمه و خاله رشد می‌کنند و متاسفانه این روش‌های غلط در تمام سازمان‌ها گسترده شده است. آنها از تساهل و تسامح رهبران جامعه حداکثر سود و استفاده را می‌برند.
مدیریت‌های فامیلی چون فاقد تخصص و حتی تعهد هستند، مصداق ضرب‌المثل بادآورده‌هایی هستند که با بادی آمده و با بادی هم می‌روند. این‌گونه مدیران و کارکنان همیشه احساس خطر می‌کنند و با چنین احساسی، هیچ‌گونه دلبستگی به سازمان ندارند. آنها به‌گونه‌ای حرکت می‌کنند که در کوتاه‌ترین زمان، بیشترین منافع نصیب‌شان شود. مدیریت‌هایی که این‌گونه منصوب شده‌اند، گاهی با نوعی شیطنت و گاهی برای حفظ ظاهر و تداوم بیشتر، خود را در صف مخالفان مدیر ارشد نشان می‌دهند، اما کارکنان هرگز به آنها اطمینان نمی‌کنند و او را خبرچین سازمان می‌دانند. این مدیران برای تثبیت خود، هر روز به رنگی درمی‌آیند تا شاید دیدگاه‌های سطوح پایین سازمان را نسبت به خود تغییر دهند که به‌طور معمول فقط بخش متملقان و سودجویان فرصت‌طلب را به خود جذب می‌کنند.
مدیریت فامیلی به محض آنکه حامی خود را از دست بدهد، تو خالی می‌شود و با کمترین تکان، می‌افتد. یک قطعه کوچک آهن‌ربا قادر است چندین برابر وزن خود را از زمین بلند کند، اما به‌محض اینکه خاصیت مغناطیسی‌اش را از دست می‌دهد، قادر به بلند کردن پر کاهی نیست، زیرا خود فاقد هرگونه توانایی است. توانایی مدیریت‌های فامیلی و رفاقتی، در توانایی شخص حامی آنها نهفته است.
کسانی که دارای تخصص و دانش و تعهد هستند نیازی به حمایت خاصی ندارند؛ حتی در یک باتلاق هم می‌درخشند و وجودشان برای هر ملتی، نعمت است و مردم تفاوت‌های این دو گروه را به‌خوبی می‌دانند.
مدیریت‌های فامیلی آویزان، به‌خوبی می‌دانند که در حد و اندازه‌ای نیستند که مطرح شده‌اند؛ حتی اگر کسی هم نداند، آنها خودشان می‌دانند. کسانی هم که آنها را بزرگ کرده‌اند، می‌دانند. ادامه حیات مدیریت فامیلی حاصل تفکر فرصت‌طلبی است و فراموش نکنیم که فرصت‌طلبان امروزی، فرقی با سلطنت‌طلبان دیروزی ندارند.
این فرصت‌طلبان با هر حیله و مکری که شده سعی در ادامه بقای خود دارند. آنها دل به نام‌خانوادگی خویش سپرده‌اند و حتی حاضر نیستند از این فرصت فراهم شده، استفاده کنند و دانش و تخصصی فرابگیرند. آنها هرگز از باغبان خود فاصله نمی‌گیرند، حوزه کاری‌شان را تغییر نمی‌دهند، در دریای دیگری شنا نمی‌کنند. آنها فقط حوض کوچک عمه و خاله را دوست دارند. سکون و سکوت و بله‌قربان‌گویی حاصل حضور آنهاست. آنها مدیریت را «هارت و پورت» معنا می‌کنند و هر وقت که بوی الرحمان‌شان بلند می‌شود، با زیردستان مهربان می‌شوند و خاطره می‌گویند، جواب سلام می‌دهند و کمی لبخند می‌زنند.
مدیریت‌های فامیلی یک نکته را باور ندارند؛ آنها نمی‌دانند که اگر سال‌ها نیز از طول عمر مدیریتی‌شان بگذرد، باز هم ریشه‌ای ندارند. آنها فقط می‌توانند روی عمر درخت کهنسال زندگی کنند و هر وقت هم که درخت کهنسال تکانی بخورد، همه «چسبان‌ها» جیرجیرکنان فرو می‌ریزند.
ناصربزرگمهر- مدیر مسئول


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

آقای وزیر بهداشت، آقای وزیر ارشاد، هنرمند طناز شهر ما را می‌شناسید؟

دهه شصت خودتان و بچه‌های‌تان «محله برو بیا» را نگاه می‌کردید؟ یادتان می‌آید زیربمباران‌ها، چند هنرمند به کارگردانی داریوش مودبیان، آژیر قرمز را برای کودکان این سرزمین سبز می‌کردند، یکی از آنها امروز بیمار است، حواس‌تان به ایشان هست؟
حسین محب‌اهری سال‌هاست به‌عنوان بازیگر در آثار سینمایی و تلویزیونی فعالیت می‌کند. دهه شصتی‌ها این بازیگر را با برنامه نمایشی مبصر چهارساله کلاس می‌شناسند، اما او در آثاری مانند محله بهداشت، سربداران، باجناق‌ها، چاق و لاغر، پایتخت، معمای‌شاه، اسپاگتی در هشت دقیقه، وقتی همه خواب بودیم، پسرآدم‌ دخترحوا و ده‌ها فیلم و سریال بازی کرده است.
دهه ۷۰ و ۸۰ اوج کار هنری حسین محب‌اهری است. او که با محله بهداشت و محله برو بیا در دل مردم، جای خود را باز کرده، با فیلم «جیب‌برها به بهشت نمی‌روند» کمدین محبوب دل‌ها شد.
سال گذشته، در سالن اصلی تئاتر شهر، هر شب مردی روی صحنه می‌رفت که لقبش خسیس بود اما تمام جانش را بدون خساست برای تماشاگران خرج می‌کرد.
دعا کنیم باز هم این مرد عاشق از بستر بیماری برخیزد و یک‌بار دیگر «خسیس» مولیر را به‌یاد یار دیگرش جمشید اسماعیلخانی و فرهاد مجدآبادی که هردو زود رفتند، روی صحنه تئاتر ایران ببرد.
حسین محب‌اهری، هنرمند طناز شهر ما، سال گذشته در اوج بیماری در نمایشی به کارگردانی مریم کاظمی در نقش خسیس بر صحنه تئاتر درخشید تا به همگان ثابت کند هنر پایا است و هنرمند نمی‌میرد. او هر شب دو ساعت با مردم می‌خندید و درد را با خود به خانه می‌برد.
حالا در دهه ۹۰، حسین محب‌اهری ۷سال است که با بیماری سخت سرطان لنف در حال مبارزه است. به‌تازگی همسر محب‌اهری از پیگیری برای تامین مخارج درمانی این بازیگر و ابراز امیدواری از همراهی وزارت بهداشت خبر داده است. همسر این بازیگر سینما، تئاتر و تلویزیون می‌گوید حسین در آی‌سی‌یو بیمارستان لاله بستری است و با وجود افت فشاری که دارد، فعلا به شرایط باثباتی رسیده است. او با اشاره به اینکه محب‌اهری هم در ملاقات و هم در تغذیه محدودیت‌هایی دارد، ادامه داد: بعد از اینکه چند روز پیش از بیمارستان مرخص شد، سر صحنه فیلمبرداری رفت ولی بدنش مقاومت بالایی نداشت و تشنج کرد که منجر به بستری شدن دوباره او در بیمارستان شد. البته حال ایشان نسبت به دو روز گذشته بهتر شده‌ و پزشکان می‌گویند اگر اینجا بماند وضعیت جسمی‌اش ثبات بیشتری پیدا می‌کند.
وی درباره هزینه‌های درمان نیز گفت: قرار است وزارت بهداشت در این‌باره تعاملی با ما داشته باشد چون هزینه آی‌سی‌یو در بیمارستان بسیار بالاست و برای هر شب باید ۳میلیون تومان پرداخت کنیم. ما هم هرچه داشتیم برای آن مدت که در بیمارستان بستری بودند، پرداخت کردیم و اکنون به‌دنبال این هستیم که بدانیم همکاری وزارت بهداشت قطعی است یا خیر، چون بیمه تکمیلی هم سقفی دارد و اگر وزارت بهداشت کمک کند، بخشی از مشکلات حل می‌شود.
حسین محب‌اهری از سال ۵۳ به حرفه بازیگری وارد شده و در بیش از ۱۳۰ تئاتر، فیلم سینمایی و سریال تلویزیونی نقش ایفا کرده است.
حسین محب‌اهری از بستر بیماری برای مردم پیامی فرستاده و شب یلدا را تبریک گفته که باید آن را با جان و دل گوش کرد.
 آقای وزیر بهداشت محترم، اگر نمی‌گویید که نباید برای بیماران هزینه کرد، لطفا از سوی مردم و از پول مردم، برای هنرمندان مردم هزینه کنید. ما حسین محب‌اهری و هنرمندان بی‌نیازمان را دوست داریم. از معاونت هنری وزارت ارشاد، انجمن هنرمندان پیشکسوت، خانه تئاتر و مرکز هنرهای نمایشی هم انتظار می‌رود از هیچ حمایتی دریغ نورزند.
ناصر بزرگمهر – مدیر مسئول


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

تاکید روحانی بر شفافیت و اصلاح ساختارهای اقتصادی

بررسی نقشه راه بودجه ۲ سال آینده با ارائه سند دخل و خرج سال ۱۳۹۸ در مجلس شورای اسلامی آغاز و پس از ارجاع لایحه به کمیسیون‌های تخصصی نمایندگان ۱۵ روز فرصت بررسی لایحه تقدیمی دولت در کمیسیون‌های تخصصی را دارند و سپس لایحه برای بررسی و تصویب به کمیسیون تلفیق و صحن علنی سپرده خواهد شد.

لایحه بودجه سال ۱۳۹۸ در حالی تقدیم مجلس شده که به‌گفته محمدباقر نوبخت، رئیس سازمان برنامه و بودجه، دوسقفه تدوین شده است.
رئیس‌جمهوری نیز با اشاره به اینکه بودجه را در مجموع با ۴۰۷ هزار میلیارد تومان، دوسقفی کردیم، گفت: در سقف دوم ۲ تا ۲۰ هزار میلیارد تومان دیگر در صورت کسب منابع جدید، در نظر گرفته شده است. در بودجه سال آینده بیش از ۱.۵ میلیون بشکه نفت صادراتی و نرخ هر بشکه ۵۴ دلار پیش‌بینی شده است.

هدف امریکا از تحریم‌ها
به گزارش ایرنا حجت‌الاسلام‌والمسلمین حسن روحانی صبح دیروز پیش از تقدیم لایحه بودجه ۱۳۹۸ به مجلس شورای اسلامی گفت: هدف اصلی امریکا از این توطئه‌ها، تحریم‌ها و فشارها که به‌طور مستقیم بر ملت بزرگ ایران و مردم منطقه و شرکت‌های تجاری و اقتصادی جهان و برخلاف همه مقررات بین‌المللی است، به زانو درآوردن نظام پرقدرت جمهوری اسلامی ایران است. وی با بیان اینکه تحریم و فشار، بر زندگی مردم و همچنین بر رشد و توسعه کشور تاثیر خواهد گذاشت، اظهار کرد: از سال ۹۲ و در آغاز دولت یازدهم ما همه با هم -دولت، مجلس و ملت- یک تصمیم گرفتیم و آن اینکه از تورم فزاینده جلوگیری و آن را متعادل و تک‌رقمی کنیم. رشد منفی را به رشد مثبت برسانیم و اشتغال را به نقطه به‌نسبت مطلوب برسانیم. روحانی افزود: امریکایی‌ها در این میان توطئه و نقشه شوم خود را برای تحریم ملت ایران اجرا کردند. ما در اوایل امسال با التهاب‌هایی ابتدا در بازار ارز و سپس در بازار کالا و علی‌القاعده در سایر بازارها روبه‌رو شدیم.

چرا با التهاب روبه‌رو شدیم
رئیس‌جمهوری با طرح این پرسش که چرا اینچنین شد، گفت: پرسش این است که چرا کشور و اقتصادی که در مسیر توسعه حرکت می‌کرد، تورم را مهار و تک‌رقمی کرده بود، اشتغال را به سمت نقطه مطلوب پیش می‌برد و رشد سرمایه‌گذاری را مثبت کرده بود، صادرات غیرنفتی را در ۲ سال با تراز مثبت حرکت داده و در بسیاری از زمینه‌های مهم و سرنوشت‌ساز از جمله گندم و گازوئیل به خودکفایی رسیده بود و در بنزین نیز به‌زودی خودکفا خواهد شد، در ماه‌های اولیه سال ۹۷ با التهاب روبه‌رو شد. روحانی افزود: کشوری هستیم که توانست حرکت بزرگ در کالاهای مهم از قبیل فولاد و پتروشیمی به‌وجود بیاورد و در زمینه گاز خودکفا شود. از غرب تا جنوب و از شمال تا جنوب کشور همه جا آثار حرکت صنعت گاز و پتروشیمی را مشاهده می‌کردیم و در شرایط بسیار سخت آب و هوایی توانستیم از مشکل تامین آب آشامیدنی مردم در سال ۹۷ عبور کنیم. همچنین در زمینه برق در چند سال گذشته موفق شدیم بیش از ۹.۶ هزار مگاوات بر میزان برق تولیدی کشور اضافه کنیم و از ۷۰ هزار مگاوات به ۸۰ هزار مگاوات برسیم و در دولت دوازدهم نیز ۱۲هزار مگاوات به مدار خواهیم آورد.

ساختارهای ناسالم اقتصادی
رئیس‌جمهوری عامل دوم ایجاد التهاب اقتصادی را ساختارهای ناسالم این بخش در کشور دانست و اظهار کرد: این مشکل از دهه‌ها پیش، قبل از انقلاب و بعد از انقلاب، پیش پای ما است. این ساختارهای نامناسب می‌تواند مشکلات بزرگی را برای کشور درست کند و بروز و ظهور این ساختار نامناسب در شرایط تحریم بیشتر خواهد بود. روحانی خاطرنشان کرد: اگر ساختارها سالم بود، می‌توانم ادعا کنم که امسال و پارسال می‌توانستیم بودجه بدون نفت داشته باشیم. کل درآمد نفتی در سال ۹۸ در بودجه‌ای که امروز تقدیم مجلس شورای اسلامی می‌شود، ۱۴۲ هزار میلیارد تومان است. رئیس‌جمهوری با بیان اینکه موضوع بازار ارز هم مقطعی بود و امروز بیشتر مسائل بانکی است، گفت: تا بانک سالم نشود، اقتصاد سالم نمی‌شود. در مالیات مشکل داریم. باید رئیس سازمان برنامه و بودجه معافیت‌های مالیاتی را به همه مردم اعلام کند که چه کسانی از مالیات معافند و کدام بنگاه‌ها مالیات نمی‌دهند تا مردم شفاف و صریح بدانند.

هیچ راهی جز شفافیت نداریم
رئیس‌جمهوری با اشاره به اینکه بیشترین سود را سوداگران و دلالان می‌برند و کمترین مالیات را می‌دهند، افزود: باید نظام مالیاتی را اصلاح کنیم؛ نه اینکه از مالیات‌دهنده در شرایط مشکل اقتصادی و رکود، مالیات بیشتری بگیریم، بلکه باید پایه مالیاتی را گسترش دهیم و این پایه مالیاتی باید همه را شامل شود. هر که درآمد بیشتری دارد، باید مالیات بیشتر بدهد؛ «هرکه بامش بیش، برفش بیشتر». وی اظهار کرد: مالیات عوارض گمرکی امسال شرایط به‌نسبت خوبی دارد و ۱۵۳ هزار میلیارد تومان از بودجه سال آینده را بخش مالیاتی و عوارض گمرکی تشکیل می‌دهد.

ذخایر بانک مرکزی مناسب است
روحانی تاکید کرد: هرچه بتوانیم رابطه بهتری با سایر کشورها داشته باشیم و به استثنای چند کشوری که با ما دشمن هستند، روابط خارجی خود را تقویت کنیم، این روابط می‌تواند به ما کمک کند. هرچه بتوانیم هم‌پیمان داشته باشیم، هم‌سو و هم‌نظر داشته باشیم، به ما کمک خواهد کرد. رئیس‌جمهوری تحریم خارجی، ساختارهای غلط اقتصادی در کشور، جنگ روانی و تبلیغاتی و شرایط روابط خارجی را ۴ عامل ایجاد التهاب در کشور عنوان کرد و گفت: همه این عوامل دست به‌دست هم دادند تا امروز ما به این نقطه رسیده‌ایم. روحانی در توضیح اقدام‌های دولت در چند ماه گذشته برای کنترل التهاب بازار، گفت: نخست اینکه بانک مرکزی تصمیم گرفت برمبنای مشکلات روزمره برنامه‌ریزی نکند. در گذشته بانک مرکزی هر روز که در بازار التهابی پیش می‌آمد ناچار می‌شد پول و اسکناس بیشتری را به بازار عرضه کند تا جلوی التهاب را بگیرد، اما امروز برعکس عمل کردیم. رئیس‌جمهوری با بیان اینکه امروز ذخایر بانک مرکزی از لحاظ اسکناس از هر روز دیگر بهتر است، گفت: امروز مشکلات بانک مرکزی به کمترین میزان ممکن رسیده و تلاش برای روابط بانکی با سایر کشورها باوجود تحریم ادامه دارد و در واقع ثبات مالی و ارزی را در یکی، دو ماه گذشته به‌ویژه بعد از ۱۳ آبان شاهد هستیم.

دلار کالاهای اساسی، ۴۲۰۰ تومان
رئیس‌جمهوری با بیان اینکه در سیاست بودجه‌ای سال آینده مانند سیاست بودجه‌ای امسال، چند نکته برای ما بسیار مهم است، ادامه داد: نخستین مسئله در تحریم، فشار به قشرهای گوناگون به‌ویژه دهک‌های پایین جامعه است. شرایط تورمی در ماه‌های گذشته، شرایط مناسبی نبود و مردم به زحمت افتادند و در این شرایط باید برای قشر ضعیف جامعه در بودجه سال آینده تصمیم‌‌های مهمی را اتخاذ می‌کردیم که این کار را انجام دادیم. روحانی خاطرنشان کرد: نخست اینکه برای کالاهای اساسی، درمان و تجهیزات پزشکی در امسال، ۱۳ میلیارد دلار با دلار ۴۲۰۰ تومان در نظر گرفتیم و برای سال آینده این رقم را به ۱۴ میلیارد دلار با همان نرخ افزایش دادیم؛ یعنی نرخ دلار در سال آینده برای همه کالاهای اساسی ما ۴۲۰۰ تومان خواهد بود.

افزایش ۲۰ درصدی حقوق
روحانی تاکید کرد: گام دوم در بودجه سال آینده برای معیشت مردم و بخش‌هایی از جامعه است که حقوق ثابت می‌گیرند؛ ازجمله حقوق‌بگیران شاغل، بازنشسته و مستمری‌بگیران. دولت تصمیم گرفته حقوق شاغلان، بازنشستگان و مستمری‌بگیران را سال آینده ۲۰ درصد افزایش دهد تا باری که بر دوش مردم قرار گرفته، به‌ویژه آنهایی که حقوق ثابت دارند، کاهش پیدا کند. رئیس‌جمهوری با اشاره به اختصاص بسته‌های حمایتی برای قشر نیازمند جامعه و با تاکید بر اینکه مردم باید بدانند که دولت هم به فکر است و هم همه توان خود را به‌کار خواهد بست، گفت: تصمیم گرفتیم اقدام‌های جبرانی یا حمایتی را برای تامین کالاهای ضروری انجام دهیم که پرداخت آن یک بار انجام شد و امیدوارم یک نوبت دیگر هم تا پایان سال انجام دهیم و سال آینده هم این روند ادامه خواهد داشت.

 ۳۱.۵ میلیارد دلار صادرات غیرنفتی
رئیس‌جمهوری مواد اولیه و کالاهای واسطه‌ای را مشکل امروز تولید در کشور دانست و با ارائه آماری در این زمینه گفت: در ۸ ماه امسال ۳۱.۵ میلیارد دلار صادرات غیرنفتی داشتیم که نسبت به سال گذشته حدود ۱۳ تا ۱۴ درصد بیشتر بوده و واردات نیز حدود ۱۲ درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته کاهش یافته است؛ پس تراز تجاری ما مثبت بوده و از یک نظر خوشحال‌کننده است. روحانی گفت: وقتی واردات کاهش پیدا می‌کند، در بخش مربوط به کالاهای مصرفی به‌طور عمده با کاهش روبه‌رو می‌شویم که به‌طور معمول خیلی مشکل ایجاد نمی‌کند اما در بخش کالاهای واسطه‌ای که در آنجا سرمایه‌گذاری می‌شود باید مراقبت کنیم. رئیس‌جمهوری با بیان اینکه تصمیم‌های مهمی در این زمینه اتخاذ کردیم، گفت: یک تصمیم این بود که تمام واردکنندگان بدون ثبت سفارش، مواد اولیه مورد نیاز برای تولید و کارخانه‌ها را در مناطق آزاد وارد کنند که تصمیم مهمی بود و برای ما اهمیت داشت. رئیس‌جمهوری اشتغال را به‌عنوان سومین اقدام دولت مورد تاکید قرار داد و گفت: سازمان برنامه و بودجه مکلف شد با تمام سازمان‌های اجرایی به توافقی برسد تا بتوانیم برمبنای آن حرکت بهتری در این زمینه داشته باشیم. براساس لایحه تقدیمی دولت، بودجه عمرانی سال آینده ۶۲ هزار میلیارد تومان خواهد بود.


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

درخواست انجمن تولیدکنندگان فولاد نتیجه داد:

سارا اصغری: با ملتهب شدن بازار در نیمه نخست امسال، زنجیره فولاد نیز تا حدی بهم ریخت تا جایی که شاهد بودیم برخی از واحدهای فولادی با کمبود آهن اسفنجی روبه‌رو شدند.

 از این رو ستاد تنظیم بازار با آیین‌نامه‌ای، تولیدکنندگان آهن اسفنجی را ملزم به عرضه محصول خود در بورس کالا کرد و در صورت مشتری نداشتن در داخل، اجازه صادرات به تولیدکنندگان آن داده شد.
به دنبال این تصمیم، انجمن تولیدکنندگان فولاد درصدد برآمد این محدودیت و اجبار عرضه را از آهن اسفنجی بردارد که در نهایت این پیشنهاد انجمن پذیرفته شد.

تصمیم‌های کارگروه تنظیم بازار
در کارگروه تنظیم بازار تصمیم گرفته شده که عرضه آهن اسفنجی در بورس کالا به صورت اختیاری باشد. خریداران آهن اسفنجی در بورس کالا، الزامی به عرضه محصولات تولیدی بعدی در بورس کالا در قبال مواد اولیه دریافتی ندارند و در نهایت بیشترین نرخ فروش یا پایه آهن اسفنجی ۵۰ درصد آخرین نرخ کشف شده نقدی شمش فولادی در بورس کالاست. با این مصوبه، مشکل اصلی تولیدکنندگان شمش قوس و القایی برای خرید و مصرف آهن اسفنجی حل می‌شود.
البته برخی معتقدند که این تصمیم تا حدی دیر گرفته شده و بازار پیش از اینها به این تصمیم نیاز داشت.

به ۲۴ میلیون تن آهن اسفنجی نیاز داریم
درباره تصمیم کارگروه تنظیم بازار در زمینه آهن اسفنجی، سیدرضا شهرستانی، عضو هیات مدیره انجمن تولیدکنندگان فولاد ایران در گفت‌وگو با صمت اظهار کرد: مدتی است که انجمن تولیدکنندگان فولاد به دنبال این موضوع بود که خرید و فروش آهن اسفنجی در بورس کالا را آزاد کند تا قید و شرطی برای معامله آن در نظر گرفته نشود.
شهرستانی با اشاره به پیشینه بورس کالا در ایران توضیح داد: بورس کالا بر این اساس ایجاد شد که اگر کالاهایی با کمبود روبه‌رو هستند و تقاضا برای آنها بیشتر از عرضه است، در بورس عرضه شوند. وی در ادامه یادآور شد: حدود ۲۰ سال پیش به دلیل اینکه ورق در بازار کمیاب بود، به شرکت فولاد مبارکه حواله می‌دادند و ورق این شرکت با سودهای بالا معامله می‌شد. از این رو بورس کالا ایجاد شد که ظلمی به تولیدکننده پایین دست نشود.
این عضو هیات مدیره انجمن تولیدکنندگان فولاد ایران خاطرنشان کرد: اما هم‌اکنون در زنجیره فولاد کشور، عرضه از تقاضا پیشی گرفته است. در زمینه فولاد خام قرار است تا پایان سال به تولید ۲۵ میلیون تن برسیم، البته مصرف داخلی بیش از ۱۲ میلیون تن نیست. از این رو در زنجیره فولاد به جز کنسانتره و گندله با مازاد تولید روبه‌رو هستیم. بنابراین درخواست انجمن این بود که هیچ‌گونه محدودیتی برای خرید و فروش زنجیره فولاد در بورس کالا قائل نشوند اما در کارگروه تنظیم بازار، برای کل زنجیره، این موضوع مورد موافقت قرار نگرفت و تنها برای اسلب و آهن اسفنجی موافقت شد.
 شهرستانی در ادامه با اشاره به مازاد تولید اسلب یادآور شد: امسال نیز با تولید ۵ میلیون تن اسلب روبه‌رو هستیم که ۲ میلیون تن آن را بخش خصوصی مورد استفاده قرار می‌دهد و ۳ میلیون تن آن مازاد است که باید به فکر صادرات آن باشیم. از این رو الزامی نیست که اسلب و آهن اسفنجی به وسیله بورس کالا عرضه شوند.
وی در پاسخ به این پرسش که اوایل سال، اخباری از کمبود آهن اسفنجی به گوش می‌رسید، آیا در این زمینه بازار با کمبود روبه‌رو است، گفت: سال‌های گذشته با کمبود آهن اسفنجی روبه‌رو بودیم اما با ورود طرح‌های جدید از جمله طرح‌های هشتگانه استانی فولاد که همگی به نوعی آهن اسفنجی هستند و وارد زنجیره فولاد شده‌اند، این مشکل برطرف شد. امسال به حدود ۲۴ میلیون تن آهن اسفنجی نیاز داریم که قادر به تامین آن هستیم و در این زمینه قادر به صادرات نیز هستیم.

برای گندله هم تصمیم‌گیری کنند
همچنین درباره تصمیم کارگروه تنظیم بازار در زمینه آهن اسفنجی، محمود ارباب‌زاده، مدیرعامل فولاد سفیددشت به عنوان مدیرعامل یک واحد تولیدکننده آهن اسفنجی، در گفت‌وگو با صمت عنوان کرد: اگر نرخ آهن اسفنجی را در زنجیره فولاد آزاد گذاشته‌اند، باید فکری هم به حال گندله که یک زنجیره بالاتر از آهن اسفنجی است، کرد. موضوع گندله را نیز باید در نظر گرفت و اگر تغییری در این زنجیره لحاظ ‌شود باید بالادست آن را نیز در نظر گرفت چراکه با توجه به کمبود گندله، واحدهای تولیدی آهن اسفنجی با مشکل روبه‌رو هستند. ارباب‌زاده در پاسخ به این پرسش که آیا بازار با کمبود آهن اسفنجی روبه‌رو است، گفت: درحال‌حاضر بازار تا حدی با کمبود آهن اسفنجی روبه‌رو است.
وی در ادامه خاطرنشان کرد: در کل، صنعت فولاد با مشکلاتی همچون موضوع صادرات و رکود ساخت‌وساز که مصرف داخلی فولاد را کاهش داده، روبه‌رو است. با توجه به چنین شرایطی با مازاد عرضه روبه‌رو خواهیم شد و ممکن است شرکت‌ها مجبور شوند میزان تولید خود را کاهش دهند. در زمینه تامین الکترود هم واحدهای فولادسازی با مشکل روبه‌رو هستند. ارباب‌زاده در ادامه خاطرنشان کرد: تمام این موارد دست به‌دست هم داده که بازار معقولی نداشته باشیم و شرایط پیچیده‌ای وجود داشته باشد. با توجه به کمبود آهن اسفنجی در چند ماه گذشته، قرار شد آهن اسفنجی در بورس کالا عرضه شود.
مدیرعامل فولاد سفیددشت تصریح کرد: درحال‌حاضر که بازار کمی تعادل یافته است، خرید و فروش آهن اسفنجی را آزاد کرده‌اند اما این موضوع نیز منوط به وفور گندله در زنجیره فولاد است. اگر قرار باشد گندله گران شود و این آیین‌نامه، تعادل بازار نرخ آهن اسفنجی را نیز کاهش دهد، واحدهای آهن اسفنجی ضرر خواهند کرد چراکه این واحدها باید گندله را گران بخرند اما آهن اسفنجی را ارزان بفروشند. در این زنجیره، گندله هم به همین نسبت نیاز به مدیریت و کنترل دارد زیرا اگر گندله کاهش داشته باشد واحدهای آهن اسفنجی نیز نمی‌توانند به اندازه کافی تولید کنند.


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

گروه صنعت: ورود ایران به کلان‌پروژه‌های حوزه نفت و گاز هر چند بدون اما و اگر نیست و تحویل آنها در شاخص‌هایی مانند زمان تحویل و هزینه راه‌اندازی رتبه ضعیفی دارد اما باعث شده ایران به عنوان کشوری که توان راه‌اندازی و اجرای مگاپروژه‌ها را دارد شناخته شود.

پیمانکاران عمومی ایران که با عنوان جنرال‌کنتراکتور شناخته می‌شوند به لحاظ توان مدیریتی موقعیت مناسبی در میان اقتصادهای نوظهور منطقه به‌دست آورده‌اند. اگر چه شیوه اجرا و تامین مالی این پروژه‌ها در ایران توجیه اقتصادی پروژه‌ها را در بسیاری از موارد با مشکلات جدی روبه‌رو کرده اما به هر سوی توان مدیریتی کشور در این حوزه‌ها رشد قابل توجهی داشته است. یکی از حوزه‌هایی که ایران توانسته در آن به رشد مناسبی در زمینه مدیریت دست یابد، ساخت فازهای گازی و پالایشگاه‌های مرتبط در پارس جنوبی است.
برخی از پیمانکاران بخش خصوصی در فازهای مختلف پارس جنوبی نقش داشتند و با اعتماد شرکت نفت و گاز پارس توانستند به مرور زمان توان خود را افزایش دهند. در این مسیر برخی پیمانکاران امروز آماده هستند تا مگاپروژه‌های حوزه گاز را در سایر کشورها‌ هم اجرا کنند. با این حال، یکی از موضوعاتی که اکنون مطرح است به اعتبار بین‌المللی و قدرت چانه‌زنی این پیمانکاران با سایر کشورها‌ مربوط می‌شود.
 از این رو، کارشناسان معتقدند سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران با احتساب توانی که دارد مسیر صدور خدمات مدیریتی کشور در حوزه مگاپروژه‌ها را باز خواهد کرد.
هر چند که چند پیمانکار دیگر هم در این زمینه به لحاظ دانش فنی توان انجام این کار را دارند اما با توجه به اساسنامه و وظیفه ذاتی ایدرو که گسترش و توسعه است، به نظر می‌رسد این سازمان می‌تواند درهای بسته صدور خدمات مدیریتی مگاپروژه‌ها به کشورهای خارجی را باز کند.

ایدرو پیشگام باشد
محمد مشکین‌فام، مدیرعامل شرکت نفت و گاز پارس در گفت‌وگو با صمت اظهار کرد: ایدرو از جمله پیمانکارانی بود که از فازهای ابتدایی پارس جنوبی حضور داشت. این سازمان توانست رفته‌رفته توان و حجم سرمایه‌گذاری خود را افزایش دهد. خوشبختانه با اعتمادی که در داخل کشور وجود داشت چند پیمانکار دیگر نیز توانستند به این قابلیت دست یابند. با این حال، مشکلی که اکنون وجود دارد درهای بسته صدور توانی است که پیمانکاران ایرانی در اجرای این پروژه‌ها به‌دست آورده‌اند.
مشکین‌فام با بیان اینکه پس از گذشت چند سال ایدرو به عنوان رهبر کنسرسیوم فاز ۱۷ و ۱۸ انتخاب شد و این فاز مدتی است بدون مشکل به بهره‌برداری رسیده توضیح داد: این موضوع به معنی این است که ایدرو و دیگر پیمانکاران بزرگ پارس جنوبی امروز می‌توانند در کشورهای دیگر هم فعالیت داشته باشند. با این حال، تحریم‌ها و پایین بودن قدرت چانه‌زنی پیمانکاران ایرانی باعث شده تا مسیر صادرات این خدمات بسته باشد. ایدرو به عنوان یک سازمان دولتی و معتبر بین شرکت‌های خارجی می‌تواند این مسیر را باز کند تا دیگر پیمانکاران هم در همکاری با ایدرو بتوانند توان خود در کشورهای دیگر را به منصه ظهور برسانند.

روابط استراتژیک، مانع تحریم شدن
غلامرضا شرفی، عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی درباره توان صدور خدمات مدیریتی به کشورهای دیگر به صمت گفت: خوشبختانه ایران توان مدیریتی بالایی در راه‌اندازی مگا‌پروژه‌های عرصه نفت و گاز دارد اما به دلیل نبود دسترسی به منابع بین‌المللی، تحریم‌ها و مشکلات عرصه ساخت این توان در کشور زیر سایه مشکلات مانده است. البته باید این موضوع را هم در نظر داشت که کشورهای دارای منابع نفت و گاز در دنیا به‌سادگی حاضر به همکاری با شرکت‌های ایرانی نمی‌شوند اما برای این کار راه‌هایی وجود دارد.
وی افزود: یکی از راهکارهای صدور خدمات مدیریتی کاهش نرخ و حمایت دولت است. شاید چندین دهه پیش زمانی که توتال وارد عرصه نفت شد نیاز به حمایت چندانی نداشت اما امروز این‌گونه نیست. تا حدود نیم قرن پیش فعالیت‌های عرصه نفت و گاز تا این اندازه افزایش پیدا نکرده بود و شرکت‌های نوظهور در آن دوره به‌راحتی می‌توانستند سهم خود را از بازار افزایش دهند. این شرکت‌ها اکنون به نوعی انحصار رسیده‌اند و تمام کشورها از همکاری با آنها استقبال می‌کنند. با این حال، می‌توان با حمایت دولت از این پیمانکاران تعهدات معقول و بیشتر را با هزینه کمتر در نظر گرفت. وی با اشاره به اینکه سازمان‌هایی مانند ایدرو که نقش دولتی دارند باید در این زمینه پیشگام باشند، توضیح داد: باید این موضوع را بپذیریم که قدرت سازمان‌های دولتی به مراتب بیشتر از بخش خصوصی است. در این شرایط ریسک سرمایه‌گذاری هم افزایش می‌یابد. این توان در سازمان ایدرو وجود دارد و می‌توان برای این کار بودجه مشخصی را در نظر گرفت. با وجود این، نباید فراموش کرد ایدرو یا هر کدام از پیمانکاران دولتی و خصوصی اکنون نمی‌توانند به‌تنهایی وارد چنین عرصه‌ای شوند. بر این اساس، بهترین راهکار این است که سازمان‌های قدرتمند در صفوف ابتدایی باشند و پیمانکاران خصوصی و کوچک‌تر نیز در پروژه‌ها نقش داشته باشند. به گفته شرفی، اجرای پروژه‌های کلان در کشورهای دیگر قدرت چانه‌زنی ایران را افزایش می‌دهد. اگر کشور ما چند قرار‌داد بزرگ با شرکت‌ها‌ و کشورهای توسعه‌یافته در دنیا داشت، نه ترامپ و نه هیچ سیاستمدار دیگری ‌می‌توانست به این راحتی ایران را ترک کند؛ فرض کنیم توتال در ایران ۵ مگاپروژه داشت و قرارداد فاز ۱۱ هم امضا شده بود، در این شرایط توتال هرگز قادر به ترک ایران نبود و تلاش می‌کرد حداقل از امریکا معافیت همکاری با ایران را بگیرد. امریکا هم به دلیل اینکه از خدمات این شرکت استفاده زیادی می‌برد مجبور بود دست‌کم بخشی از خواسته‌های توتال را قبول کند. واقعیت موضوع این است که کشورهای توسعه یافته از ایران استفاده چندانی نمی‌کنند و ما هم از آنها بهره چندانی نبرده‌ایم. در این شرایط، تحریم ایران ساده‌ترین کار ممکن است.


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

حضرت آیت‌الله خامنه‌ای، رهبر معظم انقلاب اسلامی ظهر دیروز در دیدار فرماندهان و مسئولان نیروی انتظامی با تشکر از تلاش‌های حافظان نظم و امنیت، این نیرو را در معرض نگاه و قضاوت عمومی دانستند و تاکید کردند:

باید به نحوی عمل کنید که برداشت مردم از نیروی انتظامی یک نیروی مقتدر، عادل و هوشیار باشد. به گزارش پایگاه اطلاع‌رسانی دفتر مقام معظم رهبری فرمانده کل قوا، لازمه رسیدن نیروی انتظامی به جایگاهی در تراز انقلاب و نظام اسلامی را پیشرفت بدون توقف خواندند و افزودند: بخش‌های مختلف نیروی انتظامی از جمله کلانتری‌ها، پاسگاه‌ها و گشت‌های انتظامی پیش چشم مردم قرار دارند و قضاوت درباره عملکرد نیروی انتظامی به مجموعه نیروهای مسلح و نظام اسلامی تعمیم پیدا می‌کند. ایشان با اشاره به پیشرفت‌های خوب نیروی انتظامی از جمله بهبود رفتار با مردم و مراجعان در مراکز انتظامی نسبت به گذشته، بر لزوم استمرار پیشرفت‌ها تاکید کردند و افزودند: عملکرد نیروی انتظامی باید عاقلانه، مدبرانه و برای مردم کاملا اطمینان‌بخش و اعتمادآفرین باشد. پیش از سخنان رهبر معظم انقلاب اسلامی، سردار اشتری، فرمانده نیروی انتظامی گفت: سربازان جان ‌بر کف ملت ایران در نیروی انتظامی با روحیه انقلابی، مدیریت جهادی، تفکر بسیجی و با عزم و اراده راسخ برای حفظ امنیت و آرامش کشور و پاسداری از ارزش‌ها تلاش می‌کنند و حافظان جان و مال و ناموس مردم و اقتدار نظام جمهوری اسلامی هستند.


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

گروه صنعت: چند سالی است که از گوشه و کنار خبرهایی از بحران کم‌آبی شنیده می‌شود و در میان عموم شهروندان نگرانی‌هایی ایجاد شده است.

خبرهای پراکنده از بحران کم‌آبی در برخی شهرهای کویری، از ساده گرفتن و شایعه به واقعیت تلخ روزمره تبدیل شده و ساکنان آنها را به کوچ اجباری واداشته است. این نگرانی‌ها در بحث مدیریتی، کلان‌تر شده و تصمیم و راهکارهای گوناگونی را به‌دنبال داشته است. در میان سایر تصمیم‌هایی که از سوی مسئولان مطرح شده، جدی‌ترین‌شان شاید انتقال آب از خزر و خلیج‌فارس به شهرهای کویری است. گفته شده که برای نخستین‌بار طرح انتقال آب کشاورزی در دوران صفویه شکل گرفت که با توجه به امکانات آن دوره، به نتیجه نرسید. پس از آن در سال ۱۳۳۲ تونل اول کوهرنگ ساخته شد و نخستین انتقال آب سرشاخه‌های کارون برای کشاورزی و صنعت شکل گرفت. در سال ۱۳۶۸ نیز باقی‌مانده آب کوهرنگ با تونل دوم به زاینده رود منتقل شد و تونل سوم نیز از دهه ۷۰ وارد فاز اجرایی شد. این در حالی بود که به‌علت تغییرات اقلیمی، کارون روزبه‌روز کم‌آب‌تر می‌شد.
این تصمیم‌ها و شرایط اقلیمی کارون را اکنون در بدترین تغییرات قرار داده و کاهش بارش‌ها، افزایش دما و ریزگردها این رودخانه را به مرکز بحران محیط‌زیست تبدیل کرده است.

تکرار کابوس کارون
حالا چند سالی است که قرار است تب ویرانی کارون و جلگه‌های خوزستان به خزر هم برسد در حالی ‌که آمارها کاهش تراز آب دریای خزر را نشان می‌دهد اما هر لحظه طرح توسعه‌ای تازه‌ای در این منطقه کلید می‌خورد. نخستین‌بار، محمود احمدی‌نژاد، رئیس دولت نهم و دهم، انتقال آب دریای خزر به سمنان و کویر را برای مصارف صنعت و آشامیدنی مطرح کرد. این کار از آن جهت که بحران‌های بسیاری برای محیط‌زیست به ‌همراه داشت با مخالفت‌های بسیاری روبه‌رو شد. در آن زمان مرکز پژوهش‌های مجلس شورای اسلامی نیز این طرح را بدون توجیه اقتصادی و محیط‌زیست دانست. پس از آن به نظر می‌رسید که طرح به‌دست فراموشی سپرده شود اما سفر استانی حسن روحانی، شوک بزرگی به‌دنبال داشت. رئیس‌جمهوری در سفر به سمنان از سرگیری انتقال آب خزر به سمنان را مطرح کرد. این در حالی است که به گفته بسیاری از کارشناسان، در صورت تایید انتقال آب به شهرهای کویری، دریای عمان گزینه مناسبی برای این اقدام است.
در این باره یوسف داوودی، عضو کمیسیون کشاورزی، آب و منابع طبیعی به صمت گفت: اگر اکنون شرایط ایجاب می‌کند که انتقال آب به مناطق کم‌آب و کویری انجام شود باید راه عقلانی و درست را در پیش بگیریم. به گفته این نماینده مجلس شورای اسلامی، انتقال آب خزر به شهرهای کویری پیشنهاد تازه‌ای نیست. پیش از این نیز مطرح شده بود به دلیل مشکلات گسترده‌ای که به‌دنبال داشت، اجرایی نشد. اکنون نیز این طرح نیازمند بررسی‌های متعدد است. نمی‌شود که به صرف ایجاد آبادانی در برخی شهرها، مناطق دیگر را به نابودی بکشانیم. این طرح درحال‌حاضر هیج توجیه عملی و اقتصادی ندارد.

خزر تاب کم‌آبی ندارد
به گفته داوودی، کارشناسان و مدیران وزارت نیرو درحال‌حاضر انتقال آب از دریای خزر به استان سمنان یا کویر ایران را غیر‌اقتصادی و ناسازگار با محیط‌زیست می‌دانند. بر این اساس، اگر تاکید بر انجام این کار است باید بررسی‌های کافی انجام شود تا عوارضی برای گیلان و مازندران به‌دنبال نداشته باشد. از طرفی، استانی مانند مازندران، هرچند که استانی ساحلی است اما همواره با کمبود آب آشامیدنی سالم روبه‌رو است. بر این اساس، باید توجیه منطقی انتقال آب از شمال به مرکز کشور بررسی‌های دقیق‌تری انجام شود. مشکلات دریای خزر به قدری است که تلاش‌های بین‌المللی فقط توانست روند نابودی را آهسته‌تر کرد. آلودگی‌ها همچنان ادامه دارد و بهره‌برداری نادرست از دریا در نقاط مختلف هنوز متوقف نشده است. در کنار اینها انتقال آب به سمنان آغاز شده است و این اتفاق آسیب‌های بیشتری به خزر خواهد زد.
این عضو کمیسیون کشاورزی، آب و منابع طبیعی مجلس درباره انتقال آب از دریای عمان به مناطق کویری نیز گفت: میزان آب مورد نیاز برای انتقال در دست مطالعه است. همچنین مسائلی مثل عمق و روش آبگیری، نوع فناوری آب‌شیرین‌کن و محل استقرار آن، مسیر انتقال آب و محل بازگرداندن تلخ‌آبه‌ها باید مورد مطالعه قرار گیرد.

عمان، پیشقراول خزر
در این باره، حسین هاشمی تختی‌نژاد، عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی نیز به صمت گفت: این کمیسیون جلسه‌های گوناگونی درباره انتقال آب از دریای عمان برگزار کرد. ضرورت این کار نیز برای مجلس و دولتمردان به اثبات رسیده است. در این باره، بر اساس بررسی‌ها باید ابتدا آب مورد نیاز دریای عمان نمک‌زدایی شده و سپس انتقال دهیم. در واقع باید گفت که بررسی‌های عملی و توجیهی این طرح به پایان رسیده و درحال‌حاضر انتقال آب از دریای عمان در انتظار تایید منابع مالی و بررسی ورود بخش خصوصی به این طرح است.
این عضو کمیسیون عمران درباره طرح انتقال آب از عمان گفت: هرچند که انتقال آب آخرین گزینه برای کاهش کم‌آبی در کشور است اما دریای عمان می‌تواند گزینه بهتری برای این تصمیم باشد. این موضوع نیز نیازمند بررسی‌های گوناگون است اما به‌نظر می‌رسد توجیه بیشتری دارد چرا‌که این دریا به آب‌های آزاد و اقیانوس راه دارد و انتقال آب از آن، منجر به کاهش سطح آب دریا نخواهد شد. دریای عمان به‌ویژه شمال شرقی آن در مقایسه با دریاچه خزر، شرایط متفاوتی دارد ضمن اینکه چاره دیگری برای تامین منابع آب مورد نیاز این مناطق نداریم. با این‌ حال، همچنان تاکید بر بررسی‌های بیشتر است. مطالعات باید انجام شود و تا قبل از ارائه نتایج تمامی مطالعات نمی‌توان در این‌ باره نظر قطعی داد. همچنین سازمان حفاظت محیط‌زیست بدون گزارش‌های ارزیابی ریسک و ارزیابی زیست‌محیطی با اجرای طرح موافقت نخواهد کرد. هرچند که در این میان باید گفت کشورهای حوزه خلیج‌فارس با استفاده از آب‌شیرین‌کن‌های متعدد از دریای عمان استفاده می‌کنند و حجم آبی که ما از این دریا و خلیج‌فارس برداشت می‌کنیم در مقابل دیگر کشورهای حاشیه خلیج‌فارس بسیار ناچیز و صفر است. به گفته هاشمی تختی‌نژاد، با توجه به ساحل طولانی ایران در کنار دریای عمان و وجود شهرها و استان‌هایی مانند بندرعباس و بوشهر، هرمزگان و بلوچستان که با مشکلات کم‌آبی شدیدی روبه‌رو هستند، می‌توان آب دریای عمان را شیرین کرده و به این استان‌ها فرستاد. از طرفی با گسترش زیرساخت‌های مورد نیاز، در انتقال به شهرهای دورتر نیز امکان‌پذیر خواهد بود.
 


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

صفحه 2 از 16
قبلی 12345678910 بعدی ...«