صنایع و معدن مازندران

» 2018 » آگوست

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

کدخبر: ۳۳۱۳۷

نمایندگان مجلس شورای اسلامی با ادامه فعالیت مسعود کرباسیان در وزارت امور اقتصادی و دارایی مخالفت کردند و وی از همراهی با دولت دوازدهم بازماند.

به گزارش ایرنا، وزیر اقتصاد روز گذشته با ۱۳۷ رای موافق استیضاح، ۱۲۱ رای مخالف استیضاح و دو رای ممتنع از مجموع ۲۶۰ رای ماخوذه مجلس از ادامه فعالیت در وزارت امور اقتصادی و دارایی بازماند. تقاضای استیضاح کرباسیان وزیر امور اقتصادی و دارایی ۲۸ مرداد با امضای ۳۳ نماینده در ۱۷ محور در مجلس اعلام وصول شد. کرباسیان از ابتدای دولت دوازدهم مسئولیت وزارت امور اقتصادی و دارایی را برعهده داشت. ناتوانی در اداره امور اقتصادی کشور، نداشتن تدبیر لازم در ساماندهی اقتصاد کشور، بی‌توجهی به اقتصاد مقاومتی، نبود نظارت مالی درست بر صحت جریان عملیات مبادلات اقتصادی کشور، ناتوانی در شفاف‌سازی و سالم‌سازی اقتصاد کشور از محورهای این استیضاح بود. اعمال نشدن تکالیف قانونی در حوزه فعالیت‌های بانکی، اجرا نشدن برنامه‌های اعلامی در زمان گرفتن رای اعتماد از مجلس و اجرا نشدن عادلانه نظام مالیاتی به‌شکلی که بیشترین فشار مالیاتی به واحدهای تولیدی و قشر کم‌درآمد وارد می‌شود از دیگر محورهای استیضاح وزیر امور اقتصادی و دارایی بود. این درحالی است که بسیاری معتقدند این استیضاح سیاسی بوده و مدت یک سال برای هرگونه تغییر در اوضاع اقتصادی فرصت کمی است؛ بنابراین دلیلی برای استیضاح وجود نداشت. عده‌ای هم بر این نکته تاکید دارند که اقتصاد امروز ایران تنها در اختیار وزیر اقتصاد نیست. معصومه ابتکار معاون رئیس جمهوری، محمد جواد آذری جهرمی وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات، مرتضی بانک مشاور رئیس جمهوری، محمود واعظی رئیس دفتر رئیس‌جمهوری، سورنا ستاری معاون علمی و فناوری رئیس‌جمهوری، علی‌اکبر صالحی رئیس سازمان انرژی اتمی و بهروز کمالوندی سخنگوی این سازمان در جلسه استیضاح وزیر اقتصاد حضور داشتند. حسینعلی حاجی دلیگانی، هادی بهادری، هدایت‌الله خادمی، عباس پاپی‌زاده، طیبه سیاوشی، مهرداد لاهوتی، الیاس حضرتی، شادمهر کاظم‌زاده، صدیف بدری و حسن نوروزی به‌عنوان موافقان استیضاح کرباسیان سخنرانی کردند. براساس مواد ۱۱۲ و ۲۲۳ آیین‌نامه داخلی مجلس شورای اسلامی مدت زمان رسیدگی به استیضاح برای هر وزیر ۵ ساعت است. برای هر استیضاح ابتدا موافقان استیضاح دو ساعت فرصت دارند که به تشریح دیدگاه‌های خود نسبت به استیضاح وزیران بپردازند و محدودیتی در تعداد افراد وجود ندارد. همچنین براساس آیین‌نامه داخلی مجلس وزیر امور اقتصادی و دارایی و رئیس‌جمهوری دست‌کم ۳ ساعت فرصت داشتند از عملکرد این وزارتخانه دفاع کنند که در نهایت با طی این روند نمایندگان مجلس شورای اسلامی با ادامه فعالیت مسعود کرباسیان در وزارت امور اقتصادی و دارایی مخالفت کردند و وی از همراهی با دولت دوازدهم بازماند. این استیضاح درحالی انجام شد که فراکسیون‌های امید، نمایندگان ولایی و مستقلین ولایی مجلس شورای اسلامی مخالفت خود را با استیضاح اعلام کرده بودند.


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

کدخبر: ۳۳۱۳۹

وزیر امور خارجه گفت: امریکایی‌ها بیشترین تمرکز را روی جنگ روانی دارند و بیشترین تلاش آنها وارد آوردن فشار روانی روی ایرانیان و شریکان بین‌المللی ما است.

محمدجواد ظریف در برنامه تلویزیونی «حالا خورشید» گفت: سیاست خارجی همان طور که من بارها عرض کردم باید تلاش کند که بار را از دوش مردم بردارد. ما این تلاش را کردیم. شما فراموش نکنید ما در یک ظرف واقعی زندگی می‌کنیم. سیاست خارجی همه چیز کشور نیست و همه کارها را انجام نمی‌دهد. ظریف در بخش دیگری از سخنانش درباره نقش کشورهای دیگر و دشمنان در به‌وجود آمدن شرایط کنونی گفت: همیشه معتقدم یکی از عوامل کشورهای خارجی هستند و نباید همیشه همه چیز را گردن استکبار جهانی انداخت. وزیر امور خارجه افزود: همیشه (در کلاس‌های درس) گفته‌ام که راحت‌ترین کار این است که همه مشکلات را گردن استکبار جهانی، امریکا و رژیم صهیونیستی بیندازیم و خود را راحت کنیم. آنها یکی از عوامل مشکلات کشور هستند که نباید از آنها غافل شویم، اما آنهایی که در داخل امید نسبت به آینده را نابود و دستاوردها را فراموش می‌کنند هم نقش دارند.

دعوای سیاسی راه انداختیم
رئیس دستگاه دیپلماسی بااشاره به دستاوردهای برجام اضافه کرد: به‌جای اینکه از امکاناتی که فراهم شده بود استفاده کنیم دعوای سیاسی را ادامه دادیم و این دعوای سیاسی باعث یأس و ناامیدی در بین مردم شد.
وزیر امور خارجه تصریح کرد: در دنیای کنونی هر قدر هم کار کنیم کافی نیست؛ به این دلیل که سرعت تحولات بین‌المللی بسیار زیاد است و ما در شرایطی این کارها را انجام می‌دهیم که محدودیت‌هایی برای ما وجود دارد. وزیر امور خارجه گفت: ما از برخی فشارهای خارجی تا حد زیادی مصون بودیم. البته این بار مجموعه‌ای از اختلاف‌های داخلی، یک دعوای بی‌معنی داخلی و جو روانی ایجاد شد تا این فشارهای جدید به نظر، اقتصادی بیاید، در حالی که مبنای اقتصادی چندانی ندارد. رئیس دستگاه دیپلماسی در عین حال گفت: معتقدم این مردم در همه بزنگاه‌ها باوجود همه مشکلات به میدان آمدند و زمانی که احساس کنند تمامیت ارضی، حاکمیت و کشورشان در خطر قرار گرفته به میدان می‌آیند؛ البته یک شرط دارد که ما هم باید آن را درک کنیم. جناح‌های سیاسی این را بفهمند و با هزینه مردم با یکدیگر دعوا نکنند. مسئولان باید متوجه شوند که هزینه دعواهای جناحی ما را مردم می‌دهند.

متحدان امریکا در برابرش ایستادند
رئیس دستگاه دیپلماسی در پاسخ به پرسش دیگری مبنی بر اینکه آیا راهکاری وجود نداشت که هزینه‌هایی برای امریکا در صورت خروج از برجام ایجاد شود، گفت: در روابط بین‌الملل هزینه‌ها این طور نیست که یک پلیس داشته باشیم تا کسی تخلفی کرد با او برخورد و جریمه‌اش کند. امریکایی‌ها عضو دائم شورای امنیت هستند و تمام امکانات را در اختیار دارند، اما امروز چه اتفاقی برای آنها افتاده است؟ امروز نزدیک‌ترین متحدان امریکا در برابرش ایستاده‌اند؛ به هر حال واقعیت روابط بین‌الملل این است. وزیر امور خارجه در ادامه به کمک ۱۸ میلیون یورویی اروپایی‌ها به شرکت‌های کوچک و متوسط اشاره کرد و گفت: اقدامی که اروپایی‌ها کردند اقدامی بسیار جزئی در حوزه‌ای به‌خصوص بود. آنها برای حفظ برجام ۱۲ تعهد داده‌اند که یکی از آنها حمایت از شرکت‌های کوچک و متوسط است.

امریکا به اهداف خروج از برجام نرسید
ظریف تصریح کرد: از زمانی که ترامپ اعلام کرد از برجام خارج می‌شود امریکایی‌ها به آن اهدافی که می‌خواستند نرسیدند. مایک پمپئو وزیر امور خارجه امریکا چند سخنرانی کرد یا ترامپ نیز یک نمایش اجرا کرد و گفت «می‌خواهیم مذاکره کنیم» اما بعد «گروه اقدام» را تشکیل دادند. بعضی از دوستان این اقدام‌ها را سلسله اقدام‌هایی از پیش تعیین شده می‌دانند، در صورتی که این طور نیست.
وزیر امور خارجه اضافه کرد: امریکایی‌ها باور نمی‌کردند که در برابر توافقی قرار گرفته باشند که استحکامی دارد که نمی‌توانند به‌راحتی آن را به هم بزنند. آنها فکر می‌کردند در یک سال و نیم اول با آزار و اذیت می‌توانند ایران را از توافق خارج یا بهانه‌ای پیدا کنند که ایران را به نقض توافق متهم کنند. وی گفت: نمایش تلویزیونی که نتانیاهو، نخست وزیر رژیم صهیونیستی اجرا کرد برای این بود که راهی پیدا کند تا بگوید ایران برجام را نقض کرده، اما نتوانست.

 


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

کدخبر: ۳۳۱۴۰

اکرم امینی: خالی شدن بخش زیادی از صندلی‌های هواپیما در پروازهای داخلی و لغو پرواز در برخی مسیرها به‌دلیل نبود مسافر، سرانجام سازمان هواپیمایی را به واکنش واداشت تا به اوضاع نابسامان این روزهای حمل‌ونقل هوایی رسیدگی کند و بار دیگر مسافران را با شرکت‌های هواپیمایی و فرودگاه‌ها آشتی دهد.

در نخستین روز هفته جاری خبر رسید که سازمان هواپیمایی کشوری پای سخنان مدیران شرکت‌های هواپیمایی نشسته تا فکری برای اصلاح وضعیت کند. نکته جالب در این میان آن است که خود شرکت‌های هواپیمایی که جرقه گرانی بلیت را زدند، به پیشواز پادرمیانی سازمان هواپیمایی رفته‌اند تا بخشی از زیان صندلی‌های خالی این روزهای خود را با همفکری این سازمان جبران کنند.
عصر شنبه اعلام شد سازمان هواپیمایی فهرستی از سقف قیمت‌ها برای پروازهای داخلی تعیین کرده تا جلوی گرانفروشی‌های بعدی را بگیرد؛ هر چند که بلیت پروازهای خارجی از این قیمت‌گذاری باز‌ماندند. طبق بخشنامه جدید شرکت‌های هواپیمایی براساس نرخ‌های ارز در سامانه «نیما» نرخ بلیت‌ پروازهای خارجی را تعیین کرده و به فروش می‌رسانند.
به گزارش صمت، مقصود اسعدی سامانی، دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی عصر شنبه با اعلام خبر تعیین سقف نرخ بلیت پروازهای داخلی به ایسنا گفت: در جلسه‌ای که با حضور مسئولان شرکت‌های هواپیمایی داخلی و سازمان هواپیمایی کشوری برگزار شد، نرخ بلیت پروازها تا پایان شهریور تعیین شد و هیچ شرکتی اجازه ندارد بلیت را با نرخی بالاتر از این نرخ‌ها بفروشد.
اسعدی سامانی افزود: شرکت‌های هواپیمایی ایرانی، به‌طور داوطلبانه اعلام آمادگی کردند که باوجود آزادسازی نرخ‌ بلیت به‌منظور کمک به شرایط اقتصادی کشور و سیاست‌های صنعت هواپیمایی، نرخ‌های مشخصی برای پروازهای داخلی‌شان اعلام کنند و تا پایان شهریور امسال تغییری در آنها ایجاد نکنند.
به‌گفته وی، با اجرایی شدن این سیاست، نرخ‌های اعمال شده در روزهای گذشته به‌طور قابل‌توجهی کاهش پیدا می‌کند.
سامانی ادامه داد: نرخ‌های جدید سقف مجاز نرخ بلیت پروازها به‌شمار می‌رود و در صورت کشش نداشتن بازار و تصمیم‌گیری شرکت‌های هواپیمایی، امکان پایین آمدن آن نیز وجود دارد، اما هیچ شرکتی اجازه ندارد با نرخی بیشتر از این نرخ بلیت‌فروشی کند.
وی با بیان اینکه کاهش تعداد مسافران ناشی از افزایش نرخ بلیت، برای شرکت‌ها اتفاق خوبی به‌شمار نمی‌رود، تاکید کرد: باوجود تمام فشارهای بین‌المللی که تامین نیازهای شرکت‌های هواپیمایی ایران را با دشواری‌های فراوان روبه‌رو می‌کند و باوجود اینکه با سیاست‌های جدید ارزی شرایط برای تامین نیازهای شرکت‌ها بسیار دشوارتر از گذشته شده، شرکت‌های هواپیمایی داخلی تصمیم گرفته‌اند در همراهی با سیاست‌های دولت، نرخ‌های مشخصی برای پروازها تعیین کنند و به آن پایبند باشند.
اسعدی سامانی ادامه داد: برای پروازهای خارجی نیز تلاش می‌شود تصمیم‌های قطعی گرفته شود و نرخ‌ها در این بخش نیز کاهش یابد.
به‌گفته دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی نرخ جدید پروازها روی سایت شرکت‌های هواپیمایی قابل مشاهده است. براساس نرخ‌های اعلام شده، نرخ ارزان‌ترین پرواز از تهران به شهرهای نزدیک ۲۹۰ هزار تومان و گران‌ترین پرواز از تهران به چابهار ۶۴۰ هزار تومان است.

تعیین نرخ مغایر با آزادسازی نیست
تعیین نرخ برای بلیت پروازهای داخلی در حالی انجام می‌شود که از سال ۹۳ شاهد اجرای طرح شناورسازی نرخ بلیت هستیم که دست شرکت‌های هواپیمایی را باز می‌گذارد تا در یک بازار رقابتی، باتوجه به ساعت و روز پرواز و میزان تقاضا قیمت‌ها را تعیین کنند. معاون پیشین سازمان هواپیمایی کشوری معتقد است از آنجا که تعیین سقف نرخ برای پروازها با همراهی شرکت‌های هواپیمایی -نه به‌صورت دستوری- انجام شده، مغایرتی با آزادسازی ندارد.
علیرضا منظری در پاسخ به این پرسش که آیا تعیین سقف برای نرخ بلیت هواپیما ضد سیاست آزادسازی و بازگشت به گذشته به‌شمار نمی‌رود؟ به صمت گفت: آنطور که مسئولان مطرح می‌کنند این روش به‌طور داوطلبانه ازسوی شرکت‌های هواپیمایی در دستور کار قرار گرفته است؛ هرچند هماهنگی آن برعهده سازمان هواپیمایی کشوری بود. بنابراین نمی‌توان این نرخ‌ها را تکلیفی قلمداد کرد تا بازگشت به گذشته تلقی شده یا مغایر با سیاست شناورسازی نرخ بلیت باشد.
منظری ادامه داد: البته نکته مهم آن است که در مدتی که از اجرای سیاست آزادسازی نرخ بیت هواپیما می‌گذرد، نه بخش حاکمیت و نه شرکت‌های هواپیمایی، طرح شناورسازی نرخ بلیت را به‌طور کامل به اجرا درنیاوردند. در واقع در این مدت اصلاح ساختاری اتفاق نیفتاد و همچنان برخی شرکت‌های هواپیمایی از کمبود نقدینگی رنج می‌برند، به همین دلیل از سرمایه چارترکنندگان بهره می‌برند و در همین راستا شرکت‌های هواپیمایی تعیین‌کننده نرخ بلیت در بازار نیستند.
این کارشناس صنعت هوانوردی افزود: از سوی دیگر بخش حاکمیت نیز در نظارت خود بیشتر با معلول‌ها برخورد می‌کرد و امکان ایجاد سامانه‌ای برای قیمت‌گذاری واقعی و برمبنای درآمد-هزینه مناسب در شرکت‌های هواپیمایی به‌وجود نیامد.
وی ادامه داد: در چنین شرایطی، در اقتصاد کشور نیز شوک تغییر ناگهانی نرخ تسعیر ارز اتفاق افتاد که تاثیر قابل‌توجهی بر خدماتی مانند حمل‌ونقل هوایی داشت.
به‌گفته وی، ارزی بودن بیش از ۶۰ درصد هزینه‌های شرکت‌های هواپیمایی و همچنین نوسان غیرقابل تحمل نرخ تسعیر ارز موجب شد شرکت‌های هواپیمایی با محاسبه‌های معمول و بدون توجه به عرضه و تقاضا یا کشش بازار به جهت سطح درآمد مردم، اقدام به افزایش نرخ غیرمتعادل کنند که این موجب شد شاهد افت تقاضا در بازار باشیم.

احتمال بروز مشکلات بعدی برای ایرلاین‌ها
معاون پیشین سازمان هواپیمایی کشوری گفت: به‌نظر می‌رسد اکنون نیز سازمان هواپیمایی و شرکت‌ها بدون در نظر گرفتن ملاحظات اقتصادی در کوتاه‌مدت، تصمیم به کاهش قیمت‌ها گرفته‌اند تا بتوانند شوک وارد شده را مدیریت کنند و با لغو پروازها یا خالی بودن صندلی پروازها روبه‌رو نشوند.
منظری ادامه داد: البته شاید این راهکار به‌طور موقت عملی شود اما از آنجایی که بی‌اعتمادی ایجاد شده، این احتمال وجود دارد که چارترکنندگان نیز سرمایه‌های خود را از این صنعت خارج کنند و برخی شرکت‌های هواپیمایی با کمبود نقدینگی روبه‌رو و همزمان با افزایش هزینه‌ها به‌دلیل استفاده از ارز با نرخ بالا، دچار مشکلات اقتصادی شوند.
او معتقد است شرکت‌ها باید با استفاده از نظرات علمی اقتصادی به‌دنبال راهکارهای مناسب در راستای شناورسازی نرخ بلیت باشند و بتوانند به‌درستی بخش بازرگانی خود را مدیریت کنند تا ضمن ارائه خدمات باکیفیت، در بازار عرضه و تقاضا به رقابت بپردازند.
به‌گفته این کارشناس پیشکسوت، بخش حاکمیت نیز باید زمینه رقابت مضر را از بین ببرد تا شرکت‌های هواپیمایی بتوانند در بازاری مستعد به رقابت بپردازند و خدمات خود را با قیمت‌‌های واقعی به مشتری ارائه کنند و از طرف دیگر امکان تبانی در ارائه نرخ در بازار هم فراهم نشود.

افزایش نرخ بلیت طبیعی است
یکی دیگر از کارشناسان حمل‌ونقل هوایی کشورمان معتقد است افزایش نرخ بلیت هواپیما باتوجه به وضعیت نرخ ارز و نیز تورم فعلی، امری طبیعی است اما شرکت‌های هواپیمایی باید خودشان با اصلاح قیمت‌ها بازار را اصلاح کنند زیرا دخالت دولت در قیمت‌گذاری مانع از رشد اصولی بازار و ادامه چرخه معیوب اقتصاد در حوزه‌های گوناگون از جمله حمل‌ونقل هوایی می‌شود. شاهرخ ظهراب‌زاده در گفت‌وگو با صمت در پاسخ به این نکته که تعیین سقف نرخ برای بلیت هواپیما مغایر با سیاست آزادسازی است و به‌نظر می‌رسد شرکت‌های هواپیمایی نتوانستند از فرصت آزادسازی استفاده کنند، اظهار کرد: مسئله فراتر از این است که بگوییم شرکت‌های هواپیمایی ظرفیت لازم برای استفاده از فرصت شناورسازی را نداشتند. ما در ایران باید تکلیف را روشن کنیم که جامعه و اقتصاد رقابتی و آزاد می‌خواهیم یا دولتی و دستوری؟ مردم تصور می‌کنند آزادسازی و رقابت یعنی ارزانی، در حالی‌که ممکن است در اثر آزاد شدن نرخ‌ها گرانی هم ایجاد شود.
این کارشناس حمل‌ونقل هوایی در پاسخ به این نکته که باتوجه به اینکه افزایش نرخ ارز، تاثیر چندانی روی نرخ پروازهای داخلی ندارد و به‌نظر می‌رسد شرکت‌های هواپیمایی از گرانی ارز و آزادبودن نرخ بلیت هواپیما سوءاستفاده کردند، گفت: شرکت هواپیمایی، خود هواپیما و قطعات آن را با دلار خریداری می‌کند. همچنین تورم در کشور ما در ۵ و ۶ سال گذشته در مجموع حدود ۱۰۰ درصد بوده و هزینه‌های ریالی شرکت هواپیمایی مانند حقوق و دستمزد، کترینگ و… متناسب با تورم افزایش داشته است. پایه حقوق سال ۹۷ نسبت به سال ۹۲ حدود ۲ برابر و حتی بیشتر و نرخ خرید و اجاره مسکن در همین بازه ۵ ساله ۲ برابر شده است. یعنی بخشی از دلیل گران شدن دلار نیز ناشی از تورم داخلی است.
او در پاسخ به این نکته که افزایش نرخ بلیت هواپیما ناشی از تورم می‌توانست به طور پلکانی اعمال شود اما افزایش ناگهانی آن همزمان با افزایش نرخ ارز به این معنی است که همه مسائل شرکت‌ها از ارز تاثیر می‌گیرد، درحالی که این‌گونه نیست، اظهار کرد: علت این افزایش ناگهانی نرخ بلیت، دخالت‌های دولتی برای سرکوب نرخ دلار و نیز تثبیت نرخ بلیت است؛ آن هم در شرایطی که در کشور تورم وجود دارد.
ظهراب‌زاده توضیح داد: بنا بر اظهارات اقتصاددان‌ها از سال ۸۴ تا ۹۰ هم همین اتفاق افتاد و در حالی‌که در کشور تورم وجود داشت، نرخ دلار روی ۹۰۰ تا ۱۰۰۰ تومان ثابت مانده بود و یکباره جهش ایجاد شد و تا پایان سال ۹۱ به ۴۰۰۰ تومان رسید و سپس به زیر ۴۰۰۰ تومان برگشت. دوباره بین سال‌های ۹۲ تا ۹۶ دولت نرخ دلار را روی حدود ۳۵۰۰ تومان ثابت نگه داشت و نتیجه همین شد که امروز می‌بینیم.
این کارشناس معتقد است هم افزایش نرخ دلار و قطع ارز دولتی شرکت‌های هواپیمایی و هم وضعیت اقتصاد و تورم کشور، بر افزایش ناگهانی نرخ بلیت هواپیما تاثیر داشته است. او در این زمینه توضیح داد: تا همین چند وقت پیش شرکت هواپیمایی ارز دولتی دریافت می‌کرد و وقتی به‌طور ناگهانی ارز دولتی‌شان قطع می‌شود، افزایش نرخ بلیت اجتناب‌ناپذیر است. علاوه بر این ما در کشور تورم داریم و هزینه‌های ریالی شرکت‌ها نیز افزایش داشته است. البته به این پرسش که افزایش نرخ بلیت هواپیما تا چه میزانی طبیعی و قابل‌توجیه است باید کسی پاسخ دهد که تخصص او بازرگانی شرکت‌های هواپیمایی است و می‌تواند به‌طور دقیق دخل و خرج این شرکت‌ها را تحلیل کند. ظهراب‌زاده افزود: آنچه من به‌عنوان یک شهروند انتظار دارم این است که وقتی در کشور تورم وجود دارد و اقلامی مانند گوشت، ماست و حتی مسکن گران می‌شود، نرخ خودرو و بلیت هواپیما و… هم افزایش داشته باشد زیرا مسئله اصلی ما تورم است اما اینکه انتظار داشته باشیم باوجود تورم ریالی و جهش ارزی، شرکت هواپیمایی، بلیت را گران نکند و همچنان خدمات ارائه دهد و بعد خدمات شرکت ایرانی را با شرکت‌های خارجی مانند لوفت‌هانزا مقایسه کنیم مصداق شترسواری دولا‌دولاست!

قیمت‌گذاری دستوری یعنی بستن دست و پای ایرلاین
براساس آنچه بیان شد این پرسش مطرح می‌شود که باتوجه به افزایش هزینه‌های ریالی و ارزی شرکت‌های هواپیمایی، آیا آنها برای ادامه حیات راهی جز افزایش نرخ بلیت هواپیما که منجر به ریزش مسافران می‌شود، نداشتند؟ از سوی دیگر سازمان هواپیمایی نمی‌توانست به جای تعیین نرخ، از آنها حمایت‌های مالی داشته باشد؟ ظهراب‌زاده در این زمینه گفت: اگر اعتقاد داریم باید نرخ در بازار تعیین شود، نه به‌شکل دستوری، وقتی از یک سو ارز دولتی شرکت هواپیمایی را قطع می‌کنیم، از سوی دیگر باید قیمت‌گذاری را به خود این بخش واگذار کنیم. اگر شرکت نرخ را به میزان دلخواه افزایش داد و دچار کاهش تقاضای قابل‌توجهی نشد، یعنی قیمت‌گذاری درست بود اما اگر کاهش تقاضا قابل‌توجه بود و منجر به از دست دادن بازار شد، خود شرکت‌ها باید راه‌حلی پیدا کنند زیرا شرکت هواپیمایی باید به فکر چرخیدن چرخ کسب‌وکار و افزایش بهره‌وری و کاهش هزینه‌های زائد خود باشد؛ این معنی بازار آزاد است و در نهایت به تعادل خواهد رسید. این کارشناس با اشاره به این نکته که حمل‌ونقل هوایی مانند نان، آب و برق، جزو نیازهای اولیه زندگی نیست، اظهار کرد: همین حالا نیز دولت بابت سوخت هواپیما، به میزان زیادی به شرکت‌های هواپیمایی یارانه اختصاص می‌دهد. از سوی دیگر به‌نظر می‌رسد شرکت‌های هواپیمایی، هزینه‌های سوخت و فرودگاهی را نیز با تاخیر پرداخت می‌کنند که با این وضعیت نمی‌توان انتظار پیشرفت این صنعت را داشت. او افزود: دولت با دخالت در قیمت، دست شرکت هواپیمایی را می‌بندد و شرکت نیز هزینه سوخت و فرودگاه را پرداخت نمی‌کند. از سوی دیگر مردم نیز انتظار دارند شرکت‌های هواپیمایی در انجام پروازها تاخیر نداشته باشند و هواپیماهای جوان به کار بگیرند، به همین ترتیب این چرخه باطل ادامه پیدا می‌کند.

دولت به جای نرخ‌گذاری، باید تورم را مهار کند
ظهراب‌زاده یادآور شد: پایین بودن قدرت خرید شهروندان ایرانی دلیل موجهی برای این نیست که انتظار داشته باشیم نرخ بلیت هواپیما که خدمتی لوکس به‌شمار می‌رود و بخش قابل‌توجهی از زیرساخت‌های آن وارداتی است ارزان باشد.
پایین بودن قدرت خرید ما، به‌دلیل شرایط اقتصادی و صنعتی کشورمان است و هرگاه در صنعت، تولید و شاخص‌هایی مانند سرانه تولید ناخالص ملی، به پای کشورهای توسعه‌یافته برسیم، می‌توانیم انتظار داشته باشیم قدرت خرید و رفاه‌مان هم مانند آنها باشد؛ وگرنه هیچ دولت و هیچ اقتصاددانی نمی‌تواند معجزه کند تا به‌عنوان مثال کارگری با حقوق یک میلیون و ۲۰۰ هزار تومان به‌راحتی خانواده ۵ نفره خود را با هواپیما به سفر ببرد. این کارشناس حمل‌ونقل هوایی ادامه داد: خواسته ما از دولت و حاکمیت نباید این باشد که در شرایطی که تورم قابل‌توجهی داشته‌ایم، قیمت‌ها افزایش نیابد زیرا در چنین وضعیتی نمی‌توان جلوی افزایش نرخ را گرفت. انتظار ما از دولت و حاکمیت باید این باشد که با روش‌های درست اقتصادی، تورم را مهار و زمینه رشد اقتصادی را فراهم کند تا سطح رفاه و وضعیت معیشتی طبقات گوناگون جامعه هم متناسب با رشد اقتصادی، افزایش ‌یابد. او تاکید کرد: چنین رشدی در یکی، دو سال اتفاق نمی‌افتد و نیازمند برنامه‌ریزی درست و بلندمدت و عمل به برنامه است که متاسفانه در کشور ما کمتر اتفاق می‌افتد.
به باور این کارشناس حمل‌ونقل هوایی دخالت‌های دولت در نرخ گذاری، از مصداق‌های برهم زدن اصول اقتصادی است که در نهایت منجر به رشد نیافتن می‌شود و دود آن به چشم مردم می‌رود.

 


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

کدخبر: ۳۳۱۴۱

علی نعیمی: نشست رسانه‌ای برنامه «خندوانه» روز گذشته در محل استودیو این برنامه برگزار شد و رامبد جوان به‌عنوان طراح، مجری و کارگردان و سیدعلی احمدی در مقام تهیه‌کننده توضیحاتی درباره حواشی این برنامه ارائه کردند.

به گزارش خبرنگار صمت، رامبد جوان در ابتدای این نشست با تاکید بر اینکه نظارتی کلی بر همه شبکه‌های تلویزیونی وجود دارد، گفت: در این زمینه قوانینی کلی حاکم است و شاید برخی شبکه‌ها مانند شبکه یک و ۳ کارکردهای مشخص‌تری داشته باشند اما کارکرد شبکه «نسیم» سرگرمی است.
مجری و کارگردان خندوانه اظهار کرد: قرار بر این بوده که در این شبکه شوخی‌های زیادی وجود داشته باشد؛ چه در قالب برنامه‌های تامینی و چه تولیدی. فصل پنجم برنامه خندوانه هم در همین راستا با تمرکز بر خلق کمدی و خنداندن مخاطب تولید شده و در این مسیر به تعریف جامع‌تری هم رسیده‌ایم.
جوان تاکید کرد: شبکه نسیم، یک شبکه کمدی است و باید در آن ظرفیت‌هایی ایجاد شود. خندوانه یکی از این ظرفیت‌ها است که معتقدم بعد از ۵ فصل به گرامر مشخصی برای حضور کمدین‌ها و ارتباط با تماشاگر رسیده است.

ناآشنایی «خنداننده‌ها» با خطوط قرمز تلویزیون
طراح و کارگردان خندوانه درباره اینکه گاهی از خط قرمزها در این برنامه عبور شده، عنوان کرد: بچه‌هایی که به‌عنوان کمدین در برنامه حضور دارند، مکانیسم تلویزیون را نمی‌شناسند و بیشتر آنها در فضای مجازی کار کرده‌اند که شکل و شمایل آن با تلویزیون فرق می‌کند و شاید حتی شوخی‌های رکیک هم در آن فضا وجود داشته باشد. در تلویزیون اما باید مراقبت بیشتری شود که این مراقبت‌ها ازسوی ما و ناظران انجام شده است.
سید علی احمدی در توضیح کوتاهی در این بخش درباره رعایت خطوط قرمز در رقابت‌های «خنداننده شو» گفت: غیر از اینکه این عزیزان با خط قرمزهای تلویزیون آشنا نیستند، فضای رقابتی برنامه هم باعث تشدید برخی حواشی می‌شود. البته بسیاری از خط قرمزها را جامعه مشخص می‌کند و حتی تغییر می‌دهد.
جوان هم در راستای همین توضیح بیان کرد: یکی از عناصر مهم در این موضوع خود شما هستید که واکنش‌تان سبب می‌شود یک شوخی وقیح به نظر بیاید یا نه. همه ما باید دایره خط قرمز خود را گسترده‌تر کنیم؛ چه در سیاست و چه مسائل اجتماعی.
وی درباره واکنش‌های انتقادی نسبت به شوخی بیش از اندازه خنداننده‌ها با نزدیکان و خانواده‌شان هم توضیح داد: اینکه می‌دیدیم این بچه‌ها مدام با خودشان و عمه و پدرشان شوخی می‌کردند به این دلیل بود که پیش‌تر سراغ هر صنفی می‌رفتند با انتقاد روبه‌رو می‌شدند و ناگزیر سراغ خودشان و نزدیکان‌شان رفتند.

واکنش احمدی به اتهام‌های فرح‌بخش
در بخش دیگری از این نشست خبرنگاری درباره اظهارات اخیر حسین فرح‌بخش درباره ابهام در گردش مالی برنامه خندوانه و نیز برخی شنیده‌ها درباره سهم سپاه در تولید این برنامه پرسید که احمدی در مقام تهیه‌کننده در پاسخ گفت: اینکه در پرسش‌تان از پول‌های سپاه صحبت می‌کنید یعنی فضای مجازی بسیار گسترده شده و توقع ما این است که خود رسانه‌ها به این موارد که سندی هم ندارد، نپردازند و حتی برخوردی هم با آن داشته باشیم.
وی افزود: درباره این مسائل اگر هم سندی در فضای مجازی منتشر شده، مخدوش بوده است؛ مانند سندی که مدعی شده بود با دستور آقای عبدالحسینی از طرف شهرداری و به دستور آقای اوحدی مبلغی به این برنامه پرداخت شده است.
احمدی توضیح داد: ما در تامین بودجه یک برنامه، چیزی به نام برآورد داریم که برای تولید یک برنامه تلویزیونی مبلغی پیشنهاد داده می‌شود. براساس همین برآورد سقف بودجه در نظر گرفته می‌شود و ما در مقام یک پیمانکار فرهنگی ملزم به رعایت این سقف هستیم. روی این مبالغ هم نظارت انجام می‌شود و این مکانیسم آنقدر دقیق است که راهکاری برای تخطی از آن وجود ندارد.

حمایت مالی سپاه از خندوانه شوخی است!
جوان نیز در واکنش به این پرسش عنوان کرد: مگر خندوانه بودجه ندارد؟ چرا سپاه باید بیاید بودجه بدهد. اینقدر برخی از مسائل مسخره است که نیازی نیست به آنها پاسخ داد.
وی افزود: ما گانگستر نیستیم، برنامه‌سازیم. مکانیسم هزینه کردن و درآمدزایی در حرفه ما به‌طور کامل معین است. من اگر بتوانم پولی دربیاورم با همان دوباره فیلم می‌سازم. من با همکاری شریکانم امسال توانستم با ۳ گروه، ۳ فیلم بسازم. به‌نظرم شایعه پول دادن سپاه آنقدر شوخی است که نیاز به جواب ندارد چراکه در صورت پرداخت چنین مبلغی به‌احتمالی ما هم باید تعهدی به سپاه می‌داشتیم، این درحالی است که ما خودمان اسپانسر داریم.
جوان تصریح کرد: ما از روز نخست تاکنون با یک هدف جلو آمده‌ و پای آن هم ایستاده‌ایم. افراد تازه‌ای به این حوزه اضافه شده‌اند اما مگر چند نفر داریم که در این سطح برنامه‌سازی کنند. به‌طور قطع برای ما راحت‌تر بود که سریال شبکه نمایش خانگی بسازیم؛ پول راحت‌تری هم درمی‌آوردیم و زمان کمتری هم می‌گذاشتیم چراکه با این انرژی و این تیم به‌راحتی می‌شود فیلم سینمایی ساخت. درحال‌حاضر تصوری در جامعه به‌وجود آمده که انگار همه در حال پول خوردن هستند!
وی ادامه داد: اگر مروری کنیم، برنامه‌ای توانسته در ۵ فصل پویش‌های بسیاری راه ‌بیندازد؛ می‌توان به این برنامه حسودی کرد. به‌طور مثال فکر کنید یک برنامه‌ساز نمی‌تواند اسپانسر داشته باشد و ناگزیر از تلویزیون که شرایط سختی هم دارد بودجه می‌گیرد، بعد که برنامه را می‌سازد و دیده نمی‌شود، او را بازخواست می‌کنند. چنین فردی ممکن است برایش این ذهنیت پیش بیاید که خندوانه که هزینه‌ای برای تلویزیون ندارد، لابد روی پول می‌خوابد و عواملش هم پول خوبی می‌خورند!
جوان در بخش دیگری از این نشست ضمن اشاره به ادامه فصل پنجم خندوانه تا نوروز ۹۸ گفت: در ادامه این فصل و پس از پایان خنداننده‌شو رقابت «ادا بازی» را داریم. قرار است جشنواره‌ای هم از تئاترهای کمدی راه بیندازیم و باید ببینیم می‌توانیم این گروه را جذب کنیم یا خیر.

خندوانه در بدترین شکل بالای ۷۰ درصد مخاطب داشته است
احمدی در ادامه بار دیگر به بحث نظارت تلویزیون بر برنامه پرداخت و تصریح کرد: تطبیق خروجی برنامه با قوانین نظارتی تلویزیون به شکل روتین انجام می‌شود اما ما خودمان هم باید به مرزی برسیم و ظرفیت نقدپذیری‌مان را افزایش دهیم. در این ایام گاهی نقدهایی را دیده‌ایم که فارغ از نقد بیشتر جوسازی بوده‌اند. من معتقدم چند رسانه مشخص جوسازی کردند چون ما نقدها را می‌خوانیم و ساعت‌ها درباره آنها حرف می‌زنیم. با این حال خندوانه برنامه‌ای است که در بدترین شکل ممکن زیر ۷۰ درصد مخاطب نداشته است. پس نمی‌تواند بدون توجه به منتقدان به وضع مثبتی برسد. نظارت‌ها وجود دارد و ما هم از آنها استقبال می‌کنیم و تعامل ما با شبکه خیلی جدی و فارغ از قواعد کاری بوده است. سعی می‌کنیم اگر هم اختلاف‌نظری داریم با تکیه بر فضای مثبت برطرفش کنیم.
جوان هم درباره جنس شوخی‌هایی که با خندوانه وارد تلویزیون شده، گفت: به‌طور قطع برخی از این شوخی‌ها در تلویزیون وجود نداشت و با برنامه خندوانه وارد شده و تماشاگر هم استقبال می‌کند چون استندآپ خیلی تازه است و همه باید در آن آزمون و خطا کنیم تا به شکل درست‌تر آن برسیم. شرکت‌کنندگان در این برنامه همه جوان و کم‌تجربه هستند. من در طول این سال‌ها استندآپ‌های زیادی تماشا کرده‌ام و برای خودمان هم مهم بود که این سبک اجرا را ایرانیزه کنیم و هرجا این اتفاق نیفتاده زور ما زیاد نبوده است.
احمدی هم درباره دورنمای برنامه گفت: خندوانه یک سرمایه ملی است و تا زمانی که تیم ما محتوای لازم را داشته باشد برنامه را تولید می‌کنیم.
احمدی در بخش دیگری درباره درآمدهای خندوانه توضیح داد: اسپانسرها وارد تلویزیون می‌شوند و با خود شبکه قرارداد می‌بندند و در شورایی این وجوه مشخص و بعد به خزانه پرداخت می‌شود. براساس برآورد هیچ اتفاقی خارج از نظارت تلویزیون برای ما رخ نداده و حتی هدیه ما به مهمان برنامه روی آنتن داده می‌شود که گفته می‌شود از طرف اسپانسر است.
تهیه‌کننده خندوانه افزود: نمی‌دانم بحث مراوده داشتن با اسپانسر از کجا می‌آید. حتی گاهی همکاران‌مان هم فکر می‌کنند وضع ما بسیار خوب است. البته خندوانه نسبت به پروژه‌های دیگر زودتر قسط‌های خود را دریافت می‌کند. خندوانه مستقیم با اسپانسر و غیرمستقیم با پیام‌های بازرگانی درآمد دارد.
رامبد جوان نیز عنوان کرد: ما ارتباط مستقیم با اسپانسر نداریم و اجازه این کار را هم نداریم.
وی در بخش دیگری درباره درآمد خود از خندوانه گفت: اصلا چرا باید توضیح داده شود؟ زمانی خبری منتشر شد مبنی بر اینکه من از اپلیکیشن آپ پول گرفته‌ام اما این چه ربطی به خندوانه دارد؟ من سال‌ها کار تبلیغاتی کرده‌ام و اینها را بلد هستم. دستمزد من در فصل یک به‌عنوان طراح، کارگردان، سرپرست گروه اتاق فکر، مجری ۳ میلیون تومان و در فصل دوم ۵ میلیون تومان بود و همینطور اضافه شد. دستمزد یک مسئله خصوصی است.
ما با تلویزیون در یک شرایط سخت مالی قرار داریم اما چرا باید بگوییم. ما در خندوانه قرض و خیلی کارها را از جیب خود هزینه کرده‌ایم. از جیب خود به کمدین‌ها دستمزد داده‌ایم و هزینه آن پرداخت نشده است.

در جایگاه رسانه نمی‌توانید درباره دستمزد سوال کنید!
احمدی نیز عنوان کرد: اعلام دستمزد و درآمد شرایطی دارد که به طور مثال قاضی باشید یا خواستگاری آمده باشیم و شما درآمد را بپرسید؛ وگرنه در جایگاه رسانه نمی‌توانید این سوال را بپرسید.
جوان اضافه کرد: فکر می‌کنم چون شرایط اقتصادی سخت شده، عده‌ای بپرسند اصلا فلانی چرا دارد کار می‌کند. درآمدزایی در حرفه ما کاملا مشخص است. مشخص کار می‌کنیم و درآمد کسب می‌کنیم. خدا را شکر از بودجه تلویزیون و بیت‌المال پول نمی‌گیریم، بلکه پول هم می‌دهیم؛ اما به هرحال خندوانه نسبت به سایر پروژه‌ها گران‌تر است.
وی افزود: این مرسوم است که وقتی اسپانسر می‌آورید درصدی را به‌عنوان «آورده» اسپانسر دریافت کنید اما ما همین را هم نگرفتیم با این حال برخی از همین اسپانسرها را ما آوردیم.

 


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

کدخبر: ۳۳۱۵۱

وب‌سایت انگلیسی بی‌بی‌سی در ۱۹ تیر (۱۰ ژوئیه) گزارشی با این عنوان منتشر کرد؛ «چگونه فناوری در معادن، انقلاب می‌آفریند؟» گابریلا مولیگان، گزارشگر حوزه فناوری‌ کسب و کار در این گزارش به فناوری‌های نوظهوری اشاره کرده که بخش معدن را ارتقا داده است.

بنا بر این گزارش، توسعه فناوری‌ها به افزایش امنیت فضای کار در محیط پرریسکی مانند معدن انجامیده، بازدهی تولید را بالا برده و سلامت نیروی انسانی را ارتقا داده است. فناوری‌ها حتی در کاهش شدت آسیب‌های معدنکاری غیرقانونی نیز موثر بوده اما آنچه در این مجال جای توجه دارد، این واقعیت است که فناوری، حاصل ذهن هوشمند انسان است و می‌توان نتیجه گرفت که در اصل آنچه به آفرینش انقلاب در بخش معدن انجامیده، نه فناوری بلکه انسانی است که خالق این فناوری بوده است. البته هوشمندی انسان نه تنها بخش معدن بلکه سایر صنایع را در تاریخ منقلب کرده و حالا هم خود او با همین میزان ذکاوت دریافته که فناوری‌ روز صنایع مصرف‌کننده آنها ابعاد منفی هم دارد. توسعه همین صنایع است که به ایجاد دغدغه گرمایش زمین برای انسان عصر حاضر انجامید و حالا همین موجود خلاق باید در صنایع خود انقلاب ایجاد کند تا به تعادل دست یابد. روی‌آوری به انرژی‌های نو و تلاش برای تولید برق از منابعی مانند باد، نور خورشید و زیست توده و جایگزینی این منابع با منبع آلاینده‌ای همچون زغال‌سنگ از اقدامات او در این زمینه است تا باز هم در عرصه فناوری، انقلاب بیافریند و این داستان ادامه دارد…
ثمن رحیمی راد / روزنامه‌نگار

 

 


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

کدخبر: ۳۳۱۵۰

ثمن رحیمی راد: استفاده از مواد منفجره در معادن اجتناب‌ناپذیر است اما اگر این مواد به درستی به کار گرفته نشوند، عامل مرگ و میر خواهند بود، همچنین اگر معدنکاران اصول قرار دادن مواد منفجره را به درستی ندانند یا نقاط مناسبی برای انفجار انتخاب نشود، شکست صخره‌ها در اشکال نامناسب اتفاق خواهد افتاد که به ایجاد شرایط پرخطر در رو و زیر زمین می‌انجامد.

حال تصور کنید که می‌توانید این کار را بدون خطر‌های ذاتی آن در یک معدن شبیه‌سازی شده، انجام دهید.
به گزارش صمت به نقل از بی‌بی‌سی انگلیسی، نخستین انفجار به روش معدن شبیه‌سازی شده را یک شرکت مستقر در افریقای جنوبی به نام «سیمولِیتِد ِترِینینگ سُلوشِنز» انجام داد. این فناوری در معدن مسی به نام موپانی متعلق به شرکت سوئیسی گلنکور اجرا شد. از آن پس، دو دیواره در افریقای جنوبی ساخته شد و سومین آن نیز در حال ساخت است. این فناوری مانند یک اتاق تاریک است و در آن تصویر سنگ بر جسمی شبیه یک بوم نقاشی نقش می‌بندد که کارشناس می‌تواند با استفاده از جسمی مانند یک ترکه حلبی، محل سوراخ‌های انفجار را نشانه‌گذاری کند و درستی محل قرارگیری مواد منفجره را بسنجد و ببیند صخره‌ها چگونه می‌شکنند و به مواد منفجره واکنش نشان می‌دهند. در نشانه‌گذاری با این روش، اشتباه‌ها مشخص می‌شوند.
یوهان بووِر، رئیس بخش فناوری‌های نو در شرکت سیمولِیتِد ِترِینینگ سُلوشِنز می‌گوید این دیواره‌ها از نزدیک‌ترین بازنمایی‌های آموزش هنگام کار برای معدنکاران هستند و از روش‌های آموزشی معمول مانند آموزش ویدئویی و آموزش روی تخته سیاه بسیار موثرترند.
او می‌افزاید: آموزش انفجار به معنای صرفه‌جویی در هزینه‌ها برای معدنکاران است. در معادن فلزات گرانبها یک انفجار اشتباه می‌تواند تولید را به تاخیر بیندازد و منجر به افزایش هزینه‌های پاکسازی و نیروی کار شود.
البته این دیواره‌ها تنها فناوری نیستند که چشم شرکت‌های معدنی را گرفته‌اند؛ در واقع مجموعه‌ای از فناوری‌ها روش‌های کار در معادن را روز به روز تغییر می‌دهند.
هم‌اکنون شرکت معدنی انگلیسی-استرالیایی ریوتینتو مشغول پیاده‌سازی پروژه‌های معدنی خود در سراسر جهان است، به ویژه پروژه‌هایی که در استرالیا قرار دارند. در این پروژه‌ها کامیون‌ها، مته‌های خودکار و همچنین هواپیماهای بدون سرنشین به کار گرفته می‌شوند. این شرکت همچنین به دنبال آن است که نخستین قطار سنگین خودکار را برای حمل‌ونقل مواد معدنی تا پایان امسال میلادی راه‌اندازی کند.
اِستِفِن مَکینتاش، مدیر واحد رشد و نوآوری ریوتینتو می‌گوید: مزایای فناوری‌های نو، هم در افزایش ایمنی و هم در افزایش تولید، چشمگیر و قابل توجه است.
هواپیماهای بدون سرنشین کاربردهای گوناگونی دارند. از جمله این کاربردها، ارزیابی زمین، نظارت بر تجهیزات و فیلمبرداری از انفجارهاست. به طور کلی آنها دسترسی سریع و ایمن را به آن بخش از پروژه‌های معدنی فراهم می‌آورند که در ارتفاعات قرار دارند و دسترسی به آنها سخت است.
مته‌ها و کامیون‌های خودکار، امنیت و بهره‌وری را در سایت‌های معدنی بالا بردند و با استفاده از آنها یک اپراتور می‌تواند چند مته را به طور همزمان کنترل کند.
شبکه خودکار همچنین می‌تواند داده‌های حفاری را با کیفیت بالا تولید کند و این داده‌ها در شکل‌دهی بهتر انفجارها و تخمین اندازه شکاف کانی به کار می‌آیند. مَکینتاش می‌گوید: با استفاده از فناوری‌ها نیروی انسانی را از اشتغال دور نگه می‌داریم و تماس آنها با پیامدهای خطرناک مرتبط با تجهیزات سنگین را کم می‌کنیم؛ پیامدهایی مانند آسیب‌های برآمده از خستگی و کشیدگی عضلانی، رگ به رگ شدگی و دیگر آسیب‌های وارد به بافت نرم.
فراتر از امنیت و بازدهی، این امید وجود دارد که فناوری‌های نوظهور در معضلات اجتماعی و زیست‌محیطی که بخش معدن با آنها روبه‌روست، موثر باشند.
از جمله تلاش‌ها در این زمینه، کاهش شمار کودکانی است که در معادن غیرقانونی کبالت در افریقا به کار گرفته می‌شوند. بیشتر از نیمی از کبالت جهان از جمهوری دموکراتیک کنگو در همین قاره تامین می‌شود و یونیسف برآورد می‌کند که بیشتر از ۴۰ هزار کودک در استخراج کبالت فعالیت دارند.
در سال ۱۳۹۵ خورشیدی (۲۰۱۶ میلادی) اتاق تجارت فلزات، مواد معدنی و شیمیایی چین، نهاد «پیشتاز در مسئولیت کبالت» را برپا کرد. این نهاد اکنون ۳۲ عضو دارد که شرکت‌های تصفیه‌کننده فلز، شرکت‌های تولیدکننده باتری به عنوان مصرف‌کنندگان کبالت و برندهای سازنده لوازم و خودروهای الکتریکی مانند اپل، سونی، دایملر و ولوو از اعضای آن هستند.
نهاد یادشده پژوهش می‌کند که چطور فناوری «بلاک‌چِین» می‌تواند در پیشرفت ردیابی کبالت در داخل زنجیره تامین آن به کار‌اید و این اطمینان حاصل می‌شود که کبالت مصرفی صنایع از منابع غیراخلاقی تامین نمی‌شود.
مَکینتاش به بی‌بی‌سی می‌گوید: ما در چشم‌انداز آینده قصد داریم نخستین معدن هوشمند را بسازیم. در این معدن هر آنچه در مسیر خودکارسازی در دهه گذشته آموخته‌ایم به کار گرفته می‌شود و همه فناوری‌ها همچون خودکارسازی و هوش مصنوعی به طور یکپارچه به کار گرفته می‌شوند.

 

 


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

کدخبر: ۳۳۱۵۲

 بیش از ۴۸.۵ میلیارد تن ذخیره قطعی در کشور وجود دارد و بیش از ۱۰ هزار معدن در اختیار داریم.

تولیدات معدنی ما بیش از ۴۰۰ میلیون تن است، در حالی‌که یک درصد خاک خشکی‌های جهان را در اختیار داریم و این عدد باید دست‌کم۵۰۰ میلیون تن باشد. از ۱۰ هزار معدن کشور تنها ۵۹۰۰ معدن فعال است که از این تعداد بخش زیادی به دلایل مختلف از جمله اقتصادی نبودن مواد استخراج شده که ممکن است ناشی از عیار پایین یا کاهش نرخ جهانی باشد، با ظرفیت کامل فعالیت نمی‌کند. البته سخت شدن استخراج مواد معدنی به دلیل رو به پایان رفتن ذخایر سطحی در کشور باعث شده که دپو باطله‌های معدنی مانند یک معدن کم عیار تلقی شده و استحصال و فرآوری دوباره آن با فناوری‌های جدیدتر، اقتصادی شود. گفتنی است ۱۰درصد معادن کشور فلزی است که در نتیجه آن ۳۵ درصد تولیدات معدنی نیز فلزی است. با این حال به نظر می‌رسد معادن کوچک و متوسط خصوصی با تشکیل کنسرسیوم، اقدام به ساخت یک کارخانه فرآوری کرده‌اند تا هزینه سرمایه‌گذاری بین چند معدن سرشکن شود. در این راستا نیاز به یک بانک اطلاعاتی متمرکز از تمام معادن کشور و میزان و عیار ذخایرشان الزامی است. اگرچه تلاش‌های پراکنده انجام شده اما یک اقدام متمرکز، ضروری به نظر می‌رسد.
به همین دلیل ایمیدرو می‌تواند متولی فرآوری باشد و سازمان زمین‌شناسی نیز می‌تواند متولی اکتشافات و اطلاعات باشد. در جهان ۸۵ میلیارد تن ذخیره قطعی وجود دارد که سهم ایران بیش از ۳ میلیارد تن است. تیپ‌های مختلفی از آهن در کشور وجود دارد اما یکی از ضعف‌ها آن است که اکتشافات را به خوبی عملیاتی نکرده‌ایم. به هر میزانی که اکتشافات در کشور داشته باشیم بدون شک به همان اندازه به نتایج بهتر دست خواهیم یافت.
بهروز برنا / عضو هیات مدیره ایمپاسکو

 


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

کدخبر: ۳۳۱۴۸

سارا اصغری: صنعت نسوز به عنوان تامین‌کننده صنایع مادر کشور، در این روزهای سخت بازار، دچار افزایش نرخ حدود ۶ برابری شده است.

از سوی دیگر مواد اولیه این صنعت ثبت سفارش نمی‌شوند یا ثبت سفارش‌های گذشته در گمرک باقی مانده‌ و اجازه ترخیص به آنها داده نمی‌شود؛ موضوعی که سبب شده است کار تولیدکنندگان در این صنعت دشوار شود.

منع واردات، تصمیمی ناپخته
دبیر انجمن صنفی کارفرمایان صنعت مواد نسوز در گفت‌وگو با صمت درباره وضعیت بازار صنعت نسوز و منع واردات مواد اولیه آن، اظهار کرد: برای تولید نسوز در کشور نیاز به برخی مواد اولیه داریم اما اجازه واردات آن را نمی‌دهند. همپای تحریم‌ها، دولت نیز واردات بوکسیت، گرافیت، منیزیت و آلومینا که مواد اولیه وارداتی برای صنعت نسوز به‌شمار می‌روند را تحریم کرده است.
علی‌حسین زاویه در ادامه توضیح داد: وزارت صنعت، معدن و تجارت، بانک مرکزی و مجلس شورای اسلامی هر بار با قوانین بازدارنده، مانع تولید می‌شوند.
وی در پاسخ به این پرسش که ثبت سفارش‌ها در چه بازه زمانی تایید می‌شوند، عنوان کرد: برای واردات هر کالایی باید آن را در اداره صنعت، معدن و تجارت ثبت سفارش کرد اما موضوع بدتر این است که کالاهایی که بخشی از پول آنها پرداخت شده نیز در گمرک انبار شده‌اند و تنها به بهانه مابه‌التفاوت نرخ ارز ترخیص نمی‌شوند که ترخیص نشدن آنها سبب می‌شود کالایی مانند نسوز در داخل تولید نشود و در اختیار فولاد قرار نگیرد. وقتی به آبان نزدیک شویم این واحدها نیز تعطیل خواهند شد.
دبیر انجمن صنفی کارفرمایان صنعت مواد نسوز در ادامه خاطرنشان کرد: نکته بعدی این است که برخی واردکنندگان بدون انتقال ارز، مواد اولیه موردنیاز خود را وارد کرده‌اند اما گمرک با این استدلال که باید منشأ ارز آنها مشخص شود، اجازه ترخیص را نمی‌دهد. این عملکرد در حقیقت همکاری با ترامپ به‌شمار می‌رود. زاویه در ادامه خاطرنشان کرد: در واقع آنها در جایی دیگر ثبت سفارش شده‌اند اما اجازه واردات به آنها داده نمی‌شود. ثبت سفارش‌ها را آنقدر نگه می‌دارند که موعد تحریم‌ها برسد و نتوان کالا را وارد کرد.
زاویه تاکید کرد: کالاها خریداری شده و در گمرک باقی مانده‌اند اما به بهانه‌های مختلف آنها را ترخیص نمی‌کنند، در حالی که باید این کالاها را هر چه زودتر از گمرک ترخیص و از خریدار آنها تضامینی دریافت کنند. باید اجازه داده شود که مواد اولیه نسوز وارد شوند و در اختیار صنایع فولاد، مس، روی، برق، پتروشیمی و… قرار گیرند. وی در ادامه یادآور شد: نسوز تنها آجر شومینه نیست، بلکه یکی از ضروریات صنایع مادر به‌شمار می‌رود. صنعت نسوز ثروتی پنهانی است که اگر تعطیل شود، صنایع مادر هم تعطیل خواهند شد. وی ادامه داد: خیلی کودکانه است که اجازه واردات را به مواد اولیه ندهیم. اگر این روال ادامه داشته باشد، بسیاری از صنایع مادر و به دنبال آن صنایع کوچک در کشور تعطیل خواهند شد.

بخشنامه‌های دست‌وپاگیر
مهدی نعیمی، مدیرعامل یک شرکت تولید نسوز در گفت‌وگو با صمت درباره وضعیت این روزهای بازار نسوز، اظهار کرد: مهم‌ترین مصرف‌کنندگان نسوز در کشور، واحدهای فولاد هستند. از این‌رو با تولیدکننده فولاد و انجمن نسوز جلسه‌هایی را برگزار کردیم تا برای تامین مواد اولیه، ارز دریافت کنیم. نعیمی در ادامه خاطرنشان کرد: از دو ماه گذشته که قوانین ارزی تغییر کرده، صنعت نسوز هیچ‌گونه ارزی را برای واردات مواد اولیه دریافت نکرده است. در ماه‌های گذشته نیز هیچ ارزی از بازار نیما دریافت نکرده‌ایم. تنها در یک مورد توانستیم مجوزهای لازم را برای بازار ثانویه به‌وسیله بانک عامل دریافت کنیم.
این فعال حوزه نسوز در ادامه به واردات مواد اولیه نسوز اشاره کرد و گفت: نسوز، صنعتی است که بخش عمده مواد اولیه آن وابسته به واردات است. مشکل واردات این است که از دو سه هفته گذشته بار مواد اولیه مورد نیاز، وارد شده اما در گمرک باقی مانده است. نعیمی افزود: موضوع این است که تصمیمی را می‌گیرند اما پس از آن به سراغ نوشتن شیوه‌نامه می‌روند و به وضعیت تولیدکننده نمی‌اندیشند. در واقع مشخص نمی‌کنند که از چه راهی و به چه شکلی می‌توان این کالاها را ترخیص کرد.
وی با اشاره به بخشنامه‌های دست‌وپاگیر برای تولیدکنندگان عنوان کرد: تولیدکننده هر روز منتظر یک بخشنامه جدید است. این موضوع برای ما بسیار عجیب است که چگونه بخشنامه‌ای صادر می‌شود بدون آنکه جوانب آن سنجیده شود.
بدون کار کارشناسی و فکر، کالاهایی را در گمرک نگه داشته‌اند و ما هر روز باید پیگیر ترخیص این کالاها باشیم، در حالی که طرف‌های قرارداد ما شرکت‌های بزرگی همچون فولاد مبارکه، ذوب آهن اصفهان، فولاد خوزستان و سایر واحدهای بزرگ فولادی هستند. این مدیرعامل شرکت نسوز در ادامه گفت: درحال‌حاضر تمام قراردادهای ما نیمه‌کاره مانده و کار تولید هم خوابیده است.

هنوز ثبات نرخ داریم
نعیمی در پاسخ به این پرسش که قیمت‌ها در صنعت نسوز از ابتدای سال تاکنون چه اندازه افزایش پیدا کرده است، گفت: نرخ موادی که از خارج تهیه می‌کنیم تغییری نکرده است. موضوع این است که نرخ ارز داخلی تغییر کرده و براساس سامانه نیما به ۸۲۰۰ تومان رسیده اما ما هنوز نتوانسته‌ایم به این نرخ ارز دسترسی پیدا کنیم. به طور کلی با توجه به افزایش نرخ ارز، نرخ نسوز دوبرابر شده است.
وی در ادامه یادآور شد: اتفاق دیگر آن است که نرخ نسوز پایه قلیایی که بر مبنای منیزیت است، سال گذشته در چین ۳برابر رشد کرد.
در حقیقت نرخ جهانی آن افزایش یافته و اگر نرخ ارز داخلی را هم برای آن در نظر بگیرید، نقدینگی لازم برای تهیه این مواد در یک سال تا یک سال و نیم گذشته حدود ۶برابر شده است.
نعیمی تاکید کرد: این نقدینگی در گردش را یک واحد تولیدی چگونه می‌تواند تامین کند؟ البته با مشتری‌های فولادی که شرکت‌های بزرگ هستند، در حال مذاکره هستیم که مقداری پیش‌پرداخت بگیریم. البته خود این شرکت‌ها هم مشکلاتی دارند اما در مجموع، در شرایط حاضر تولید دشوار شده است.

شماره ۱۱۲۵


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

کدخبر: ۳۳۱۴۹

محبوبه ناطق: در حالی نامه‌نگاری بورس کالا با دادستان برای استعلام از انتشار یا اعلام نشدن خریداران مورد درخواست وزیر صنعت، معدن و تجارت در حال انجام است که عرضه محصولات فلزی و فولادی در بورس کالا بر خلاف مصوبه شورای‌عالی بورس انجام می‌شود.

با این حال برخی نگران انحراف در اعلام اسامی سوءاستفاده‌کنندگان هستند و معتقدند بورسی که مبنای فعالیتش شفاف‌سازی اطلاعات است به چه دلیل باید از اعلام فهرست خریداران در بورس کالا به وزارت صنعت، معدن و تجارت سرباز بزند و آن را منوط به اجازه مقام‌های قضایی کند. از زمان اعلام شیوه‌نامه وزارت صنعت، معدن و تجارت مبنی بر عرضه محصولات فلزی و پتروشیمی به خریداران بر مبنای دلار ۴۲۰۰ تومان، بورس کالا به جولانگاه و ترک‌تازی دلالانی تبدیل شد که در غیاب خریداران واقعی و کارخانه‌های متقاضی که توان خرید نقدی یک محموله بزرگ را نداشتند، به خریداران عمده بورس کالا تبدیل شدند اما محصولات خریداری شده را به نرخ ۴۲۰۰ تومان به متقاضیان خرد محصولات نفروختند و آن را به نرخ آزاد به مصرف‌کننده دادند تا از این گپ قیمتی نه تولیدکننده بالادستی بهره‌مند شود نه مصرف‌کننده نهایی.
در ادامه این کارزار، فولادسازان و مصرف‌کنندگان نهایی بورس کالا و وزارت صنعت، معدن و تجارت جلسه‌های متعددی برگزار کردند تا از واریز رانت به جیب عده‌ای که به گفته برخی به ۴۰ هزار میلیارد تومان می‌رسید، جلوگیری کنند. شورای‌عالی بورس نیز ۲۷ مرداد اجازه فروش این محصولات را به نرخ ۴۲۰۰ تومان نداد.
توقف عرضه محصولات پتروشیمی و فولادی در تالار بورس کالا، حاشیه‌های زیادی را ایجاد کرد و اکنون نیز پس از نامه‌نگاری‌های وزیر صنعت، معدن و تجارت با وزیر امور اقتصادی و دارایی و مدیران عامل سازمان بورس و اوراق بهادار و بورس کالا، بسیاری از تولیدکنندگان و فعالان اقتصادی منتظر واکنش بورس کالا در انتشار نام آنها هستند و توقع دارند که در انتشار آن، موضوع به انحراف کشیده نشود. با این حال ستاد تنظیم بازار نگذاشت بیش از ۲ روز عرضه در بورس متوقف بماند و آن را با شیوه‌نامه دیگری به جریان انداخت، اما این بار شروط بیشتری برای شناسایی خریداران واقعی گذاشت.

عدالت رعایت شود
در حاشیه برگزاری نمایشگاه بین‌المللی متالورژی، فولاد، ریخته‌گری، ماشین‌آلات و صنایع، مدیر روابط عمومی فولاد مبارکه اصفهان با اشاره به اینکه صنعت فولاد، همانند دیگر صنایع، فرصت‌ها و چالش‌های بسیاری دارد، به ایلنا گفت: در شرایط فعلی، نرخ تمام شده واردات فولاد بیش از ۲ برابر نرخ محصول فولادی تولید داخل است و کشور در گذشته، بخشی از نیاز خود را وارد می‌کرد اما درحال‌حاضر واردات صرفه اقتصادی ندارد؛ به همین دلیل حجم زیادی از تقاضای فولاد به تولیدکنندگان ارائه می‌شود که این موضوع شرایط را سخت کرده است. وی اذعان کرد: از سوی دیگر، قیمتی که دولت برای فولاد تعیین کرده است با نرخ بازار آزاد تفاوت دارد؛ به همین دلیل بخشی از نقدینگی سرگردان در کشور که گاهی به سمت ارز، خودرو، طلا و… سرازیر می‌شده، اکنون به سمت بازار فولاد آمده است؛ بنابراین تقاضای برخی از محصولات در بورس کالا، به طور غیرمعمول، ۳ و حتی ۴ برابر شده و معضلات بزرگی ایجاد کرده است.
وی تصریح کرد: مکانیسم بورس کالا موجب شفاف‌سازی و ایجاد فضای سالم در برابر عرضه و تقاضاست اما با وجود افزایش تحویل محصول از سوی فولاد مبارکه در امسال، منفعت‌طلبی برخی موجب شده است محصول ارزان‌قیمت دریافتی از فولاد مبارکه به جای اینکه در صنایع پایین‌دستی استفاده شود و با نرخ منصفانه به مصرف‌کننده نهایی برسد، کام برخی افراد فرصت‌طلب را شیرین کند. نکته تلخ اینکه این افراد هر چه بیشتر بهره‌مند شده‌اند و بیشتر سود برده‌اند، حملات‌شان به فولادسازان و بورس کالا بیشتر شده است! وی در پایان ضمن ابراز امیدواری از اصلاح امور در روزهای آینده گفت: انتظار ما از مسئولان محترم، درک درست وضعیت و تصمیم‌گیری مناسب است.

اجبار دوباره
یک کارشناس بورس در این زمینه به صمت گفت: تا اطلاع ثانوی، عرضه محصولات فولادی و پتروشیمی در بورس انجام می‌شود کما اینکه پس از ابلاغ ستاد ویژه تنظیم بازار مبنی بر عرضه دوباره در بورس کالا، فولاد مبارکه، فولاد خوزستان و فولاد کاوه جنوب در بورس عرضه‌هایی داشتند البته با نوسان قیمتی ۱۰درصد.
علی‌اصغر بهرامی، کارشناس بازار سرمایه در پاسخ به این پرسش که ستاد تنظیم بازار چه تمهیداتی برای شناسایی متقاضیان واقعی در نظر گفته، گفت: تمهیدات و فیلترهایی برای شناسایی خریداران واقعی از دلالان در نظر گرفته شده است. فقط خریدارانی می‌توانند تقاضای خرید کنند که نام‌شان در فهرست خریداران سال‌های ۹۵ و ۹۶ بوده است. همچنین محموله خریداری شده باید به کارخانه‌های نورد حمل شود یعنی خرید، صوری و روی کاغذ
نباشد.
سوم اینکه این خریداران ۷۵ درصد شمش خریداری شده را به صورت محصول در بورس کالا عرضه کنند.
بهرامی در ادامه تاکید کرد: خریداران باید خریدشان را در سامانه بهین‌یاب ثبت کنند. مجموع این فیلترها باعث می‌شود مشتریان پالایش شوند تا هر کسی وارد فهرست خریداران شمش در بورس کالا نشود و محصول به‌دست مصرف‌کننده نهایی برسد.
وی در پاسخ به این پرسش که این شروط قبلا هم وجود داشت و چیز جدیدی نیست، گفت: در گذشته این شروط اعمال نمی‌شد.
وی همچنین در پاسخ به این پرسش که چگونه بورس کالا ادعای شفافیت اطلاعات می‌کند، در حالی که نام خریداران در بورس اعلام نمی‌شود و دسترسی همگان حتی وزارتخانه ناظری مانند صنعت، معدن و تجارت به این فهرست امکان‌پذیر نیست، ادامه داد: موضوع این است که قانون، اجازه افشای اطلاعات خریداران را نمی‌دهد. براساس قانون، انتشار اطلاعات مشتریان بورس ممنوع است مگر با اجازه قوه قضاییه.
بهرامی همچنین افزود: بسیاری از خریداران برای خرید خود شرط می‌گذارند که اگر اطلاعات‌شان اعلام شود خرید نمی‌کنند. این شرط خریدار است که قانون در بورس کالا اجازه انتشار اطلاعات را نمی‌دهد.

سقف رقابت مس و آلومینیوم برداشته شد
این کارشناس بازار سرمایه، الزام به اجرای عرضه در بورس کالا را جدی دانست و ضمن اینکه اجرای آن را با خواسته تولیدکنندگان بالادستی در منافات دانست، تصریح کرد: بالادستی‌ها محصول تولیدی خود را با نرخ ۴۲۰۰ تومان به دلالان می‌فروشند و مواد اولیه مورد نیازشان را با دلار ۸۰۰۰ تومان خریداری می‌کنند. این شیوه‌نامه اجباری نمی‌تواند خیلی ادامه‌دار باشد.
وی با بیان اینکه جلسه‌ها بین تولیدکنندگان، وزارت امور اقتصادی و دارایی و وزارت صنعت، معدن و تجارت ادامه دارد، گفت: ممکن است این جلسه‌ها به سود تولیدکنندگان بالادستی تغییر کنند.
اما به گفته این کارشناس بازار سرمایه، این بار وزارت صنعت، معدن و تجارت کوتاه آمد، سقف رقابت مس و آلومینیوم را برداشت و دامنه نوسان نرخ فولاد را از ۵ درصد به ۱۰ درصد رساند.

 


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

کدخبر: ۳۳۱۵۵

اکرم امینی: حدود ۱۳ سال از نخستین گام‌های اجرایی ایران و افغانستان در مسیر اتصال ریلی دو کشور می‌گذرد اما این خط‌آهن مشترک هنوز به طور کامل ساخته نشده و بخش‌هایی از آن همچنان در مرحله ساخت‌وساز باقی مانده است.

البته روز گذشته، خیرالله خادمی، مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل در نشست با خبرنگاران اعلام کرد کار ساخت این خط‌آهن تا پایان امسال به طور کامل به پایان می‌‌رسد. تسهیل در انتقال سنگ‌آهن از ایران به افغانستان، فقط یکی از دلایل تمایل دو کشور به این اتصال ریلی است. گسترش سایر مبادلات تجاری و ترانزیت ریلی کالا و مسافر از دیگر مزیت‌هایی است که این اتصال ریلی برای دو کشور به‌دنبال خواهد داشت. اتصال ریلی ایران و افغانستان در قالب ساخت خط‌آهن خواف-هرات طراحی شده و کار ساخت این خط‌آهن ۱۳۸ کیلومتری از سال ۱۳۸۴ کلید خورده است. دو قطعه از این خط‌آهن به طول حدود ۷۶ کیلومتر در خاک ایران قرار دارد و ۶۲ کیلومتر نیز در خاک افغانستان در حال ساخت است. مسئولان امیدوارند با تکمیل و آغاز به کار این خط‌آهن و اتصال آن به شبکه ریلی کشورهای آسیای میانه و چین، ترانزیت کالا و جابه‌جایی مسافر در این مسیر رونق یابد و دو کشور از آثار مثبت اقتصادی این اتصال ریلی بهره‌مند شوند. خط‌آهن خواف-هرات علاوه بر توسعه و پیشرفت منطقه، در تکمیل و توسعه شبکه ریلی کشورهای اکو و ترانزیت از کشورهای آسیای میانه به اقیانوس هند و از مسیر ایران به ترکیه و اروپا تاثیر بسزایی خواهد داشت. به‌گفته مسئولان راه‌آهن ایران، با بهره‌برداری از این خط‌آهن، یک میلیون تن به ظرفیت حمل بار منطقه افزوده می‌شود.

سهم بالای ایران در ساخت خط‌آهن مشترک
خط‌آهن خواف-هرات از ۴ قطعه تشکیل شده است. قطعات یک و دو این خط‌آهن از شهرستان خواف در خراسان رضوی آغاز می‌شود و تا شمتیغ افغانستان در مرز دو کشور ادامه می‌یابد. قطعات ۳ و ۴ نیز از مرز شمتیغ شروع می‌شود و با عبور از شهرستان‌های غوریان و زنده‌جان تا نزدیکی فرودگاه شهر هرات در حاشیه جاده هرات-کابل امتداد پیدا می‌کند. این خط‌آهن در ایران دارای ۴ ایستگاه در سنگان، میوتک، خوشاب و شمتیغ است. ساخت ۳ قطعه از این پروژه برعهده طرف ایرانی است. این قطعات شامل دو قطعه در خاک ایران است که تکمیل شده و به بهره‌برداری رسیده و قطعه سوم در افغانستان است که ایران هزینه‌های آن را از محل منابع کمک به بازسازی افغانستان تامین می‌کند. ساخت قطعه چهارم این مسیر را افغانستانی‌ها برعهده دارند. راه‌آهن خواف-هرات در ایران از کیلومتر ۲۴ راه‌آهن سنگان-تربت حیدریه در نزدیکی ایستگاه خواف آغاز می‌شود و با گذر از جاده تایباد-خواف، در کیلومتر ۲۱ جاده معدن سنگان را به‌شکل زیرگذر قطع می‌کند. این خط‌آهن در ادامه با عبور از ارتفاعات خواجه انجیر، وارد منطقه کم‌عارضه و همواری می‌شود و به مرز شمتیغ می‌رسد.

ادامه کار در دست افغانستان است
براساس گفته‌های مسئولان، در زمینه تکمیل خط‌آهن خواف-هرات، آنچه برعهده طرف ایرانی بوده انجام شده و اکنون سرنوشت کار در دست طرف افغانستان است.
محمود نگهبان سلامی، نماینده خواف در مجلس شورای اسلامی در این زمینه به صمت گفت: در حال‌ حاضر کار ساخت بخش کوچکی از این پروژه در خاک افغانستان ادامه دارد. نگهبان سلامی با اشاره به پیگیری‌های تازه‌اش از وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل راه‌آهن درباره وضعیت این پروژه اظهار کرد: به‌گفته مسئولان فقط کار ساخت بخشی از قطعه چهارم مانده که در خاک افغانستان در حال پیگیری است و ۳ قطعه دیگر تکمیل شده است. این نماینده مجلس شورای اسلامی با یادآوری اینکه نخستین بخش از خط‌آهن خواف-هرات در سال ۹۵ در نقطه صفر مرزی در شمتیغ راه‌اندازی و فعال شد، افزود: در زمینه این پروژه آنچه در تعهد ایران بوده انجام شده است. او با اشاره به وعده‌های مسئولان مبنی بر پایان کار ساخت این خط‌آهن تا مهر ۹۶ گفت: به‌نظر می‌رسد مشکلات مالی مانع اصلی پایان کار بوده است.

ارزیابی وزیر راه از وضعیت پروژه
پیشرفت مطلوب خط‌آهن خواف-هرات، از جمله اخباری است که از نشست اخیر وزیر راه و شهرسازی کشورمان با وزیر حمل‌ونقل و هوانوردی ملکی افغانستان بیرون آمد. عباس آخوندی در دیدار ماه گذشته خود با محمد حمید طهماسی با اشاره به آخرین وضعیت راه‌آهن خواف-هرات گفت: ۳ فاز از راه‌آهن خواف-هرات در افغانستان اجرایی شده است. این راه‌آهن اکنون به جنو رسیده و به‌زودی به‌بهره‌برداری خواهد رسید. منتظر تصمیم دولت افغانستان برای ساخت فاز ۴ میان جنو تا هرات هستیم. وی ادامه داد: امیدوارم براساس تصمیم پیشین رییس‌جمهوری افغانستان مبنی بر یکسان‌سازی استاندارد راه‌آهن افغانستان با استانداردهای بین‌المللی، به تغییر بوژی در داخل این کشور نیاز نداشته باشیم. آخوندی تاکید کرد: برای آنکه بتوانیم این راه‌آهن را فعال کنیم، نیاز داریم مرز شمتیغ را هم از طرف ایران و هم افغانستان به عنوان مرز رسمی بشناسیم. گفته‌های وزیر حمل‌ونقل افغانستان نشان می‌دهد مراحل تصویب این مرز در افغانستان طی شده و به‌زودی می‌توانیم این مرز را به‌عنوان مرز رسمی جدید بین دو کشور باز کنیم. آخوندی با اشاره به اهمیت راه‌آهن خواف-هرات ادامه داد: باتوجه به اینکه معادن افغانستان روی مرز قرار دارند، چنانچه بهره‌برداری و استخراج از این معادن انجام شود، افغانستان نیازمند مسیری برای دسترسی به دریا است و این امر از راه شمتیغ قابل تحقق است.

۱۴ کیلومتر از مسیر فعال است
از خط‌آهن خواف-هرات، قطعه ۱۴ کیلومتری خواف-سنگان در خاک ایران با هزینه نهایی ۲۳۰ میلیارد ریال، شهریور ۹۵ به بهره‌برداری رسید. به‌دلیل اهمیت اقتصادی و استراتژیک این خط‌آهن، این قطعه با حضور وزیر راه و شهرسازی کشورمان آغاز به‌کار کرد و همزمان نیز عملیات ریل‌گذاری راه‌آهن خواف-هرات از مرز شمتیغ در افغانستان آغاز شد. این قطعه ۱۴ کیلومتری، گرچه طول قابل‌توجهی ندارد اما به‌دلیل دسترسی به معادن نقش قابل‌توجهی در کاهش هزینه‌های حمل موادمعدنی دارد.

لزوم زمینه‌سازی برای بهره‌برداری بهینه از پروژه
یکی از فعالان اقتصادی خراسان رضوی معتقد است گرچه راه‌اندازی خط‌آهن خواف-هرات مزیت‌هایی برای تجارت و اقتصاد این منطقه و کشور خواهد داشت اما مهم‌تر از تکمیل این پروژه، توجه دولت به مسائلی مانند نرخ مواد اولیه، نرخ ارز و سایر مسائلی است که در کسب‌وکار افراد تاثیر می‌گذارد و بر بازدهی چنین پروژه‌هایی اثرگذار است.
محمدرضا میخچی، رییس پیشین کمیسیون حمل‌ونقل اتاق بازرگانی مشهد در گفت‌وگو با صمت با تاکید بر اینکه کار پروژه ریلی خواف-هرات در ایران تمام شده و فقط بخشی از کار در افغانستان باقی مانده، گفت: این خط‌آهن به طور قطع در کاهش هزینه‌های صنعت و تجارت منطقه تاثیرگذار خواهد بود و به‌عنوان یک پروژه بین‌المللی، اثرات مثبتی نیز در بهبود وضعیت تجارت ایران و افغانستان خواهد داشت.
این فعال اقتصادی ادامه داد: البته مهم‌تر از تکمیل این پروژه، کاهش سایر موانع و مشکلاتی است که در حوزه تجارت و بازرگانی وجود دارد و مزیت‌های چنین پروژه‌ای را نیز در سایه قرار می‌دهد. وی توضیح داد: حمل‌ونقل ریلی فقط بخشی از زیرساخت‌های لازم برای بهبود وضعیت تجارت و کاهش هزینه‌هاست. به‌عنوان نمونه در این زمینه باید حل مشکلاتی مانند گرانی مواد اولیه، نرخ بالای ارز و… که فعالیت‌های تجاری بازرگانان را تحت تاثیر قرار می‌دهد در دستور کار قرار گیرد.
از سوی دیگر برای استفاده بهینه از پروژه‌ای بین‌المللی مانند خواف-هرات باید بهبود قوانین تجاری بین کشورها مدنظر مسئولان باشد. وی با بیان اینکه با مشکلات اقتصادی فعلی، بازرگانان دچار آسیب‌های زیادی شده‌اند، گفت: در چنین شرایطی حتی اگر پروژه‌ای مانند خواف-هرات هم به بهره‌برداری برسد، نمی‌توان از همه ظرفیت‌های آن بهره‌برداری کرد. میخچی تصریح کرد: در حال ‌حاضر در بسیاری از مناطق کشور خطوط ریلی داریم اما به‌دلیل مشکلات اقتصادی و نیز نبود تسهیلات قانونی در عمل بهره‌برداری خوبی از این ظرفیت‌ها نمی‌شود و مزیت این خطوط فراموش شده است. بنابراین به جای اینکه در انتظار بهره‌برداری از یک خط ریلی باشیم، بهتر است ابتدا شرایط تجارت را تسهیل کنیم.

 


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

صفحه 1 از 19
12345678910 بعدی ...«