صنایع و معدن مازندران

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

یک پژوهشگر جهاد دانشگاهی در گفت‌وگو با صمت عنوان کرد:

واحدهای جهاد دانشگاهی در زمینه رابطه صنعت و دانشگاه می‌توانند پیشقدم باشند و فارغ‌التحصیلان دانشگاهی را نیز جذب کرده و در زمینه‌های مختلف به تولید بپردازند.

این در حالی است که رابطه دانشگاه و صنعت در کشور به شدت ضعیف است و دانشگاهیان تنها به دنبال تعریف پروژه‌های زودبازده و امتیازآوری برای خود هستند و واحدهای صنعتی نیز خود را بی‌نیاز از علم دانشگاه می‌پندارند. این موضوع را محمدتقی رحیمی‌نژاد، کارشناس پروژه در واحد‌ مهندسی تحقیقاتی گروه فناوری مواد فلزی زیر نظر مرکز فرهنگی، پژوهشی و آموزشی وابسته به جهاد دانشگاهی در حاشیه نمایشگاه متافو در گفت‌وگو با صمت اعلام کرد که در ادامه، مشروح این گفت‌وگو می‌آید.

حوزه فعالیت خود را معرفی و عنوان کنید که در چه زمینه‌ای فعالیت می‌کنید؟
شرکت ما زیرمجموعه جهاد دانشگاهی به‌شمار می‌رود. البته جهاد دانشگاهی، بخش‌های مختلفی دارد و از زمانی که شکل گرفته، در حوزه‌های مختلف هر بخشی به صورت تخصصی روی یک موضوع مشغول کار است. مجموعه ما به صورت تخصصی روی آلیاژسازی کار می‌کند. در کل، سیاست ما این است که از فارغ‌التحصیل‌های دانشگاه‌ها بیشتر استفاده کنیم چراکه به طور معمول تجربه و علم فارغ‌التحصیلان در زمینه‌هایی است که می‌توانند در زمینه فعالیت و تولید تخصصی به ما کمک کنند. حوزه فعالیت ما در زمینه آلیاژسازی روی فلزات آهنی و غیرآهنی به‌ویژه مس است، البته برخی محصولات آهنی هم تولید می‌کنیم. علاوه بر آلیاژسازی، روی شکل‌دهی، ماشین‌کاری و تبدیل به محصول نهایی هم مشغول به کار هستیم. به طور معمول پروژه‌های ما از مرحله آلیاژسازی آغاز می‌شوند و کار را تا ماشین‌کاری ادامه می‌دهیم. بیشتر محصولاتی که تولید می‌کنیم به دلیل آلیاژی که به کاری می‌گیریم، مشابه داخلی ندارد و به نوعی در داخل رقیب نداریم.

 مشتریان و مصرف‌کنندگان شما را چه کسانی تشکیل می‌دهند؟
مشتریان ما افراد خاصی هستند که البته این روزها با مشکل تحریم‌ روبه‌رو شده‌اند یا تمایل دارند با پیمانکاران داخلی کار کنند که در این صورت سفارش داده و نمونه کار به ما می‌دهند که براساس نمونه برای آنها تولید خواهیم کرد. بخش عمده‌ای از مشتریان ما مجموعه‌های نظامی هستند که از آلیاژهای ویژه استفاده می‌کنند یا صنایع معدنی بخش از مشتریان ما را تشکیل می‌دهند، برای مثال معدن گل‌گهر محصول فولادی ما را استفاده می‌کند. به علاوه کارخانه‌های تهیه مواد اولیه فولادسازی‌ها نیز به نوعی مشتری محصولات ما به‌شمار می‌روند که برای بخشی از مجموعه خود از قطعات ما استفاده می‌کنند و در بخش‌هایی که مشکل ساخت یا تعمیر دارند نیز با آنها همکاری می‌کنیم.
وضعیت بازار شما درحال‌حاضر چگونه است؟
وضعیت بازار چندان خوب نیست. یکی از مشکلات این روزهای بازار، تامین مواد اولیه است. بسیاری از واحدها نیز با کمبود نقدینگی روبه‌رو هستند.

قیمت محصولات شما با توجه به تحولات ارزی تا چه اندازه افزایش یافته است؟
طبیعی است موادی که از بازار تهیه می‌کنیم هر قیمتی داشته باشند به همان تناسب نیز نرخ محصولات ما افزایش خواهد یافت.
مواد اولیه را در داخل تامین می‌کنید؟
بیشتر مواد اولیه را در داخل تامین می‌کنیم اما نرخ بیشتر مواد اولیه ما تابعی از قیمت‌های جهانی است. برای مثال شمش مس تابعی از نرخ جهانی آن است اما موضوع قابل توجه اینکه وقتی موضوع ارز و افزایش نرخ آن پیش می‌آید، برای واحدی که شمش مس تولید می‌کند ممکن است مشتری خارجی سود بیشتری داشته باشد، از این رو تمایل بیشتری به صادرات پیدا می‌کند.

صادرات هم انجام می‌دهید؟
درحال‌حاضر صادرات نداریم البته صادرات به کشورهای همسایه جزو برنامه‌های ما است.

مهم‌ترین مشکلات شما درحال‌حاضر چیست؟
یکی از مهم‌ترین مشکلات، تامین مواد اولیه و افزایش نرخ آن است که همراه با تحولات ارزی تا ۴ یا ۵ برابر هم افزایش یافته است. البته بهای برخی مواد اولیه از ۶ برابر تا ۱۰ و حتی ۱۲ برابر هم افزایش داشته است، هرچند افزایش بهای محصولات ما متفاوت است. برای مثال برخی از محصولات ما که در انبار باقی مانده بودند را به نرخ قبل فروختیم اما زمانی که موجودی انبار تمام شود مجبور هستیم ما نیز محصولات خود را به نرخ روز به فروش برسانیم و نرخ محصولات ما نیز افزایش چند برابری خواهد داشت.

رابطه صنعت و دانشگاه را چگونه ارزیابی می‌کنید؟
ما به عنوان یک واحد صنعتی در دانشگاه، رابطه خوبی با صنعت پیدا کرده‌ایم و همواره سعی می‌کنیم از مشاوره استادان دانشگاهی بهره بگیریم اما در مجموع، رابطه صنعت و دانشگاه در کشور ما در شکل مطلوب و ایده‌آل قرار ندارد، هرچند ادعایی هم نداریم که رابطه صنعت و دانشگاه شبیه کشورهای پیشرفته شود. در کشورهای پیشرفته یک پروژه را ابتدا در دانشگاه براساس تخصص یک استاد یا پژوهشگر تعریف می‌کنند سپس همین فرد، چیدمان پروژه را انجام می‌دهد و بخشی از کار را داخل دانشگاه انجام خواهد داد، بیرون از دانشگاه هم ممکن است مشاورانی برای خود انتخاب کند اما در دانشگاه‌های ایران استاد به طور معمول به دنبال یک کار زودبازده است که در نهایت کار پژوهشی به مقاله تبدیل شود و امتیازی برای استاد به همراه آورد. از سوی دیگر نیز صنعت، خود را بی‌نیاز از دانشگاه احساس می‌کند.
در کل، چنین به نظر می‌رسد که در مدیریت کلان، این موضوع تعریف چندانی ندارد چراکه اگر مشوق‌هایی برای آن در نظر گرفته شود دانشگاهیان در این زمینه مشتاق خواهند شد. این در حالی است که دانشگاهیان احساس می‌کنند هیچ نقشه راهی برای ارتباط با صنعت وجود ندارد و کاری در این زمینه انجام نشده، از این رو طبیعی است که استادهای دانشگاه هم به سمت پروژه‌ها و کارهای زودبازدهی پیش بروند که به سود‌شان باشد.
 در مجموع، نظام مدیریتی در کشور برای ارتباط دانشگاه با صنعت برنامه‌ریزی نکرده و مشوقی را در نظر نگرفته، در حالی که صنعت در پیوند با علم و دانشگاه می‌تواند تولید بهتر و بیشتری داشته باشد.


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

تاثیر گرانی بر حمل‌ونقل داخلی و صادرات مواد معدنی

سیرآنوش موسوی: نبود زیرساخت‌های حمل‌ونقل ریلی در کشور، معضل جدی برای حمل‌ونقل مواد معدنی ایجاد کرده است.

کارشناسان این حوزه بر این باورند که مسئله اصلی فقط تامین نبودن واگن و لکوموتیو نیست بلکه مشکل اساسی فراهم نبودن شبکه ریلی کشور است چراکه این شبکه به‌اندازه‌ کافی، در کشور توسعه پیدا نکرده است. از این‌رو بخش قابل توجهی از حمل‌ونقل مواد معدنی بر عهده جاده و کامیون‌ها است. تجربه نشان داده که در زمستان، جاده بندرعباس، همواره با ترافیک شدید روبه‌رو است چراکه اولویت حمل‌ونقل ریلی جابه‌جایی محموله‌های سوخت است به‌همین دلیل حمل مواد معدنی با تاخیر انجام می‌شود.

تحریم‌ها نرخ حمل‌ونقل را افزایش دادند
در همین زمینه، محمدرضا بهرامن، رئیس خانه معدن ایران در گفت‌وگو با صمت، اظهار کرد: افزایش هزینه‌های حمل‌ونقل داخلی بار، بر صادرات مواد معدنی و صنایع معدنی اثر گذاشته است. به نظر می‌رسد نبود ناظر و حضور شایسته دستگاه‌های نظارتی، موجب سوءاستفاده سودجویان و دلالان شده است.
وی در ادامه بیان کرد: اجرای دور جدید تحریم‌های اقتصادی امریکا، تاثیرگذاری این تغییر در بازارهای مختلف اقتصادی و نبود برنامه‌ریزی درست و به موقع، سبب‌ساز متورم شدن حباب ارز در ایران شد؛ تخصیص ارز و دسته‌بندی‌های جناحی و نادرست با نرخ تاثیرگذاری تخریبی در بدنه عوامل اقتصاد باعث شد که در بخش حمل‌ونقل، بین شرکت‌های دولتی و خصوصی اختلاف فاحش در پرداخت و دریافت ارز به وجود آید.
رئیس خانه معدن ایران، با اشاره به تاثیر نرخ حمل‌ونقل بر افزایش نرخ تمام‌شده محصولات معدنی، بیان کرد: کامیونداران برای حمل از بنادر به استان‌ها علاوه بر هزینه بارنامه، مبلغی پشت بارنامه دریافت می‌کنند که سبب افزایش نرخ تمام شده محصولات معدنی شده است. البته این انعام‌ها و پشت بارنامه‌ها به راننده و مالک کامیون هیچ ارتباطی ندارد بلکه ترفندی از سوی برخی باربری‌ها و شرکت‌های حمل‌ونقل است که در برخی موارد صاحبان کالا نیز به‌ شمار می‌آیند و این معضل به‌طور جدی، باید از مبادی قانونی پیگیری شود.
بهرامن، درباره بررسی وضعیت و نیازهای افق ۱۴۰۴ در بخش ریلی معدن، بیان کرد: در ایران افق تولید مواد معدنی در سال ۱۴۰۴، حدود ۷۰۰ میلیون تن است. در سال‌های اخیر متوسط تولید سالانه مواد معدنی حدود ۳۵۵ میلیون تن بوده و سهم ریلی از حمل تولید مواد معدنی و صنایع معدنی ۷ درصد (۲۴.۵ میلیون تن) و سهم جاده‌ای ۹۳ درصد (۳۳۰ میلیون تن) است و سهم جاده‌ای به ۷۰ درصد (۵۰۰ میلیون تن) خواهد رسید.
به گفته وی، سهم بخش مواد معدنی (۸۲ درصد، ۲۰ میلیون تن) و سهم بخش صنایع معدنی (۱۸ درصد، ۴.۴ میلیون تن) و گندله ۱۸ درصد (۴.۴ میلیون تن) است.

تولید ۳۸۰ میلیون تن ماده معدنی در کشور
رئیس خانه معدن ایران، با بیان اینکه در کشورهای دیگر سالانه حدود ۳۰ تا ۵۰ درصد از مواد معدنی از سوی خطوط ریلی منتقل می‌شود، اظهار کرد: در ایران ۵ درصد (۲۰ میلیون تن) مواد معدنی در کشور از خطوط ریلی جابه‌جا می‌شود و با توجه به نرخ رشد ۲ درصدی، در دهه گذشته، در حمل بار معدنی از سوی شبکه ریلی می‌توان نتیجه گرفت در سال ۱۴۰۴ تنها حدود ۴۰ میلیون تن بار حمل می‌شود. بهرامن با بیان اینکه حدود ۳۸۰ میلیون تن ماده معدنی در کشور تولید می‌شود، خاطرنشان کرد: در افق ۱۴۰۴ تولید مواد معدنی ۷۰۰ میلیون تن است و اگر این میزان تولید حاصل شود؛ خطوط ریلی با توجه به نرخ رشد دهه گذشته، توان حمل فقط ۴۰ میلیون تن ماده معدنی و صنایع معدنی را دارد و بقیه آن، به حمل جاده‌ای تحمیل می‌شود. به گفته وی، هدف‌گذاری دولت در بخش حمل ریلی در افق ۱۴۰۴ باید ۲۰۲ میلیون تن باشد. در غیر این صورت حمل ۵۰۰ میلیون تن مواد معدنی از راه جاده و ۱۶۰ میلیون تن از سمت ریلی، انجام خواهد گرفت.
(یعنی ۶۶۰ میلیون تن حمل جاده‌ای باید در سال ۱۴۰۴ در بخش معدن و صنایع معدنی انجام شود.) این فعال معدنی با بیان اینکه شبکه ریلی یکی از بخش‌های مهم حمل‌ونقل در معادن است، تاکید کرد: افزایش هزینه‌های تامین مالی خرید واگن، کاهش حمل بارهای ترانزیتی، ایجاد مشکل در زمینه خرید و تامین قطعات لکوموتیو و کاهش حمل بارهای معدنی به دلیل کاهش حجم بارهای صادراتی از آثار وضع تحریم‌ها بر شبکه حمل‌ونقل ریلی در بخش معدن است.

فراهم نبودن زیرساخت شبکه ریلی
همچنین در این زمینه، امیرحسین حیدرزاده، نایب رئیس کمیسیون صنعت و معدن اتاق بازرگانی یزد، در گفت‌وگو با صمت، بیان کرد: مشکل حمل‌ونقل مواد معدنی ریشه در فراهم نبودن زیرساخت‌ها در کشور دارد. درحال‌حاضر ۹۰ درصد حمل‌ونقل مواد معدنی بر عهده جاده است و این مسئله علاوه بر تشدید خطرات جانی، هزینه جابه‌جایی را ۲ برابر کرده است.
وی با بیان اینکه نرخ حمل‌ونقل ریلی در ایران نسبت به حمل‌ونقل جاده‌ای بالاست، گفت: در صادرات دالان‌هایی وجود دارد که برخی از این خطوط قطع شده‌اند اما اگر این خطوط ریلی بین‌المللی وصل شوند می‌توان گام بزرگی در این مسیر
 برداشت.
 حیدرزاده در پاسخ به این پرسش که اگر بخش خصوصی در توسعه شبکه ریلی ورود کند آیا می‌توان امیدوار به توسعه این بخش شد، گفت: دولت، انحصار شبکه حمل‌ونقل در کشور را بر عهده دارد. اگر دولت بخشی از حقوق خود را به بخش خصوصی واگذار کند سود خود را تامین می‌کند و علاوه بر گسترش شبکه ریلی، شاهد کاهش نرخ جابه‌جایی از این شبکه خواهیم بود.
این فعال اقتصادی با اشاره به لزوم جذاب کردن سرمایه‌گذاری این بخش برای بخش‌خصوصی، بیان کرد: دولت باید برای ورود بخش‌خصوصی به این بخش ایجاد انگیزه کند و اگر این امر رخ ندهد بخش‌خصوصی نمی‌تواند ورود کند.
 وی در پایان بیان کرد: انجمن‌های وابسته به حمل‌ونقل در ایران نتوانستند در زمان تحریم‌ها منطقی عمل کنند. البته ‌دولت نیز آنگونه که باید از انجمن‌های خصوصی و تخصصی در حوزه حمل‌ونقل برای عبور از بحران حمایت نکرد و اتاق بحران به دلیل مقابله با تحریم‌ها و شرایط اورژانسی در کشور تشکیل نشد.
به گفته حیدرزاده، فشارهای بین‌المللی، بالا رفتن هیجانات کاذب و تمایل زنجیره تامین به افزایش صعودی و بی‌حساب نرخ حمل‌ونقل و عوامل وابسته به آن، باعث گسیختگی این بخش استراتژیک و کلیدی در کشور شده است.


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

گروه مجلس: امروز صنعت هواپیمایی کشور با مشکلات بسیاری روبه‌رو است اما کلید رفع مشکلات این حوزه، تولید هواپیما در داخل کشور نخواهد بود زیرا تجربه گواه بر این است که نباید با جان مردم بازی کرد و دست به سیاست‌گذاری‌های شعارگونه زد.

به گزارش خانه ملت، طرح مسئله ساخت هواپیما در داخل کشور موضوع تازه و جدیدی نبوده و همواره از سوی مسئولان و متولیان صنعت هواپیمایی و دولتمردان مطرح ‌شده است، حال برخی تنها فکر ساخت قطعات هواپیما را در سر دارند و برخی دیگر نیز دغدغه‌های بزرگ‌تر و کلان‌تری را در سر می‌پرورانند.
ایده ساخت هواپیما در دهه‌های گذشته به‌ویژه بعد از آغاز تحریم‌های امریکا علیه صنعت هواپیمایی کشور رنگ و بوی جدی به خود گرفت، البته با انجام توافق هسته‌ای و باز شدن مسیر تعاملات اقتصادی با شرکت‌های بزرگ اروپایی و امریکایی، اولویت‌های دولت در حوزه نوسازی ایرلاین‌ها تغییر کرد.
در دولت یازدهم و دوازدهم رویکرد و استراتژی اصلی بر خرید هواپیما قرار گرفت و در این میان قرارداد حدود ۲۰۰ هواپیما از شرکت‌هایی مانند بوئینگ، ایرباس و ای‌تی‌آر منعقد شد و درنهایت به علت بروز مشکلات تحریمی تنها ۱۱ هواپیما وارد کشور شد.
حال اعمال دوباره تحریم‌ها از آبان امسال راه را برای نوسازی ناوگان هواپیمایی به‌عنوان یکی از بحران‌های ایرلاین‌ها مسدود کرد، بحرانی که در سال‌های گذشته و با فرسوده‌شدن هواپیماها بیشتر پدیدار شده است.
بر اساس گزارش‌های دریافتی، میانگین عمر هواپیماهای کشور حدود ۲۲ سال است، البته با وارد شدن هواپیماهای برجامی مقداری میانگین سنی هواپیماها کاهش پیدا کرد اما هنوز این حوزه در مرحله بحرانی قرار دارد.
حال در شرایط کنونی و با اعمال تحریم‌ها، دو راه برای اصلاح ساختار صنعت هواپیمایی کشور وجود دارد؛ خرید هواپیماهای دست‌دوم یا حرکت به سمت تولید داخلی هواپیما.
در شرایط کنونی به نظر می‌رسد که خرید هواپیمای کارکرده اولویت اصلی وزارت راه و شهرسازی است به‌طوری‌که به گفته مسئولان سازمان هواپیمایی مذاکراتی برای خرید این هواپیماها انجام شده است اما گویا مسئولان و دستگاه‌های مربوط استراتژی دوم را نیز در سردارند، به‌طوری‌که وزارت راه و شهرسازی از انعقاد قراردادهای پژوهشی و عملیاتی برای ساخت قطعات و تجهیزات هواپیما با شرکت‌های داخلی خبر داده است. البته در مرحله دوم مسئله ساخت هواپیماهای داخلی نیز مطرح‌ شده است.
حال با توجه به شرایط کنونی عرصه بین‌الملل و ظرفیت‌های داخلی، این موضوع در ذهن‌ها متبادر می‌شود که آیا ساخت هواپیما در داخل کشور امکان‌پذیر است؛ موضوعی که برخی مسئولان و متخصصان با تردید به آن نگاه می‌کنند و برخی نیز آن را عملیاتی می‌دانند.
در این زمینه، شادمهر کاظم‌زاده رئیس کارگروه حمل‌ونقل کمیسیون عمران مجلس در گفت‌وگو با خانه ملت، گفت: به‌طور حتم باید از توان و تخصص داخلی برای ارتقای جایگاه کشور و بهبود وضعیت در تمام بخش‌ها استفاده کرد و در این میان صنعت هواپیمایی نیز مستثنا نیست و می‌توان زمینه را برای بومی‌سازی محصولات و تجهیزات فراهم کرد.
نماینده مردم دهلران، آبدانان و دره شهر در مجلس شورای اسلامی ادامه داد: با اعمال تحریم‌ها، فرصت برای جوانان و نخبگان به‌منظور بومی‌سازی محصولات فراهم ‌شده، ازاین‌رو نمی‌توان تحریم‌ها را تنها تهدید دانست بلکه این مسئله فرصتی است تا ما از توان مهندسان و متخصصان خود بهره ببریم.
آیا تولید هواپیما در داخل کشور ‌به‌صرفه است؟
یکی از مسائل مهم و اساسی در بومی‌سازی محصولات خارجی این است که آیا تولید یک محصول پیشرفته و های‌تک مانند هواپیما در داخل کشور به‌صرفه است زیرا نمی‌توان تنها ملاک بومی‌سازی و تولید داخلی را برای این مسئله درنظر گرفت.
با پژوهش‌های انجام‌ شده در سال‌های گذشته، ساخت هواپیمای داخلی در قالب نمونه ۲ یا ۳ برابر و در صورت تولید انبوه به میزان هزینه برای خرید هواپیماهای خارجی باید سرمایه و هزینه درنظر گرفت، بنابراین با توجه به مسائلی مانند واردات مواد اولیه یا تامین برخی تجهیزات، تولید هواپیمای داخلی به‌صرفه نخواهد بود.
در این زمینه کاظم‌زاده تاکید دارد: البته من قبول ندارم که تمام محصولات و تجهیزات هواپیما را در داخل کشور تولید کنیم، بلکه صرفه و مزیت اقتصادی باید در این زمینه موردتوجه قرار گیرد و حتی از تخصص متخصصان خارجی نیز باید استفاده شود.
ایده تولید هواپیما در داخل کشور در حالی از سوی مسئولان وزارت راه و شهرسازی و دیگر متولیان مطرح می‌شود که ایران در دهه‌های گذشته تجربه ناموفقی در تولید هواپیما داشته است نمونه روشن آن نیز تولید هواپیمای ایران ۱۴۰ با همکاری کشور اوکراین است.
هواپیمای ایران ۱۴۰، مدل تولید ایران هواپیمای اوکراینی آنتونوف ۱۴۰ بود که از سوی شرکت هسا مونتاژ و تولید شد. این هواپیما قادر به حمل ۵۲ مسافر بود.به گفته مسئولان در کل حدود ۷ فروند از این هواپیما ساخته شد که حدود ۴ فروند آن سقوط کرد. آخرین حادثه سقوط هواپیما به سال ۹۳ برمی‌گردد که هواپیمای ایران ۱۴۰ به مقصد شهر طبس، از فرودگاه مهرآباد پرواز کرد اما دقایقی بعد بر فراز شهرک آزادی دچار سانحه شد.
مرکز پژوهش‌های مجلس در سال ۹۴ اعلام کرد که نمی‌توان بدون درنظر گرفتن امور تخصصی و کارشناسی دست به تولید هواپیما زد و «سیاست‌گذاری برای توسعه صنعت هوایی ایران باید واقع‌بینانه و به ‌دور از ایده‌آل‌گرایی باشد».
نکته قابل‌توجه اینکه در تولید هواپیمای ایران ۱۴۰، بخش قابل‌توجهی از تجهیزات از خارج از کشور وارد شده و در داخل این قطعات مونتاژ می‌شد اما استراتژی امروز مسئولان فراتر از آن رویکرد رفته است، به‌طوری‌که اعلام کرده‌اند برای تولید هواپیمای جدید داخلی، واردات تجهیزات متوقف ‌شده و تنها قطعات در داخل کشور تولید می‌شود.
 رئیس کارگروه حمل‌ونقل کمیسیون عمران مجلس درباره رویکرد جدید وزارت راه و شهرسازی برای توقف واردات تجهیزات هواپیما نیز گفت: امروز صنعت هواپیمایی کشور با مشکلاتی در حوزه تجهیزات و قطعات روبه‌رو است، حال نمی‌توان به‌یک‌باره واردات تجهیزات از خارج از کشور را قطع کنیم و تنها محصولات داخلی را استفاده کنیم، ازاین‌رو باید از تجهیزات داخلی با اولویت استفاده کنیم اما نباید به ظرفیت‌های خارجی نیز بی‌توجه باشیم.


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

تقدیر از برگزیدگان جشنواره حقیقت در حوزه معدن و صنایع معدنی

محبوبه ناطق: برنامه معرفی آثار برگزیده سینماحقیقت در بخش معدن و صنایع معدنی، شامگاه چهارشنبه با حضور سرپرست هیات عامل ایمیدرو و جمعی از مستندسازان برجسته کشور برگزار شد.

در پایان این آیین، جوایز برندگان بخش معدن از سوی حسین انتظامی سرپرست معاونت سینمایی، جمشید ملارحمان سرپرست سازمان توسعه معادن و صنایع معدنی (ایمیدرو) و ناصر بزرگمهر مدیرعامل موسسه فرهنگی و مطبوعاتی صمت اهدا شد.

معدن و صنایع معدنی، افزودن یک بخش تازه به جشنواره
رئیس مرکز سینمای مستند و تجربی اظهار کرد: با رویکردی که پیش‌تر اعلام شد، هر سال یکی از نکات مهم در دستور کار قرار گرفت.
به گزارش صمت، در این آیین، سیدمحمدمهدی طباطبایی‌نژاد، مدیرعامل مرکز گسترش سینمای مستند و تجربی در سخنانی افزود: امسال فیلم‌های بخش معدن و صنایع معدنی موضوع مورد توجه ما در جشنواره سینماحقیقت بود. وی از نمایش حدود ۲۰۰ فیلم در دوازدهمین جشنواره بین‌المللی سینماحقیقت خبر داد که ۵۶ فیلم از این تعداد از ۳۳ کشور جهان و ۵ قاره مختلف حضور داشتند. طباطبایی‌نژاد افزود: در جشنواره سینماحقیقت ۴۰ فیلم در بخش معدن و صنایع معدنی حضور داشت که ۱۶ اثر به بخش مسابقه راه پیدا کردند. مدیرعامل مرکز گسترش سینمای مستند و تجربی خاطرنشان کرد: ما در کنار جشنواره دوازدهم، بخشی را با همکاری سازمان توسعه و نوسازی معادن و صنایع معدنی ایران (ایمیدرو) برای ارتقا و تولید آثار مستند در این بخش قرار دادیم که با استقبال خوبی روبه‌رو شد. طباطبایی‌نژاد افزود: در این جشنواره از ۴۰ فیلم مستند ارائه شده در بخش معدن و صنایع معدنی ۱۵ فیلم به بخش مسابقه راه یافت. وی با بیان اینکه جشنواره فیلم مستند ایران تلاش می‌کند در حد یک جشنواره و ویترین ارائه آثار باقی نماند، تاکید کرد: این جشنواره به دنبال آن است که عامل محرکی برای تولید آثار مدل در عرصه سینمای مستند باشد. با این رویکرد هر سال یکی از نکات مهم را در دستور کار قرار می‌دهیم؛ در همین زمینه نیز امسال بخش سینمای مستند معدن و صنایع معدنی، موضوع مورد توجه جشنواره سینماحقیقت بود. مدیرعامل مرکز گسترش سینمای مستند و تجربی در ادامه تاکید کرد: ایران یکی از ۱۵ کشور معدنی جهان است، در حالی که تا امروز شاید کمتر از ۲۰ درصد اکتشافات در ایران انجام شده باشد و ۸۰درصد مساحت ایران هنوز مورد اکتشاف قرار نگرفته است. طباطبایی‌نژاد ادامه داد: با این مسیر اکتشافی که ایمیدرو در سال‌های اخیر به‌دست گرفته است، امیدواریم در ۴ تا ۵ سال آینده به دهمین کشور دارای ذخایر معدنی در جهان تبدیل شویم. وی افزود: فیلم مستند گفتمان واضح و موثر توسعه، می‌تواند در خدمت صنایع کشور قرار بگیرد به ویژه معدن که زیر بنای توسعه و صنعت است.

توجه ایمیدرو به مسئولیت‌های اجتماعی
در ادامه این آیین، حسین انتظامی، سرپرست سازمان سینمایی کشور نیز با خوشامدگویی به مهمانان خارجی و داخلی شرکت‌کننده در این جشنواره، از سازمان ایمیدرو برای توجهی که به مسئولیت اجتماعی و معرفی ظرفیت‌های معدن داشته است، تشکر کرد. وی خاطرنشان کرد: همچنین از همکاران سینمای مستند و داوران این جشنواره تشکر می‌کنم و برای همه آرزوی موفقیت دارم.

اسامی برگزیدگان
گفتنی است در آیین معرفی آثار برگزیده سینماحقیقت در بخش معدن و صنایع معدنی، محمدرضا میرپویا، کامیار فاروغی، شهران باقری، رهبر قنبری، سعید ابراهیم‌زاده، فتح‌الله امیری، محمد عبدالهی، روح‌الله اکبری، محمد اسکندرزاده، منوچهر مشیری، یونس مقدم، محمدسعید محصصی، علی نیکوکار، پژمان مظاهری‌پور و عزت‌الله پروازه به عنوان کارگردان‌های آثار برگزیده معرفی شدند. حسین انتظامی سرپرست سازمان سینمایی، کامپوزیا پرتوی کارگردان، فاطمه معتمدآریا بازیگر سینما و جمعی از مستندسازان، مدیران وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی و صدا و سیما در این آیین حضور داشتند. بنابراین گزارش در پایان این آیین، جمشید ملارحمان سرپرست هیات عامل ایمیدرو، سیدمحمدمهدی طباطبایی‌نژاد دبیر جشنواره و ناصر بزرگمهر مدیرعامل موسسه فرهنگی مطبوعاتی صمت از برگزیدگان جشنواره با اهدای لوح تقدیر قدردانی کردند.


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

گزارش صمت از ظرفیت‌هایی که گردشگری معادن ایجاد می‌کند

سیرآنوش موسوی: از دید بسیاری، کارویژه اصلی معادن، استخراج فرآورده‌های معدنی است اما فعالان معدنی تلاش کردند این ذهنیت را تغییر دهند و از بعد زیباشناسی بخش معدن برای تقویت گردشگری در کشور تلاش کنند.

اینجا این پرسش مطرح است که کدام معادن قابلیت تبدیل شدن به مناطق گردشگری را دارند. بسیاری از کارشناسان بر این باورند که معادن(متروک و در حال کار) این قابلیت را دارند که به محلی مناسب برای جذب گردشگران داخلی و خارجی تبدیل شوند اما لازم است پیش از تبدیل معادن به محدوده‌های گردشگری، زیرساخت‌ها را در این مناطق آماده کنیم. درحال‌حاضر سازمان زمین‌شناسی و اکتشافات مواد معدنی برای شناسایی ژئوپارک‌ها و مناطق جدید گردشگری معدن تلاش می‌کند و امسال ژئوپارک ارس و طبس را معرفی کرده است.

پیشینه۲ دهه شناسایی ژئوپارک در کشور
در همین زمینه، رضا جدیدی، مدیرکل دفتر برنامه‌ریزی و فناوری اطلاعات و بودجه سازمان زمین‌شناسی و اکتشافات مواد معدنی، در گفت‌وگو با صمت، اظهار کرد: سازمان زمین‌شناسی و اکتشافات مواد معدنی، عهده‌دار وظایف حاکمیتی در زمینه بررسی‌های زمین‌شناسی و اکتشافات مواد معدنی در کشور است. یکی از وظایف این سازمان، تولید اطلاعات پایه در زمینه زمین‌شناسی است.
این کارشناس معدنی ادامه داد: ژئوپارک به یک محدوده جغرافیایی گفته می‌شود که در آن پدیده‌های شاخص و منحصر به فرد زمین‌شناسی نمود یافته و علاوه بر آن پدیده‌های فرهنگی و تاریخی نیز در آن محدوده قابل شناسایی باشد. اما آنچه در ژئوپارک شدن یک مجموعه بسیار تاثیرگذار است مشارکت جامعه محلی برای بهبود وضعیت اقتصادی آنجاست. فراموش نکنیم که پدیده‌های فرهنگی، ساخته دست بشر هستند اما پدیده زمین‌شناسی هنر طبیعت‌ است.
وی با اشاره به توجه سازمان زمین‌شناسی و اکتشافات مواد معدنی به تاسیس ژئوپارک‌ها در کشور، بیان کرد: این سازمان بیش از ۲ دهه، شناسایی ژئوپارک و ژئوتوریسم را در کشور برعهده گرفته است. از این‌رو این سازمان در زمینه کشف سایت‌های جدید زمین‌شناسی و گردشگری، تلاش خود را آغاز کرده است.
جدیدی با بیان اینکه از سال ۱۳۸۴ سازمان زمین‌شناسی و اکتشافات مواد معدنی عملکرد خود را به‌صورت سیستماتیک دنبال می‌کند، افزود: نخستین اطلس ملی پدیده‌های زمین‌شناسی ژئوتوریسم در ایران در سال ۱۳۸۸ منتشر شد. ایران جزو کشورهای پیشرو در زمینه ترسیم اطلس‌های ملی و سایت‌هایی است که ارزش زمین‌شناختی دارند.
این کارشناس با اشاره به اینکه سازمان زمین‌شناسی دارای کرسی بین‌المللی ژئوپارک‌ها در یونسکو است، گفت: پس از ژئوپارک ارس و طبس-که هم‌اکنون در مسیر جهانی شدن است- در حال شناسایی ژئوپارک‌های خوزستان هستیم و تاکنون در این زمینه به نتایج قابل توجهی دست یافته‌ایم.
مدیر کل دفتر برنامه‌ریزی و فناوری اطلاعات و بودجه سازمان زمین‌شناسی و اکتشافات مواد معدنی، با بیان اینکه گردشگری معدنی، یکی از شاخه‌های ژئوتوریسم است، گفت: ژئوتوریسم رسته‌های مختلف دارد و گردشگری معادن در ارتباط با معادنی است که کارکرد اقتصادی خود را از دست داده‌اند و جزو معادن متروک به شمار می‌روند اما این محدوده‌های زیبا، قابلیت اینکه به طرح‌های گردشگری تبدیل شوند را دارند.
وی با اشاره به هدف‌های گردشگری معدن، گفت: آشنایی عمومی با پدیده معدنکاری، یکی از اهداف گردشگری معدن است. این نوع گردشگری این امکان را برای مردم فراهم می‌کند که با پدیده اکتشاف و استخراج مواد معدنی از نزدیک آشنا شوند. در واقع گردشگری معدنی، جایگزین مناسبی برای حرکت و زندگی معادن پس از استخراج کامل ماده معدنی است.
جدیدی در پایان بیان کرد: یکی از زیرمجموعه‌های گردشگری سبز، توسعه ژئوپارک‌هاست. ژئوپارک‌ها، محدوده‌های زمین‌شناسی مشخصی هستند که می‌توانند باعث جذب گردشگران شوند. سازمان زمین‌شناسی وظیفه شناسایی ظرفیت‌های ژئوپارک را دارد و موارد حفاظتی مناطق داخل ژئوپارک برعهده سازمان حفاظت محیط‌زیست است.

تلاش برای ایجاد زیرساخت‌های گردشگری معدن
در همین زمینه، آیدین زینال‌زاده، کارشناس اکتشاف وزارت صنعت، معدن و تجارت در گفت‌وگو با صمت، بیان کرد: تلاش برای ایجاد گردشگری در معادن متروک و فعال ایران از سال ۱۳۸۹ آغاز شد. ما برای حرکت در این مسیر نخست باید معادن را شناسایی و در گام بعدی برای ایجاد زیرساخت‌ها در معادن تلاش کنیم.
وی با بیان اینکه وزارت صنعت، معدن و تجارت، اطلاعات دقیقی از معادن قابل تبدیل به محدوده‌های گردشگری دارد، افزود: همچنان در مرحله شناسایی معادن متوقف شده‌ایم اما زمان آن فرا رسیده که نهادی مشخص، متولی سامان دادن به این مهم شود. سازمان میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری، معاونت گردشگری و نظام مهندسی معدن می‌توانند متولی اجرای طرح ملی گردشگری معدنی شوند.
زینال‌زاده با اشاره به لزوم ایجاد انگیزه برای گردشگران معدنی، بیان کرد: بخش خصوصی، فعالیت در زمینه «زمین گردشگری» را آغاز و کتاب‌ها و مقالات زیادی در این زمینه منتشر کرده، در حالی ‌که اقدامی در زمینه گردشگری معدن انجام نشده است.
وی در ادامه اظهار کرد: برخی معادن، ذخیره اقتصادی دارند اما به دلیل بهره‌برداری نادرست متروک شده‌اند. دسته‌ای دیگر نیز معادنی هستند که ذخیره آنها به پایان رسیده و هم‌اکنون به یک معضل زیست‌محیطی تبدیل شده‌اند، از این‌رو لازم است کارکرد جدیدی برای این معادن تعریف کرده و بعد زیباشناختی این معادن را تقویت کنیم.
زینال‌زاده با بیان اینکه فعالیت معادن در ایران در ۳ مرحله اکتشاف، استخراج و فرآوری خلاصه می‌شود، خاطرنشان کرد: در دیگر کشورها، کار در معادن ۴ مرحله دارد و آخرین مرحله آن در خارج از ایران، تعیین سرنوشت معادن پس از پایان ذخایر است. در واقع در کشورهای دیگر، معادن پس از پایان ذخایر در حوزه گردشگری بازسازی می‌شوند اما در ایران کمتر به آن توجه شده است.
این کارشناس با بیان اینکه زیرساخت‌ها در معادن ایجاد شده است، خاطرنشان کرد: بهترین راه پس از پایان ذخایر معدنی، تبدیل آنجا به یک مرکز گردشگری است چراکه این تغییر کاربری باعث استمرار اشتغال در آنجا می‌شود.
مجری طرح ملی گردشگری معادن در پاسخ به این پرسش که آیا امکان جذب گردشگر در معادن فعال وجود دارد، بیان کرد: این امکان به طور ۱۰۰درصد وجود دارد. درحال‌حاضر بسیاری از دانشجویان و کارشناسان سازمان نظام مهندسی معدن و افراد غیرمعدنی از یک معدن بازدید می‌کنند تا از نزدیک با روند فعالیت آنجا آشنا شوند.
وی با بیان اینکه گردشگری معدن هنوز بدون متولی است، بیان کرد: درحال‌حاضر هیچ نهادی متولی این مهم نشده است. سازمان میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری از این موضوع استقبال کرده اما فقط در معادنی که صاحبان آنها با این سازمان همکاری‌ کنند. البته به پیشواز رفتن این طرح بیشتر ناشی از وظیفه حاکمیتی این نهاد است زیرا یکی از کارویژه‌های اصلی این سازمان، تنوع بخشیدن به بسته‌های گردشگری در نقاط مختلف کشور است.
زینال‌زاده با اشاره به مناطق موفق در زمینه گردشگری معدنی، گفت: معدن پتاس خور و بیابانک، مکانی مناسب برای گردشگری است. بر اساس آمار ارائه شده در سال ۱۳۹۶ از این مجتمع ۴۰ هزار گردشگر دیدن کردند.
وی در پاسخ به این پرسش که آیا این امکان وجود دارد که معادن پس از استخراج مواد معدنی به مکانی برای ساخت کلینیک‌های درمانی تبدیل شوند، بیان کرد: ایران توان جذب گردشگری درمانی را دارد. در معدن خور و بیابانک، استحصال املاح از شورآبه وجود دارد؛ در قسمتی از این معدن یک استخر طبیعی ساخته شده است که برای رفع برخی از بیماری‌های پوستی مفید است. گردشگران مرد می‌توانند در آب این استخر شنا کنند.


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

گروه مجلس: عضو کمیسیون امور داخلی و شوراها در مجلس می‌گوید که طرح استانی شدن انتخابات باعث شرکت افراد فرهیخته و خبره و تخصصی شدن وظایف نمایندگی می‌شود.

به گزارش ایرنا، ۱۲۱ نفر از نمایندگان مجلس شورای اسلامی با امضای طرحی یک‌فوریتی درباره «استانی شدن انتخابات مجلس» خواستار اصلاحاتی در قانون انتخابات مجلس شورای اسلامی مصوب ۷ آذر ۱۳۷۸ شدند. نمایندگان امضاکننده این طرح پیشنهاد کردند ماده ۸ قانون به این شرح اصلاح شود: «از هر حوزه انتخابیه موجود در استان نامزد یا نامزدهایی که حداقل ۲۰درصد آرای صحیح اخذشده حوزه انتخابیه تبصره زیر ماده ۱ این قانون را کسب کرده و بالاترین رأی را در کل استان به‌دست آورده‌اند، نماینده یا نمایندگان استان از آن حوزه انتخابیه به‌شمار می‌روند.»
امضاکنندگان در مقدمه این طرح آورده‌اند؛ «استانی شدن انتخابات مجلس» را دغدغه بسیاری از مسئولان نظام دانسته و دلایل توجیهی خود را چنین بیان کرده‌اند: «باوجوداینکه مجلس شورای اسلامی قوانین گوناگونی درزمینه برگزاری انتخابات مجلس منعقد کرده ولی در ۲ دهه گذشته با اصلاحات بی‌شماری روبه‌رو شده که این مهم نشان از این دارد که قوانین مربوط می‌تواند دارای ایرادهایی باشد و اصلاح آن می‌تواند زمینه حضور مردم در عرصه انتخابات را پررنگ‌تر کند.»
درباره این طرح قاسم میرزایی نکو نماینده مردم دماوند در مجلس در گفت‌وگو با ایرنا گفت: بر اساس طرح استانی شدن انتخابات مجلس، نمایندگان به وظیفه اصلی نمایندگی خود که حسن نظارت بر قانون و قانون‌گذاری است، عمل می‌کنند.
وی که عضو کمیسیون امور داخلی کشور و شوراهاست، یادآور شد: هم‌اکنون بررسی یک‌بند از این طرح در کمیسیون شوراها باقی‌مانده که پس از تصویب آن، به هیات‌رئیسه ارجاع می‌دهیم تا در مجلس بررسی شود. وی با بیان اینکه مطمئن هستیم طرح استانی شدن انتخابات در مجلس رأی می‌آورد، خاطرنشان کرد: به‌احتمال‌زیاد این طرح دو هفته آینده در دستور کار مجلس قرار می‌گیرد.
میرزایی نکو همچنین با تشریح پیشینه این طرح گفت: کارگروه کمیسیون شوراها و امور داخلی مجلس طرحی برای استانی شدن انتخابات را در دست بررسی داشت که پس‌ازآن کمیسیون تدوین آیین‌نامه داخلی فوریت طرحی را در مجلس ارائه کرد که رأی خوبی آورد. پس‌ازآن ما این دو طرح را ادغام کرده و نشست‌هایی با کارشناسان شورای نگهبان و مرکز پژوهش‌های مجلس برگزار کردیم.
وی افزود: درگذشته چندین‌بار طرح استانی شدن انتخابات به شورای نگهبان رفته بود ولی این شورا پاسخی درباره آن نداد، یا شرط خاصی درباره آن گذاشت اما بعد از برگزاری نشست‌هایی که با کارشناسان شورای نگهبان داشتیم و ملاحظات آنها را در این طرح لحاظ کردیم، شورای نگهبان موافقت خود را با این طرح اعلام کرد.
میرزایی نکو با بیان اینکه ما نظر رئیس مجلس و رئیسان فراکسیون‌های مجلس را دریافت کردیم، یادآور شد: علی لاریجانی از این طرح استقبال کرد، کاظم جلالی رئیس فراکسیون مستقلین و محمدرضا عارف رئیس فراکسیون امید نیز موافقت خود را اعلام کردند و ما از نمایندگان شنیده‌ایم که حمید حاجی‌بابایی رئیس فراکسیون ولایی نیز موافق این طرح هستند.
او با تاکید بر اینکه حسن‌های این طرح از ایرادهای آن بیشتر است، گفت: برخی می‌گویند بر اساس ایرادهای این طرح ممکن است مشارکت در انتخابات کم شود ولی ما می‌گوییم که می‌توان این موضوع را اصلاح کرد.
وی اظهار کرد: از حسن‌های این طرح این است که به‌نوعی تقلب در انتخابات کمتر می‌شود چراکه درگذشته افراد به‌شکل قومی و قبیله‌ای رأی می‌دادند یا این‌طایفه و آن‌طایفه‌ای در انتخابات شرکت می‌کردند.
در این طرح آمده است: «درصورتی‌که حدنصاب در این ماده، برای یک یا چند کرسی به‌دست نیاید، نامزد یا نامزدهایی که بیشترین رأی را نسبت به سایر نامزدهای آن حوزه انتخابیه در سطح استان کسب کرده باشند به‌عنوان نماینده یا نمایندگان آن استان از آن حوزه انتخابیه به مجلس راه می‌یابند.»
اما یکی دیگر از نمایندگان مجلس می‌گوید، استانی شدن انتخابات به نفع چهره‌های شناخته‌شده در استان و به ضرر داوطلبان جدید نمایندگی است.
عبدالرضا هاشم‌زایی نماینده مردم تهران، ری، شمیرانات در مجلس در گفت‌وگو با ایرنا درباره طرح «استانی شدن انتخابات مجلس» اظهار کرد: با اجرای این طرح تا حدی حقوق داوطلبانی که فقط در شهرستان خودشان، صاحب ‌نام و نفوذ هستند، ضایع می‌شود. وی افزود: نماینده‌ای یک‌سری امکانات مانند تریبون نمایندگی در اختیار دارد و رسانه‌ها او را بیشتر می‌شناسند و در حوزه خود نیز امکانات تبلیغی بیشتری نسبت به داوطلب جدید نمایندگی مجلس دارند. این در حالی است که این نوع امکانات برای داوطلب جدید که می‌خواهد در سطح یک شهرستان وارد انتخابات شود و با سایر داوطلبان رقابت کند، وجود ندارد.
هاشم‌زایی تاکید کرد: باید توجه شود که نماینده فعلی مجلس در بین اعضای مجمع نمایندگان استانی خود صاحب نفوذ است و حداقل نیمی از آنها، وی را قبول دارند و همین افراد می‌توانند به نفع او در استان یا شهرها و حوزه انتخابیه خود سخنرانی و تبلیغ کنند اما حقوق یک داوطلب جدید که چنین امکانات تبلیغی نداشته و در این سطح نیز ارتباط ندارد، ضایع می‌شود.
هاشم‌زایی توضیح داد: به‌طورکلی مفهوم «استانی شدن انتخابات» یعنی اگر در کشور ۳۰استان داشته باشیم ‌-‌که ممکن است در آینده افزایش هم داشته باشد- مرکز هر استان حوزه اصلی رأی‌گیری برای انتخابات پارلمانی می‌شود و باقی شهرها حوزه فرعی می‌شوند که ممکن است فقط یک کرسی نمایندگی یا به دلیل تعداد جمعیت ۲ یا چند کرسی و تعدادی داوطلب برای انتخابات داشته باشند.
وی معتقد است امضاکنندگان طرح استانی شدن انتخابات چون تجربه اجرایی در برگزاری انتخابات نداشته‌اند، چالش‌های پیش‌روی این طرح را درنظر نمی‌گیرند.
وی همچنین درباره پیشینه طرح استانی شدن انتخابات در دوره‌های مختلف مجلس گفت: این طرح در ۳ دوره مجلس مطرح بوده اما رأی نیاورد تا اینکه به مجلس دهم رسید، در این دوره نیز فوریت طرح رأی آورد و در کمیسیون امور داخلی کشور شوراها بررسی و نظر اعضا نیز جمع‌بندی شده و قرار است برای تصویب نهایی به صحن علنی مجلس بیاید تا قانون شده و به انتخابات آینده مجلس برسد.
نماینده مردم تهران در مجلس تصریح کرد: تا زمانی که مردم نماینده مجلس را فقط برای آبادانی و عمران شهر و روستای خود بخواهند، نیت و مقصود طراحان استانی شدن انتخابات مجلس برآورده نمی‌شود، از این‌رو در بدو امر باید تدارکاتچی‌بودن نماینده در نگاه عمومی تغییر کند.


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

در هفتمین نشست کمیسیون آموزش اتاق بازرگانی اصفهان تاکید شد

بهمن راعی: هفتمین نشست کمیسیون آموزش، پژوهش و توانمندسازی اتاق بازرگانی اصفهان با موضوعاتی چون بررسی شیوه تعامل اتاق بازرگانی با مرکز جهاد دانشگاهی واحد صنعتی اصفهان و چگونگی تعامل با دانشگاه شهید اشرفی اصفهانی برگزار شد.

به گزارش صمت از اصفهان، امیر کشانی رئیس کمیسیون آموزش در این نشست برگزاری پنل‌های قوی با مشارکت حداکثری فعالان حوزه صنعت و دانشگاه و ارائه پیشنهادهای کاربردی به منظور تسهیل ارتباط این دو بخش را ازجمله نقاط قوت ششمین همایش ملی تعامل صنعت و دانشگاه بیان کرد و افزود: لازم است تعامل‌ها میان صنایع و دانشگاه بیش‌ازپیش افزایش یافته و به برنامه‌ای مداوم، منسجم و پایدار تبدیل شود.
کوروش خسروی نایب‌رئیس این کمیسیون نیز در این نشست از شناسایی شرکت‌های کوچکی که امروزه در بازارهای جهانی حضور موفقی داشته‌اند، خبر داد و گفت: این کار با هدف انتقال تجربه‌های مهم این افراد به اعضای اتاق بازرگانی، استارت‌آپ‌ها و… انجام شده است. وی خواستار معرفی افراد واجد شرایط برگزاری این رویداد شد.

جهاد دانشگاهی اصفهان
در ادامه مرتضی تیموری رئیس مرکز جهاد دانشگاهی واحد صنعتی اصفهان با تشریح فعالیت‌های این واحد گفت: جهاد دانشگاهی به عنوان نهادی عمومی و غیردولتی در سال ۱۳۵۹ ایجاد شد و درحال‌حاضر علاوه‌بر دفتر مرکزی، ۴۲ واحد مستقر در دانشگاه‌های کشور، ۳ پژوهشگاه، ۲۵پژوهشکده، ۵ سازمان، ۷ مرکز، ۴موسسه آموزش‌عالی، ۸ شرکت دانش‌بنیان، ۲ دانشگاه، یک مجتمع پژوهشی و ۲پارک علم و فناوری وابسته به این نهاد در حال فعالیت هستند. وی افزود: واحد صنعتی اصفهان نیز از سال ۵۹ فعالیت خود را آغاز کرده و در بخش‌های پژوهش و فناوری، آموزشی، اشتغال و کارآفرینی، فرهنگی و پشتیبانی به فعالیت می‌پردازد. تیموری در پایان بر تعامل هرچه بیشتر دانشگاه صنعتی اصفهان با اتاق بازرگانی استان به منظور حل مشکلات واحدهای صنعتی اعلام آمادگی کرد.

ارتقای رتبه علمی
مهدی قاسمی سرپرست امور پژوهشی دانشگاه شهید اشرفی‌اصفهانی نیز دانشکده‌های علوم و فناوری زیستی، فنی مهندسی، حقوق و الهیات و اقتصاد و علوم اداری را از دانشکده‌های این واحد دانشگاهی اعلام کرد و افزود: ارتقای رتبه دانشگاه از ۱۰۶ در سال ۹۳ به رتبه ۱۵ در سال ۹۷، افزایش آمار کلی پذیرفته‌شدگان در مقطع کارشناسی ارشد از ۲۴۵ نفر در سال ۹۶ به ۲۶۳ نفر در سال ۹۷، افزایش آمار پذیرفته‌شدگان در مقطع کارشناسی ارشد از ۵۲ نفر در سال ۹۶ به ۶۸ نفر در سال ۹۷، افزایش ۲۰۰درصدی برون‌دادهای پژوهشی در سال‌های ۹۶ و ۹۷، راه‌اندازی آزمایشگاه‌های پژوهشی علوم‌زیستی، عمران، برق، تاسیس انجمن علمی بازاریابی در اصفهان و کسب رتبه دوم در بخش انجمن علمی برتر در جشنواره ملی حرکت در سال ۹۷ را ازجمله دستاوردهای مهم دانشگاه عنوان کرده و بر افزایش تعاملات این واحد دانشگاهی با اتاق بازرگانی استان اعلام آمادگی کرد.

راهکارهای کاربردی برای توسعه تعامل
سیدعلی قاضی‌عسگر عضو شورای سیاست‌گذاری ششمین همایش ملی تعامل صنعت و دانشگاه نیز نقطه قوت این همایش را ارائه راهکارهای کاربردی برای افزایش تعامل صنعت و دانشگاه بیان کرد و افزود: ایجاد پنل‌های تخصصی در بخش‌های کشاورزی و صنایع غذایی، پزشکی، نساجی، گردشگری، تجارت و سرمایه‌گذاری خارجی، فولاد و معدن و برگزاری نمایشگاه‌های جانبی از بخش‌های این همایش دو روزه بود. محمد عسگری دبیر اجرایی ششمین همایش ملی صنعت و دانشگاه نیز ضمن ارائه گزارشی از این همایش وجه تمایز ششمین همایش ملی تعامل صنعت و دانشگاه با دوره‌های قبلی را همکاری دانشگاه‌های پیام نور، آزاد اسلامی، جامع علمی‌کاربردی اصفهان و دانشگاه صنعتی با اتاق بازرگانی استان عنوان و تصریح کرد: در مدت برگزاری این همایش بیش ‌از ۵۰۰شرکت‌کننده در این رویداد حضور داشتند.

تاسیس مرکز توسعه سرمایه انسانی
همچنین علی سلیمانی دبیر این کمیسیون هدف از تاسیس مرکز توسعه سرمایه انسانی را ارائه آموزش‌های مهارتی و کاربردی به متقاضیان به منظور رفع مشکل نیروی انسانی ماهر در صنایع عنوان کرد و افزود: متقاضیان حضور در دوره‌های آموزشی این مرکز پس از سنجش از طریق آزمون‌های شخصیت‌شناسی، هوش هیجانی و… به منظور استعدادیابی، دوره آموزشی پیش‌بینی شده را خواهند گذراند. وی تصریح کرد: نام افرادی که موفق به گذراندن دوره‌های این مرکز شوند، به منظور اطلاع اعضا در سایت اتاق بازرگانی اصفهان قرار خواهد گرفت.

شهرهای دوستدار کودک
در ادامه این نشست لیلا پهلوان‌زاده عضو کمیسیون آموزش، پژوهش و توانمندسازی اتاق بازرگانی اصفهان به ارائه گزارشی در زمینه مطالعات تطبیقی ضرورت و چگونگی ایجاد مهدکودک و بومی‌سازی آن پرداخت و گفت: نخستین کودکستان در نیمه نخست قرن ۱۹ میلادی در بلانکنبرگ آلمان از سوی فردریک فروبل آلمانی ایجاد و به باغ کودکان معروف شد. وی تاسیس نخستین مهدکودک در امریکا را نیز مربوط به سال ۱۲۳۴ خورشیدی دانست و افزود: این در حالی است که بحث شهرهای دوستدار کودک از سال ۱۳۵۹ مطرح و پیگیری شد. عضو هیات علمی دانشگاه در ادامه گفت: همزمان با تاسیس نخستین کودکستان ایران از سوی جبار باغچه‌بان در سال ۱۳۰۳ در محله صفی بازار تبریز به نام باغچه اطفال، کودکستانی در اصفهان از سوی قمر دولت‌آبادی هم‌زمان با باغچه‌بان تاسیس شد. پهلوان‌زاده تاکید کرد که شواهد حاکی است نخستین کودکستان ایران در سال ۱۲۹۸ در جلفای اصفهان تاسیس شده است.
وی موقعیت مکانی، جهت‌گیری بنا، نظام طبقاتی، فضاهای فیزیکی، فرم، ابعاد و اندازه، رنگ، جنس و تزئینات و… را ازجمله عوامل موثر در شرایط کالبدی فضاهای مختص کودکان دانست و افزود: ایمنی فضا، نوع طراحی و اصول مکان‌یابی از مسائل مهم محیط مهدکودک‌ها بوده و لازم است این اصول در کشور رعایت شود.


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

  • تاریخ : ۲۳ام آذر ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید :

این مطلب از وب سایت دان موزیک • دانلود آهنگ. انتشار گردید.

دانلود آهنگ محسن یگانه دریابم

در این پست می توانید آهنگ محسن یگانه دریابم را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

دانلود آهنگ محسن یگانه دریابم

download song | Singer: Mohsen Yeganeh | Song name: Daryaabam  | With the text song Share To Mohsen Yeganeh-Daryaabam on your social network

خواننده نام آهنگ میکس و مستر دسته بندی
محسن یگانه دریابم آرش پاکزاد ترانه شاد

تکس موزیک  محسن یگانه دریابم

——-| ♫ 🎵 ♬ |——

🎵دریابم یکم این منه راضی به کم باش🎵

🎵عذابم بده من محاله چیزی بگم🎵

🎵باش برنجون منو این منه بی گناهو بکش🎵

🎵به زنجیر عشق این دل سر به راهو🎵

🎵چشات که سمت من نیست🎵

🎵حال خوشی ندارم🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——

🎵اگه بذاری بری که وای به روزگارم🎵

🎵وای خدا تو ببین حال خراب چشاش🎵

🎵منو میکشه میبره انگار سرابه چشاش🎵

🎵کم نگام میکنهاما کمشم خوبه🎵

🎵تو چشاش غم هست اما غمشم خوبه🎵

🎵وای خدا تو ببین حال خراب چشاش🎵

🎵میشه گمراهم کنه انگار سرابه چشاش🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——

🎵کم نگام میکنه اما کمشم خوبه🎵

🎵تو چشاش غم هست اما غمشم خوبه🎵

🎵دست تو دستم بذار چشم ازم برندار باش🎵

🎵تو دنیای من بمون خوب و بدش پای من🎵

🎵صاف ساده مهربون آره اینجوری با من بمون🎵

🎵رد نشو آسون ازم نرو رو برنگردون ازم🎵

🎵آخه چشات که سمت من نیست🎵

🎵حال خوشی ندارم🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——

🎵اگه بذاری بری که وای به روزگارم🎵

🎵وای خدا تو ببین حال خراب چشاش🎵

🎵منو میکشه میبره انگار سرابه چشاش🎵

🎵کم نگام میکنه اما کمشم خوبه🎵

🎵تو چشاش غم هست اما غمشم خوبه🎵

🎵وای خدا تو ببین حال خراب چشاش🎵

🎵میشه گمراهم کنه انگار سرابه چشاش🎵

🎵کم نگام میکنه اما کمشم خوبه🎵

🎵تو چشاش غم هست اما غمشم خوبه🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——

دانلود آهنگ محسن یگانه دریابم

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

روز گذشته نشست وزیر، معاونان و مدیران وزارت راه و شهرسازی با حضور حجت‌الاسلام‌والمسلمین حسن روحانی با موضوع طرح بازآفرینی شهری در بافت‌های فرسوده با مشارکت توسعه‌گران و بخش خصوصی، حمل‌ونقل و مباحث مرتبط با این حوزه برگزار شد.

به گزارش ایرنا رئیس‌جمهوری، مسئولیت برخی وزارتخانه‌ها باتوجه به ادغام آنها در چند سال گذشته را «سنگین» ارزیابی کرد و گفت: لایحه تفکیک را براساس قانون به مجلس دادیم اما نمایندگان به هر دلیل همراهی نکردند. اکنون هم باتوجه به شرایط تحریم، تفکیک را ضروری می‌دانم.
وی با بیان اینکه این کار به سود کشور بود، افزود: اکنون که در شرایط تحریم قرار داریم، به وزارتخانه بسیار مهم و فعال بازرگانی نیاز داریم، در حالی که صنعت و معدن را هم در داخل آن آورده‌ایم و با این وضع، کار پیش نمی‌رود. وسیله‌ای که می‌تواند ۱۰ تن بار ببرد اگر ۳۰ تن بار روی آن بگذارید دست‌کم سرعت آن کم می‌شود و این یک واقعیت است. روحانی اضافه کرد: وزارت راه و شهرسازی هم وزارتخانه‌ای بسیار سنگین است و مسکن و شهرسازی مقوله‌ای بسیار مهم به‌شمار می‌رود و بخش حمل‌ونقل هم دنیای بسیار بزرگی است. رئیس‌جمهوری ادامه داد: ما در شرایط تحریم نیاز به کار ویژه‌ای در بخش حمل‌ونقل هوایی، دریایی، جاده‌ای و ریلی داریم و کار بسیار سنگین است. باتوجه به شرایطی که ما داریم بار سنگینی بر دوش وزیر راه و شهرسازی و وزیر صنعت، معدن و تجارت است که البته هر دو‌شان تازه‌نفس هستند و این بار را بر دوش گرفتند. وی یادآور شد: امیدواریم بهتر از گذشته شاهد ارائه خدمات باشیم. می‌خواهم از وزیران و تیم پیشین تشکر کنم. همه آنهایی که در این دو وزارتخانه تلاش کردند به سهم خود کارهای بزرگی انجام دادند.

لزوم همکاری با بانک‌های خارجی
همچنین به گزارش ایلنا، روحانی در بخشی از سخنان خود درباره لزوم همکاری با بانک‌های خارجی بیان کرد: بدون کار کردن با بانک‌های خارجی اقتصاد ما ۲۰ درصد گران‌تر خواهد شد. بیان می‌شود FATF نباشد. به مردم بگویید FATF باشد یا نباشد چه می‌شود. وی تاکید: آن کسی که شعار می‌دهد، هزینه‌اش را پرداخت و آثار شعارش را برای مردم ترجمه کند. می‌گویند برجام نباشد. خب به مردم بگویید برجام باشد یا نباشد چه می‌شود؟ برای مردم ترجمه کنید. رئیس‌جمهوری گفت: از مردم بپرسید زندگی گران می‌خواهید؟ اگر گفتند می‌خواهند اهلا و سهلا. نمی‌دانیم این تفکر مال کجاست؟ عده‌ای تحریک می‌کنند گروه اقدام مالی تشکیل شود، اسلام از دست می‌رود، کدام اسلام از دست می‌رود؟‌ای کاش اسلام را می‌فهمیدید.

باید راه‌آهن را توسعه دهیم
رئیس‌جمهوری در این نشست با تاکید بر اینکه باید اعتراف کنیم در ۵ سال گذشته در زمینه حمل‌ونقل، کار بسیار بزرگی انجام شده، خاطرنشان کرد: راه‌آهن، یک وسیله مطمئن‌تر، امن‌تر و ارزان‌تر برای حمل‌ونقل مسافر و بار است. کسی که می‌خواهد ۲هزار کیلومتر رانندگی کند، چقدر باید سختی بکشد. این به‌علاوه ناامنی است. جاده‌های ما صددرصد امن نیستند. حالا فرض کنید این فرد در یک کوپه قطار باشد و با خدمات اینترنتی به جهان متصل شود. رئیس‌جمهوری با تاکید بر اینکه باید راه‌آهن را توسعه دهیم و یکی از مشکلات گذشته، این است که درباره راه‌آهن کمتر فکر شده، ابراز کرد: من در بهره‌برداری راه‌آهن ارومیه، اعلام کردم حدود ۲هزار کیلومتر راه‌آهن ایجاد شده است. مشاهده می‌کنیم ۲۰ درصد راه‌آهن کشور در این ۵ سال ایجاد شده است. این امر نشان می‌دهد کار بسیار بزرگی انجام شده است. در حوزه راه‌آهن امکانات خوبی فراهم شده است.

اتصال راه‌آهن به مسیرهای ترانزیتی
روحانی با بیان اینکه یکی از اولویت‌های دولت همچنان راه‌آهن به‌ویژه اتصال راه‌آهن به مسیرهای ترانزیتی است، عنوان کرد: راه‌آهنی که از چابهار به زاهدان می‌رود و سرخس را به چابهار متصل می‌کند، راه‌آهنی است که می‌تواند پول هزینه شده‌اش را سریع بازگرداند. راه‌آهن دیگر، راه‌آهنی است که قزوین را به رشت متصل می‌کند و از آنجا به آستارا متصل می‌شود. البته من فکر می‌کردم این راه‌آهن در بهمن به‌بهره‌برداری می‌رسد اما آقای اسلامی گفتند این کار در اسفند ممکن است؛ با این حال مهم این است که این کار تا پیش از سال آینده انجام شود. وی برقی کردن قطارها و راه‌آهن و اتصال به مسیرهای ترانزیتی را مهم دانست که باید مشکلات اعتباری آنها برطرف شود و یادآور شد: باید برای امن کردن جاده با وزارت ارتباطات همکاری کنید تا از طریق سامانه‌های هوشمند مشکل برطرف شود. کسی که در جاده حرکت و مطمئن رانندگی می‌کند با فرد خطاکار، متفاوت است. وقتی فردی درست رانندگی می‌کند و کار درست انجام می‌دهد، چه اشکالی دارد که به او تشویقی دهیم. باید در زمینه سوخت و… به او تشویقی بدهیم.

به نرخ ثابت سوخت عادت کردیم
رئیس دولت دوازدهم با بیان اینکه چه اشکالی دارد سوخت را دونرخی برای کسی که درست رانندگی می‌کند و کسی که درست رانندگی نمی‌کند، بکنیم، بیان کرد: در دنیا، سوخت هر ساعت و هر روزی نرخ‌های متفاوتی دارد اما در ایران به نرخ ثابت عادت کردیم. باید از طریق سامانه‌‌های هوشمند جاده‌های‌مان را امن کنیم و به فردی که احتیاط نمی‌کند، تذکر بدهیم. رئیس‌جمهوری ادامه داد: این نوسازی‌ها باعث رفاه مردم، پاکیزگی محیط‌زیست و امنیت جاده می‌شود، در این زمینه‌ها گام‌ها را باید محکم‌تر برداشت.

نقش بندرها در اقتصاد کشور
وی با اشاره به نقش بندرها در اقتصاد کشور گفت: در بندرها گام‌های ‌خوبی برداشته شده است. در زمینه بندرها به‌ویژه چابهار اقدام‌های خوبی انجام شده است؛ به‌طور مثال در بحث مبادلات از ۵.۲ به
 ۵. ۸ تن رسیدم. رئیس قوه مجریه با بیان اینکه راه‌های حمل‌ونقل ریلی بسیار مهم است، بیان کرد: باید در بخش ریلی اقدام‌های خوبی انجام شود. باید هرچه زودتر راه‌آهن بصره به خرمشهر را وصل کنیم، زیرا هم در بخش زائران و اربعین مهم است و هم در بخش ترانزیت. باید به راه‌آهن افغانستان وصل شویم. اتصالات ما بسیار مهم است. وی ادامه داد: بندرها اهمیت زیادی دارند. بندر چابهار بندری است که ما را به افریقا و اروپا وصل می‌کند و می‌تواند بخش بزرگی از حمل‌ونقل ما را پوشش دهد. روحانی با بیان اینکه سال آینده، در زمینه اشتغال و رونق اقتصادی مشکل داریم که به‌دلیل تحریم و فشارهایی که بر زندگی مردم وجود دارد، است اظهار کرد: یکی از بخش‌هایی که باید اشتغال ایجاد کند، بخش مسکن، راه و راه‌آهن است. شما باید اشتغال ایجاد کنید و پیمانکاران، مردم و کارگران را بیاورید. یکی از راه‌ها اوراق مشارکت است.

نیاز به فرودگاه‌های منطقه‌ای و جهانی
رئیس‌جمهوری با اشاره به نقش فرودگاه‌ها در زمینه حمل‌ونقل بیان کرد: بسیاری از فرودگاه‌ها جدا از مسائل اقتصادی کارکرد اجتماعی و سیاسی دارند. امروز در کشور ما در ۱۰ فرودگاه بیشترین پروازها انجام می‌شود و از بقیه فرودگاه‌ها استفاده کمتری می‌شود. حالا بعضی از این فرودگاه‌ها جنبه سیاسی و اجتماعی داشته و دارند. ما به فرودگاه‌های مجهز، منظم، منطقه‌ای و جهانی نیازمندیم. روحانی یادآور شد: در زمان ساخت فرودگاه امام یک سرمایه‌گذار اعلام کرد تمامی فازهای فرودگاه را در مدت ۲ سال اجرا می‌کند. یک وزیر گفت نمی‌گذاریم چنین کاری انجام شود زیرا در سالن‌های ترانزیت باید روسری سر کنند، آن زمان گفتیم مشکل روسری را حل می‌کنیم؛ قبول نکردند. وی ادامه داد: آن زمان گفتند فرودگاه امام را خودمان درست می‌کنیم چرا یک خارجی بیاید؛ چرا می‌گوییم سرمایه‌گذار خارجی در کشور بیاید اشکال دارد. رئیس دولت دوازدهم ادامه داد: چطور می‌شود که یک مربی فوتبال می‌تواند از خارج بیاید و تیم ملی ما را هدایت کند، اما یک سرمایه‌گذار نمی‌تواند بیاید که اگر آمده بود ۲۰ سال پیش فرودگاه امام ساخته شده بود و امروز اندر خم یک کوچه نبودیم. وی افزود: چرا آمدن یک دانشمند به کشور حرام است و سرمایه‌گذار نمی‌تواند به کشور ما بیاید؟ چرا فرصت‌ها را می‌سوزانیم؟


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

سلام خدمت مخاطبين سایت صنایع و معدن مازندران اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

رئیس‌جمهوری با بیان اینکه سران قوا در جلسه دیروز خود به‌طور عمده درباره مسائل اقتصادی و سیاسی کشور و منطقه تبادل‌نظر و گفت‌وگو کردند، اظهار کرد: در زمینه اقتصاد در هفته‌های گذشته چارچوبی را تنظیم کرده بودیم که سیاست‌های این چارچوب به‌شکلی مسئله بودجه سال آینده را هم در بر می‌گرفت.

به گزارش پایگاه اطلاع‌رسانی دولت، حسن روحانی که در پایان نشست مشترک سران سه قوه سخن می‌گفت، تصریح کرد: رهبر معظم انقلاب رهنمودی دادند. برمبنای این رهنمود جدید، جلسه‌ای داشتیم که این سیاست را چگونه اجرایی و عملیاتی کنیم. البته جلسه‌های دیگری هم در این هفته خواهیم داشت و تا هفته آینده نکاتی را که مورد نظر رهبر معظم انقلاب است، نهایی خواهیم کرد. در همین چارچوب ممکن است در مواردی برای بودجه سال آینده اصلاحاتی لازم باشد و بودجه انشاالله آماده و به‌زودی تقدیم مجلس شورای اسلامی خواهد شد.
رئیس‌جمهوری خطاب به ملت عزیز و بزرگ ایران تاکید کرد: بعد از ۱۳ آبان امریکایی‌ها بسیار در انتظار این بودند که شاهد یک بهم‌ریختگی در زمینه اقتصاد کشور باشند اما مردم بزرگوار و همه فعالان اقتصادی به‌گونه‌ای عمل کردند که خوشبختانه همه چیز برعکس شد. روحانی ادامه داد: امریکایی‌ها می‌خواستند بعد از ۱۳ آبان تورم، مشکلات اقتصادی، مسائل بازار، ارز و همه چیز را به نحو دیگری ببینند و خوشبختانه بانک مرکزی، بخش‌های دیگر اقتصادی و مردم عزیز و بزرگوار به‌گونه‌ای عمل کردند که برای همه دنیا و داخل کشور ما محسوس است که آرامش مردم بعد از ۱۳ آبان مقداری بیشتر شده و همه تلاش‌ها این است که این آرامش را ادامه دهیم و بتوانیم از مشکلات روی دوش مردم بکاهیم. رئیس‌جمهوری با قدردانی از تلاش‌های صادرکنندگان برای پیشرفت خوب در امسال نسبت به سال گذشته و افزایش بیش از ۱۳ درصدی صادرات کشور، گفت: با چارچوبی که تعیین شده تا ارز صادرات غیرنفتی به کشور برگردد، راه‌حل مطمئنی برای درآمدهای ارزی ما پیش‌بینی شده و انشاالله این راه مطمئن را ادامه می‌دهیم.
رئیس‌جمهوری گفت: هدف امریکایی‌ها این بود که جلوی صادرات نفت ما را بگیرند و می‌خواهم به‌صراحت به مردم بگویم که صادرات نفت ما بعد از ۱۳ آبان به‌مراتب بهتر از پیش از ۱۳ آبان شده است. گزارش تازه وزارت نفت هم امیدوارکننده بود. مواردی که نیاز به تسهیلات داشت، مورد توافق جمع سران سه قوه است.
روحانی افزود: امریکایی‌ها در زمینه نفت، ناموفق بودند. در زمینه اوپک هم امریکایی‌ها خیلی تلاش کردند تا کاری کنند که تولید نفت کشورهای عضو اوپک کاهش پیدا نکند که الحمدالله کاهش پیدا کرد و اعضای غیراوپک هم همین تصمیم را داشتند. امریکایی‌ها در اجلاس اوپک این بار ناموفق بودند و جمهوری اسلامی ایران خوشبختانه موفقیت‌های خوبی به‌دست آورد. رئیس‌جمهوری خاطرنشان کرد: روند فروش نفت ما به همان صورتی که پیش از این اجلاس بوده، ادامه خواهد یافت. در زمینه مسائل منطقه‌ای هم خوشبختانه حرکت‌ها به سود مردم منطقه است. شرایط یمن به‌گونه‌ای است که آنهایی که می‌خواستند یمن را در اشغال خودشان داشته باشند، امروز احساس می‌کنند راهی ندارند، جز صلح با مردم یمن و ما همواره از مذاکرات یمنی-یمنی پشتیبانی می‌کردیم. روحانی اظهار امیدواری کرد با توفیق‌هایی که مردم در آستانه چهلمین سال انقلاب خواهند داشت شاهد توفیق‌های بزرگ‌تر باشیم.


شما مخاطبين عزيز سايت صنایع و معدن مازندران از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت صنایع و معدن مازندران

صفحه 1 از 109
12345678910 بعدی 203040...«